Ups CT010083

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
SEDE CUENCA
CARRERA DE INGENIERÍA MECATRÓNICA
ANÁLISIS DEL MODO Y EFECTOS DE FALLO (AMEF) PARA LA

EMPRESA TEDASA S.A.
Trabajo de titulación previo a la obtención

del título de Ingeniera Mecatrónica
AUTORES: RENATA AUXILIADORA ASTUDILLO ASTUDILLO

SARA GIMABEL CRIOLLO GALLARDO
TUTOR: ING. CRISTIAN LEONARDO GARCÍA GARCÍA, MSc.
Cuenca – Ecuador
2022
CERTIFICADO DE RESPONSABILIDAD Y AUTORÍA DEL
TRABAJO DE TITULACIÓN
Nosotras, Renata Auxiliadora Astudillo Astudillo con documento de identificación N◦

0105322705 y Sara Gimabel Criollo Gallardo con documento de identificación N◦ 0105731988;
manifestamos que:
Somos los autores y responsables del presente trabajo; y, autorizamos a que sin fines de
lucro la Universidad Politécnica Salesiana pueda usar, difundir, reproducir o publicar de
manera total o parcial el presente trabajo de titulación.
Cuenca, 31 de julio del 2022
Atentamente,
——————————————– ——————————————-
Renata Auxiliadora Astudillo Astudillo Sara Gimabel Criollo Gallardo
0105322705 0105731988
I
CERTIFICADO DE CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR
DEL TRABAJO DE TITULACIÓN A LA UNIVERSIDAD
POLITÉCNICA SALESIANA
Nosotras, Renata Auxiliadora Astudillo Astudillo con documento de identificación N◦

0105322705 y Sara Gimabel Criollo Gallardo con documento de identificación N◦ 0105731988,
expresamos nuestra voluntad y por medio del presente documento cedemos a la Universidad
Politécnica Salesiana la titularidad sobre los derechos patrimoniales en virtud de que somos
autores del Proyecto Técnico: “Análisis del Modo y Efectos de Fallo (AMEF) para la empresa
TEDASA S.A.", el cual ha sido desarrollado para optar por el título de: Ingeniera Mecatrónica,
en la Universidad Politécnica Salesiana, quedando la Universidad facultada para ejercer
plenamente los derechos cedidos anteriormente.
En concordancia con lo manifestado, suscribimos este documento en el momento que

hacemos la entrega del trabajo final en formato digital a la Biblioteca de la Universidad
Politécnica Salesiana.
Atentamente,
——————————————– ——————————————-
Renata Auxiliadora Astudillo Astudillo Sara Gimabel Criollo Gallardo
0105322705 0105731988
II
CERTIFICADO DE DIRECCIÓN DEL TRABAJO DE
TITULACIÓN
Yo, Cristian Leonardo García García con documento de identificación N◦ 0, docente

de la Universidad Politécnica Salesiana, declaro que bajo mi tutoría fue desarrollado el
trabajo de titulación: “ANÁLISIS DEL MODO Y EFECTOS DE FALLO (AMEF) PARA
LA EMPRESA TEDASA S.A.", realizado por Renata Auxiliadora Astudillo Astudillo con
documento de identificación N◦ 010532270 y Sara Gimabel Criollo Gallardo con documento
de identificación N◦ 0105731988, obteniendo como resultado final el trabajo de titulación
bajo la opción Proyecto Técnico que cumple con todos los requisitos determinados por la
Universidad Politécnica Salesiana.
Atentamente,
——————————————–
Ing. Cristian García, Ph.D
0102263480
III
Dedicatoria
Renata
Esta tesis le dedico a mis papás por su amor y apoyo incondicional que me han hecho una
mejor persona y de alguna manera me acompañan en todos mis sueños y metas.
También le dedico esta tesis a mi abuelito, que a pesar de ya no acompañarme, fue una de
las personas que siempre estuvo conmigo apoyándome y brindándome su cariño en cada paso
que he dado. Fue un pilar fundamental para llegar a ser la persona que soy ahora. Uno de sus
anhelos era acompañarme el día de la investidura y aunque ya no pueda estar ahí físicamente,
él siempre estará conmigo.
Sara
Mi tesis la dedico a mi madre y mi hermana, pues sin ellas no lo hubiera logrado, por su
apoyo y amor incondicional que me ha acompañado a lo largo de la carrera.
IV
Agradecimientos
Renata
Agradezco a mis papás por brindarme su apoyo incondicional en todas las decisiones que
he tomado en mi vida; también, por ser mi soporte en todas mis caídas y nunca dejar de creer
en mí o dudar de mis capacidades. Igualmente, le agradezco a mi hermano, ya que siempre
que he necesitado me ha dado sonrisas.
Agradezco también a nuestro tutor, Ing. Cristian García, por los consejos y guías que nos
ha ofrecido durante el desarrollo de nuestro trabajo de titulación.
Por último, quiero agradecer a las amistades que se han formado en estos cinco años, por
apoyarme cuando más lo necesité, por ayudarme en los momentos de dificultad y por las
alegrías que me han brindado cada día. Ya que, sin su amistad, la carrera no hubiera sido la
misma.
Sara
Agradezco a Dios por permitirme tener una familia maravillosa, que me ha apoyado y
acompañado en cada paso, a mi mamá Patricia, a mi hermana Zaida, a mi papá Edgar y a
mi segundo papá Diego, al igual que a mis abuelitos que a la distancia me han acompañado a
cada paso que doy, a mis tíos por ser mi apoyo en cada momento, a mis primas y primos por
su cariño y compañía.
Agradezco a nuestro tutor, Ing. Cristian García, por permitirnos cumplir con excelencia el
desarrollo de esta tesis.
Agradezco a mis amigas y amigos por acompañarme a lo largo de la carrera desde el

primer día, han sido un soporte y apoyo en todo momento, demostrándome que el trabajo en
equipo siempre consigue excelentes resultados.
Por último, agradezco a mi Morita por acompañarme en todas las noches de desvelo.
V
Este documento fue realizado enteramente en LATEX
VI
Índice
Certificado de responsabilidad y autoría del trabajo de titulación I
Certificado de cesión de derechos de autor del trabajo de titulación a la Universidad

Politécnica Salesiana II
Certificado de dirección del trabajo de titulación III
Dedicatoria IV
Agradecimientos V
Resumen XIV
Abstract XV
1. Introducción 1
2. Problema 1
2.1. Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2.2. Descripción del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.3. Importancia y alcances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.4. Delimitación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.4.1. Espacial o geográfica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.4.2. Temporal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.4.3. Sectorial o institucional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.5. Problema General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.6. Problemas Específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3. Objetivos 3
3.1. Objetivo General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.2. Objetivos Específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4. Hipótesis 4
4.1. Hipótesis General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4.2. Hipótesis Específicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
VII
5. Marco Teórico 4
5.1. Definición del mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
5.2. Los indicadores clave de rendimiento de mantenimiento (KPI) . . . . . . . . 5
5.2.1. Tiempo Medio Entre Paradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.2.2. Tiempo Medio Para Reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.2.3. Disponibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.2.4. Tiempo Medio Entre Fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5.2.5. Tiempo Medio Entre Paradas por Fallas . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5.3. Análisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5.3.1. Tipos de AMEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.3.2. Fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.3.3. Vida Útil de un Activo Fijo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.3.4. Normativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6. Marco metodológico 12
6.1. Metodología de la Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
6.2. Metodología del proceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
6.2.1. Establecer la situación actual del análisis de modos y efectos de fallo
que forma parte del plan de mantenimiento en la maquinaria de la em-
presa TEDASA S.A. para garantizar su disponibilidad en los diferentes
tecnicentros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
6.2.2. Realizar el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de
la empresa TEDASA S.A. para garantizar su disponibilidad en los
diferentes tecnicentros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
6.3. Metodología estadística . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
6.3.1. Determinación de la población de estudio . . . . . . . . . . . . . . . . 27
6.3.2. Unidad de análisis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
7. Resultados 28
7.1. Establecer la situación actual del análisis de modos y efectos de fallo que forma
parte del plan de mantenimiento en la maquinaria de la empresa TEDASA
S.A. para garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros. . . . . . 28
7.2. Realizar el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la empresa
TEDASA S.A. garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros. . . 31
7.2.1. Índice de prioridad de riesgo (NPR) de los equipos de TEDASA S.A. 31
VIII
7.2.2. Tiempo medio entre fallos (MTBF) y tiempo medio de reparación
(MTTR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
7.2.3. Diagrama de Pareto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
7.2.4. Análisis de Criticidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
7.2.5. Tablas AMEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
8. Conclusiones 50
9. Recomendaciones 52
Referencias 54
ANEXOS 55
IX
Lista de Tablas
1. Codificación designada para los tecnicentros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2. Codificación designada para la maquinaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3. Codificación designada para los sistemas de las máquinas . . . . . . . . . . . 17
4. Codificación designada para las actividades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5. Valoración del NPR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6. Equivalencias de días, semanas o meses a horas . . . . . . . . . . . . . . . . 21
7. Datos para el diagrama de Pareto Milchichig . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
8. Datos para el diagrama de Pareto Truck Center . . . . . . . . . . . . . . . . 24
9. Equivalencia para el criterio de Severidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
10. Elementos de la hoja de trabajo AMEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
11. Maquinaria Milchichig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
12. Maquinaria Parque Industrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
13. Índice de prioridad de riesgo para las alineadoras . . . . . . . . . . . . . . . 31
14. Índice de prioridad de riesgo para las balanceadoras . . . . . . . . . . . . . . 32
15. Índice de prioridad de riesgo para la balanceadora manual para camión . . . 32
16. Índice de prioridad de riesgo para la bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . 33
17. Índice de prioridad de riesgo para el cambiador de aceite de la Caja-Automáticos 33
18. Índice de prioridad de riesgo para el compresor de tornillo . . . . . . . . . . 34
19. Índice de prioridad de riesgo para los elevadores tipo tijera de media altura . 34
20. Índice de prioridad de riesgo para las enllantadoras . . . . . . . . . . . . . . 35
21. Índice de prioridad de riesgo para la enllantadora para camiones . . . . . . . 36
22. Índice de prioridad de riesgo para la estación de aire acondicionado . . . . . 36
23. Índice de prioridad de riesgo para el fijador de haz de la luz del faro . . . . . 37
24. Índice de prioridad de riesgo para el flushing de frenos . . . . . . . . . . . . 37
25. Índice de prioridad de riesgo para la gata para las motocicletas . . . . . . . . 38
26. Índice de prioridad de riesgo para los generadores de nitrógeno . . . . . . . . 38
27. Índice de prioridad de riesgo para el puente elevador de dos postes hidráulico 39
28. Índice de prioridad de riesgo para el rectificador de discos para automáticos . 39
29. Valores del MTBF y del MTTR de las máquinas tecnicentro de Milchichig . 40
30. Valores del MTBF y del MTTR de las máquinas tecnicentro de Truck Center 41
31. Priorización de máquinas de la sucursal Milchichig. . . . . . . . . . . . . . . 42
32. Priorización de máquinas de la sucursal Truck Center. . . . . . . . . . . . . . 44
33. Actividades más críticas de las alineadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
X
34. Actividades más críticas de las balanceadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
35. Actividades más críticas de la bomba de aguas . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
36. Actividades más críticas del compresor de tornillo . . . . . . . . . . . . . . . 46
37. Actividades más críticas del elevador tipo tijera de media altura . . . . . . . 46
38. Actividades más críticas de las enllantadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
39. Actividades más críticas de la estación de aire acondicionado . . . . . . . . . 47
40. Actividades más críticas del puente elevador de dos postes hidráulico . . . . 48
41. Actividades más críticas del rectificador de discos para automáticos . . . . . 48
42. Actividades más críticas del generador de nitrógeno . . . . . . . . . . . . . . 49
43. Código de criticidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
44. Matriz de consistencia lógica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
45. Severidad del modo de fallo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
46. Ocurrencia del modo de fallo relativa a la frecuencia y probabilidad de ocurrencia 58
47. Criterios de evaluación de detección de los modos de fallo . . . . . . . . . . . 59
48. Codificación completa de las máquinas de los tecnicentros establecidos de
TEDASA S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
49. Tabla AMEF para la Balanceadora Bosch del tecnicentro Milchichig . . . . . 69
50. Tabla AMEF para la Balanceadora Coats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
51. Tabla AMEF para la Balanceadora JohnBean . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
52. Tabla AMEF para la Balanceadora Bosch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
53. Tabla AMEF para la Balanceadora JohnBean . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
54. Tabla AMEF para la Balanceadora Bosch para camiones . . . . . . . . . . . 74
55. Tabla AMEF para el compresor de tornillo del tecnicentro de Milchichig . . . 75
56. Tabla AMEF para el compresor de tornillo del tecnicentro de Truck Center . 76
57. Tabla AMEF para la Estación de Aire Acondicionado . . . . . . . . . . . . . 77
58. Tabla AMEF para el Puente elevador de dos postes hidráulico . . . . . . . . 78
59. Tabla AMEF para el elevador tipo tijera de media altura . . . . . . . . . . . 79
60. Tabla AMEF para Alineadora del tecnicentro de Milchichig. . . . . . . . . . 80
61. Tabla AMEF para Alineadora Bosch del tecnicentro de Parque Industrial. . . 81
62. Tabla AMEF para Alineadora camión del tecnicentro de Parque Industrial. . 82
63. Tabla AMEF para bomba de agua del tecnicentro de Parque Milchichig. . . . 83
64. Tabla AMEF para desmontador de neumáticos, neumática del tecnicentro
Milchichig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
65. Tabla AMEF para Enllantadora 1 JohnBean del tecnicentro Milchichig. . . . 85
XI
66. Tabla AMEF para Enllantadora Auto-camioneta Big Red del tecnicentro Parque
Industrial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
67. Tabla AMEF para Enllantadora Auto-camioneta Bosch del tecnicentro Parque
Industrial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
68. Tabla AMEF para rectificador de discos automático del tecnicentro Milchichig. 88
69. Tabla AMEF para sistema de inflado de neumáticos con nitrógeno Speed
tecnicentro Milchichig. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
70. Tabla AMEF para sistema de inflado de neumáticos con nitrógeno G5 del
tecnicentro Parque Industrial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
XII
Lista de Figuras
1. Curva de la Bañera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2. Diagrama de flujo del proceso AMEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3. Matriz de Criticidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4. Hoja de trabajo AMEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5. Denominación del Código . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6. Matriz Criticidad con designación de colores . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
7. Archivo .net de Codificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
8. Diagrama Pareto Milchichig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
9. Diagrama Pareto Truck Center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
XIII
Resumen
El Análisis de Modos y Efectos de Fallo tiene como objetivo identificar y prevenir los
posibles modos de fallos en los procesos o maquinarias antes de que estos se produzcan. Los
AMEF centran su atención en la prevención de defectos, lo que genera mayor disponibilidad,
fiabilidad y un bajo coste de mantenimiento. Se centra en modos de fallo potenciales asociados
a las funciones del producto y causados por las deficiencias del diseño.
Se realizó la investigación en los tecnicentros Milchichig y Truck Center de TEDASA S.A. en
la ciudad de Cuenca. Se consideró el tecnicentro de Milchichig, pues cuenta con la mayoría de
las máquinas para vehículos livianos que tienen las demás sucursales del país. Así mismo, se
consideró el Truck Center; ya que, cuenta con máquinas para vehículos pesados.
Para el Análisis de Modos y Efectos de Falló se efectuó en primer lugar el levantamiento
de información acerca del número de máquinas en cada sucursal y los procedimientos de
mantenimiento que se ha ejecutado, una vez obtenido el número de máquinas se efectuó un
código único para cada máquina y proceso. Con la información obtenida se pudo hacer el
análisis de Número de Prioridad de Riesgo, el cálculo del Tiempo medio entre fallas (MTBF)
y el tiempo medio de reparación (MTTR), el análisis de los diagramas de Pareto y un análisis
de la criticidad; todo esto con el fin de determinar y priorizar las máquinas que presentan un
nivel de criticidad superior.
Finalmente, se realizó tablas AMEF donde se recopiló toda la información obtenida por
maquinaria. Se puede concluir que se logró establecer la situación actual de la empresa
obteniendo un total de 33 máquinas a las que se hizo un análisis NPR donde 7 máquinas
tienen un nivel de riesgo medio y el resto un riesgo bajo. Al ejecutar un análisis MTBF y
MTTR se estableció que el tiempo de buen funcionamiento es mucho mayor al tiempo de
reparación, posteriormente se hizo el análisis de criticidad y así se encontró que únicamente
10 máquinas tienen un nivel de criticidad significativo, a dichas máquinas se hizo una hoja de
trabajo AMFE..
Palabras clave: Mantenimiento, Índice de Prioridad de Riesgo, Diagrama Pareto, Criticidad,

