PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PESV

Contenido
GENERALIDADES DEL PESV.........................................................................................................3

1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................................3

2. ALCANCE..............................................................................................................................4
2.1 EXCLUSIONES..............................................................................................................................4
2.2 VISION DEL PESV.........................................................................................................................4

3. CONCEPTOS Y DEFINICIONES................................................................................................5

4. FASE 1 PLANIFICACION DEL PESV.........................................................................................6

4.1. (PASO 1) LIDER DEL DISEÑO E IMPLEMENTACION DEL PESV.............................................6
4.2 (PASO 2) COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL..............................................................................6
4.3 (PASO 3) POLITICA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE................................................................6
4.4 (PASO 4) LIDERAZGO, COMPROMISO Y CORRESPONSABILIDAD DEL NIVEL DIRECTIVO....7
4.4.1 Revisión por la Dirección..................................................................................................7
4.5 (PASO 5) DIAGNOSTICO.....................................................................................................8
4.5.1 Encuesta............................................................................................................................8
4.5.2 Diagnóstico PESV..............................................................................................................8
4.5.3 Caracterización de la empresa..........................................................................................9
4.5.4 Información General de la Empresa frente al PESV.......................................................11
4.6 (PASO 6) CARACTERIZACION, EVALUACION Y CONTROL DE RIESGOS..............................11
4.6.1 Riesgos para actores en la vía.........................................................................................12
4.7 (PASO 7) OBJETIVOS Y METAS.........................................................................................14
4.7.1 Objetivo...........................................................................................................................14
4.7.2 Objetivos y metas...........................................................................................................14
4.8 (PASO 8) PROGRAMAS DE GESTIONDE RIESGOS CRITICOS Y FACTORES DE DESEMPEÑO
.........................................................................................................................................16

5. FASE 2 IMPLEMENTACION..................................................................................................16
5.1 (PASO 9) PLAN ANUAL DE TRABAJO................................................................................16
5.2 (PASO 10) COMPETENCIA Y PLAN ANUAL DE FORMACION.............................................16
5.2.1 Competencia...................................................................................................................16
5.2.2 Formación........................................................................................................................17
5.3 (PASO 11) RESPONSABILIDAD Y COMPORTAMIENTO SEGURO.......................................17
5.3.1 Contratación de colaboradores que realizan desplazamientos laborales........................17
5.3.2 Documentación, asignación, comunicación de funciones y responsabilidades.....................19
5.3.3 Evaluación del comportamiento de los colaboradores en seguridad vial..............................19
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5.3.4 Estrategia para la promoción de la formación de hábitos, comportamiento y conductas

seguras en la vía..............................................................................................................19

5.4 (PASO 12) PLAN DE PREPARACION Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS VIALES....................21

5.5 (PASO 13) INVESTIGACION INTERNA DE SINIESTROS VIALES...........................................21
5.6 (PASO 14) VIAS SEGURAS ADMINISTRADAS POR LA ORGANIZACION..............................22
5.7 (PASO 15) PLANIFICACION DE DESPLAZAMIENTOS LABORALES......................................22
5.8 (PASO 16) INSPECCION DE VEHICULOS Y EQUIPOS..........................................................23

5.5.1 Mantenimiento Correctivo........................................................................................25

5.5.2 Protocolos de Mantenimiento Correctivo..............................................................................25

5.6 (PASO 18) GESTION DEL CAMBIO Y GESTION DE CONTRATISTAS.........................................25

5.6.1 Gestión del cambio................................................................................................................25
5.6.2 Gestión de contratistas..........................................................................................................25

5.7 (PASO 19) ARCHIVO Y RETENCION DOCUMENTAL...............................................................26

6. FASE 3 SEGUIMIENTO POR LA ORGANIZACIÓN...................................................................26

6.1 (PASO 20) INDICADORES Y REPORTE DE AUTOGESTION...........................................................26

6.2 (PASO 21) REGISTRO Y ANALISIS ESTADISTICO DE SINIESTROS VIALES.................................27

6.3 (PASO 22) AUDITORIA ANUAL.............................................................................................27

7. FASE 4 MEJORA CONTINUA................................................................................................27

7.1 (PASO 23) MEJORA CONTINUA, ACCIONES PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS..............................27

8. (PASO 24) MECANISMOS DE COMUNICACIÓN Y PARTICIPACION........................................28

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GENERALIDADES DEL PESV

1. INTRODUCCIÓN

 Problemática De Seguridad Vial

Según boletín estadístico nacional de fallecidos y lesionados de la Agencia Nacional de Seguridad Vial del
Ministerio de transporte para el periodo enero - mayo del año 2022 los siniestros viales en Colombia han
dejado 3.171 personas fallecidas y 10.799 valoraciones medicolegales a personas lesionas por siniestros
viales. Esto muestra un aumento del 26.94% en el total de fallecidos y una disminución del 20.24% en el
total de casos de personas valoradas, en comparación con el promedio de los últimos cinco años. Estas
cifras, en relación con el total de la población de Colombia, sitúan la tasa nacional de fallecidos por cada
100 mil habitantes hasta el mes de mayo en 6.14a, siendo los Usuario moto las víctimas más afectadas,
representando un 59.4% del total de fallecidos y un 58.5% del total de casos de personas valoradas.
Teniendo en cuenta las estadísticas es que se ha venido poco a poco fortaleciendo las estrategias desde
el mismo gobierno para poder minimizar los indicadores, reduciendo la accidentalidad en temas viales.
Asimismo, XXXXXXXXXX., trabaja en la prevención a través de actividades que promueven el
cumplimiento legal y la cultura en los diferentes roles viales.
En definitiva, la coordinación y la colaboración resultan absolutamente necesarias en la lucha contra los
accidentes de tráfico, al menos si se pretende reducir los accidentes del modo más rápido y eficiente
posible. La colaboración exige un reparto de tareas, una programación de actividades, una distribución
de esfuerzo humano y económico necesario, mecanismos que favorezcan el autoaprendizaje, la mejora
continua, la adquisición y utilización de los conocimientos existentes.
La prevención de los riesgos laborales está basada en el trabajador, la máquina y el entorno, similar a la
prevención de los accidentes de tráfico en los que el factor humano, el vehículo y la infraestructura son
los elementos sobre los que descansa este tipo de políticas. Por tanto, la mejora de la seguridad de los
desplazamientos relacionados con el trabajo constituye una línea de acción estratégica tanto de la
política de seguridad vial como de la política de prevención de riesgos laborales, por lo que parece
razonable incorporar la cultura de la seguridad vial a las empresas como una buena práctica en la
política de prevención de riesgos laborales.

 Problemática Empresarial
El transporte terrestre es un componente esencial en los procesos de XXXXXXXXXX ya que permite
llegar al cliente con nuestros productos, cumpliendo la cadena productiva completa desde la
exploración, extracción, transformación, comercialización y transporte de materiales para el sector de la
construcción.
Las actividades de transporte llegan a convertirse en críticas, si consideramos en potencial presente en la
movilización de materiales, personas, la característica especial de la carga y el impacto que su pérdida o
avería pueda representar sobre dicha carga, los vehículos y el medio ambiente.
De igual forma, la utilización de las vías públicas genera una responsabilidad mayor en el cumplimiento y
observación de medidas preventivas, para evitar afectación a terceros en el desarrollo de las actividades
que involucra el transporte terrestre.