Severidad, Ocurrencia, Detección, AMEF, Modo, Fallos, Confiabilidad.
XIV
Abstract
Failure Mode and Effects Analysis aims to identify and prevent potential failure modes
in processes or machinery before they occur. FMEA focuses on defect prevention, which
generates higher availability, reliability, and low maintenance cost. It focuses on potential
failure modes associated with product functions and caused by product design deficiencies.
The research was carried out in the Milchichig and Truck Center Technicenters of TEDASA
S.A. in the city of Cuenca. The Milchichig Technicenter was considered because it has most of
the machines for light vehicles that the other branches in the country have. The Truck Center
was also considered, since it has machines for heavy vehicles.
For the Failure Modes and Effects Analysis, the first step was to gather information on the
number of machines in each branch and the maintenance procedures that have been carried
out; once the number of machines was obtained, a unique code was created for each machine
and process. With the information obtained, the Risk Priority Number analysis, the calculation
of the Mean Time Between Failure (MTBF) and Mean Time to Repair (MTTR), the analysis
of the Pareto diagrams and a criticality analysis were performed; all this in contemplation to
determine and prioritize the machines that present a higher level of criticality.
Finally, FMEA tables were made, where all the information obtained by machinery compiled.
It can be concluded that it was possible to establish the current situation of the company,
obtaining a total of 33 machines to which an NPR analysis was made; where 7 machines have
a medium risk level and the rest have a risk-free level. By executing an MTBF and MTTR
analysis, it was established that the time of good operation is much longer than the repair
time; then the criticality analysis made, and thus it was found that only 10 machines have a
significant level of criticality, these machines made an FMEA worksheet.
Keywords: Maintenance, Risk Priority Index, Pareto Diagram, Criticality, Severity, Occurrence,
Detection, AMEF, Mode, Failure, Reliability.
XV
1. Introducción
La aplicación de herramientas de mejora continua es una actividad imprescindible dentro
de la industria, debido a las alianzas y compromisos entre proveedores y clientes, para cumplir
las expectativas de calidad, competitividad y rentabilidad. El Análisis de Modos y Efectos
de Fallo (AMEF) representa un método eficaz y documentado de registro sistemático de
observaciones y consideraciones, orientado a la “identificación y evaluación de los fallos
potenciales de un producto o proceso, junto con el efecto que provocan, con el fin de establecer
prioridades y decidir acciones para reducir las posibilidades de rechazo y, por el contrario,
favorecer la fiabilidad del producto o proceso”.
Según Art11, la frecuencia, detección y severidad son conceptos que caracterizan a los
fallos, razón por la que se incluyen herramientas estadísticas que apoyan la decisión en un
periodo de tiempo determinado para favorecer la eficiencia de los procesos. En este sentido,
no solo es una herramienta para reducir el riesgo de defecto y rechazo, sino también como
una guía eficaz para los operadores.
Para la aplicación de una herramienta de Análisis de Modos y Efectos de Fallo, se contempla
una serie de pasos y actividades donde se inicia con la asignación del equipo encargado de
realizar en este caso el mantenimiento y contar con los registros pertinentes, así como de
la delimitación del tecnicentro y procesos en los que se aplicará. En este caso, el AMEF se
enfocó en dos sucursales de la ciudad de Cuenca para la maquinaria con la que realizan el
mantenimiento a los equipos automotores.
2. Problema
2.1. Antecedentes
TEDASA S.A. es una empresa con más de 40 años de experiencia. Está formada por 27
Tecnicentros, 3 ubicados en la provincia de Cañar, 10 ubicados en la provincia de Azuay, 5
en la provincia de Guayas, 2 en la provincia de Loja, 1 en la provincia de Morona Santiago,
1 en Zamora Chinchipe, 2 en Machala, 1 en la provincia de El Oro y 2 en Riobamba. Esta
empresa es distribuidora de marcas como: Continental, General Tire, Barum, Viking, Bosch,
Valvoline, Speedtech, Motorkote.
Los servicios que ofrece TEDASA S.A. son: venta de llantas, lubricantes, cauchos, aros
y diversos accesorios, de igual manera, dan servicios de lubricación, alineación, balanceo,
1
rotación, enllantaje, ABC de frenos, ABC de motor y mucho más.
El interés y principal objetivo de los directivos y personal es tener una empresa con un
funcionamiento óptimo, sin fallas que generen un paro inesperado, los cuales conllevan una
perdida de dinero y tiempo significativos en cronograma establecido de la empresa. El único
tipo de mantenimiento con el que cuentan es el mantenimiento correctivo, el cual lo hacen una
vez al año, donde paran todos los Tecnicentros durante 24 horas y realizan las correcciones
necesarias en cada maquinaria, finalmente se realiza el registro de inventario en Excel.
2.2. Descripción del problema

Como se mencionó anteriormente TEDASA S.A. cuenta con un mantenimiento correctivo
para sus diferentes tipos de maquinaria, el desarrollo de la empresa depende del buen
funcionamiento de cada maquinaria existente en los diferentes Tecnicentros. Por ello, al contar
únicamente con mantenimiento correctivo, no siempre se está preparado para algún tipo de
falla, por falta de repuestos o tiempo.
Para solucionar el problema se realizará un análisis de modos y efectos de fallo en la
maquinaria de los principales Tecnicentros de TEDASA S.A. con una proyección de realizar a
futuro del mismo tipo de análisis en los Tecnicentros del país.
2.3. Importancia y alcances

La importancia de realizar un Análisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF) para la empresa
TEDASA S.A., se centra en estimar y predecir los fallos más críticos que se pueden generar
durante el uso de los equipos. Ayudando a minimizar los tiempos y costes del mantenimiento
correctivo que se ha usado hasta el momento.
Se realiza un Análisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF) que beneficiará a los tecnicentros
de Milchichig y del Truck del Parque Industrial de la ciudad de Cuenca, con la conceptualización
de ampliar el AMEF a los tecnicentros que faltan de la empresa TEDASA S.A.
2.4. Delimitación
La delimitación del problema requiere definir, de manera clara y precisa, los aspectos del
tema a tratar en la investigación, es decir, analizar con el fin de circunscribir la situación
problemática a una más específica, (Elizondo Cortés y González Videgaray, 2021).
Para el problema de estudio de un AMEF para TEDASA S.A. se delimitará en las siguientes
dimensiones.
2
2.4.1. Espacial o geográfica
El proyecto de investigación a realizar se encontrará dentro de la zona del Parque Industrial

en la ciudad de Cuenca, provincia del Azuay.
2.4.2. Temporal
El tiempo que se tiene para la realización del proyecto de investigación comprende desde
el 16 de marzo al 31 de agosto de 2022.
2.4.3. Sectorial o institucional
El sector industrial en el que se llevará a cabo la investigación es el mantenimiento, dentro

del área automotriz y en la empresa TEDASA S.A., los tecnicentros seleccionados para la
recopilación de información es el tecnicentro TEDASA Milchichig y TEDASA Truck Center.
2.5. Problema General

¿Se podrá proponer un análisis de modos y efectos de fallo en la maquinaria de la
empresa TEDASA S.A. para garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.?
2.6. Problemas Específicos

¿Es posible establecer la situación actual del análisis de modos y efectos de fallo que
forma parte del plan de mantenimiento en la maquinaria de la empresa TEDASA S.A.
para garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.?
¿Es posible realizar el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la empresa

TEDASA S.A. garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.?
3. Objetivos
3.1. Objetivo General
Proponer un análisis de modos y efectos de fallo en la maquinaria de la empresa TEDASA
S.A. para garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.
3
3.2. Objetivos Específicos
Establecer la situación actual del análisis de modos y efectos de fallo que forma parte del
plan de mantenimiento en la maquinaria de la empresa TEDASA S.A. para garantizar
su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.
Realizar el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la empresa TEDASA

S.A. garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.
4. Hipótesis
4.1. Hipótesis General
Se propondrá un análisis de modos y efectos de fallo en la maquinaria de la empresa
TEDASA S.A. para garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.
4.2. Hipótesis Específicas

Se establecerá la situación actual del análisis de modos y efectos de fallo que forma
parte del plan de mantenimiento en la maquinaria de la empresa TEDASA S.A. para
garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.
Se realizará el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la empresa

TEDASA S.A. garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.
5. Marco Teórico
5.1. Definición del mantenimiento
Una manera de entender de mejor manera el significado de mantenimiento, se debe
destacar que el principal objetivo es sostener la operatividad de los equipos y el buen estado
de las máquinas, a fin de producir bienes o servicios. Según la Real Academia Española, se
define al mantenimiento como “el conjunto de operaciones y cuidados necesarios para que
instalaciones, edificios, etc., puedan seguir funcionando adecuadamente”, (Mora, 2009).
Según Karim, López, y Soler (2010), “El mantenimiento es un servicio que agrupa una
serie de actividades mediante las cuales un equipo, máquina, construcción civil o instalación,
4
se mantiene o se restablece a un estado apto para realizar sus funciones, siendo importante en
la calidad de los productos y como estrategia para una competencia exitosa."
5.2. Los indicadores clave de rendimiento de mantenimiento (KPI)

Los indicadores clave de rendimiento de mantenimiento KPI (Key Performance Indica-
tors) son herramientas que tasan el desempeño de las actividades, progreso y maquinaria de
los procesos de manufactura durante el tiempo que dura el proceso.
5.2.1. Tiempo Medio Entre Paradas
También conocido como MTBS (Mean Time Between Shutdowns) indica el tiempo
medio que la máquina trabaja antes de parar por algún motivo mecánico. Se calcula dividiendo
el número de horas trabajadas, según el horómetro (SMU o Service Meter Unit), entre el
número de paradas mecánicas sin considerar las paradas operativas.
Horas trabajadas
M T BS = (1)
Número de paradas
El valor debe encontrarse entre 60 y 80 horas por parada promedio; ya que, un alto
MTBS muestra que la máquina tiene una baja frecuencia de fallas, (Zegarra, 2016).
5.2.2. Tiempo Medio Para Reparar
También conocido como MTTR (Mean Time To Repair), indica el tiempo medio que
se demoran las reparaciones mecánicas. Se calcula dividiendo las horas totales usadas en
reparaciones, dentro de cierto periodo de uso, entre el número de veces que la maquinaria se
paró por cuestiones mecánicas.
Horas en reparaciones
MT T R = (2)
Número de paradas
El promedio se encuentra entre 3 y 6 horas. Un valor elevado de MTTR muestra que se
invierte demasiado tiempo en reparar cierta máquina; mientras que, un valor demasiado bajo
indica que no se está realizando mantenimiento en esa maquinaria, (Zegarra, 2016).
5.2.3. Disponibilidad
También conocida como M.A. (Mechanical Availability). La disponibilidad se define

como la relación entre las horas trabajas y las horas usadas en reparación. Se calcula dividiendo
5
las MTBS entre la suma de las MTBS más las MTTR.
M T BS
MA = (3)
M T BS + M T T R
El valor que se recomienda obtener de disponibilidad es alrededor del 90 %, (Zegarra, 2016).
5.2.4. Tiempo Medio Entre Fallas
También conocido como MTBF (Mean Time Between Failures), indica el tiempo medio
que la maquinaria trabaja sin que exista alguna falla. Se calcula dividiendo el número de
horas trabajadas entre el número de fallas presentadas, (Zegarra, 2016).
Horas trabajadas
M T BF = (4)
N. de fallas presentadas
5.2.5. Tiempo Medio Entre Paradas por Fallas
También conocido como MTBFS (Mean Time Between Failures Shutdowns), indica el
tiempo medio que cierta maquinaria cumple su función entre paradas por fallas; este indicador
debe ser diferenciado del MTBF.
Horas trabajadas
M T BF S = (5)
N. de paradas por Fallas
Un valor elevado de MTBFS muestra que el planeamiento y gestión de mantenimiento
son adecuados y se está monitorizando adecuadamente, caso contrario, un valor bajo muestra
que las fallas no se detectan a tiempo y existen paros de maquinaria imprevistos, (Zegarra,
2016).
5.3. Análisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF)

El análisis de Modo y Efecto de Fallas, conocido por sus siglas AMEF o FMEA en inglés
(Failure Mode Effect Analysis), surgió en los años 40 desarrollado por la NASA para tasar la
confiabilidad de los equipos usados, (Salazar López, 2019).
El AMEF es una herramienta que permite identificar y mejorar fallas de productos.
procesos y sistemas, posee un enfoque proactivo. También evalúa y clasifica los efectos, causas
y elementos de identificación para obtener un documento preventivo, (Moreno Calva, 2017)
(Salazar López, 2019).
6
Esta herramienta tiene un mayor uso con los equipos más críticos evaluados dentro de la
empresa, (Aguiar Guzmán y Rodriguez Borja, 2014).
Entre los beneficios que ofrece este tipo de análisis se encuentran: identificar posibles
fallas, conocer los efectos que general las fallas y evaluar su criticidad, generar planes de
mejora, entre otros, (Salazar López, 2019).
5.3.1. Tipos de AMEF
El análisis de modo y efectos de fallas puede ser aplicado en diferentes tipos de proce-
dimiento o sectores; sin embargo, la implementación y resolución de este análisis tiene las
mismas veces para cada variante. Se basa en cuantificar y cualificar los efectos que se producen
por los fallos para priorizar las acciones de acuerdo con el riesgo que generan las repercusiones,
(Gonzáles Fernández, 2005).
Sistemas: Cuando un AMEF es aplicado a un sistema, nos ayuda a prevenir posibles

fallas del diseño del software, (Fernandez Mozo, 2019).
Procesos: El objetivo de realizar un AMEF dentro de los procesos es detectar y/o

prevenir posibles fallas en las diferentes etapas de un proceso de producción para poder
evitar los efectos que se generan en el usuario o etapas posteriores de cada proceso,
(Fernandez Mozo, 2019).
Productos: Al realizar análisis de modo y efectos de falla sobre un producto sirve para
prevenir posibles fallas que se dan en el diseño, (Fernandez Mozo, 2019).
5.3.2. Fallas
Aguiar Guzmán y Rodriguez Borja (2014) expone que, dentro del área de Mantenimiento,
las fallas se pueden definir como toda alteración o interrupción en el proceso o función de un
sistema. Las fallas pueden ser producto de diversas causas; entre esas causas se encuentran:
fallas por rupturas de un componente mecánico, fallas por desgaste mecánico, fallas naturales,
fallas propagadas y fallas por error humano.
5.3.3. Vida Útil de un Activo Fijo
La vida útil de un activo fijo se refiere al tiempo que está operando sin fallas dentro de
la empresa, (Torres, 2021).
7
Una de las técnicas que se puede aplicar para conocer la evolución de la vida útil del
activo, es la curva de tasa de fallos o, también llamada, curva de la bañera. al aplicar esta
técnica se obtiene el ciclo de vida útil del activo y la fiabilidad de este; de la misma manera,
permite elaborar una planificación de cómo y cuándo realizar mantenimiento, (Amaya Cataño,
2014).
La curva de la bañera tiene 3 etapas, como se muestra en la Figura 3.
Figura 1
Curva de la Bañera
Nota: Permite conocer la evolución de la vida útil del activo, de acuerdo a (Amaya Cataño,
2014)
En esta curva se presentan tres tipos de fallos, un tipo para cada etapa de la curva.
Etapa 1 - Mortalidad Infantil: En esta etapa se dan fallas primarias; las cuales, se
deben a malos ajustes de las partes del equipo, equipos defectuosos, un mal diseño, mala
operación por parte de los operarios, (Aguiar Guzmán y Rodriguez Borja, 2014).
Etapa 2 - Vida Útil del Activo: En esta etapa se dan fallas aleatorias que son producidas
a una mala operación, algún tipo de accidente, malas condiciones de uso, cambio
necesario de alguna parte, etc., (Aguiar Guzmán y Rodriguez Borja, 2014).
Etapa 3 - Desgaste y envejecimiento: En esta etapa se dan fallas de desgaste que son
generadas de manera natural por el uso del equipo durante algún lapso de tiempo,
(Aguiar Guzmán y Rodriguez Borja, 2014).
5.3.4. Normativa
Existen varias normativas referentes al análisis del modo y efecto de fallos (AMEF);
sin embargo, para este trabajo de titulación se tomará en cuenta la norma de la Asociación
8
Española de Normalización (UNE), UNE-En 60812.
La norma UNE-EN 60812 (Técnicas de análisis de fiabilidad de sistemas - Procedimiento
de análisis de los modos de fallo y sus efectos (AMEF)), indica que el AMEF es un proceso
sistemático de análisis de un sistema para identificar posibles patrones de falla, sus causas y
su impacto en el rendimiento del sistema, (UNE, 2008).
La norma describe el procedimiento que se lleva a cabo para realizar el AMEF, el cual se
muestra en la siguiente figura.
Figura 2
Diagrama de flujo del proceso AMEF
Nota: Indica como se lleva a cabo el análisis, de acuerdo a (UNE, 2008)
9
Índice de prioridad de riesgo (NPR)
Según la (UNE, 2008), “El NPR es una clasificación de la prioridad de las acciones a
realizar para asegurar el mayor nivel de seguridad al cliente."
Este índice se calcula con la evaluación de tres criterios de valoración para los fallos que
se generan.
Severidad del modo de fallo: Se refiere al nivel de severidad que se genera con base en
las consecuencias que se producen del efecto en el funcionamiento y en la seguridad del
sistema, (UNE, 2008). La normativa genera una valoración de severidad que se indica
en la tabla 45 del anexo B.
Determinación de la ocurrencia: Se refiere a la frecuencia anual con la que se produce

una falla dentro del sistema, (UNE, 2008). La normativa generan medidas cualitativas
de ocurrencia, se indican en la tabla 46 del anexo B.
Detección de fallo: Se refiere a la probabilidad de que se detecte una falla potencial a

tiempo, (UNE, 2008). La normativa genera una valoración de severidad que se indica en
la taba 47 del anexo B.
Diagrama de Pareto
El diagrama de Pareto, o también conocido como ley de 80/20, dicta que el 80 % de las
consecuencias corresponden del 20 % de las causas. Es una metodología eficaz que comienza
con la creación de diagramas en forma de gráfico de barras y su frecuencia relativa, presentados
en orden descendente. Los diagramas de Pareto proporcionan un resumen de la información
práctica, revelando los atributos críticos. En este contexto, la metodología de Pareto, es
una de las herramientas de gestión más importantes que pueden utilizarse para el análisis y
priorización de problemas, (Grosfeld-Nir, Ronen, y Kozlovsky, 2007).
Categorización de Criticidad
Se realiza un análisis de criticidad o una categorización de criticidad debido a que los

recursos de una empresa son limitados, por ello, se debe destinar la mayor parte de estos
recursos a los equipos o actividades más críticos, es decir, a los que tienen mayores efectos
adversos en caso de que fallen, (García Garrido, 2010).
10
Según (Crespo y Parra, 2012), “El proceso de análisis de criticidad ayuda a de terminar
la importancia y las consecuencias de los eventos potenciales a fallos de los sistemas de
producción dentro del contexto operacional en el cual se desempeñan."
Para poder realizar la categorización de los equipos por su criticidad, se debe tener en
cuenta la probabilidad de ocurrencia y la severidad del modo de fallo y aplicar la siguiente
fórmula.
R = F ∗O (6)
Una vez que se obtiene el número de riesgos de cada equipo, se identifica los equipos
que están en estado de criticidad con la siguiente tabla que se muestra en la figura 3.
Figura 3
Matriz de Criticidad
Nota: Permite identificar y jerarquizar la importancia de los elementos, de acuerdo a (UNE,

2008)
Hoja de trabajo AMEF
La hoja de trabajo AMEF reúne todas las especificaciones del análisis realizado en
una tabla que se indica en la siguiente imagen. No obstante, se pueden cambiar algunas
especificaciones de las tablas para que se acoplen a los requisitos de la aplicación, proyecto o
empresa.
11
Figura 4
Hoja de trabajo AMEF
Nota: Ejemplo del formato de una hoja de trabajo AMEF, de acuerdo a (UNE, 2008)
6. Marco metodológico
6.1. Metodología de la Investigación
El enfoque es cuantitativo debido a que los datos a recopilar son de tipo numérico y
corresponden a los valores relacionados con los activos de cada equipo, su finalidad es de tipo
aplicativa, pues al realizar el análisis de modos y efectos de falla la confiabilidad en los activos
críticos de TEDASA S.A. aumenta.
El alcance es descriptivo donde se aplicarán los principios fundamentales del manteni-

miento mecánico, electrónico y correlacional en los procesos críticos de la empresa de estudio
TEDASA S.A.
Con respecto a su temporalidad es de tipo longitudinal o evolutiva, ya que es una

recopilación de datos e información en diversos periodos de tiempo que permite deducir con
respecto al cambio, sus consecuencias y determinantes.
12
6.2. Metodología del proceso
El procedimiento que se llevó a cabo para el desarrollo del Análisis de Modo y Efecto de
Fallas (AMEF) para la empresa TEDASA S.A. Donde, primero, se realizó una identificación
y clasificación de cada equipo que se encuentra en los tecnicentros, conjuntamente con una
codificación de actividades de cada equipo. Después se obtuvo datos de la maquinaria con la
que cuentan los principales Tecnicentros de TEDASA S.A.
Finalmente, realizó un análisis funcional los datos obtenidos. Luego se elaboró una identi-
ficación de Modos de Fallas para poder elaborar un análisis de criticidad y posteriormente
realizar una codificación de modos y efectos de fallas. Después se llevó a cabo una clasificación
de eventos por modo de fallas para realizar el análisis NPR de los equipos de TEDASA S.A.
Se implementó esta metodología como base para la construcción de indicadores que apoyen a
la toma de decisiones.
6.2.1. Establecer la situación actual del análisis de modos y efectos de fallo que forma
parte del plan de mantenimiento en la maquinaria de la empresa TEDASA S.A.
para garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.
Por motivos de falta de registros adecuados de información, se realizó un trabajo cara a

cara con los encargados de mantenimiento dentro de la empresa. Conjuntamente con ellos
se revisó trabajos anteriores del mantenimiento correctivo realizados para los tecnicentros
de Milchichig y Truck Center de TEDASA S.A., de esta manera se pudo recopilar la mayor
cantidad de información.
Para el análisis de modo y efectos de fallos se trabaja con las fallas que presenta la máquina
a lo largo de su vida útil; sin embargo, en nuestro caso se trabajó con las actividades de
mantenimiento que realiza el coordinador de mantenimiento de la empresa. Por la falta de un
registro adecuado de las fallas producidas; por ello, se trabajó en un método inverso. Es decir,
en vez de usar los modos de fallos para encontrar una medida de compensación contra el fallo,
se usaron las medidas de compensación, que vendrían a ser las actividades de mantenimiento
aplicadas, para encontrar los posibles fallos que las llevarían a ser aplicadas en la máquina. El
total de las actividades es de treinta y ocho.
Para iniciar con el AMEF se debe tomar en cuenta las condiciones iniciales de manteni-
miento que tiene la empresa TEDASA S.A. Para iniciar con el proceso de recopilación de
13
información, se realizó el levantamiento de maquinarias por tecnicentro, donde se obtuvo datos
sobre la marca, cantidad de máquinas que realizan el mismo procedimiento y las actividades
que se usan para solucionar diversos fallos que presenta cada máquina.
Del total de máquinas obtenidas, se realizó una reducción a 33, ya que esta es la maquinaria
a la que se le aplica algún tipo de mantenimiento. Dentro del tecnicentro de Milchichig se
encuentran 20 de las 33 máquinas y las 13 restantes son del tecnicentro Truck Center del
Parque Industrial. El inventario de estas 33 máquinas consiste en tres alineadoras, cuatro
balanceadoras para camionetas y dos para camiones, una bomba de agua, una máquina
para cambiar el aceite de caja de automóviles automáticos, dos compresores de tornillo, tres
elevadores de tijera de media altura, cuatro puentes elevadores de dos postes hidráulicos,
cuatro enllantadoras para camionetas y una para camiones, una estación de aire acondicionado,
un fijador de haz de faro, un flushing para frenos, una gata para levantar motos, una prensa,
un rectificador de discos y dos generadores de nitrógeno.
A continuación: se va a realizar una descripción del funcionamiento de algunos de estos

equipos.
Alineadoras: La función de las máquinas alineadoras es el de comprobar los ángulos y

cotas de los ejes de las ruedas se encuentren dentro de los rangos de perpendicularidad al
suelo y paralelismo entre sí, que da el fabricante del vehículo; también que las distancias
entre los ejes estén dentro de las tolerancias establecidas. Cuando se realiza este tipo
de mantenimiento al vehículo se obtiene una duración prolongada de las llantas y una
manipulación adecuada de las mismas, (TEKTINO, 2005), (Quintero Ganchozo, 2017).
Balanceadoras: La función es corregir el desbalance que se puede presentar en la ubicación

y peso de los neumáticos mediante sensores de vibración. Esto se realiza después de
la fabricación, antes del primer uso, después de una reparación del vehículo o cuando
existe algún tipo de vibración en el volante, (Mendoza Morán y Orellana Uruchima,
2013).
Compresor de Tornillo: Su función es incrementar la presión de gas y desplazarlo a un

elemento neumático o a tanques para almacenar el gas. Convierte la energía mecánica
en energía de flujo, (Pachacama Cushicondor, 2019).
Enllantadora: La función de esta máquina es permitir un montaje o desmontaje más

fácil de un neumático en el aro. El tipo de sistema que tiene es electroneumático; ya
14
que, posee una fuente de voltaje de 220 (V) y también un ingreso de aire comprimido,
(Escobar Pazmiño y Haro Guerra, 2012).
Generadores de Nitrógeno: El funcionamiento de esta máquina es generar nitrógeno e

ingresarlo en los neumáticos. Al inflar, los neumáticos con nitrógeno brindan una mayor
seguridad de autoignición y, por lo tanto, mayor vida útil del mismo, (INDURA, 2018).
En las tablas 11 y 12 de la sección de Resultados se muestra la lista de los equipos que se

tiene por tecnicentro.
Codificación de las Máquinas
Para facilitar la búsqueda de las máquinas y su tipo de fallo se desarrolló una codifica-
ción donde consta la maquinaria, el tipo de sistema, tecnicentro y fallo que presenta. Esta
codificación se llevó a cabo en .net que lee líneas de un archivo plano separado por un
delimitador ”; ”, esto con el fin de que la empresa TEDASA S.A. pueda utilizar en un futuro
el programa en caso de que se llegue a adquirir nuevas máquinas o a realizar algún mante-
nimiento adicional. El archivo .net se puede visualizar en la figura 7 de la sección de Resultados.
La denominación que sigue la codificación establecida se muestra en la siguiente figura.
Figura 5
Denominación del Código
Nota: Las dos primeras letras se refiere al código del tecnicentro donde se encuentra la
máquina, las tres siguientes son los códigos asignados para cada máquina, los dos números
siguientes son el código designado para el tipo de sistema de la máquina y los tres últimos
números indica el código designado para cada fallo existente, Fuente: [Autor].
En la siguiente tabla se indica el código designado para cada tecnicentro.
15
Tabla 1
Codificación designada para los tecnicentros.
Tecnicentro Código
Milchichig ML
Truck Parque Industrial TP
Nota: La tabla presenta la designación del código para los tecnicentros establecidos, Fuente:
[Autor].
Código designado para cada máquina.
Tabla 2
Codificación designada para la maquinaria.
Máquina Marca Código
Alineadora Bosch ALB

Alineadora camión Bosch ALC
Alineadora JohnBean ALJ
Balanceadora Bosch BAB
Balanceadora Coats BAC
Balanceadora JohnBean BAJ
Balanceadora manual para camión N.I. BMC
Balanceadora para camión JohnBean BCJ
Bomba de agua Yamaha BOA
Cambiador de aceite de la caja, automático N.I. CAC
Compresor de tornillo Luowei COT
Elevador tipo tijera de media altura Hydraulic Automobile Lift ETN
Enllantadora 1 JohnBean EJ1
Enllantadora auto-camioneta Big Red EBR
Enllantadora auto-camioneta Bosch ENB
Enllantadora pesada JohnBean ENP
16
Continuación Tabla 2
Estación de aire acondicionado Bosch EAA

Fijador de haz de luz del faro Autotecsystem S.R.L. FHF
Flushing de frenos BrakeMate Jr. FLF
Gata para levantar motos N.I. GAM
Prensa N.I. PRE
Puente elevador de dos postes, hidráulico Hydraulic Motor (YL-90GB-2) PPH
Rectificador de discos, automático SuperTech Pro-Cut RDA
Generador de nitrógeno G5 ING
Generador de nitrógeno SPEED INS
Nota: La Tabla 2 presenta la designación del código para la maquinaria, Fuente: [Autor].
Código designado para el tipo de sistema que tienen las máquinas.
Tabla 3
Codificación designada para los sistemas de las máquinas.
Sistema Código
Mecánico 01
Eléctrico 02
Electromecánico 03
Nota: La tabla presenta la designación del código para el tipo de sistema que tienen las
máquinas de TEDASA S.A, Fuente: [Autor].
Código designado para las diferentes actividades que se realiza para solucionar los diferentes
fallos que se producen en la maquinaria de los tecnicentros establecidos.
17
Tabla 4
Codificación designada para las actividades.
Actividad Código
Calibración balanceo 001

Calibración de las tuercas 002
Calibración desplazamiento 003
Calibración Target ID 004
Cambio de aceite 005
Revisión del motor eléctrico 006
Cambio de filtro de la unidad de mantenimiento 007
Cambio del O-RING 008
Filtro de secado 009
Fugas de aire 010
Limpieza de bornes de conexión de motor 011
Limpieza de compresor, purgado de tanque y filtros de secado 012
Limpieza de pistones y pedales 013
Limpieza del filtro de aire / bomba de gas 014
Limpieza externa 015
Limpieza externa y lubricación de brazo
destalonador, garras del plato y brazo del plato 016
Limpieza tarjetas electrónicas 017
Limpieza y lubricación del eje y mariposa 018
Limpieza de cables, conectores y depósitos de la máquina 019
Lubricación 020
Lubricación de brazo destalonador, garras
del plato y brazo del plato 021
Lubricación de las partes móviles 022
Lubricación de las piezas externas movibles 023
Lubricación de los plastos, garras y pernos de sujeción 024
Lubricación de bisagras 025
Renovación aceite 026
Revisar el estado de las bandas 027
Revisar la cantidad de aire R132 del equipo
y del tanque de reserva 028
18
Revisar nivel de aceite (ISO 46)

y posibles fugas del aceite compresor 029
Revisión de fugas de aceite en las mangueras 030
Revisión de los niveles de aceite
(bomba de vacío y aceite que va a los vehículos) 031
Revisión de los pistones (fugas) 032
Revisión de nivel del hidráulico y posibles fugas del aceite 033
Revisión de rodillo y engrasado 034
Revisión del torque de las tuercas 035
Revisión y colocación de grasa de litio en los
alambres templadores 036
Vaciado del aire de los tanques y purgue de
los filtros del secador (filtros de color azul) 037
Verificación de seguros neumáticos 038
Nota: En la Tabla 4 se muestra el código designado para las diferentes actividades que se
realizan para solucionar los diferentes fallos, Fuente: [Autor].
6.2.2. Realizar el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la empresa

TEDASA S.A. para garantizar su disponibilidad en los diferentes tecnicentros.
Una vez determinadas las actividades que los técnicos y encargados del mantenimiento de
TEDASA S.A. se calculó el índice de prioridad de riesgo (NPR) para cada una; el NPR utiliza
escalas de clasificación para tres criterios importantes: severidad, ocurrencia y detección, cla-
sificados en una categoría del 1 al 10 según la normativa UNE-EN 60812, la categorización se
encuentra detallada en la tabla 45 para la severidad, la tabla 46 para la ocurrencia y la tabla 47.
De la misma manera en la que se obtuvo el levantamiento de datos, se recolectaron los

criterios necesarios del NPR de cada actividad y así se prosiguió a calcular el NPR con la
siguiente fórmula:
19
N P R = Severidad ∗ Ocurrencia ∗ Detección (7)
Una vez que se obtuvo el NPR de cada actividad, se estableció un nivel NPR a cada
actividad en un rango de:
Tabla 5
Valoración del NPR.
Valor Nivel NPR
<1 No existe riesgo de falla

<125 Riesgo de falla BAJO
<500 Riesgo de falla MEDIO
>500 Riesgo de falla ALTO
Nota: Código designado para las diferentes actividades que se realiza para solucionar los
diferentes fallos, de acuerdo a (UNE, 2008).
Se obtuvieron los siguientes valores para cada equipo o máquina, los cuales están espe-
cificados en la sección de resultados. Para las alineadoras se observa la tabla 13, para las
balanceadoras se observa la tabla 14, para la balanceadora manual de camión se observa la
tabla 15, para la bomba de agua se observa la tabla 16, para el cambiador de aceite de la
Caja-Automáticos se observa la tabla 17, para el compresor de tornillo se observa la tabla 18,
para los elevadores de tipo tijera de media altura se observa la tabla 19, para las enllantadoras
para camionetas se observa la tabla 20, para la enllantadora para camiones se observa la tabla
21, para la estación de aire acondicionado se observa la tabla 22, para el fijador de haz de luz
del faro se observa la tabla 23, para el flushing de frenos se observa la tabla 24, para la gata
para levantar motos se observa la tabla 25, para los generadores de nitrógeno se observa la
tabla 26, para los puentes elevadores de dos postes hidráulicos se observa la tabla 27 y para el
rectificador de disco para automáticos se observa la tabla 28.
Una vez calculado el NPR, se determinó el tiempo entre fallas (TBF) y el tiempo total de
reparación (TTR) de cada fallo en cada máquina con el fin de realizar una sumatoria y obtener
de esta manera el Tiempo Medio entre Fallos (MTBF) y el Tiempo Medio de Reparación
(MTTR).
20
Para estos cálculos se necesitó determinar la frecuencia de reparación y el tiempo de
reparación para cada fallo, es decir, el tiempo que la máquina se encuentra parada mientras
se efectúa el mantenimiento y el tiempo que la máquina se encuentra funcionando, esto se
procedió con la ayuda del grupo de trabajo previamente elegido. La frecuencia de reparación
se transformó a horas y se obtuvo el primer índice que es el tiempo entre fallas (TBF), de
igual manera para el tiempo de reparación se transformó a horas y así determinar el tiempo
total de reparación (TTR).
Para estas transformaciones de meses, semanas o días a horas se usaron las siguientes
equivalencias.
Tabla 6
Equivalencias de días, semanas o meses a horas.
Valor Equivalencia (horas)