El presente plan, establece la necesidad de que todos y cada uno de los empleados directos o
contratistas de XXXXXXXXXX realicen las actividades relacionadas con el transporte terrestre
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fomentando la aplicación de los estándares de seguridad que permitan alcanzar un control efectivo
minimizando los riesgos presentes en las actividades.

2. ALCANCE

Este plan aplica a las operaciones de transporte terrestre por el personal de XXXXXXXXXX contratistas,
subcontratistas, visitantes, etc., en las áreas de operación de la empresa.
El presente estándar abarca el transporte terrestre por carretera de personal implicado en la operación y
transporte de carga líquida o sólida, equipos, estructuras y herramientas, desplazamiento de tipo laboral
desarrollados durante nuestras actividades, incluye:
- Empleados directos e indirectos, contratistas, subcontratistas y visitantes.
- Compañías cuyo objeto del servicio y/o contrato es el transporte terrestre de empleados o carga
para las operaciones de XXXXXXXXXX.
- Compañías cuyo objeto del servicio y/o contrato no es el transporte terrestre pero que necesitan
de éste para desarrollar sus actividades.
- Vehículos propios, alquilados o contratados para ser conducidos por los empleados de
XXXXXXXXXX.

También incluye actividades de promoción de la movilidad segura en la vida cotidiana de los

colaboradores

2.1 EXCLUSIONES

De acuerdo con la naturaleza la organización, según la Resolución 40495 de 2022, nos ubicamos en la
misionalidad 2 (Organizaciones dedicadas a actividad diferente al transporte), y según el número de
vehículos al servicio de la empresa y del número de colaboradores con el rol de conductor, nos ubicados
en el tamaño 3 AVANZADO; por tanto, para la implementación del PESV no se excluyen ninguno de los
pasos descritos en la metodología.
La actualización y revisión del presente plan, está bajo la responsabilidad del Coordinador Gestión de
Riesgos, con el objeto de asegurar que los estándares se mantengan vigentes, se realizará una revisión
general de este plan, una vez cada año o cuando las condiciones de la operación tengan cambios
fundamentales o la ley lo disponga. En caso de requerirse actualización del documento, se seguirán los
procedimientos establecidos en la compañía, garantizando que el plan de implementación y seguimiento
incluya la divulgación de los cambios generados.

2.2 VISION DEL PESV

Ser en el año 2030 una empresa reconocida por apostarle a la movilidad segura como parte de nuestra
estrategia de sostenibilidad, generando confianza en la construcción y desarrollo de la infraestructura de
Colombia.
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3. CONCEPTOS Y DEFINICIONES

 Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la

prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de estos, con el objetivo de
proteger la vida de los usuarios de las vías.
 Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor
destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
 Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden
producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los
ocupantes del vehículo.
 Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que
produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o
la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante,
durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo;
igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su
residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley
1562 de 2012}.
 Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y
severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
 Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,
durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
 Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser
afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
 Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNT, 2002).
 Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNT, 2002).
 Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo
(CNT, 2002).
 SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que
se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por
muerte o incapacidad médica según el caso
 Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea
alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en
términos de objetivos.
 Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los
recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones
sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
 Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o
cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNIT. 2002).
 Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
 Licencias de Conducción de vehículos automotores de servicio particular: tendrán las siguientes
categorías, subdivididas por nomenclatura:
o A1 Para la conducción de motocicletas con cilindraje hasta de 125 c.c.
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o A2 Para la conducción de motocicletas, motociclos y moro triciclos con

cilindraje mayor a 125 c.c.
o B1 Para la conducción de automóviles, motocarros, cuatrimotos, camperos,
camionetas y microbuses.
o B2 Para la conducción de camiones rígidos, busetas y buses.
o B3 Para la conducción de vehículos articulados.

 Licencias de Conducción de vehículos automotores de servicio público: tendrán las siguientes

categorías, dentro de una nomenclatura única:
o C1 Para la conducción de automóviles, camperos, camionetas y microbuses.
o C2 Para la conducción de camiones rígidos, busetas y buses.
o C3 Para la conducción de vehículos articulados.

4. FASE 1 PLANIFICACION DEL PESV

4.1.(PASO 1) LIDER DEL DISEÑO E IMPLEMENTACION DEL PESV

La Alta Dirección de XXXXXXXXXX designa una persona con poder de decisión en los temas relacionados
con la gestión de la seguridad vial, en concordancia con la Resolución 40595 de 2022 para el logro de su
propósito en el Plan Estratégico de Seguridad Vial deberá cumplir con las funciones específicas.

Anexo 1.- Acta De Conformación Del PESV.

4.2 (PASO 2) COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Los miembros del Comité de Seguridad Vial (CSV), son designados por el nivel directivo de la
organización y hacen parte de áreas estratégicas que intervienen en la gestión de la seguridad vial.

Anexo 1.- Acta De Conformación Del PESV.

FRECUENCIA: Las reuniones del comité de seguridad vial se harán ordinariamente de manera trimestral y
de manera ordinarias según sea requerido. XXXXXXXXXX establece el formato a llevar para estas
reuniones.

Anexo 2.- Acta De Reunión PESV.

4.3 (PASO 3) POLITICA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

Se ha definido una política de seguridad vial integral, la cual establece el compromiso del nivel directivo
con el diseño, implementación, seguimiento y mejora del PESV acorde a nuestras necesidades y con
alcance para nuestros colaboradores y contratistas, así como los compromisos, responsabilidades y
prohibiciones para los colaboradores que realizan desplazamientos laborales o en misión, dentro del
marco de sostenibilidad, que apunte también a prácticas del cuidado del medio ambiente.
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Anexo 3.- Política De Movilidad Sostenible.

XXXXXXXXXX consciente que la salud mental es el fundamento del bienestar individual y del
funcionamiento eficaz de la sociedad, establece una política saludable, enmarcada en la salud integral,
hábitos de estilos de vida saludables, prevención de consumo: Alcohol, Drogas y Tabaco, la cual busca
mantener en los trabajadores el equilibrio entre trabajo y hogar, concientizar a los trabajadores frente a
la prevención de consumo, ya que esto afecta su vida personal, familiar y laboral; tal política es divulgada
y comunicada a todos los funcionarios o empleados de la empresa.

Anexo 4.- Política Saludable.

4.4 (PASO 4) LIDERAZGO, COMPROMISO Y CORRESPONSABILIDAD DEL NIVEL DIRECTIVO

Para la Alta Dirección de XXXXXXXXXX la movilidad segura es el pilar fundamental de su operación, por
ello establece una serie de compromisos ante el PESV, buscando asegurar que este cumpla sus
propósitos:

RESPONSABILIDAD DE LA ALTA GERENCIA ANTE EL PESV:

 Destinar los recursos necesarios para el diseño, implementación, verificación y mejora del PESV. Esto
implica su financiación, asegurando el presupuesto adecuado para la implementación de las
diferentes estrategias definidas.
 Designar formalmente al Líder del diseño e implementación del PESV.
 Designar a las personas integrantes del CSV.
 Definir las competencias en seguridad vial de todos los colaboradores que desempeñen funciones
que requieran desplazamiento en vía pública, así como del Líder del diseño e implementación del
PESV y del CSV y demás colaboradores en materia de seguridad
 Definir la política de movilidad sostenible, así como los objetivos del PESV, asegurar su
implementación, revisión y mejora.
 Atender las visitas de las diferentes entidades gubernamentales y no gubernamentales de vigilancia y
control.
 Promover en la empresa la formación y aplicación de hábitos, comportamientos y
conductas seguras en la vía.
 Asegurar el cumplimiento de las acciones y estrategias definidas en el plan de trabajo anual del PESV.
 Atender oportunamente las solicitudes de información por parte de las entidades verificadoras.
 Participar en la reunión de apertura y reunión de cierre y la gestión de los hallazgos resultantes de
las visitas de verificación que realicen el Ministerio de Transporte, Ministerio de Trabajo o los
Organismos de Tránsito.
 Participar en una (1) reunión del comité de seguridad vial por lo menos una (1) vez al año para
revisar los resultados de la planificación, implementación, seguimiento y mejora del PESV.

Estos compromisos se podrán consultar en Anexo 1.- Acta De Conformación PESV.

4.4.1 Revisión por la Dirección

Dentro de la revisión por la Dirección se cuenta con la revisión de los aspectos asociados al PESV para
asegurar la revisión y mejora continua de este. Así mismo, en este espacio el Comité del PESV rinde
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cuentas de sus responsabilidades SST.

4.5 (PASO 5) DIAGNOSTICO

En este paso, se han desarrollado dos (2) componentes, el diagnóstico y evaluación inicial del PESV.
Estos se realizan de manera anual. En el primero se consolida el escenario de partida de la seguridad
vial, en este se podrán conocer:

4.5.1 Encuesta
 Lista de colaboradores de la organización, incluyendo fecha de nacimiento, género, cargo,
escolaridad, estado civil, vigencia de la licencia de conducción (si tiene), capacitaciones,
evaluación de la competencia, siniestros viales, cantidad, tipo y estado de pago de sus
infracciones de tránsito, medio de transporte que utiliza para el desplazamiento hacia el trabajo, y
si tiene rolde conductor para desplazamientos laborales, tipo de vehículo automotor o no
automotor que conduce y fecha de vinculación a la organización.

4.5.2 Diagnóstico PESV

 Cantidad de sedes, servicios que presta la organización.
 Lista de contratistas (ocasionales y permanentes), incluyendo flotas fidelizadas, flotas
ocasionales, personas vinculadas mediante tercerización, subcontratación, outsourcing o por
intermediación laboral y personas naturales, que realizan desplazamientos laborales para dar
cumplimiento al objeto de su contrato con la organización.
 Lista de vehículos automotores y no automotores: propios de la organización, afiliados, asociados,
o que están puestos al servicio de la organización para realizar desplazamientos laborales,
incluyendo placa del vehículo, número VIN, número de motor, kilometraje, fecha de fabricación,
especificaciones técnicas del vehículo, vigencia SOAT, vigencia revisión técnico-mecánica, reporte
de siniestros viales del vehículo, plan de mantenimiento preventivo, control de acciones de
mantenimiento, tipo de vehículo y promedio o estimado de kilómetros que recorren al mes.
 Lista de rutas frecuentes de los desplazamientos laborales, incluyendo el número de kilómetros,
frecuencia del uso de la ruta (número de veces que se utiliza la ruta en la semana, al mes o al año).
 Número de colaboradores capacitados en el plan de emergencias viales de la organización,
descripción y número de equipos, equipamiento o elementos de primeros auxilios dispuestos para la
atención de siniestros viales, tipo y fecha de simulacros de atención de emergencias viales
realizados.
 Resultados de la accidentalidad vial.
 Conclusiones del diagnóstico.

El 20 de febrero de 2023, se realizó la línea basal del PESV frente al cumplimiento de la resolución 40595
de 2022, cuyo resultado fue del 66% de cumplimiento.
Frente a este resultado, se generó el plan de acción con un cronograma de asesoría con la ARL Sura.

En julio de 2023 se realizó el Diagnóstico PESV de acuerdo con lo establecido con la r esolución 40595 de
2022. En este mismo diagnóstico, se establece el análisis de los datos y el plan de acción, el cual se va a
alimentar en la matriz de seguimiento de acciones del SG-SST.
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Anexo 5.- Diagnóstico (Línea basal Feb-2023 / Diagnostico PESV Jul-2023

4.5.3 Caracterización de la empresa
XXXXXXXXXX es una empresa huilense dedicada a la exploración, extracción, transformación,
distribución y comercialización de yacimientos de cantera y de río, requeridos en los procesos
industriales y en la construcción; al ser una empresa que realiza actividades de transporte de carga a
nivel regional, así como el transporte de maquinaria y equipos y el transporte de su propio personal en
los diferentes vehículos, tiene la responsabilidad de establecer practicas seguras en la vía, recorriendo
principalmente las vías del departamento del Huila y Tolima, donde se debe asumir la responsabilidad de
proteger la vida de todos los conductores, peatones y pasajeros, promoviendo la cultura en la vía en
cada uno de nuestros conductores y pasajeros.

Ilustración 1 Rutas de transporte – Huila

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Ilustración 2 Rutas de Transporte – Tolima

Las estadísticas de accidentalidad en Colombia son alarmantes, por lo cual el gobierno ha estipulado un
marco legal el cual la organización está dispuesta a cumplir, generando acciones que permitan evidenciar
el compromiso con la seguridad vial.
De acuerdo con esto, XXXXXXXXXX implementa el Plan Estratégico de Seguridad Vial, en cumplimiento a
la resolución 40595 de 2022.
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4.5.4 Información General de la Empresa frente al PESV

Tabla 1. Generalidades de la empresa

Razón Social XXXXXXXXXX

NIT

Sucursales o Agencias

Teléfonos
Representante Legal
Código Actividad
Económica
HORARIO DE TRABAJO
Personal
Administrativo

Personal Operativo

4.6 (PASO 6) CARACTERIZACION, EVALUACION Y CONTROL DE RIESGOS

XXXXXXXXXX cuenta con un procedimiento para la identificación de peligros, valoración de riesgos y

determinación de controles de los riesgos en SST, el cual se estableció por medio de la Guía Técnica
Colombiana (GTC), donde esta establece la identificación de peligros y la valoración de ellos, aplicable
para todos los procesos, actividades rutinarias y no rutinarias, internas y externas.
Cuenta en su CAPITULO PARA RIESGOS ESPECIFICOS, la definición de algunas consideraciones
diferenciales para algunos riesgos específicos. Para este caso el riesgo vial cuenta con algunas
características que hacen necesario realizar algunos ajustes a la descripción del riesgo en el matriz IPVER.
En relación con lo anterior se crea un capítulo para riesgos viales.
En este capítulo se incluyen desplazamientos laborales, teniendo en cuenta a todos los colaboradores de
la organización, las vías que administra la organización, el entorno próximo de la organización (vecinos
vías aledañas) y los trayectos en itinere, con alcance a la comunidad de la organización, con el fin de
priorizar e implementar los controles necesarios para prevenir los riesgos de seguridad vial.
XXXXXXXXXX cuenta con un procedimiento para la identificación de peligros, valoración de riesgos y
determinación de controles de los riesgos en SST, el cual se estableció por medio de la Guía Técnica
Colombiana (GTC) 45 a través de la Matriz de Identificación de Peligros, Evaluación y Control de los
Riesgos donde esta establece la identificación de peligros y la valoración de los riesgos entre los cuales se
encuentran los viales (transporte de personal – transporte y entrega de materiales (agregados y
concretos) – movilización de maquinaria y equipos).
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En este capítulo se incluyen:

 Transporte de personal – Desplazamientos laborales (personal directo y subcontratistas)
- Desplazamiento desde y hacia los centros de trabajo en vehículos propios o subcontratados
por la compañía.
 Desplazamiento por vías internas (vías que administra la organización)
- Buseta
- Microbus
- Camioneta
- Camión de carga mixta
 Desplazamiento por vías externas (entorno próximo de la organización, vecinos y vías
aledañas)
- Buseta / Microbus
- Camioneta
- Camión de carga mixta

NOTA: Los trayectos en itinere (accidente que puede sufrir un trabajador en el trayecto de su residencia
al trabajo, tanto en la ida como en la vuelta) no contaran con evaluación del riesgo por su naturaleza.
Esto será con alcance a la comunidad de la organización, con el fin de priorizar e implementar los
controles necesarios para prevenir los riesgos de seguridad vial.