1 día 24
10 días 240
1 semana 168
2 semanas 336
3 meses 2190
4 meses 2920
6 meses 4380
1 año 8760
2 años 17520
Nota: En la tabla se indica las equivalencias para los valores de TBF frecuentes de las
máquinas de TEDASA S.A., Fuente: [Autor].
Posteriormente, se realizó un análisis de los fallos o actividades más significativas o no

significativas para descartar las actividades o fallas que no tengan un grado de incidencia
grande al momento de provocar un mal funcionamiento. Para este análisis se tomó en cuenta
los valores más bajos de la ocurrencia, severidad y detección de cada actividad; aunque el
criterio que tiene mayor peso es la severidad. Con este análisis se descartó la actividad de
“Limpieza exterior”, debido a que su severidad es de uno, su ocurrencia de 10 y detección de
1; es decir, que es una actividad que se realiza a diario y es fácil de detectar; sin embargo, no
tiene un efecto grave en la máquina si no se llegara a llevar a cabo. Una vez que se tuvieron
21
los datos necesarios del análisis, se procedió a calcular el Tiempo medio entre Fallos (MTBF)
y el Tiempo Medio de Reparación (MTTR) con las siguientes fórmulas.
P
T BF
M T BF = (8)
N. de fallos
P
TTR
MT T R = (9)
N. de fallos
Al aplicar estas fórmulas se obtuvo la tabla 29 para las máquinas del tecnicentro de Milchi-
chig y la tabla 30 para las máquinas del tecnicentro de Truck Center de la sección de Resultados.
Una vez obtenidos los tiempos medios de reparación y los tiempos medios de buen funcio-
namiento por máquina, se llevó a cabo el diagrama de distribución A-B-C o también llamado
diagrama de Pareto.
El análisis de Pareto comenzó con la determinación del elemento, el fallo y los números
de fallos de cada máquina para los tecnicentros de Milchichig y Truck Center del Parque
Industrial, ya que se ha determinado el número de fallos por maquinaria, se procedió a ordenar
de forma descendente y se realizó una sumatoria total del número de fallos. Con la información
obtenida se puedo realizar un análisis de Pareto, para la frecuencia de cada causa se calculó
el porcentaje que tiene ese fallo con respecto al porcentaje final de fallos, esto nos permitió
obtener la primera parte del diagrama, al finalizar el porcentaje se calculó el porcentaje
acumulado, sumando el porcentaje anterior con el porcentaje actual y de esa manera se puede
realizar la curva A-B-C.
Se utilizaron dos fórmulas para los cálculos:
N.° de fallos
P
P orcentaje = · 100 % (10)
N.° total de fallos
Porcentaje acumulativo = Porcentaje anterior + Porcentaje actual (11)
22
Tabla 7
Datos para el diagrama de Pareto Milchichig.
Porcentaje
Elemento Fallo N.° Fallo Porcentaje
acumulado
Puente elevador de dos postes,

MLPP503 6 13,33 % 13,33 %
hidráulico
MLCOT03 Compresor de tornillo 5 11,11 % 24,44 %
MLBB203 Balanceadora Bosch 4 8,89 % 33,33 %
MLBAC03 Balanceadora Coats 4 8,89 % 42,22 %
MLBAJ03 Balanceadora JohnBean 4 8,89 % 51,11 %
MLBOA03 Bomba de agua (lavar carros) 4 8,89 % 60,00 %
MLEAA03 Estación de aire acondicionado 4 8,89 % 68,89 %
MLALJ03 Alineadora JohnBean 3 6,67 % 75,56 %
Desmontador de neumáticos,
MLDNN03 3 6,67 % 82,22 %
neumática
MLEJ103 Enllantadora 1 JohnBean 3 6,67 % 88,89 %
Rectificador de discos,
MLRDA03 2 4,44 % 93,533 %
automático
MLFHF03 Fijador de haz de luz de faro 1 2,22 % 95,56 %
MLFLF03 Flushing de frenos 1 2,22 % 97,78 %
Sistema de inflado de neumáticos
MLINS03 1 2,22 % 100 %
con nitrógeno Speed
Total 45 100 %
Nota: En la tabla se muestra los datos recopilados y los porcentajes necesarios calculados
para el diagrama de Pareto de la sucursal Milchichig, Fuente: [Autor].
23
Tabla 8
Datos para el diagrama de Pareto Truck Center.
Porcentaje
Elemento Fallo N.° Fallo Porcentaje
acumulado
TPCOT03 Compresor de tornillo 5 12,20 % 12,20 %

TPET103 Elevador tipo tijera de media altura 1 5 12,20 % 24,39 %
TPET203 Elevador tipo tijera de media altura 2 5 12,20 % 36,59 %
TPBB103 Balanceadora Bosch 4 9,76 % 46,34 %
TPBCJ03 Balanceadora para camión 4 9,76 % 56,10 %
TPALB03 Alineadora Bosch 3 7,32 % 63,41 %
TPALC03 Alineadora camión 3 7,32 % 70,73 %
TPEBR03 Enllantadora auto-camioneta BigRed 3 7,32 % 78,05 %
TPENB03 Enllantadora auto-camioneta Bosch 3 7,32 % 85,37 %
TPBMC03 Balanceadora manual para camión 2 4,88 % 90,24 %
TPBMC03 Enllantadora pesada 2 4,88 % 95,12 %
MLPRE01 Prensa 1 2,44 % 97,56 %
Sistema de inflado de neumáticos
TPING01 1 2,44 % 100 %
con nitrógeno G5
Total 41 100 %
Nota: En la tabla se muestra los datos recopilados y los porcentajes necesarios calculados
para el diagrama de Pareto de la sucursal Truck Center, Fuente: [Autor].
Después de haber realizo los diagramas de Pareto, se procedió a realizar un análisis de

criticidad de cada máquina. Este análisis nos ayudó a conocer qué actividades son más críticas,
es decir, qué actividades producen un efecto de fallo mayor, por lo que, se debe priorizar estas
actividades al momento de realizar un mantenimiento preventivo.
Para el análisis de criticidad se usó los criterios de ocurrencia y severidad que se obtuvo
para el índice de prioridad de riesgo. Sin embargo, según la normativa UNE-EN 60812 para
este análisis, el rango de los criterios van como se indica en la figura 3; de 0 a 4 para severidad,
en vez de 0 a 10, como se indican en las tablas del anexo B. Por ello se procedió a realizar
una equivalencia, que se muestra en la tabla 9, de acuerdo a los criterios que da la tabla de
severidad de la norma UNE-EN 60812. Para la ocurrencia se usó la tabla 46 de la norma, ya
24
que, viene dado una equivalencia en la misma tabla.
Tabla 9
Equivalencia para el criterio de Severidad.
Valor Valor
(0-4) (0-10)
Insignificante (1) Ninguna (1)
Muy pequeña (2)

Menor (3)
Marginal (2)
Muy Baja (4)
Baja (5)
Moderada (6)
Crítico (3) Alta (7)
Muy alta (8)
Peligroso con aviso (9)

Catastrófico (4)
Peligroso sin aviso (10)
Nota: En la tabla se muestra la equivalencia que se llevó a cabo en el criterio de severidad

para poder realizar el análisis de criticidad, Fuente: [Autor].
Con esta equivalencia se pudo generar la siguiente matriz de criticidad.

Figura 6
Matriz Criticidad con designación de colores
Nota: Matriz que permite identificar y jerarquizar la importancia de ciertos elementos, de

acuerdo a (UNE, 2008) .
25
Para encontrar los valores de criticidad de cada actividad se aplicó la siguiente fórmula.
C = S ∗O (12)
Una vez que se obtuvo los valores de criticidad se descartaron los niveles de criticidad
“INSIGNIFICANTE” y “TOLERABLE”. Al realizar eso se generaron las tablas de la sección
de Resultados en la subsección 7.2.4.
Por último, se realiza la hoja de trabajo AMEF que es una recopilación de los cálculos y
datos obtenidos a lo largo de la investigación de estudio, se realizó una tabla AMEF para las
máquinas que presentaron un nivel de criticidad “NO DESEABLE” e “INTOLERABLE”,
basado en los parámetros de la Figura 4. Las hojas de trabajo AMEF se encuentran en la
sección de Anexo D.
Tabla 10
Elementos de la hoja de trabajo AMEF.
Entrada Significado
Referencia del elemento. Código de referencia de la máquina.

Descripción y función Identifica el objeto de análisis, se da una breve descripción del
del elemento. elemento y su función.
Modo de fallo. La forma en la que el elemento podría fallar.
Código único identificador para cada fallo, facilitará la recogida
Código de modo de fallo.
de resultados del análisis.
Posibles causas de fallo. Causas más probables de los modos de fallo,
Descripción de cómo se detecta el modo de fallo. Puede ser
automático mediante el diseño de una característica de
Método de detección.
autodiagnóstico o puede requerir procedimientos de diagnóstico
por parte del personal de operación o mantenimiento.
Medida de compensación Compensación proporcionada por un mantenimiento específico
contra el fallo o por acciones del operador
26
Categoría de severidad Identifica el nivel de severidad.

Frecuencia o probabilidad
Identifica la tasa de ocurrencia del modo de fallo específico
de ocurrencia
Comentarios Observaciones y recomendaciones.
Nota: En la Tabla 10 se muestran los elementos que forman parte de la hoja de trabajo AMEF
y una breve descripción, Fuente: [Autor].
6.3. Metodología estadística

Este método genera un buen control de calidad y gestión empresarial.
El uso que tendrá dentro del Análisis de Modo y Efecto de Fallos (AMEF), será al
momento de usar el diagrama de Pareto; el cual, ayudara a conocer los equipos con mayor
criticidad y así priorizar las tareas de mantenimiento de cada equipo.
6.3.1. Determinación de la población de estudio
El trabajo de titulación constará con una población de 27 tecnicentros de la empresa

TEDASA S.A., dichos tecnicentros se encuentran distribuidos de la siguiente manera: 3
tecnicentros ubicados en la provincia de Cañar, 10 ubicados en la provincia de Azuay, 5 en la
provincia de Guayas, 2 en la provincia de Loja, 1 en la provincia de Morona Santiago, 1 en
Zamora Chinchipe, 2 en Machala, 1 en la provincia de El Oro y 2 en Riobamba.
6.3.2. Unidad de análisis
La muestra a la que se aplicará el Análisis de Modo y Efecto de Fallos (AMEF) fue

dada por parte del coordinador de mantenimiento de la empresa TEDASA S.A. Por lo que
este proyecto está enfocado en brindar un AMEF al tecnicentro de Milchichig y al tecnicentro
Truck del Parque Industrial, ya que estos tecnicentros son los más completos en cuanto al
tipo de maquinaria que poseen para diferentes autos o camiones.
27
7. Resultados
7.1. Establecer la situación actual del análisis de modos y efectos de fallo
que forma parte del plan de mantenimiento en la maquinaria de
la empresa TEDASA S.A. para garantizar su disponibilidad en los
diferentes tecnicentros.
La Tabla 11 presenta el levantamiento de información con respecto a las máquinas del
tecnicentro Milchichig.
Tabla 11
Maquinaria Milchichig.
Máquina Marca Cantidad Sucursal
Alineadora JohnBean 1 Milchichig

Balanceadora Bosch 1 Milchichig
Balanceadora JohnBean 1 Milchichig
Balanceadora Coats 1 Milchichig
Bomba de agua YAMAHA 1 Milchichig
Cambiar aceite de caja
NI 1 Milchichig
para automáticos
Compresor de tornillo LUOWEI 1 Milchichig
Elevador tipo tijera HYDRAULIC
1 Milchichig
de media altura AUTOMOBILE LIFT
Enllantadora JohnBean 2 Milchichig
Estación de aire
Bosch 1 Milchichig
acondicionado
Fijador de haz
AUTOTECSYSTEM 1 Milchichig
de luz del faro
28
Gata para levantar motos NI 1 Milchichig

Puente elevador de Hydralic Motor
4 Milchichig
dos postes, hidráulico (YL-90GB-2)
Rectificador de
SuperTech Pro-Cut 1 Milchichig
discos, automático
Generador de nitrógeno SPEED 1 Milchichig
Nota: La Tabla 11 presenta las máquinas que existen en el tecnicentro de Milchichig, de la

misma manera se indica su marca y la cantidad que existe en cada uno de los tecnicentros.,
Fuente: [Autor].
La Tabla 12 presenta el levantamiento de información con respecto a las máquinas del

tecnicentro Truck Center.
Tabla 12
Maquinaria Parque Industrial.
Máquina Marca Cantidad Sucursal
Alineadora Bosch 1 Truck Center

Alineadora camión Bosch 1 Truck Center
Balanceadora Bosch 1 Truck Center
Balanceadora manual
NI 1 Truck Center
para camión
Balanceadora
JohnBean 1 Truck Center
para camión
Compresor de tornillo LUOWEI 1 Truck Center
Elevador tipo tijera Hydraulic
2 Truck Center
de media altura Automobile Lift
29
Enllantadora
Big Red 1 Truck Center
auto-camioneta
Enllantadora
Bosch 1 Truck Center
auto-camioneta
Enllantadora pesada JohnBean 1 Truck Center
Prensa NI 1 Truck Center
Generador de nitrógeno G5 1 Truck Center
Nota: La Tabla 12 presenta las máquinas que existen en el tecnicentro del Parque Industrial,
de la misma manera se indica su marca y la cantidad que existe en cada uno de los tecnicentros,
Fuente: [Autor].
En la siguiente figura se presenta la interfaz de programación donde se realizó la codificación

de la maquinaria.
Figura 7
Archivo .net de Codificación
Nota: Se presenta el archivo .net donde se realizó la codificación que consta de la maquinaria,
el tipo de sistema, tecnicentro y fallo que presenta, Fuente: [Autor].
30
En la tabla 48 del anexo C se muestra la codificación completa de los equipos de los
tecnicentros de Milchichig y Truck Center.
7.2. Realizar el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la

empresa TEDASA S.A. garantizar su disponibilidad en los diferentes
tecnicentros.
7.2.1. Índice de prioridad de riesgo (NPR) de los equipos de TEDASA S.A.
Las tablas indican los valores que se obtuvieron al realizar el NPR de la maquinaria de los
tecnicentros de Milchichig y Truck Parque industria de la empresa TEDASA S.A.
Tabla 13
Índice de prioridad de riesgo para las alineadoras.
Alineadoras
Severidad Ocurrencia Detección

Actividad NPR Nivel NPR
(1-10) (1-10) (1-10)
Calibración TID 4 5 1 20 Riesgo de falla BAJO

Limpieza externa 1 10 1 10 Riesgo de falla BAJO
Limpieza tarjetas electrónicas 4 5 8 160 Riesgo de falla MEDIO
Lubricación de los platos,
5 3 1 15 Riesgo de falla BAJO
garras y pernos de sujeción
Nota: En la Tabla 13 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en las alineadoras

Bosch y JohnBean; donde se obtuvo un riesgo de falla MEDIO en la limpieza de tarjetas
electrónicas, Fuente: [Autor].
31
Tabla 14
Índice de prioridad de riesgo para las balanceadoras.
Balanceadoras

(1-10) (1-10) (1-10)
Calibración balanceo 5 5 1 25 Riesgo de falla BAJO

Cambio de aceite 4 2 1 8 Riesgo de falla BAJO
Limpieza tarjetas
4 5 8 160 Riesgo de falla MEDIO
electrónicas
Limpieza y lubricación
del eje y mariposa
Nota: En la Tabla 14 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en las balanceadoras

Bosch, Coats y JohnBean; donde se obtuvo un riesgo de falla MEDIO en la limpieza de
tarjetas electrónicas, Fuente: [Autor].
Tabla 15
Índice de prioridad de riesgo para la balanceadora manual para camión.
Balanceadora manual para camión

(1-10) (1-10) (1-10)
Revisión de rodillo
y engrasado
Limpieza de bornes de
conexión de motor
Nota: En la Tabla 15 se muestra el índice de prioridad de riesgo para la balanceadora manual

para camión; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJA para todas las actividades, Fuente:
[Autor].
32
Tabla 16
Índice de prioridad de riesgo para la bomba de agua.
Bomba de agua

(1-10) (1-10) (1-10)
Revisión
del motor eléctrico
Cambio del orín (caucho
para que no fugue el agua)
Limpieza del filtro de
5 4 8 160 Riesgo de falla MEDIO
aire / bomba de gas
Renovación aceite 3 8 1 24 Riesgo de falla BAJO
Nota: En la Tabla 16 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en la bomba de

agua; donde se obtuvo un riesgo de falla MEDIO en la limpieza del filtro de aire, Fuente:
[Autor].
Tabla 17
Índice de prioridad de riesgo para el cambiador de aceite de la Caja-Automáticos.
Cambiador de aceite de la Caja-Automáticos

(1-10) (1-10) (1-10)
Nota: En la Tabla 17 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en el cambiador de

aceite de la Caja-Automáticos; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJO en todas la única
actividad que se realiza, Fuente: [Autor].
33
Tabla 18
Índice de prioridad de riesgo para el compresor de tornillo.
Compresor de Tornillo