Anexo 6.- Identificación de Peligros (Procedimiento identificación de peligros, evaluación y control de

los riesgos

4.6.1 Riesgos para actores en la vía

Los riesgos identificados para los roles presentes en la empresa son los siguientes:

Tabla 2. Evaluación del riesgo para actores en la vía

ROL EN LA ROL EN LA
RIESGOS
EMPRESA VÍA
Atropellamiento (Imprudencia del conductor interno, imprudencia del conductor externo,
exceso de velocidad de acuerdo con los límites permitidos, fatiga del conductor de la compañía,
Peatón fatiga del conductor externo), clima, tiempo (día, noche), cruces en sitios no autorizados,
desconocimiento señalización, conflictos con la comunidad, secuestro de personal, toma de
instalaciones, robo, vandalismo, pérdidas económicas, estado general de la calzada, trafico.
Condiciones mecánicas deficientes del vehículo, capacidad insuficiente para el personal, uso de
Administrativo

vehículo no apropiado, falta de pruebas e inspecciones tecno mecánicas, inexistencia de pólizas,

antigüedad vehículo, falta equipo de seguridad (ruedas repuesto, extintor, kit primeros auxilios,
Pasajero ambiental), alta temperatura en partes del vehículo, conductor no entrenado, accidentes de
tránsito, daños y pérdidas materiales, conflictos con la comunidad, secuestro de personal, toma
de instalaciones, robo, vandalismo, accidentes de tránsito por terceros, vehículos sobre la vía,
agravamiento de lesiones en situaciones de emergencias por la falta de atención oportuna.
Conductor Mayor afluencia de personas, imprudencia del conductor, imprudencia de los peatones,
imprudencia de los pasajeros falta de concentración, distracción por parte del conductor o
pasajero, cruces en sitios no autorizados, exceso de velocidad, desconocimiento señalización,
imprudencia del conductor externo, maniobra peligrosa, fatiga del conductor de la compañía,
fatiga del conductor externo, clima, tiempo (día, noche), desconocimiento señalización,
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ROL EN LA ROL EN LA
RIESGOS
EMPRESA VÍA
conflictos con la comunidad, secuestro de personal, toma de instalaciones, robo, vandalismo,
pérdidas económicas, estado general de la calzada, trafico.
Atropellamiento (Imprudencia del conductor interno, imprudencia de conductor externo,
exceso de velocidad de acuerdo con los límites permitidos, fatiga del conductor de la compañía,
Peatón fatiga del conductor externo), clima, tiempo (día, noche), cruces en sitios no autorizados,
desconocimiento señalización, conflictos con la comunidad, secuestro de personal, toma de
instalaciones, robo, vandalismo, pérdidas económicas, estado general de la calzada, trafico
Condiciones mecánicas deficientes del vehículo, capacidad insuficiente para el personal, uso de
vehículo no apropiado, falta de pruebas e inspecciones técnico-mecánicas, inexistencia de
pólizas, antigüedad vehículo, falta equipo de seguridad (ruedas repuesto, extintor, kit primeros
auxilios, ambiental), alta temperatura en partes del vehículo, conductor no entrenado,
Pasajero
accidentes de tránsito, daños y pérdidas materiales, conflictos con la comunidad, secuestro de
personal, toma de instalaciones, robo, vandalismo, accidentes de tránsito por terceros,
vehículos sobre la vía, agravamiento de lesiones en situaciones de emergencias por la falta de
atención oportuna
Mayor afluencia de personas, imprudencia del conductor, imprudencia de los peatones,
imprudencia de los pasajeros falta de concentración, distracción por parte del conductor,
peatón o pasajero, cruces en sitios no autorizados, exceso de velocidad, desconocimiento
señalización, imprudencia del conductor externo, maniobra peligrosa, fatiga del conductor de la
compañía, fatiga del conductor externo, clima, tiempo (día, noche), desconocimiento
señalización, conflictos con la comunidad, secuestro de personal, toma de instalaciones, robo,
vandalismo, pérdidas económicas, estado general de la calzada, trafico, condiciones mecánicas
deficientes del vehículo, uso de vehículo no apropiado, documentación incompleta o
inexistente, falta señalización de la carrocería, falta de pruebas e inspecciones técnico-
mecánicas, inexistencia de pólizas, antigüedad vehículo, inadecuado marcado de placas, falta
Operativo equipo de seguridad (matachispas, ruedas repuesto, extintor sistemas de escape dirigidos,
sistemas de ahogo, kit primeros auxilios, ambiental), equipos de medición no calibrados, alta
temperatura en partes del vehículo.
Multas, lesiones incapacitantes, fatalidades, demandas, retención vehículos, pérdida de
mercancía, daños materiales, conductor no entrenado, falta de curso manejo defensivo, falta
de experiencia, documentación incompleta (licencias, certificados), condiciones físicas
deficientes, falta de estudio de seguridad, esquema de vacunación incompleta, aceleraciones
Conductor
bruscas, excede horas de descanso, paradas en neutro, acompañamiento de personas no
autorizadas en el vehículo, fatiga física por problemas de inadecuada logística de viajes, falta
documentación: (manifiesto de la carga, tarjeta de emergencia, hoja de seguridad, planilla
transporte sustancias químicas, pólizas de transporte, rotulado, marcado etiquetado, permisos
carga extra dimensionada), ubicación, estabilización, sujeción y almacenamiento inadecuado de
la carga, porcentaje de vacío del tanque, cierres no herméticos, contacto con el ambiente,
temperatura de transporte ventilación, mezcla de productos.
Contaminación, retención de las mercancías, falta de gerenciamiento de viajes, zonas
inaccesibles, mal estado de la vía, disturbios públicos, falta de señalización, ubicación
estaciones de tanqueo, volcamientos, explosión o incendio de gases presurizados, líquidos y
sólidos inflamables (cilindros de gas, crudo, sustancias comburentes, toxicas y peligrosas), mal
estado de cilindros, exposición a calor, mala manipulación y/o almacenaje, contacto con
productos químicos. Afecciones respiratorias, lesiones en la piel, enfrentamientos legales
judiciales, fallas en el sistema de comunicaciones, tormentas eléctricas, proximidad a líneas de
alta tensión, uso de herramientas menores del vehículo y de equipos, Golpes, laceraciones,
heridas y traumas, sobresfuerzo, fatiga física, posturas inadecuadas, lesiones osteomusculares,
cansancio, ocasionada por la manipulación de cargas
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4.7 (PASO 7) OBJETIVOS Y METAS

La Gerencia, el CSV y el Líder del diseño e implementación del PESV definen los siguientes objetivos para
el PESV.

4.7.1 Objetivo
Mantener el Plan Estratégico de Seguridad Vial – PESV de la empresa XXXXXXXXXX con el fin de
disminuir los factores de riesgo asociados a la actividad de transporte (carga – pasajeros - equipos) y
desplazamientos laborales, a través de un conjunto de acciones, mecanismos y medidas orientadas a la
implementación de controles preventivos y de protección, que permitan prevenir, anular o disminuir los
efectos que estos puedan generar en las personas, equipos, medio ambiente, impactando en la vida
cotidiana de nuestros colaboradores.

4.7.2 Objetivos y metas

OBJETIVO 1: REDUCIR LA TASA Y COSTOS DE LOS SINIESTROS VIALES, MEDIANTE ACCIONES DE

PREVENCIÓN DENTRO DEL PESV ASEGURANDO LA SOSTENIBILIDAD DE LA ORGANIZACIÓN
(Siniestros viales con fatalidad, eventos con 30 días de incapacidad o menos,
Disminución de Tasa de
choques simples) x (k)
siniestros viales por perdida
PESV-I1: ____________________________________________________
(k= 1.000 km)
# de kilómetros recorridos por trimestre por toda la flota vehicular
PESV-I2: Costos directos de siniestros viales por nivel de pérdida
Disminución de costos por
+
nivel de perdida
Costos Indirectos de siniestros viales por nivel de pérdida

OBJETIVO 2: IDENTIFICAR LOS PELIGROS, EVALUAR Y VALORAR LOS RIESGOS Y ESTABLECER LOS
RESPECTIVOS CONTROLES ASOCIADOS AL PESV.
PESV-I3: Cantidad de riesgos con valoración alta al inicio del año - Cantidad de
Gestión de riesgos viales
riesgos con valoración alta al final del año.
OBJETIVO 3: IMPLEMENTAR ACCIONES Y ESTRATEGIAS ORIENTADAS A LA PREVENCIÓN DE LA
OCURRENCIA DE EVENTOS VIALES EN NUESTRAS ACTIVIDADES, MEDIANTE LA PLANEACIÓN,
IMPLEMENTACIÓN, EVALUACIÓN Y MEJORA DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL, PARA
MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE LOS COLABORADORES EN SEGURIDAD VIAL EN EL ENTORNO
LABORAL Y APORTAR ASÍ AL BIENESTAR EN SU VIDA COTIDIANA.

# de excesos en la jornada diaria de trabajo de los conductores (eventos en los

que los conductores han superado el tiempo máximo permitido en la
Disminución de % Exceso legislación) por mes
Jornadas Laborales PESV-I4: _____________________________________________ x 100
Sumatoria total de días trabajados por todos los conductores que realizan
desplazamientos laborales por mes.
Cobertura Programa de Vehículos incluidos en el programa de gestión de la velocidad (propios,
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

contratistas y de terceros utilizados permanentemente para desplazamientos

laborales) por mes
Gestión Velocidad
PESV-I5: ______________________________________________ x 100
# de vehículos utilizados para desplazamientos laborales por mes
# diario de desplazamientos laborales con exceso de velocidad (casos en los
Disminución de Excesos Límite que se superó el límite definido por la organización) por mes
de Velocidad PESV-I6: _______________________________________________ x 100
# total de desplazamientos laborales por mes
# de Conductores libres de infracción o multas de tránsito
Comparendos Multas Transito PESV-I7: _______________________________________________ x 100
# de Conductores
OBJETIVO 4: ASEGURAR LA DISPONIBILIDAD DE FLOTA VEHICULAR SEGURA, MEDIANTE EL
PROGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO PARA GARANTIZAR LA CONTINUIDAD DE LA
ORGANIZACIÓN.
# de vehículos inspeccionados diariamente
Cumplimiento de actividades
PESV-I8: ______________________________________________ x 100
de inspección vehicular
# total de vehículos que trabajan diariamente
# de actividades de mantenimiento preventivo ejecutadas por trimestre
Cumplimiento de actividades PESV-I9: ______________________________________________ x 100
de mantenimiento vehicular # total de actividades de mantenimiento preventivo programadas por
trimestre

Anexo 7.- Objetivos (Matriz de objetivos +EQ-DE-MO / Indicadores PESV

4.8 (PASO 8) PROGRAMAS DE GESTION DE RIESGOS CRITICOS Y FACTORES DE DESEMPEÑO

En el presente PESV se desarrollarán 5 programas de gestión para los riesgos críticos y se definen los
factores de desempeño de estos. Estos programas tienen un tiempo definido, metas e indicadores, así
como una serie de actividades para lograr su propósito. Los programas definidos son:

- Programa Plan Estratégico de Seguridad Vial: este programa contiene las actividades
establecidas en la resolución 40595 de 2022, velocidad, fatiga, distracción, alcohol y actores
vulnerables.
En este mismo sentido, se cuenta con los siguientes procedimientos:
 Velocidad: Procedimiento centro de control y monitoreo
Reporte Simit
 Fatiga: Procedimiento jornadas laborales
 Distracción: Procedimiento uso de dispositivos
 Alcohol: Procedimiento alcohol y drogas
 Actores vulnerables: Procedimiento protección actores vulnerables

Anexo 8.- Programa de gestión de riesgos

5. FASE 2 IMPLEMENTACION
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

5.1 (PASO 9) PLAN ANUAL DE TRABAJO

XXXXXXXXXX establece un plan anual de trabajo que permite la gestión de las acciones y estrategias de
las organizaciones para asegurar las fases de planificación, implementación, seguimiento y mejora del
PESV articulado con el SG-SST, el cual se encuentra en el anexo 8, en el libro Plan Estratégico de
Seguridad Vial - PESV: Plan de trabajo.

Anexo 8.- Programa de gestión de riesgos

5.2 (PASO 10) COMPETENCIA Y PLAN ANUAL DE FORMACION

5.2.1 Competencia
XXXXXXXXXX siendo consecuente con su Política de Movilidad Sostenible, establece las competencias en
seguridad vial requerida para los colaboradores que ejecutaran desplazamientos laborales y entre otros
que tienen relación con nuestros PESV, de esta manera se podrán consultar los requerimientos de
competencia en seguridad vial en los manuales de funciones.
 Educación: El nivel de estudios estará asociado al cargo que se desempeñe.
 Formación: Formaciones requeridas
 Experiencia: La requerida para el cargo, según si su rol se asocia al rol de conducir.