(1-10) (1-10) (1-10)
Riesgo de falla
Cambio de aceite 8 8 7 448
MEDIO
Limpieza de compresor, purgado Riesgo de falla
8 8 1 64
de tanque y filtros de secado BAJO
Riesgo de falla
Revisar el estado de las bandas 8 8 1 64
BAJO
Revisar nivel de aceite (ISO 46) y Riesgo de falla
8 8 7 448
posibles fugas del aceite compresor MEDIO
Vaciado del aire de los tanques y
Riesgo de falla
purgue de los filtros del 8 8 1 64
BAJO
secador (filtros de color azul)
Nota: En la Tabla 18 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en el compresor de

tornillo de la marca Luowei; donde se obtuvo un riesgo de falla MEDIO en las actividades de
cambio de aceite, posibles fugas y revisión del aceite ISO (46), Fuente: [Autor].
Tabla 19
Índice de prioridad de riesgo para los elevadores tipo tijera de media altura.
Elevador tipo tijera de media altura

(1-10) (1-10) (1-10)
Riesgo de falla
Calibración desplazamiento 6 3 7 126
MEDIO
Riesgo de falla
BAJO
Riesgo de falla
Limpieza externa 1 10 1 10
BAJO
34
Riesgo de falla
Lubricación de bisagras 4 5 1 20
BAJO
Revisión de nivel del Hidráulico y posibles Riesgo de falla
4 5 1 20
fugas del aceite BAJO
Riesgo de falla
Verificación de seguros neumáticos 4 5 1 20
BAJO
Nota: En la tabla se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en los elevadores

tipo tijera de media altura; donde se obtuvo un riesgo de falla MEDIO en la calibración del
desplazamiento, Fuente: [Autor].
Tabla 20
Índice de prioridad de riesgo para las enllantadoras.
Enllantadoras

(0-10) (0-10) (0-10)
Riesgo de falla
BAJO
Riesgo de falla
Fugas de aire 1 10 1 10
BAJO
Riesgo de falla
Limpieza de pistones y pedales 5 5 1 25
BAJO
Riesgo de falla
BAJO
Lubricación de brazo
Riesgo de falla
destalonador, garras del 5 3 1 15
BAJO
plato y brazo del plato
Nota: En la Tabla 20 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en las enllantadoras

Big Red, Bosch y JohnBean para camionetas; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJO para
las actividades, Fuente: [Autor].
35
Tabla 21
Índice de prioridad de riesgo para la enllantadora para camiones.
Enllantadora para camiones

(1-10) (1-10) (1-10)

Lubricación de las partes móviles 1 4 1 4 Riesgo de falla BAJO
Nota: En la tabla se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en la enllantadora

JohnBean; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJO para las actividades, Fuente: [Autor].
Tabla 22
Índice de prioridad de riesgo para la estación de aire acondicionado.
Estación de aire acondicionado

(1-10) (1-10) (1-10)
Riesgo de falla
MEDIO
Riesgo de falla
Filtro de secado 8 5 9 360
MEDIO
Riesgo de falla
BAJO
Revisar la cantidad de aire R132 Riesgo de falla
8 6 9 432
del equipo y del tanque de reserva MEDIO
Riesgo de falla
(bomba de vacío y aceite 1 10 1 10
BAJO
que va a los vehículos)
Nota: En la Tabla 22 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en la estación de

aire acondicionado; donde se obtuvo un riesgo de falla MEDIO en las actividades de cambio
de aceite, revisión del filtro de secado, revisión de la cantidad de aire R132, Fuente: [Autor].
36
Tabla 23
Índice de prioridad de riesgo para el fijador de haz de la luz del faro.
Fijador de haz de luz del faro

(1-10) (1-10) (1-10)

Limpieza tarjetas
electrónicas
Nota: En la Tabla 23 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en el fijador de haz

de luz para el del faro; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJO para las actividades, Fuente:
[Autor].
Tabla 24
Índice de prioridad de riesgo para el flushing de frenos.
Flushing Frenos

(1-10) (1-10) (1-10)

Limpieza de cables, conectores
y depósitos de la máquina
Nota: En la Tabla 24 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en el flushing de

frenos; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJO para las actividades, Fuente: [Autor].
37
Tabla 25
Índice de prioridad de riesgo para la gata para las motocicletas.
Gata para las motocicletas

(1-10) (1-10) (1-10)
Nota: En la Tabla 25 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en la gata para

levantar motocicletas; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJO en la única actividad de
mantenimiento que se realiza, Fuente: [Autor].
Tabla 26
Índice de prioridad de riesgo para los generadores de nitrógeno.
Generador de Nitrógeno

(1-10) (1-10) (1-10)
Cambio de filtros de la
unidad de mantenimiento
Nota: En la Tabla 26 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en los generadores

de nitrógeno Speed y G5; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJO las actividades de
mantenimiento, Fuente: [Autor].
38
Tabla 27
Índice de prioridad de riesgo para el puente elevador de dos postes hidráulico.
Puente elevador de dos postes hidráulico

(1-10) (1-10) (1-10)
Calibración de las tuercas 2 3 1 6 Riesgo de falla BAJO

Revisión de fugas de
aceite en las mangueras
Revisión de los pistones
si no tienen fugas
Revisión, y colocación
de grasa de litio en los 5 5 1 25 Riesgo de falla BAJO
alambres templadores
Revisión del torque
de las tuercas
Nota: En la Tabla 27 se muestra el índice de prioridad de riesgo realizado en el puente elevador

de dos postes hidráulico; donde se obtuvo un riesgo de falla BAJO en todas las actividades,
Fuente: [Autor].
Tabla 28
Índice de prioridad de riesgo para el rectificador de discos para automáticos.
Rectificador de discos para automáticos

(1-10) (1-10) (1-10)

Lubricación de las piezas
externas movibles
Nota: En la Tabla 28 se muestra el índice de prioridad del rectificador de discos; donde se

obtuvo un riesgo de falla BAJO en todas las actividades, Fuente: [Autor].
39
7.2.2. Tiempo medio entre fallos (MTBF) y tiempo medio de reparación (MTTR)
Tabla 29
Valores del MTBF y del MTTR de las máquinas tecnicentro de Milchichig.
Número MTBF MTTR

Máquina
de fallos (horas) (horas)
Alineadora 3 4380 0,6667

Balanceadoras 4 3832,5 0,25
Bomba de Agua 4 6630 0,3333
Compresor de Tornillo 5 2920 0,25
Enllantadora 4 6612 0,5
Estación de aire
4 1185 0,3333
acondicionado
Fijador de haz de
1 8760 0,5
luz del faro
Flushing Frenos 1 8760 0,5
Puente elevador de dos
6 4380 0,3333
postes hidráulicos
Rectificador de discos
2 8844 0,3333
para automáticos
Generador de Nitrógeno 1 8760 0,1667
Nota: En la Tabla 29 se indica los valores obtenidos para el MTBF y MTTR de las máquinas
del tecnicentro de Milchichig. Se puede apreciar la estación de aire acondicionado es el valor
más bajo del MTBF, lo que significa que en esta máquina se realizan mantenimientos más
frecuentes, la segunda máquina con valores bajos del MTBF es el compresor de tornillo;
mientras que, la máquina con mayor tiempo de buen funcionamiento es la rectificadora de
discos para vehículos automáticos, Fuente: [Autor].
40
Tabla 30
Valores del MTBF y del MTTR de las máquinas tecnicentro de Truck Center.
Número MTBF MTTR

Máquina
de fallos (horas) (horas)
Alineadoras 3 4380 0,6667

Balanceadora 4 3832,5 0,25
Balanceadora manual 2 8760 0,5
Balanceadora para camión 2 5475 0,5
Compresor Tornillo 5 2920 0,25
Elevador tipo tijera de
5 4413,6 0,375
media altura
Enllantadoras 3 7356 0,3333
Enllantadora para camión 2 2274 0,3333
Prensa 1 17520 0,0833
Generador de nitrógeno 1 8760 0,1667
Nota: En la Tabla 30 se indica los valores obtenidos para el MTBF y MTTR de las máquinas
del tecnicentro de Truck Center. Se puede apreciar la enllantadora para camiones es el valor
más bajo del MTBF, lo que significa que en esta máquina se realizan mantenimientos más
frecuentes, la segunda máquina con valores bajos del MTBF es el compresor de tornillo;
mientras que, la máquina con mayor tiempo de buen funcionamiento es la prensa, ya que
esta máquina sólo necesita que se realice cambios de aceite de sus partes móviles; la segunda
máquina con mayor MTBF es el generador de nitrógeno y la balanceadora manual, Fuente:
[Autor].
7.2.3. Diagrama de Pareto
Se muestra el gráfico obtenido mediante el análisis de Pareto para las sucursales de

Milchichig y Truck Center.
41
Figura 8
Diagrama Pareto Milchichig
Nota: En la imagen se observa las máquinas del tecnicentro Milchichig que tienen mayor
porcentaje de fallos con respecto al porcentaje final, en el diagrama Pareto de Milchichig
se puede observar que la suma de los tiempos de falla hasta la séptima máquina obtiene el
68,89 % del tiempo total de detenciones esto supone 7 sobre 14 máquinas, es decir, el 50 %
de las máquinas genera el 68,89 % de los tiempos de detenciones. Este análisis nos permite
priorizar las máquinas según su porcentaje de fallo , Fuente: [Autor].
Se seleccionan las máquinas que generan un mayor porcentaje de fallos con respecto al
porcentaje final, se muestra a continuación:
Tabla 31
Priorización de máquinas de la sucursal Milchichig.
Elemento Fallo Porcentaje
Puente elevador de dos postes,

MLPP503 13,33 %
hidráulico
MLCOT03 Compresor de tornillo 11,11 %
MLBB203 Balanceadora Bosch 8,89 %
MLBAC03 Balanceadora Coats 8,89 %
42
MLBAJ03 Balanceadora JohnBean 8,89 %

MLBOA03 Bomba de agua (lavar carros) 8,89 %
MLEAA03 Estación de aire acondicionado 8,89 %
Nota: En la Tabla 31 se muestran las máquinas de la sucursar de Milchichig que generan un

mayor porcentaje de fallos, lo que permite priorizar esas máquinas. Se observa que el mayor
porcentaje de fallos lo generan 7 de las 14 máquinas, lo que supone un 50 % del total final,
Fuente: [Autor].
Figura 9
Diagrama Pareto Truck Center
Nota: En la imagen se observa las máquinas del tecnicentro Truck Center que tienen mayor
porcentaje de fallos con respecto al porcentaje final, en el diagrama Pareto de Truck Center
se puede observar que la suma de los tiempos de falla hasta la séptima máquina obtiene el
56,10 % del tiempo total de detenciones esto supone 5 sobre 13 máquinas, es decir, el 38,46 %
de las máquinas genera el 56,10 % de los tiempos de detenciones. Este análisis nos permite
priorizar las máquinas según su porcentaje de fallo , Fuente: [Autor].
Se seleccionan las máquinas que generan un mayor porcentaje de fallos con respecto al
porcentaje final, se muestra a continuación:
43
Tabla 32
Priorización de máquinas de la sucursal Truck Center.
Elemento Fallo Porcentaje
TPCOT03 Compresor de tornillo 12,20 %

TPET103 Elevador tipo tijera de media altura 12,20 %
TPET203 Elevador tipo tijera de media altura 2 12,20 %
TPBB103 Balanceadora Bosch 9,76 %
TPBCJ03 Balanceadora para camión 9,76 %
Nota: En la Tabla 32 se muestran las máquinas de la sucursal de Truck Center que generan
un mayor porcentaje de fallos, lo que permite priorizar esas máquinas. Se observa que el
mayor porcentaje de fallos lo generan 5 de las 13 máquinas, lo que supone un 38,46 % del
total final, Fuente: [Autor].
7.2.4. Análisis de Criticidad
Se indican las máquinas con las actividades más críticas obtenidas mediante el análisis de
criticidad que se realizó.
Tabla 33
Actividades más críticas de las alineadoras.
Alineadoras
Severidad Ocurrencia Nivel de

Fallo Criticidad
(1-4) (1-5) criticidad
Calibración Target ID 2 3 6 NO DESEABLE

Limpieza tarjetas electrónicas 2 3 6 NO DESEABLE
Nota: En la Tabla 33 se muestran las actividades más críticas para las alineadoras Bosch y
JohnBean. Se calculó un valor de criticidad de 6, que según la tabla 6 es un valor intermedio
del nivel de criticidad NO DESEABLE, Fuente: [Autor].
44
Tabla 34
Actividades más críticas de las balanceadoras.
Balanceadoras

Fallo Criticidad
Calibración balanceo 2 3 6 NO DESEABLE

Limpieza tarjetas electrónicas 2 3 6 NO DESEABLE
Limpieza y lubricación del eje
2 3 6 NO DESEABLE
y mariposa
Nota: En la Tabla 34 se muestran las actividades más críticas para las balanceadoras Coats,
Bosch y JohnBean. Se calculó un valor de criticidad de 6, que según la tabla 6 es un valor
intermedio del nivel de criticidad NO DESEABLE, Fuente: [Autor].
Tabla 35
Actividades más críticas de la bomba de aguas.
Bomba de Agua

Fallo Criticidad
Revisión del motor eléctrico 2 3 6 NO DESEABLE

Cambio del orín (caucho
2 3 6 NO DESEABLE
para que no fugue el agua)
Limpieza del filtro de
2 3 6 NO DESEABLE
aire / bomba de gas
Renovación aceite 2 4 8 NO DESEABLE
Nota: En la Tabla 35 se muestran las actividades más críticas para la bomba de agua. Se
calculó un valor de criticidad de 6, que según la tabla 6 es un valor intermedio del nivel de
criticidad NO DESEABLE, Fuente: [Autor].
45
Tabla 36
Actividades más críticas del compresor de tornillo.
Compresor de Tornillo

Fallo Criticidad
Cambio de aceite 3 4 12 INTOLERABLE

Limpieza de compresor,
3 4 12 INTOLERABLE
purgado de tanque y filtros de secado
Revisar el estado de las bandas 3 4 12 INTOLERABLE
Revisar nivel de aceite (ISO 46)
3 4 12 INTOLERABLE
y posibles fugas del aceite compresor
Vaciado del aire de los tanques
y purgue de los filtros 3 4 12 INTOLERABLE
del secador (filtros de color azul)
Nota: En la Tabla 36 se muestran las actividades más críticas para el compresor de tornillo.
Se calculó un valor de criticidad de 12 (INTOLERABLE) en todas las actividades; por lo que,
se debe tener como un equipo prioritario y crítico dentro de los tecnicentros, Fuente: [Autor].
Tabla 37
Actividades más críticas del elevador tipo tijera de media altura.
Elevador tipo tijera de media altura

Fallo Criticidad
Calibración desplazamiento 3 2 6 NO DESEABLE

Lubricación de bisagras 2 3 6 NO DESEABLE
Revisión de nivel del Hidráulico
2 3 6 NO DESEABLE
y posibles fugas del aceite
Verificación de seguros neumaticos 2 3 6 NO DESEABLE
Nota: En la Tabla 37 se muestran las actividades más críticas para el elevador tipo tijera
de media altura. Se calculó un valor de criticidad de 6, que según la tabla 6 es un valor
intermedio del nivel de criticidad NO DESEABLE, Fuente: [Autor].
46
Tabla 38
Actividades más críticas de las enllantadoras.
Enllantadora

Fallo Criticidad
Limpieza de pistones y pedales 2 3 6 NO DESEABLE

Limpieza externa y lubricación de
brazo destalonador, garras del 1 5 5 NO DESEABLE
plato y brazo del plato
Nota: En la Tabla 38 se muestran las actividades más críticas para las enllantadoras Big Red,
Bosch y JohnBean. Se calculó un valor de criticidad de 5 y 6 para cada actividad, Fuente:
[Autor].
Tabla 39
Actividades más críticas de la estación de aire acondicionado.
Estación de aire acondicionado

Fallo Criticidad
Cambio de aceite 3 3 9 NO DESEABLE

Filtro de secado 3 3 9 NO DESEABLE
Revisar la cantidad de aire R132
3 3 9 NO DESEABLE
del equipo y del tanque de reserva
(bomba de vacío y aceite que va 1 5 5 NO DESEABLE
a los vehículos)
Nota: En la Tabla 39 se muestran las actividades más críticas para laestación de aire
acondicionado. Se calculó un valor de criticidad de 9, que según la tabla 6 es el último valor
del nivel de criticidad NO DESEABLE, Fuente: [Autor].
47
Tabla 40
Actividades más críticas del puente elevador de dos postes hidráulico.
Puente elevador de dos postes hidráulico

Fallo Criticidad
Revisión de fugas de aceite en

2 3 6 NO DESEABLE
las mangueras
Revisión de los pistones si
3 3 9 NO DESEABLE
no tienen fugas
Revisión y colocación de grasa de
2 3 6 NO DESEABLE
litio en los alambres templadores
Revisión del torque de las tuercas 3 3 9 NO DESEABLE
Nota: En la Tabla 40 se muestran las actividades más críticas del puente elevador de dos
postes hidráulico. Se calculó un valor de criticidad de 6 para dos actividades, que según la
tabla 6 es un valor intermedio del nivel de criticidad NO DESEABLE; y un valor de 9 para
otras dos, que es el último valor del nivel, Fuente: [Autor].
Tabla 41
Actividades más críticas del rectificador de discos para automáticos.
Rectificador de discos para automáticos