Los roles y responsabilidades de los cargos se encuentran definidos en el capítulo del Comité de
Seguridad Vial, que se encuentra en el manual de funciones y descripción de cargos de la compañía:
 Profesional de nómina y contratación
 Profesional de Gestión de la felicidad
 Profesional de abastecimiento
 Trabajadores directos
 Trabajadores indirectos
 Contratistas

ÍTEM CARGO EDUCACIÓN FORMACIÓN EXPERIENCIA EN

SEGURIDAD VIAL CONDUCCIÓN
RELACIONADA CON
EL CARGO.
1. Líder del diseño e
implementación del PESV.
2. Miembros del Comité de
Seguridad Vial.
Capacitadores en seguridad vial.
3.1 Profesional de maquinaria, equipo
y transporte
3.2 Profesional de procesos y
mantenimiento
3.3 Profesional de sostenibilidad
(gestión de riesgos – SST)
4 Planificadores de rutas o personas que realizan la función de coordinar desplazamientos laborales.
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

5 Coordinadores y técnicos de
mantenimiento de vehículos.
6 Auditores de seguridad vial.
7 Brigadista Vial
8. investigadores Internos de
siniestros viales.
9 Colaboradores que conducen un vehículo para sus desplazamientos laborales.
9.1 Conductor
9.2 Gerente
9.3 Líderes de departamento
9.4 Coordinadores de área
9.5 Ingeniero residente
9.6 Operador de maquinaria
9.7 Mensajero

Anexo 9.- Manual de funciones

5.2.2 Formación
Se cuenta con un plan de formación para los colaboradores en seguridad vial aplicable para todos los
actores viales, en cual se encuentra en el anexo 8, en el libro Plan Estratégico de Seguridad Vial - PESV:
Plan de trabajo.

Anexo 8.- Programa de gestión de riesgos

5.3 (PASO 11) RESPONSABILIDAD Y COMPORTAMIENTO SEGURO

Para la definición de la responsabilidad de los colaboradores en el PESV y evaluación de su

comportamiento en relación con la seguridad vial XXXXXXXXXX asegura:

5.3.1 Contratación de colaboradores que realizan desplazamientos

laborales
Se cuenta con un procedimiento que describe las acciones asociadas a la contratación del personal que
realiza desplazamientos laborales. Este se puede consultar en el anexo 10, Contratación.

Ilustración 3. Proceso de Contratación de Conductores

 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

ÁREA DE NOMINA Y ÁREA DE GESTIÓN DE RIESGOS

CANDIDATO TRABAJADOR ÁREA DE TRANSPORTE
CONTRATACIÓN (SST)

PUBLICACIÓN DE LA VACANTE EN
POSTULACIÓN A LA VACANTE
LA APE

PRE-SELECCIÓN DEL CANDIDATO

SOLICITUD DE SOPORTES
ACADEMICOS Y LABORALES

VALIDACIÓN DE SOPORTES
(EDUCACIÓN - FORMACIÓN -
EXPERIENCIA) DE ACUERDO AL
PERFIL DEL CARGO

CITACIÓN AL CANDIDATO A REALIZACIÓN DE EXAMENES

EXAMENES DE PREINGRESO PREINGRESO

VALIDACIÓN DEL CERTIFICADO DE

APTITUD MÉDICA

NO SI REALIZACIÓN DE PRUEBA DE
REALIZACIÓN DE LA INDUCCIÓN TEORICA-PRACTICA DENTRO DEL
¿APTO? CONTRATACIÓN DEL PERSONAL
HSEQ PERIODO DE PRUEBA DEL
CONTRATO

TERMINACIÓN AL CONTRATO NO
LABORAL POR FALTA DE ¿APTO?
HABILIDADES

SI

CONTINUA CON EL CONTRATO

LABORAL

 Pruebas teóricas y prácticas:

Si bien es necesaria la realización de pruebas para los conductores, es importante resaltar que
XXXXXXXXXX no puede en ningún caso realizar pruebas prácticas de ningún tipo, suministrando equipos
propios o alquilados para que personal sin contrato vigente y sin afiliación al SGSS, ya que estaría
asumiendo el riesgo de accidentes durante estas pruebas sin ningún aseguramiento, ni control. Para
esto, XXXXXXXXXX en la fase de contratación
XXXXXXXXXX realizará durante el periodo de prueba del conductor, realizará la prueba de hábito y
comportamiento en la conducción, donde se calificará la confiabilidad del conductor.
La escala de valores que se utiliza en esta prueba es la siguiente:

Tabla 3. Escala de Valores para la Prueba Práctica

GRADO DE CONFIABILIDAD DEL CONDUCTOR

CRITERIO PROMEDIO DEL PUNTAJE PUNTAJE OBTENIDO
Muy confiable 50 – 54 Puntos
Confiable 30 – 49 Puntos
No Confiable 29 puntos

Para los conductores que reingresan a la empresa, se realizará la prueba anualmente, esto se entiende
que sin importar el número de ingresos que se haga en el año, a estos conductores sólo se hará una
prueba.
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

Los registros de esta prueba son guardados en la hoja de vida de cada conductor y el área de
sostenibilidad guardará copia de estos resultados.
Las pruebas teóricas y prácticas para el personal que conduce serán homologadas con los procesos de
formación en el Curso De Manejo Defensivo que se realizan dentro del programa de formación.

 Exámenes médicos:
Los exámenes médicos asociados para el rol de conductor están definidos en el profesiograma.

ANEXO 10. CONTRATACIÓN

- Inspección comportamiento seguro en la conducción
- Profesiograma conductor
- Matriz Riesgos Por Cargos
- Acta de compromiso vial

5.3.2 Documentación, asignación, comunicación de funciones y responsabilidades

Dentro del proceso de inducción, se hace entrega al personal del manual de funciones, en donde se
definen las funciones y responsabilidades del conductor en materia de seguridad vial.

5.3.3 Evaluación del comportamiento de los colaboradores en seguridad vial

Para asegurar el proceso de evaluación del comportamiento de los colaboradores relacionado con la
seguridad vial, se hará 1 vez año, durante el proceso de evaluación del desempeño del cargo, en el
componente de SGI.

5.3.4 Estrategia para la promoción de la formación de hábitos, comportamiento y conductas

seguras en la vía.
Se cuenta con una estrategia para la gestión de la seguridad vial, la cual se define así:

Ilustración 4. Estrategia para promover la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras

Tabla 4. Fases de la estrategia para promover la formación de hábitos, comportamientos y conductas

seguras
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PESV

FASE DESCRIPCIÓN REGISTRO

Se identifican los cargos con el rol de o Manual de funciones
conductores, la necesidad sobre las o Procedimiento nómina y
FASE 1 competencias requeridas para el cargo, así contratación
Identificación de como las necesidades de formación requerida
necesidades o en seguridad vial
requisitos del perfil  Formación de base
y competencias  Formación complementaria
 Requisitos para conducir
 Experiencia.
Una vez hecha la selección del personal y o Inducción
FASE 2
respectiva contratación según los requisitos, se o Procedimiento
Inducción e
inicia la inducción respectiva al cargo, políticas, capacitación
integración a la
programas, etc. o Registro de capacitación
organización
 Inducción general o Nómina y contratación
Se entregará el manual de funciones y o Nómina y contratación
responsabilidades, en donde se asocian las
funciones, responsabilidades, y roles a
FASE 3
desempeñar.
Inducción
Entrega de vehículo (aplica para cargos que
específica del cargo
desempeñan el rol de conductor), se efectúa
una vez sea requerida la asignación de un
vehículo para el desarrollo de una labor
Se desarrollan procesos de formación o Registro de capacitación
complementaria en seguridad vial según las
necesidades identificadas. Algunas son o Procedimiento
FASE 4 evaluadas y según sus resultados será necesario capacitación
Formación hacer procesos de reevaluación
complementaria Desarrollo de campañas de seguridad vial o Plan anual de trabajo
Divulgación continua de los lineamientos, o Instructivos de trabajo
instrucciones de seguridad para la conducción y
desplazamiento laboral
FASE 5 Se realiza de manera anual la evaluación del
o Manual de desempeño
Evaluación de la comportamiento en seguridad vial y la
competencia y evaluación del desempeño para el personal que
comportamiento conduce
FASE 6 o Reporte de actos y
Se harán observaciones en campo, y se tiene en
Observación del condiciones inseguras
cuenta los comportamientos en seguridad vial
comportamiento,
cumplimiento de
políticas
5.4 (PASO 12) PLAN DE PREPARACION Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS VIALES
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

Se cuenta con plan de prevención preparación y respuesta ante emergencias en cual se puede observar
las acciones trasversales para la atención de emergencias, así como un componente dentro del mismo
para las acciones en seguridad vial.
Se cuenta con los respectivos PON´S asociados a la atención de emergencias viales.