Fallo Criticidad
Lubricación de las piezas

1 5 5 NO DESEABLE
externas movibles
Nota: En la Tabla 41 se muestran la única actividad que tiene un nivel de NO DESEADO de

esta máquina con un valor de 5, Fuente: [Autor].
48
Tabla 42
Actividades más críticas del generador de nitrógeno.
Generador de Nitrógeno

Fallo Criticidad
Cambio de filtros de la
3 3 9 NO DESEABLE
unidad de mantenimiento
Nota: En la Tabla 42 se muestran la única actividad que tiene un nivel de NO DESEADO

de esta máquina con un valor de 9; siendo el último valor de este nivel de criticidad, Fuente:
[Autor].
7.2.5. Tablas AMEF
Las tablas AMEF de los equipos con fallas NO DESEABLES e INTOLERABLES se

presentan en el anexo D. Se utilizó un código de criticidad para las tablas AMEF, se presenta
a continuación:
Tabla 43
Código de criticidad.
Código de Criticidad
S Categoría de severidad
O Frecuencia o probabilidad de ocurrencia
D Detección
NPR Número de Prioridad de Riesgo
C Criticidad
N.C. Nivel de criticidad
Nota: En la Tabla 43 se muestra el código de criticidad para las tablas AMEF, Fuente: [Autor].
49
8. Conclusiones
Se logró establecer la situación actual del tipo de mantenimiento que tienen los equipos
existentes en los dos tecnicetros con la ayuda del coordinador y técnicos de mantenimiento de
la empresa TEDASA S.A.; y así garantizar la disponibilidad de estos. Del total de equipos o
máquinas existentes en los tecnicentros se obtuvieron un total de 33 máquinas a las que se les
aplica mantenimiento correctivo. En estas máquinas se realizó una codificación basada en la
Figura 5, esta codificación nos facilitó la designación de máquinas y actividades para realizar
el AMEF.
Para el AMEF se obtuvo un índice de prioridad de riesgo (NPR) que clasifica las actividades
en “Riesgo de falla BAJO”, “Riesgo de falla MEDIO” y “Riesgo de falla ALTO”. Los niveles de
NPR que se obtuvieron de todas las actividades de mantenimiento son de nivel bajo y medio,
siendo en su mayoría de nivel bajo. De las 38 actividades totales, siete tienen un “Riesgo
de falla MEDIO”, estas actividades son: limpieza de tarjetas electrónicas en las alineadoras
y balanceadoras, limpieza o cambio del filtro de aire en la bomba de agua y en la estación
de aire acondicionado, cambio de aceite en el compresor de tornillo y en la estación de
aire acondicionado, revisión del aceite ISO(46) y posibles fugas en el compresor de tornillo,
calibración de desplazamiento en los elevadores y revisión de la cantidad de aire R132 en la
estación de aire acondicionado. Con estos datos se puede concluir que la máquina “Estación
de aire acondicionado” es la que tiene más actividades con un riesgo de falla medio.
Al realizar los cálculos del tiempo medio de reparación (MTTR) y del tiempo medio entre
fallos (MTBF) en el tecnicentro de Milchichig se obtuvo que la estación de aire acondicionado
tiene el valor más bajo del MTBF, con 1185 horas, lo que significa que en esta máquina se
realizan mantenimientos más frecuentes, la segunda máquina con valores bajos del MTBF
es el compresor de tornillo, con 2920 horas; mientras que, la máquina con mayor tiempo
MTBF es la rectificadora de discos para vehículos automáticos con un valor de 8844 horas.
Para el tiempo medio de reparación (MTTR) la máquina con mayor tiempo en horas son
las alineadoras con un tiempo medio de 0.6667 horas; y la máquina con menos MTTR es el
generador de nitrógeno con un tiempo medio de 0,1667 horas. Por otra parte, en el tecnicentro
de Truck Center, la enllantadora para camión es la máquina con menos MTBF, con un valor
en horas de 2274, la segunda máquina con valores bajos del MTBF es el compresor de tornillo,
con 2920 horas; mientras que, la máquina con mayor tiempo MTBF es la prensa con un valor
de 17520 horas. Para el tiempo medio de reparación (MTTR) los valores y máquinas coinciden
con los del tecnicentro de Milchichig.
50
Del análisis del diagrama de distribución A-B-C o diagrama de Pareto del tecnicentro
de Milchichig, que se observa en la figura 8. Se pudo llegar a la conclusión de que se deben
priorizar 7 de las 14 máquinas; es decir, el 50 % de la maquinaria que recibe mantenimiento,
porque entre estas máquinas se genera el 68,89 % de los tiempos de detenciones. Mientras que,
en el diagrama de Pareto, figura 9, se priorizan 5 de las 13 máquinas, o que supone un 38,46 %
del total final. Al final, este análisis nos indica que se debe priorizar 6 de las 33 máquinas que
reciben mantenimiento de los tecnicentros.
Al realizar el análisis de criticidad de las máquinas de los tecnicentros de TEDASA S.A.,
se obtuvieron diferentes niveles de criticidad: sin embargo, se consideraron como actividades
críticas a las que tienen un nivel de criticidad “NO DESEABLE” e “INTOLERABLE”. Por
ello, algunas máquinas se descartaron del AMEF, ya que, sus actividades tenían un nivel de
criticidad “TOLERABLE” e “INSIGNIFICANTE”. Entre las máquinas que no se descartaron
se encuentran: las alineadoras, balanceadoras, la bomba de agua, el compresor de tornillo, el
elevador tipo tijera de media altura, las enllantadoras, la estación de aire acondicionado, el
puente elevador de dos postes hidráulico, la rectificadora de discos automáticos y el generador
de nitrógeno. Es decir, quedaron 10 de las 33 máquinas iniciales. De estas máquinas, la única
que tiene niveles de criticidad intolerables en sus actividades es el compresor de tornillo.
Para realizar las tablas AMEF, se tomó en cuenta el análisis de criticidad en vez del
análisis de Pareto; ya que, el análisis de Pareto solo toma en cuenta el número de fallos que se
producen por máquina; es decir, la frecuencia con la que es reparada. Mientras que el análisis
de criticidad abarca un análisis más profundo, porque usa criterios de ocurrencia y severidad
para cada falla. Con este análisis se sabe cada cuanto se genera una falla y que tan potencial
es el efecto del fallo para el sistema, medio ambiente y operario.
51
9. Recomendaciones
Se recomienda para futuras investigaciones que se abarquen las demás sucursales que
tiene TEDASA S.A., de esta manera se garantiza un estudio más profundo acerca de los fallos
que presentan las maquinarías. Utilizando la metodología de Análisis del Modo y Efectos de
Fallo.
Se recomienda la realización de un manual de usuario que permita a los operarios de
mantenimiento tener presente las variables a considerar al momento de analizar la situación de
una máquina. Este manual deberá presentar la manera de realizar un AMEF para la empresa
TEDASA S.A. considerando los pasos a seguir presentados en este documento.
Se recomienda llevar a cabo un software interactivo que permita al usuario y operador
de mantenimiento relacionarse con los procesos o maquinarias que generen un porcentaje
de fallos mayor y presente un análisis de criticidad que permita priorizar las actividades de
mantenimiento.
Se recomienda efectuar en futuras investigaciones un plan de mantenimiento preventivo
para las sucursales a las que se hizo un AMEF para conseguir una mejor disponibilidad,
fiabilidad y un mejor coste de mantenimiento.
52
Referencias
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para mejorar la disponibilidad operacional en la línea de producción de gaseosas no. 3
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53
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y Desarrollo, UAP.
54
ANEXOS
55
Anexo A: Matriz de consistencia lógica.
La Tabla 44 presenta una evaluación del grado de coherencia y conexión lógica entre el título, problema, objetivos,
hipótesis, variables, etc.
Tabla 44
Matriz de consistencia lógica.
Análisis del Modo y Efectos de Fallos (AMEF) para el empresa TEDASA S.A
PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPÓTESIS GENERAL VARIABLES MARCO TEORICO
¿Se podrá proponer un análisis de Proponer un análisis de modos y efec- Se propondrá un análisis de modos ¿Qué es el AMEF?.
modos y efectos de fallo en la maqui- tos de fallo en la maquinaria de la y efectos de fallo en la maquinaria
naria de la empresa TEDASA S.A. empresa TEDASA S.A. para garanti- de la empresa TEDASA S.A. para
para garantizar su disponibilidad en zar su disponibilidad en los diferentes garantizar su disponibilidad en los
los diferentes tecnicentros.? tecnicentros. diferentes tecnicentros.
56
ESPECÍFICOS ESPECÍFICOS ESPECÍFICAS

¿Es posible establecer la situación Establecer la situación actual del aná- Se establecerá la situación actual del Mantenimiento y sus ti-
actual del análisis de modos y efec- lisis de modos y efectos de fallo que análisis de modos y efectos de fallo pos.
tos de fallo que forma parte del plan forma parte del plan de mantenimien- que forma parte del plan de manteni- VI: Análisis de
de mantenimiento en la maquinaria to en la maquinaria de la empresa miento en la maquinaria de la empre- modos y efectos de
de la empresa TEDASA S.A. para TEDASA S.A. para garantizar su dis- sa TEDASA S.A. para garantizar su fallo.
garantizar su disponibilidad en los ponibilidad en los diferentes tecnicen- disponibilidad en los diferentes tecni-
diferentes tecnicentros.? tros. centros. VD: Disponibilidad
en los diferentes
tecnicentros.
¿ Es posible realizar un análisis de Realizar un análisis de modos y efec- Se realizará un análisis de modos y Tipos de AMEF y su pro-
modos y efectos de fallo en la maqui- tos de fallo en la maquinaria de la efectos de fallo en la maquinaria de la cedimiento.
naria de la empresa TEDASA S.A. empresa TEDASA S.A. para garanti- empresa TEDASA S.A. para garanti-
para garantizar su disponibilidad en zar su disponibilidad en los diferentes zar su disponibilidad en los diferentes
los diferentes tecnicentros.? tecnicentros. tecnicentros.
Fuente: Autor
Anexo B: Tablas de escalas de clasificación
La Tabla 45 presenta las valoraciones de severidad que se usan principalmente en la
industria automovilística.
Tabla 45
Severidad del modo de fallo
Severidad Criterios Clasificación
Ninguna No hay efecto apreciable 1

Ajuste y acabado del elemento con chirrido o ruido no
Muy pequeña conforme. Defecto percibido por clientes exigentes 2
(menos del 25 %)
Ajuste y acabado del elemento con chirrido o ruido no
Menor 3
conforme. Defecto percibido por el 50 % de los clientes.
Ajuste y acabado del elemento con chirrido o ruido
Muy baja no conforme. Defecto percibido por la mayoría de 4
los clientes (más del 75 %).
Vehículo o elemento operativo pero reducción en
Baja la operatividad de los elementos de confort y 5
comodidad. Cliente de algún modo insatisfecho.
Vehículo o elemento operativo por elementos de
Moderada confort y comodidad no operativos. 6
Cliente insatisfecho.
Vehículo o elemento operativo pero con nivel de
Alta 7
prestaciones reducidas. Cliente muy insatisfecho.
Vehículo o elemento no operativo.
Muy alta 8
(Pérdida de función principal)
57
Muy alto rango de severidad cuando un modo de

fallo potencial afecta a la operación segura del
Peligroso con aviso 9
vehículo o supone el incumplimiento de leyes
gubernamentales con aviso.
Muy alto rango de severidad cuando un modo
de fallo potencial afecta a la operación segura del
Peligroso sin aviso 10
vehículo o supone el incumplimiento de leyes
gubernamentales sin aviso.
Nota: La Tabla 45 presenta la severidad al efecto de cada modo de fallo basada en la severidad
de las consecuencias del efecto en el funcionamiento y en la seguridad del sistema global,
teniendo en cuenta los requisitos, objetivos y restricciones, Fuente: (UNE, 2008)
La Tabla 46 presenta las medidas de ocurrencia cualitativas que se usan principalmente

en la industria automovilística.
Tabla 46
Ocurrencia del modo de fallo relativa a la frecuencia y probabilidad de ocurrencia
Ocurrencia Categoría, O Frecuencia Probabilidad
Remoto:
1 0,010 por millar de elementos 1x10−5
Fallo improbable
Bajo: Relativamente 2 0,1 por millar de elementos 1x10−4

pocos fallos 3 0,5 por millar de elementos 5x10−4
Moderado: 4 1 por millar de elementos 1x10−3

Fallos 5 2 por millar de elementos 2x10−3
ocasionales 6 5 por millar de elementos 5x10−3
58
Alto: Fallos 7 10 por millar de elementos 1x10−2

repetidos 8 20 por millar de elementos 2x10−2
Muy alto: Fallo casi 9 50 por millar de elementos 5x10−2
inevitable 10 100 por millar de elementos 1x10−1
Nota: La Tabla 46 presenta la ocurrencia del modo de fallo relativa a la frecuencia y pro-
babilidad de ocurrencia; sin embargo, se debe tomar en cuenta que la escala no es lineal ni
logarítmica. Por consiguiente, debe tener en cuenta que cuando se calcula y evalúa el NPR el
resultado tampoco es lineal, Fuente: (UNE, 2008)
La Tabla 47 presenta las medidas de ocurrencia cualitativas que se usan principalmente

en la industria automovilística.
Tabla 47
Criterios de evaluación de detección de los modos de fallo
Detección Criterio Categoría
El control de Diseño detectará casi con seguridad

Casi segura una causa o mecanismo potencial y el subsiguiente 1
modo de fallo
Muy alta posibilidad de que el control de diseño
Muy alta detecte una causa o mecanismo potencial y el 2
subsiguiente modo de fallo
Alta posibilidad de que el control de diseño detecte
Alta una causa o mecanismo potencial y el subsiguiente 3
modo de fallo
Moderadamente alta posibilidad de que el control de
Moderadamente
diseño detecte una causa o mecanismo potencial y el 4
alta
59
Posibilidad moderada de que el control de diseño

Moderada detecte una causa o mecanismo potencial y el 5
Baja posibilidad de que el control de diseño detecte
Baja una causa o mecanismo potencial y el 6
Muy baja posibilidad de que el control de
Muy baja diseño detecte una causa o mecanismo 7
potencial y el subsiguiente modo de fallo
Posibilidad remota de que el control de diseño
Remota detecte una causa o mecanismo potencial y 8
el subsiguiente modo de fallo
Posibilidad muy remota de que el control de diseño
Muy remota detecte una causa o mecanismo potencial y 9
el subsiguiente modo de fallo
El control de diseño no detectará una causa o
Absolutamente
mecanismo potencial ni el subsiguiente modo 10
incierto
de fallo; o no hay control de diseño
Nota: En la Tabla 47 se presenta la probabilidad de detectar un fallo antes de ser transmitido

a otros procesos o al producto final, Fuente: (UNE, 2008)
60
Anexo C: Codificación de las máquinas de TEDASA S.A
La Tabla 48 presenta la codificación completa de las máquinas de los tecnicentros establecidos de TEDASA S.A., es
decir, código del tecnicentro, código de la máquina, código del sistema y código de la actividad.
Tabla 48
Codificación completa de las máquinas de los tecnicentros establecidos de TEDASA S.A.
Tecnicentro Máquina Sistema Actividad Código
Truck Parque
Alineadora Bosch Electromecánico Calibración Target ID TPALB03004
Industrial
Truck Parque
Alineadora Bosch Electromecánico Limpieza externa TPALB03015
Industrial
61
Truck Parque
Alineadora Bosch Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas TPALB03017
Industrial
Truck Parque
Alineadora Bosch Electromecánico Lubricación de los plastos, garras y pernos de sujeción TPALB03024
Industrial
Truck Parque
Alineadora Camión Electromecánico Calibración Target ID TPALC03004
Industrial
Truck Parque
Alineadora Camión Electromecánico Limpieza externa TPALC03015
Industrial
Truck Parque
Alineadora Camión Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas TPALC03017
Industrial
Truck Parque
Alineadora Camión Electromecánico Lubricación de los plastos, garras y pernos de sujeción TPALC03024
Industrial
Alineadora
Milchichig Electromecánico Calibración Target ID MLALJ03004
JohnBean
Alineadora
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLALJ03015
JohnBean
Alineadora
Milchichig Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas MLALJ03017
JohnBean
Alineadora
Milchichig Electromecánico Lubricación de los platos, garras y pernos de sujeción MLALJ03024
JohnBean
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Calibración balanceo MLBAB03001
Bosch
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Cambio de aceite MLBAB03020
Bosch
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLBAB03015
62
Bosch
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas MLBAB03017
Bosch
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Limpieza y lubricación del eje y mariposa MLBAB03018
Bosch
Truck Parque Balanceadora
Electromecánico Calibración balanceo TPBAB03001
Industrial Bosch
Electromecánico Cambio de aceite TPBAB03005
Industrial Bosch
Electromecánico Limpieza externa TPBAB03015
Industrial Bosch
Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas TPBAB03017
Industrial Bosch
Electromecánico Limpieza y lubricación del eje y mariposa TPBAB03018
Industrial Bosch
Milchichig Balanceadora Coats Electromecánico Calibración balanceo MLBAC03001
Milchichig Balanceadora Coats Electromecánico Cambio de aceite MLBAC03020
Milchichig Balanceadora Coats Electromecánico Limpieza externa MLBAC03015
Milchichig Balanceadora Coats Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas MLBAC03017
Milchichig Balanceadora Coats Electromecánico Limpieza y lubricación del eje y mariposa MLBAC03018
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Calibración balanceo MLBAJ03001
JohnBean
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Cambio de aceite MLBAJ03020
JohnBean
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLBAJ03015
JohnBean
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas MLBAJ03017
JohnBean
63
Balanceadora
Milchichig Electromecánico Limpieza y lubricación del eje y mariposa MLBAJ03018
JohnBean
Electromecánico Revisión de rodillo y engrasado TPBMC03034
Industrial Manual para Camión
Electromecánico Limpieza de bornes de conexión de motor TPBMC03011
Electromecánico Limpieza externa TPBMC03015
Electromecánico Calibración balanceo TPBCJ03001
Industrial para camión
Electromecánico Cambio de aceite TPBCJ03005
Electromecánico Limpieza externa TPBCJ03015
Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas TPBCJ03017
Electromecánico Limpieza y lubricación del eje y mariposa TPBCJ03018
Milchichig Bomba de Agua Electromecánico Cambio de aceite o revisión del motor eléctrico MLBOA03006
Milchichig Bomba de Agua Electromecánico Cambio del orín (caucho para que no fugue el agua) MLBOA03008
Milchichig Bomba de Agua Electromecánico Limpieza del filtro de aire / bomba de gas MLBOA03014
Milchichig Bomba de Agua Electromecánico Limpieza externa MLBOA03015
Milchichig Bomba de Agua Electromecánico Renovación aceite MLBOA03026
Cambiar aceite de
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLCAC03015
Caja-Automáticos
Compresor de
Milchichig Electromecánico Cambio de aceite MLCOT03005
Tornillo
64
Compresor de Limpieza de compresor, purgado de tanque