ANEXO 11. PLAN OPERATIVO NORMALIZADO

5.5 (PASO 13) INVESTIGACION INTERNA DE SINIESTROS VIALES

Se cuenta con PROCEDIMIENTO INV. INCIDENTES, y en este se define un componente asociado a los
siniestros viales en el numeral 4.4.3. INVESTIGACIÓN ACCIDENTES VIALES, en este se tiene en cuenta los
factores de la seguridad vial.
Se lleva el respectivo estadístico y análisis de la siniestralidad vial, también se cuenta con el análisis de
los costos asociados a los siniestros viales

ANEXO 13. Procedimiento reporte e investigación de Accidentes

5.6 (PASO 14) VIAS SEGURAS ADMINISTRADAS POR LA ORGANIZACION

Se cuenta con vías administradas por la organización, para ello se definen las acciones necesarias para
asegurar la operación y mantenimiento de las mismas. Los siniestros viales ocurridos dentro de las vías
internas serán reportados conforme al procedimiento de reporte establecidos por la empresa o en caso
se ocurrir en instalaciones de las empresas clientes, tales como locaciones y campos, nos regiremos bajo
los lineamientos de las operadoras o contratantes.

ANEXO 14. Tarjetas De Rutas Vías Internas

Se realiza la revisión del entorno interno de manera anual, para identificar las acciones de mejora son
cargadas a las actividades mantenimiento de locaciones

 Plan de mantenimiento
Para asegurar el mantenimiento de las condiciones de seguridad en las rutas internas, se consigna dentro
de las actividades mantenimiento de locaciones, asociadas a las señales, demarcaciones y demás que
correspondiente a las rutas internas.

5.7 (PASO 15) PLANIFICACION DE DESPLAZAMIENTOS LABORALES

Con el ánimo evaluar los riesgos en la movilización de equipos, XXXXXXXXXX, establece el plan de
movilización e inspección vial el cual se realiza antes de cualquier movilización en rutas nueva.

ANEXO 12. PLAN MOVILIZACIÓN E INSPECCIÓN VIAL

Dentro de este punto también se cuenta con las Tarjetas de Ruta externas las cuales pueden identificar
el estado de las rutas por donde se moviliza el personal.
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

ANEXO 15. Tarjetas De Rutas Vías Externas

De manera diaria y aletoria se realizarán pruebas de control de alcoholemia, en todos los centros de
trabajo, especialmente donde se cuente con personal de conducción:

 Formato Pruebas de Alcoholimetría

En este mismo sentido, desde el área de Nómina y Contratación se cuenta con el permiso por parte del
ministerio de trabajo para que los conductores realicen trabajo suplementario, el cual no deberá ser
mayor a 10 horas diarias.
 Registro de Trabajo Suplementario según Resolución 533 de 2021
Finalmente, desde el área de minería de datos, se tiene un centro de monitoreo en cual mantiene
permanentemente vigilados los movimientos y rutas de los vehículos de la compañía.
 Informes GPS
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

5.8 (PASO 16) INSPECCION DE VEHICULOS Y EQUIPOS

En cumplimiento al SG-SST, XXXXXXXXXX tiene implementado un programa de inspecciones pre

operaciones y planificadas de forma semestral, las cuales buscan detectar de manera temprana y
preventiva, desviaciones que se presenten en los vehículos, la cual se realiza a través de una lista de
chequeo diseñada para tal fin.

ANEXO 16. Plan de Inspecciones de seguridad

- Inspección preoperacional equipos Camioneta
- Inspección preoperacional equipos Colectivo
- Inspección preoperacional equipos Ambulancia

5.1.(PASO 17) MANTENIMIENTO Y CONTROL DE VEHICULOS SEGUROS Y EQUIPOS

5.1.1. Hoja de Vida de Vehículos

XXXXXXXXXX como responsable de su parque automotor, mantiene actualizada toda la información
correspondiente a cada vehículo (Propio o contratado) que tenga en operación; esta información estará
a disposición del área administrativa de la empresa.
La información deberá estar en la carpeta física de cada conductor, en la sección de vehículo asignado y
debe contener al menos la siguiente información:
 Placas del vehículo
 Numero VIN
 Numero de motor
 Kilometraje y fecha de ingreso
 Especificaciones técnicas del vehículo
 Datos del propietario / Datos de la empresa
 SOAT, seguros, pólizas y fechas de vigencia
 Revisión Técnico Mecánica
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PESV

 Reporte de comparendos
 Reporte de incidentes / accidentes
 fecha, lugar, área rural/urbana
 Plan de mantenimiento preventivo y fechas de cumplimiento
 Control de Acciones de Mantenimiento
 Sistemas de seguridad activa
 Sistemas de seguridad pasiva

El registró y actualización de esta información está a cargo del Profesional de Procesos y Mantenimiento.

ANEXO 17. Programa Mantenimiento Vehículos

- Hoja De Vida Y Mantenimiento De Vehículos
- Plan de mantenimiento

5.1.2. Recomendaciones Técnicas de Operación de Mantenimiento

XXXXXXXXXX establece dentro de las hojas de vida de los equipos, el Plan de Mantenimiento según el
tipo de equipo y llevará la trazabilidad de este, con el fin de garantizar que los vehículos se encuentran
en óptimas condiciones de funcionamiento y sean seguros para su uso, además para prever la
modernización de la flota, de conformidad con la normatividad vigente. Este plan de mantenimiento
preventivo es establecido de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y a estudios (pruebas
técnicas) realizadas. Los periodos de ajustes periódicos y mantenimiento, en el que se establezcan los
puntos estratégicos de revisión, duración, periodicidad, condiciones mínimas de seguridad activa y
seguridad pasiva, también son dados por el fabricante.
De conformidad con el artículo 10 del Decreto 2851 de 2013 del Ministerio de Transporte, XXXXXXXXXX
establece el formato Hoja de Vida y de Mantenimiento de Vehículo, será registrado el historial del
estado y mantenimiento de cada vehículo, con los soportes documentales de las condiciones técnicas y
mecánicas en las que se encuentra el vehículo.
XXXXXXXXXX ha establecido unos procedimientos e instructivos a nivel del área de mantenimiento, con
el fin de estandarizar los métodos de mantenimiento y garantizar un efectivo proceso.