Milchichig Electromecánico MLCOT03012
Tornillo y filtros de secado
Compresor de
Milchichig Electromecánico Revisar el estado de las bandas MLCOT03027
Tornillo
Compresor de Revisar nivel de aceite (ISO 46) y posibles
Tornillo fugas del aceite compresor
Compresor de Vaciado del aire de los tanques y purgue de los
Tornillo filtros del secador (filtros de color azul)
Truck Parque Compresor de
Electromecánico Cambio de aceite TPCOT03005
Industrial Tornillo
Truck Parque Compresor de Limpieza de compresor, purgado de tanque
Electromecánico TPCOT03012
Industrial Tornillo y filtros de secado
Truck Parque Compresor de
Electromecánico Revisar el estado de las bandas TPCOT03027
Industrial Tornillo
Truck Parque Compresor de Revisar nivel de aceite (ISO 46) y posibles fugas
Industrial Tornillo del aceite compresor
Truck Parque Compresor de Vaciado del aire de los tanques y purgue de los filtros
Industrial Tornillo del secador (filtros de color azul)
Truck Parque Elevador tijera
Electromecánico Calibración desplazamiento TPETM03003
Industrial media altura
Electromecánico Cambio de aceite TPETM03005
Electromecánico Limpieza externa TPETM03015
Electromecánico Lubricación de bisagras TPETM03025
Truck Parque Elevador tijera Revisión de nivel del Hidráulico y posibles
Electromecánico TPETM03033
65
Industrial media altura fugas del aceite

Electromecánico Verificación de seguros neumáticos TPETM03038
Enllantadora
Milchichig Electromecánico Cambio de aceite MLEJ103005
JohnBean
Enllantadora
Milchichig Electromecánico Limpieza de pistones y pedales MLEJ103013
JohnBean
Enllantadora
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLEJ103015
JohnBean
Enllantadora Lubricación de brazo destalonador, garras
Milchichig Electromecánico MLEJ103021
JohnBean del plato y brazo del plato
Enllantadora
Milchichig Electromecánico Fugas de aire MLEJ103010
JohnBean
Enllantadora
Truck Parque
Auto-Camioneta Electromecánico Cambio de aceite TPEBR03005
Industrial
Big Red
Enllantadora
Truck Parque
Auto-Camioneta Electromecánico Limpieza de pistones y pedales TPEBR03013
Industrial
Big Red
Enllantadora Limpieza externa y lubricación de brazo destalonador,
Truck Parque
Auto-Camioneta Electromecánico garras del plato TPEBR03016
Industrial
Big Red y brazo del plato
Enllantadora
Truck Parque
Auto-Camioneta Electromecánico Cambio de aceite TPENB03005
Industrial
Bosch
Enllantadora
Truck Parque
Auto-Camioneta Electromecánico Limpieza de pistones y pedales TPENB03013
Industrial
Bosch
Enllantadora
Truck Parque Limpieza externa y lubricación de brazo destalonador,
66
Auto-Camioneta Electromecánico TPENB03016

Industrial garras del plato y brazo del plato
Bosch
Truck Parque
Enllantadora pesada Electromecánico Cambio de aceite TPENP03005
Industrial
Truck Parque
Enllantadora pesada Electromecánico Limpieza externa TPENP03015
Industrial
Truck Parque
Enllantadora pesada Electromecánico Lubricación de las partes móviles TPENP03022
Industrial
Estación de aire
Milchichig Electromecánico Cambio de aceite MLEAA03005
acondicionado
Estación de aire
Milchichig Electromecánico filtro de secado MLEAA03009
acondicionado
Estación de aire
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLEAA03015
acondicionado
Estación de aire Revisar la cantidad de aire R132 del equipo
Milchichig Electromecánico MLEAA03028
acondicionado y del tanque de reserva
Estación de aire Revisión de los niveles de aceite
Milchichig Electromecánico MLEAA03030
acondicionado (bomba de vacío y aceite que va a los vehículos)
Fijador de haz de
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLFHF03015
luz del faro
Fijador de haz de
Milchichig Electromecánico Limpieza tarjetas electrónicas MLFHF03017
luz del faro
Milchichig Flushing Frenos Electromecánico Limpieza externa MLFLF03015
Milchichig Flushing Frenos Electromecánico Limpieza de cables, conectores y depósitos de la máquina MLFLF03019
Gata para levantar
Milchichig Mecánico Limpieza externa MLGAM01015
motos
Truck Parque Generador de
Electromecánico Cambio de filtro de la unidad de mantenimiento TPING01007
Industrial Nitrógeno G5
Truck Parque Generador de
Electromecánico Limpieza externa TPING03015
67
Industrial Nitrógeno G5
Generador de
Milchichig Electromecánico Cambio de filtros de la unidad de mantenimiento MLINS03007
Nitrógeno Speed
Generador de
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLINS03015
Nitrógeno Speed
Truck Parque
Prensa Mecánico Cambio de aceite TPPRE01005
Industrial
Truck Parque
Prensa Mecánico Limpieza externa TPPRE01015
Industrial
Puente elevador de
Milchichig Electromecánico Calibración de las tuercas MLPPH03002
dos postes hidráulico
Puente elevador de
Milchichig Electromecánico Cambio de aceite MLPPH03005
Puente elevador de
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLPPH03015
Puente elevador de
Milchichig Electromecánico Revisión de fugas de aceite en las mangueras MLPPH03031
Puente elevador de
Milchichig Electromecánico Revisión de los pistones si no tienen fugas MLPPH03032
Puente elevador de Revisión, y colocación de grasa de litio en los
Milchichig Electromecánico MLPPH03035
dos postes hidráulico alambres templadores
Puente elevador de
Milchichig Electromecánico Revisión del torque de las tuercas MLPPH03036
Milchichig Electromecánico Cambio de aceite MLRDA03005
para automáticos
Milchichig Electromecánico Limpieza externa MLRDA03015
68
para automáticos
Milchichig Electromecánico Lubricación de las piezas externas movibles MLRDA03023
para automáticos
Nota: En la tabla se muestra la codificación de toda la maquinaria de los tecnicentros de Milchichig y Truck Center de la
empresa TEDASA S.A., Fuente: [Autor].
Anexo D: Tablas AMEF de las máquinas de TEDASA S.A
Tabla 49
Tabla AMEF para la Balanceadora Bosch del tecnicentro Milchichig.

Sistema: Balanceadora Bosch Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Periodo de operación: Revisión: Fecha:
Descripción y Medidas de
Ref. Código del Posibles Método de
función del Modo de fallo Efecto Potencial compensación S O D NPR C N.C. Comentarios
elemento modo de fallo causas de fallo detección
elemento contra el fallo
Inspección
La memoria de la placa del circuito
El balanceo no La medición de física y Calibración
impreso ha perdido datos de ajuste y
es exacto, se control durante el verificación. manual o NO
MLBB203 Su función es MLBB203001 de calibración. 5 5 1 25 6
vuelve dificil funcionamiento va a El error de automática DESEABLE
equilibrar las Los sensores no se encuentran
llegar a "00" ser erróneo desequilibro es de la máquina
irregularidades de los conectados correctamente.
mayor a 5gr.
neumáticos después
de la fabricación, Las señales de Fallo de la placa de circuitos impresos. Mal funcionamiento Inspección
Limpieza tarjetas NO
MLBB203 después de comprarlos, los sensores no MLBB203017 Irregularidades de las señales del de la maquina, física 4 5 8 160 6
electrónicas DESEABLE
después de una son correctas. sensor de medición. posible parada. y visual
69
reparación o La velocidad y
cuando existe cierta Ruido durante Cambio incorrecto del lubricante. Inspección Limpieza y
precisión de giro de NO
MLBB203 el MLBB203018 Sobrepaso el tiempo normalizado de auditiva y lubricación del 5 5 1 25 6
vibración en el volante la balanceadora DESEABLE
funcionamiento. uso antes del cambio del lubricante. verificación. eje y mariposa
menora.
Nota: Tabla AMEF para la balanceadora Bosch del tecnicentro de Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 50
Tabla AMEF para la Balanceadora Coats.

Sistema: Balanceadora Coats Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Inspección
mayor a 5gr.
menora.
70
Nota: Tabla AMEF para la balanceadora Coats del tecnicentro de Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 51
Tabla AMEF para la Balanceadora JohnBean.

Sistema: Balanceadora JohnBean Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Inspección
mayor a 5gr.
menora.
71
Nota: Tabla AMEF para la balanceadora JohnBean del tecnicentro de Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 52
Tabla AMEF para la Balanceadora Bosch.

Sistema: Balanceadora Bosch Tecnicentro: Truck Center Preparado por:
Inspección
mayor a 5gr.
menora.
72
Nota: Tabla AMEF para la balanceadora bosch del tecnicentro de Truck Center, Fuente: [Autor].
Tabla 53
Tabla AMEF para la Balanceadora JohnBean.

Sistema: Balanceadora JohnBean Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Inspección
mayor a 5gr.
menora.
73
Nota: Tabla AMEF para la balanceadora JohnBean del tecnicentro de Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 54
Tabla AMEF para la Balanceadora Bosch para camiones.

Sistema: Balanceadora Bosch para camiones Tecnicentro: Truck Center Preparado por:
Inspección
mayor a 5gr.
menora.
74
Nota: Tabla AMEF para la balanceadora Bosch para camiones del tecnicentro del Truck Center, Fuente: [Autor].
Tabla 55
Tabla AMEF para el compresor de tornillo del tecnicentro de Milchichig.

Sistema: Compresor de Tornillo Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Temperatura
Parada Desgaste de los
excesiva de la Inspección
maquina componentes. Cambio de
TPCOT03005 mezcla aire/aceite física 8 8 7 448 12 INTOLERABLE
Proporcionan activacion Falla de la aceite
en salida del grupo y verificación
energía a las alarma térmica. máquina.
TPCOT03 tornillo (105 °C).
herramientas y las
El compresor y el
máquinas industriales.
tanque se Limpieza de
El compresor Baja el Inspección
encuentra con compresor, purgado de
gira pero no TPCOT03012 rendimiento de la física 8 8 1 64 12 INTOLERABLE
residuos. tanque y filtros
carga máquina y verificación
Los filtros de secado
están sucios.
Pérdida de Desgaste de las Eventualmente se
Inspección Revisar el
75
energía y bandas. producirá un

TPCOT03027 física estado de las 8 8 1 64 12 INTOLERABLE
eficiencia del Mal cambio de fallo total de
y verificación bandas
compresor las bandas. la maquina
Falta de aceite
lubricante.
Revisar nivel
Alta Filtro de aceite
Inspección de aceite (ISO 46)
temperatura obstruido. Baja repentina de
TPCOT03029 física y posibles 8 8 7 448 12 INTOLERABLE
del aire a la Obstrucción en el presión
y verificación fugas del aceite
descarga orificio de la línea
compresor
de retorno de
aceite.
Vaciado del
aire de los
Alto contenido Demasiado aceite El motor del Inspección tanques y
de aceite en el TPCOT03037 lubricante en el compresor deja física purgue de los 8 8 1 64 12 INTOLERABLE
aire interior del tanque. de funcionar y verificación filtros del
secador (filtros
de color azul)
Nota: Tabla AMEF para el compresor de tornillo del tecnicnetro de Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 56
Tabla AMEF para el compresor de tornillo del tecnicentro de Truck Center.

Sistema: Compresor de tornillo Tecnicentro: Truck Center Preparado por:
Temperatura
Parada Desgaste de los
excesiva de la Inspección
maquina componentes. Cambio de
TPCOT03005 mezcla aire/aceite física 8 8 7 448 12 INTOLERABLE
Proporcionan activacion Falla de la aceite
en salida del grupo y verificación
energía a las alarma térmica. máquina.
TPCOT03 tornillo (105 °C).
herramientas y las
El compresor y el
máquinas industriales.
tanque se Limpieza de
El compresor Baja el Inspección
encuentra con compresor, purgado de
gira pero no TPCOT03012 rendimiento de la física 8 8 1 64 12 INTOLERABLE
residuos. tanque y filtros
carga máquina y verificación
Los filtros de secado
están sucios.
Pérdida de Desgaste de las Eventualmente se
Inspección Revisar el
76
energía y bandas. producirá un

TPCOT03027 física estado de las 8 8 1 64 12 INTOLERABLE
eficiencia del Mal cambio de fallo total de
y verificación bandas
compresor las bandas. la maquina
Falta de aceite
lubricante.
Revisar nivel
Alta Filtro de aceite
Inspección de aceite (ISO 46)
temperatura obstruido. Baja repentina de
TPCOT03029 física y posibles 8 8 7 448 12 INTOLERABLE
del aire a la Obstrucción en el presión
y verificación fugas del aceite
descarga orificio de la línea
compresor
de retorno de
aceite.
Vaciado del
aire de los
Alto contenido Demasiado aceite El motor del Inspección tanques y
de aceite en el TPCOT03037 lubricante en el compresor deja física purgue de los 8 8 1 64 12 INTOLERABLE
aire interior del tanque. de funcionar y verificación filtros del
secador (filtros
de color azul)
Nota: Tabla AMEF para el compresor de tornillo del tecnicnetro de Truck Center, Fuente: [Autor].
Tabla 57
Tabla AMEF para la Estación de Aire Acondicionado.

Sistema: Estación de Aire Acondicionado Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Mal uso del
Aumento de Inspección
aceite. Daña las partes Cambio de NO
Recargar el aire temperatura MLEAA03005 física y del 8 5 9 360 9
El aceite se mecánicas. aceite DESEABLE
de un coche, esta de la máquina operario
MLEAA03 encuentra contaminado.
diseñada para
El filtro de Se deja de
recuperar el
secado no retener la Inspección
refrigerante del El refrigerante Cambiar el NO
MLEAA03009 se ha cambiado humedad en el visual y del 8 5 9 360 9
sistema AC está contaminado filtro de secado DESEABLE
en el tiempo circuito y se operario
del vehículo
establecido. satura.
Revisar la
Fugas en el
cantidad de
77
No existe tanque de reserva.

Paro total Inspección aire R132 del NO
salida de MLEAA03028 No existe 8 6 9 432 9
de la máquina. del operario equipo y del DESEABLE
refrigerante contenido
tanque de
de aire R132.
reserva
Revisión de
Fugas de aceite.
Presión los niveles de
La válvula de
insuficiente Paro eventual Inspección aceite (bomba NO
MLEAA03030 paso entre la 1 10 1 10 5
para la de la máquina. del operario de vacío y DESEABLE
estación y el auto,
recuperación aceite que va
está dañada.
a los vehículos)
Nota: Tabla AMEF para la estación de aire acondicionado del tecnicentro de MIlchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 58
Tabla AMEF para el Puente elevador de dos postes hidráulico.

Sistema: Puente elevador de dos postes hidráulico Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
El ascensor está Mal uso del aceite
bajando y de la máquina. Inspección Revisión de fugas
No aumenta la NO
Eleva cargas lentamente sin MLPP503031 La manguera visual y de aceite en 2 5 1 10 6
presión del motor DESEABLE
pesadas. Lo hace pulsar la palanca necesita ser del operario las mangueras
MLPP503
mediante la de descenso reemplazada.
amplificación de Los pistones están
El elevador no
fuerzas, gracias sin lubricación.
Al levantar el se va a mantener Inspección Revisión de los
a la presión ejercida Fallas en el NO
elevador genera MLPP503032 en la parte visual y pistones si no 6 4 1 24 9
por la transferencia sistema de DESEABLE
ruido superior cuando del operario tienen fugas
de un fluido. refrigeración.
esté con peso.
Desgaste excesivo.
78
El alambre no se Revisión, y
La nivelación del encuentra La grúa no puede Inspección colocación de
NO
elevador no MLPP503035 engrasado y elevarse visual y grasa de litio 5 5 1 25 6
DESEABLE
es la correcta el ajuste es horizontalmente del operario en los alambres
incorrecto. templadores
Es riesgoso que
se realice un
Las tuercas Inspección Revisión del
trabajo en este NO
Existe vibraciones MLPP503036 no tienen un visual y torque de las 8 5 1 40 9
estado, puede DESEABLE
buen apriete. del operario tuercas
generar algún
accidente.
Nota: Tabla AMEF para el Puente elevador de dos postes hidráulico del tecnicentro de Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 59
Tabla AMEF para el elevador tipo tijera de media altura.

Sistema: Elevador Tijera media Altura Tecnicentro: Truck Center Preparado por:
Medidas de
Ref. Descripción y función Código del Posibles Método de
Modo de fallo Efecto Potencial compensación S O D NPR C N.C. Comentarios
elemento del elemento modo de fallo causas de fallo detección
contra el fallo
El desplazamiento
La nivelación del Se genera un desnivel Inspección
del elevador se Calibración NO
Esta constituido por elevador no es TPET103003 mayor con el paso visual y del 6 3 7 126 6
encuentra desplazamiento DESEABLE
una estructura la correcta del tiempo operario
TPET103 descalibrado
metálica y un
Falta de Genera desgaste Inspección
circuito hidráulico Ruido al momento Lubricación de NO
TPET103025 lubricación en potencial en la visual y del 4 5 1 20 6
impulsado por un del funcionamiento bisagras DESEABLE
las partes móviles parte mecánica operario
motor eléctrico
Nivel de aceite
Revisión de nivel
bajo. Aunque el motor Inspección
La plataforma baja del Hidráulico y NO
TPET103033 Fugas en las funcione elevador visual y del 4 5 1 20 6
lento posibles fugas DESEABLE
válvulas de no va a subir operario
del aceite
ventilación.
79
No se puede Los cierres

Inspección
bloquear y mecánicos Paro total Verificación de NO
TPET103038 visual y del 4 5 1 20 6
desbloquear el se encuentran de la máquina seguros neumáticos DESEABLE
operario
elevador dañados.
Nota: Tabla AMEF para los elevadores tipo tijera de media altura del tecnicentro del Truck Center, Fuente: [Autor].
Tabla 60
Tabla AMEF para Alineadora del tecnicentro de Milchichig.
Sistema: Alineadora JohnBean Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Periodo de operación: Revisión Fecha:
Medidas de
Ref. Descripción y función Modo de Código del Posibles causas Efecto Método de
compensación S O D NPR C N.C. Comentarios
Elemento del elemento fallo modo de fallo de fallo Potencial detección
contra el fallo
Verifican el
Dificulta al
posicionamiento
alineador
de cada una de las
calcular
ruedas con
con precisión
referencia a las Si alguna vez
Alineación la posición
especificaciones se sustituye un
de mala de la rueda Inspección Calibración NO
MLALJ03 técnicas de fábrica MLALJ03004 blanco o una 4 5 1 20 6
cuando la del operario. Target ID DESEABLE
del automóvil, permiten abrazadera de
precisión abrazadera
de esta manera realizar llanta
80
de la llanta
comprobaciones
está fijada.
estáticas sobre el
Alineación
estado de los ejes
defectuosa.
delanteros y traseros
Agentes Corrosión de los Inspección
Limpieza
Resultados corrosivos componentes física y NO
MLALJ03017 tarjetas 4 5 8 180 6
incorrectos (humedad, y los contactos verificación DESEABLE
electrónicas
calor, polvo) de la PCB. electrónica.
Nota: Tabla AMEF para Alineadora JohnBean del tecnicentro de Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 61
Tabla AMEF para Alineadora Bosch del tecnicentro de Parque Industrial.
Sistema: Alineadora Bosch Tecnicentro: Parque Industrial Preparado por:
Medidas de
contra el fallo
Verifican el
Dificulta al
posicionamiento
alineador
de cada una de las
calcular
ruedas con
con precisión
la posición
especificaciones Alineación se sustituye un
de la rueda Inspección Calibración NO
técnicas de fábrica de mala TPALB03004 blanco o una 4 5 1 20 6
TPALB03 cuando la del operario. Target ID DESEABLE
del automóvil, permiten precisión abrazadera de
abrazadera
81
de la llanta
comprobaciones
está fijada.
estáticas sobre el
Alineación
estado de los ejes
defectuosa.
Limpieza
TPALB03017 tarjetas 4 5 8 180 6
electrónicas
Nota: Tabla AMEF para Alineadora Bosch del tecnicentro del Parque Industrial, Fuente: [Autor].
Tabla 62
Tabla AMEF para Alineadora camión del tecnicentro de Parque Industrial.
Sistema: Alineadora camión Tecnicentro: Parque Industrial Preparado por:
Medidas de
contra el fallo
Verifican el
Dificulta al
posicionamiento
alineador
de cada una de las
calcular
ruedas con
con precisión
la posición
especificaciones Alineación se sustituye un
de la rueda Inspección Calibración NO
técnicas de fábrica de mala TPALC03004 blanco o una 4 5 1 20 6
TPALC03 cuando la del operario. Target ID DESEABLE
del automóvil, permiten precisión abrazadera de
abrazadera
82
de la llanta
comprobaciones
está fijada.
estáticas sobre el
Alineación
estado de los ejes
defectuosa.
Limpieza
TPALC03017 tarjetas 4 5 8 180 6
electrónicas
Nota: Tabla AMEF para Alineadora camión del tecnicentro del Parque Industrial, Fuente: [Autor].
Tabla 63
Tabla AMEF para bomba de agua del tecnicentro de Parque Milchichig.

Sistema: Bomba de agua Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Ref. Modo de Código del Posibles causas Efecto Método de
función compensación S O D NPR C N.C. Comentarios
Elemento fallo modo de fallo de fallo Potencial detección
del elemento contra el fallo
Dificultad de arranque.
Aumento del consumo de
Revisión del motor
combustible. Pérdida de
eléctrico.
potencia. Si no funciona
No hay combustible Reabastecer el
el sistema de ignición,
El motor en el tanque. Se rompió Inspección combustible. NO
Limpiador a MLBOA03006 las bujías no podrán 5 4 1 20 6
no arranca. la bujía. El sistema de física y visual. Remplazo de bujía. DESEABLE
presión prender la mezcla de
MLBOA03 ignición no funciona. Remplazo del cable de
de gas, incluye aire y gasolina. No tendrá
ignición o conectarse a
cuatro fuerza para iniciar el
la bujía directamente.
boquillas movimiento del motor
de spray térmico.
(15°, 25°, Incompatibilidad de
83
40° y jabón). la mezcla con los

Pérdida y escape
Ideal para fluidos en contacto.
Pérdida o de fluidos, costes
superficies Temperatura y presiones Inspección Cambio NO
fuga MLBOA03008 de parada. 5 4 1 20 6
horizontales de trabajo por encima física del O-ring DESEABLE
de líquidos Afecta al buen
como del rango permitido.
funcionamiento.
cubiertas, Montaje y alojamiento
calzadas, incorrecto.
patios, aceras, Reduce la entrada de
garajes aire, lo que disminuye
la eficiencia del motor.
Válvula PCV defectuosa
Falta de Puede experimentar Limpieza
permite que el vapor Inspección NO
potencia MLBOA03014 una reducción en la del filtro de aire / 5 4 8 160 6
emitido por el aceite visual DESEABLE
al motor aceleración y potencia bomba de gas
ascienda a los filtros.
total del arranque.
Mayor consumo
de combustible.
Mayor desgaste de las partes
metálicas del motor.
Motor sin
Falta de Taponamiento del filtro por Inspección Renovación NO
lubricación y MLBOA03026 3 8 1 24 8
aceite al motor. acumulación de suciedad. física y visual aceite DESEABLE
en mal estado.
Aumento de temperatura.
Ruidos por falta de lubricación.
Nota: Tabla AMEF para bomba de agua del tecnicentro Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 64
Tabla AMEF para desmontador de neumáticos, neumática del tecnicentro Milchichig.

Sistema: Desmontador de neumáticos, neumática Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
El cilindro neumático
de doble efecto no se
podrá accionar con
facilidad, lo que limita
el movimiento del
brazo destalonador. Lubricación de brazo
Montaje de
Falta de Provoca un daño al rin Inspección destalonador, garras NO
Son máquinas capaces neumático MLDNN03021 1 10 1 10 5
lubricación. del neumático por la visual del plato y brazo DESEABLE
MLDNN03 de extraer el neumático de deficiente
fricción y no lo sujeta del plato
una llanta. El sistema consiste
debidamente, lo que
en insertar entre el talón y la
dificulta que se realice
llanta un brazo destalonador,
el desmontaje. Dificultad
se gira conforme la velocidad
84
para colocar el anclaje

de rotación al utilizar el
sobre el ring.
pedal de acción neumática
Pedal de
que permite desmontar Fugas Coste de Inspección Corrección o NO
MLDNN03010 inflado 1 10 1 10 5
el neumático. de aire consumo alto física cambio de pedales DESEABLE
deficiente
Dificultad para
mover el brazo Agentes
Corrosión de los
destalonador, el corrosivos Inspección Limpieza de NO
MLDNN03013 elementos de los 5 5 1 25 6
brazo retráctil, (humedad, visual pistones y pedales DESEABLE
pistones y los pedales
el plato, las pinzas calor, polvo)
sujetadoras.
Nota: Tabla AMEF para desmontador de neumáticos, neumática del tecnicentro Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 65
Tabla AMEF para Enllantadora 1 JohnBean del tecnicentro Milchichig.

Sistema: Enllantadora 1 JohnBean Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
podrá accionar con
el movimiento del
Montaje de
Son máquinas capaces neumático MLEJ103021 1 10 1 10 5
MLEJ103 de extraer el neumático de deficiente
debidamente, lo que
85

sobre el ring.
Pedal de
MLEJ103010 inflado 1 10 1 10 5
deficiente
Dificultad para
Corrosión de los
MLEJ103013 elementos de los 5 5 1 25 6
sujetadoras.
Nota: Tabla AMEF para Enllantadora 1 JohnBean del tecnicentro Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 66
Tabla AMEF para Enllantadora Auto-camioneta Big Red del tecnicentro Parque Industrial
Sistema: Enllantadora Auto-camioneta Big Red Tecnicentro: Parque Industrial Preparado por:
podrá accionar con
el movimiento del
Montaje de
Son máquinas capaces neumático TPEBR03016 1 10 1 10 5
TPEBR03 de extraer el neumático de deficiente
debidamente, lo que
86

sobre el ring.
Pedal de
TPEBR03010 inflado 1 10 1 10 5
deficiente
Dificultad para
Corrosión de los
TPEBR03013 elementos de los 5 5 1 25 6
sujetadoras.
Nota: Tabla AMEF para Enllantadora Auto-camioneta Big Red del tecnicentro Parque Industrial, Fuente: [Autor].
Tabla 67
Tabla AMEF para Enllantadora Auto-camioneta Bosch del tecnicentro Parque Industrial
Sistema: Enllantadora Auto-camioneta Bosch Tecnicentro: Parque Industrial Preparado por:
podrá accionar con
el movimiento del
Montaje de
Son máquinas capaces neumático TPENB03016 1 10 1 10 5
TPENB03 de extraer el neumático de deficiente
debidamente, lo que
87

sobre el ring.
Pedal de
TPEBNB03010 inflado 1 10 1 10 5
deficiente
Dificultad para
Corrosión de los
TPENB03013 elementos de los 5 5 1 25 6
sujetadoras.
Nota: Tabla AMEF para Enllantadora Auto-camioneta Bosch del tecnicentro Parque Industrial, Fuente: [Autor].
Tabla 68
Tabla AMEF para rectificador de discos automático del tecnicentro Milchichig.

Sistema: Rectificador de discos automático Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Genera un
desgaste
controlado
permitido
para regular Aumenta la
la superficie vibración
de discos y durante el Lubricación
Acabado superficial Falta de Inspección NO
MLRDA03 tambores. Elimina MLRDA03023 mecanizado. de las piezas 1 10 1 10 5
de baja calidad. lubricación. física DESEABLE
las pulsaciones Mayor riesgo externas movibles
de pedales de de desgaste
88
freno y los ruidos, por fricción.

lo que facilita
la conducción y
seguridad
del automóvil.
Nota: Tabla AMEF para rectificador de discos automático del tecnicentro Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 69
Tabla AMEF para sistema de inflado de neumáticos con nitrógeno Speed tecnicentro Milchichig.
Sistema: Sistema de inflado de neumáticos con nitrógeno Speed Tecnicentro: Milchichig Preparado por:
Recarga el
aire de los
neumáticos
Funcionamiento Permite el paso
con nitrógeno,
deficiente de agua
el nitrógeno Sistema de
del sistema. y aceite
no soporta drenaje
Drenajes del al adsorbedor. Cambio de filtros
la humedad obstruido. Inspección NO
MLINS03 filtro permanecen MLINS03007 Daño permanente de la unidad de 6 4 1 24 9
ni la combustión. Válvula de física y visual. DESEABLE
abiertos. al adsorbente. mantenimiento
Reduce la drenaje sucio
Drenajes No se eliminan
pérdida de o tapada.
del filtro partículas
89
presión al
no abren. ni vapor de aceite.
ser de mayor
tamaño que las
de oxígeno.
Nota: Tabla AMEF para sistema de inflado de neumáticos con nitrógeno Speed tecnicentro Milchichig, Fuente: [Autor].
Tabla 70
Tabla AMEF para sistema de inflado de neumáticos con nitrógeno G5 del tecnicentro Parque Industrial.
Sistema: Sistema de inflado de neumáticos con nitrógeno G5 Tecnicentro: Parque Industrial Preparado por:
Recarga el
aire de los
neumáticos
Funcionamiento Permite el paso
con nitrógeno,
deficiente de agua
el nitrógeno Sistema de
del sistema. y aceite
no soporta drenaje
Drenajes del al adsorbedor. Cambio de filtros
la humedad obstruido. Inspección NO
TPING01 filtro permanecen TPING01007 Daño permanente de la unidad de 6 4 1 24 9
ni la combustión. Válvula de física y visual. DESEABLE
abiertos. al adsorbente. mantenimiento
Reduce la drenaje sucio
Drenajes No se eliminan
pérdida de o tapada.
del filtro partículas
90
presión al
no abren. ni vapor de aceite.
ser de mayor
tamaño que las
de oxígeno.
Nota: Tabla AMEF para sistema de inflado de neumáticos con nitrógeno G5 del tecnicentro Parque Industrial, Fuente:
[Autor].

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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

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Nosotras, Renata Auxiliadora Astudillo Astudillo con documento de identificación N◦

Cuenca, 31 de julio del 2022

Nosotras, Renata Auxiliadora Astudillo Astudillo con documento de identificación N◦

En concordancia con lo manifestado, suscribimos este documento en el momento que

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Yo, Cristian Leonardo García García con documento de identificación N◦ 0, docente

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Certificado de cesión de derechos de autor del trabajo de titulación a la Universidad

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2.2. Descripción del problema

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2.4.3. Sectorial o institucional

El sector industrial en el que se llevará a cabo la investigación es el mantenimiento, dentro

2.5. Problema General

2.6. Problemas Específicos

¿Es posible realizar el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la empresa

Realizar el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la empresa TEDASA

4.2. Hipótesis Específicas

Se realizará el análisis de modo y efectos de fallos en la maquinaria de la empresa

5.2. Los indicadores clave de rendimiento de mantenimiento (KPI)

5.2.1. Tiempo Medio Entre Paradas

5.2.2. Tiempo Medio Para Reparar

También conocida como M.A. (Mechanical Availability). La disponibilidad se define

El valor que se recomienda obtener de disponibilidad es alrededor del 90 %, (Zegarra, 2016).

5.2.4. Tiempo Medio Entre Fallas

5.2.5. Tiempo Medio Entre Paradas por Fallas

5.3. Análisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF)

5.3.1. Tipos de AMEF

Sistemas: Cuando un AMEF es aplicado a un sistema, nos ayuda a prevenir posibles

Procesos: El objetivo de realizar un AMEF dentro de los procesos es detectar y/o

5.3.3. Vida Útil de un Activo Fijo

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Nota: Indica como se lleva a cabo el análisis, de acuerdo a (UNE, 2008)

Determinación de la ocurrencia: Se refiere a la frecuencia anual con la que se produce

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