ANEXO 17. Programa Mantenimiento Vehículos

- Hoja De Vida Y Mantenimiento De Vehículos
- Plan de mantenimiento

XXXXXXXXXX garantizará la idoneidad de los lugares y el personal que realiza las revisiones y
mantenimiento.
Para el mantenimiento de los vehículos se basará en los siguientes principios:
a. Que se realice en los tiempos y las especificaciones definidas por el fabricante.
b. Que sean realizados por personal competente, con herramientas y equipos originales u
homologados para la función.
c. Que las partes que se utilicen en las reparaciones sean originales u homologadas por el
fabricante.
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

El subproceso de Gestión de Activos está a cargo del Líder de Procesos, quien es el responsable de
realizar la planificación del programa de mantenimiento y de hacer el respectivo seguimiento para
garantizar la eficacia del programa y la disponibilidad de los equipos.

5.1.3. Idoneidad
Los mantenimientos básicos de los vehículos serán realizados en las instalaciones de la empresa, en los
sitios de adecuados técnicamente para tal fin. Así mismo, la empresa cuenta con personal idóneo el cual
cumple un perfil técnico para la realización de los mantenimientos de los vehículos. Para los
mantenimientos correctivos y/o preventivos de mayor envergadura, los vehículos son enviados a talleres
idóneos con el respaldo de las marcas de los vehículos o a los concesionarios cuando se trate de
vehículos nuevos que se encuentren dentro del periodo de garantía.
El departamento de Abastecimiento es responsable de solicitar todos los documentos pertinentes de los
talleres donde se realizan los mantenimientos.

5.5.1 Mantenimiento Correctivo

En la operación solo se permitirán reparaciones menores las cuales serán aquellas donde no haya que
intervenir el vehículo en la parte interna del motor, la transmisión, la caja de transferencia, las
diferenciales, sistemas hidráulicos de dirección, sistemas hidráulicos de volteo y sistemas hidráulicos de
Izaje. Para los mantenimientos que no están clasificados dentro de esta lista, los vehículos son enviados a
talleres idóneos con el respaldo de las marcas de los vehículos o a los concesionarios cuando se trate de
vehículos nuevos que se encuentren dentro del periodo de garantía.

5.5.2 Protocolos de Mantenimiento Correctivo

XXXXXXXXXX dentro de su proceso de adquisiciones, garantiza la idoneidad de los proveedores de
servicios de mantenimiento, los cuales son los autorizados para realizar los mantenimientos correctivos,
de acuerdo con sus protocolos de mantenimiento y a las recomendaciones del fabricante según el
equipo a intervenir.

ANEXO 17. Programa Mantenimiento Vehículos

- Hoja De Vida Y Mantenimiento De Vehículos
- Plan de mantenimiento

5.6 (PASO 18) GESTION DEL CAMBIO Y GESTION DE CONTRATISTAS

5.6.1 Gestión del cambio

XXXXXXXXXX tiene establecido dentro de su mecanismo de mejora continua el proceso de planeación y
ejecución de cambios aplicables, que incluye PESV

ANEXO 18. Procedimiento Gestión Del Cambio.

5.6.2 Gestión de contratistas

 Verificación de Cumplimiento de PESV por parte de terceros

 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

Se hace la verificación del cumplimiento del PESV a los terceros a los que aplica a través del
procedimiento Abastecimiento y Logística.

ANEXO 19. Procedimiento Abastecimiento y Logística.

- Anexo lista de chequeo
- Cronograma de auditorías a terceros

 Verificación de Disposiciones en Seguridad vial

 Verificación de documentos de Vehículos y conductores Terceros

XXXXXXXXXX tiene establecido con los vehículos de los socios, realizar los mantenimientos preventivos
básicos (cambio de llantas, cambio de rines, cambio de filtros y aceite, cambio de bombillos, entre otros),
por ende, estos vehículos también tienen su hoja de vida e historial de mantenimiento.
Para los vehículos de terceros, el coordinador de mantenimiento a través de listas de chequeo y
lineamientos de contratación se verificará el óptimo estado de los vehículos y el seguimiento a los
mantenimientos según sus requerimientos, así como los documentos de conductores y requisitos de
formación.

5.7 (PASO 19) ARCHIVO Y RETENCION DOCUMENTAL

XXXXXXXXXX tiene establecido un procedimiento de control documental en donde se establecen los

tiempos de retención de los documentos asociados a las inspecciones vehiculares y registros de
implementación del PESV

ANEXO 20. Procedimiento Control Documental

6. FASE 3 SEGUIMIENTO POR LA ORGANIZACIÓN

6.1 (PASO 20) INDICADORES Y REPORTE DE AUTOGESTION

 Indicadores
Los indicadores del PESV se han establecido en el tablero, los periodos de corte: 31 marzo / 30 junio / 30
septiembre / 31 diciembre.

ANEXO 21. Ficha técnica de indicadores PESV

 Reporte de autogestión
El reporte de autogestión del PESV se efectuará por el Líder del PESV en el periodo definido y por el
medio establecido por la autoridad.
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PESV

6.2 (PASO 21) REGISTRO Y ANALISIS ESTADISTICO DE SINIESTROS VIALES

Se cuenta con la definición de niveles de perdida así formato REPORTE E INVESTIGACION DE

INCIDENTES, ACCIDENTES VIALES.

Nivel I: Casos de primeros auxilios para algún empleado de la empresa o terceros; daños materiales
entre $400.000 - 10.000.000, fugas o derrames menores a 55 galones de sustancias químicas. También
se consideran los incidentes que conlleven tratamiento médico o trabajo restringido, daños hasta
$10.000.000, que ocurran con una frecuencia mensual o anual.

Nivel II: Incidentes que originen días de trabajo perdidos, daños materiales entre $ 10.000.001 -
20.000.000, fugas o derrames entre a 56 y 200 galones de sustancias químicas, igualmente, incidentes
que conlleven tratamiento médico o trabajo restringido, incidentes causantes de incapacidad, daños y
pérdidas menores a $ 20.000.000, con frecuencia diaria o semanal.

Nivel III: Incidentes que causen la muerte a empleados de la empresa, contratistas o terceros; daños
materiales de más de $ 20.000.000 se incluyen también, incidentes que causen incapacidad, daños
materiales entre $ 20.000-500.000.000, fugas o derrames superiores a 200 galones de sustancias
químicas, con una frecuencia diaria o semanal.

NIVEL Afectación personas Daños materiales Ambiental

NIVEL I Primeros auxilios $400.000 a $10.000.000 Fuga menor a 55 galones
NIVEL II Incapacidades, días $10.000.0001 a $20.000.000 Fuga entre 56 a 200
perdidos galones
NIVEL III Muerte a empleados, $20.000.000 a $500.000.000 Fuga superior a 200
contratistas o terceros galones

6.3 (PASO 22) AUDITORIA ANUAL

XXXXXXXXXX tiene definido un procedimiento de auditorías internas, incluyendo el PESV.

ANEXO 22. Procedimiento auditoría interna

7. FASE 4 MEJORA CONTINUA

7.1 (PASO 23) MEJORA CONTINUA, ACCIONES PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS

XXXXXXXXXX tiene definido un procedimiento de ACPM aplicable también para el PESV

ANEXO 23. Procedimiento acciones correctivas, preventivas y/o de mejora

8. (PASO 24) MECANISMOS DE COMUNICACIÓN Y PARTICIPACION

 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PESV

XXXXXXXXXX tiene definido un procedimiento para la comunicación y participación de los

colaboradores, se asegura la comunicación trimestral en seguridad vial

ANEXO 23. Procedimiento comunicación, participación y consulta

9. AUTOREPORTE MINISTERIO DE TRABAJO

ANEXO 24. Autoreporte ministerio de trabajo