Suspensiones Control Electrónico

CAJAS AUTOMTICAS CON CONTROL
ELECTRNICO
SUSPENSIN CONCEPTOS BSICOS
FUNCIONES DE LA SUSPENSIN
Conecta la carrocera del vehculo con las ruedas.
Absorbe y amortigua las vibraciones, oscilaciones y

sacudidas que recibe el vehculo.
Confort de los pasajeros.
Proteger la carga y las piezas del automvil.
Asegura el contacto de los neumticos con el

suelo.
Frenado seguro.
Control del vehculo.
DEFECTOS
ELEMENTOS DE LA SUSPENSIN
La masa suspendida: comprende todos los mecanismos

cuyo peso es el soportado por el chasis o bastidor
(motor, carrocera autoportante, etc).
La masa no suspendida: es por as decirlo la parte del

vehculo que est permanentemente en contacto con el
suelo (ruedas, elementos de la suspensin como
muelles, amortiguadores, brazos, estabilizadoras,...)
Bastidor
Todos los elementos de un automvil, como el
motor y todo su sistema de transmisin han de ir
montados sobre un armazn rgido.
Es fcil deducir que necesitamos una estructura
slida para soportar estos rganos.
La estructura que va a conseguir esa robustez
se llama bastidor y est formado por dos fuertes
largueros (L) y varios travesaos (T), que
aseguran su rigidez.
Ballestas: Es un tipo de muelle compuesto por una serie de lminas

de acero, superpuestas, de longitud decreciente. Actualmente, se
usa en camiones y automviles pesados. La hoja ms larga se llama
maestra y entre las hojas se intercala una lmina de cinc para
mejorar su flexibilidad.
Muelles: Estn formados por un alambre de acero

enrollado en forma de espiral, tienen la funcin de
absorber los golpes o sobresaltos que recibe la rueda.
Barra de torsin: Es de un acero especial para muelles,

de seccin redonda o cuadrangular y cuyos extremos se
hallan fijados, uno, en un punto rgido y el otro en un
punto mvil, donde se halla la rueda. En las oscilaciones
de la carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de
torsin de la barra.
Resortes de GOMA: Los resortes de goma absorben

las oscilaciones mediante la generacin de friccin
interna cuando se deforman debido una fuerza exterior.
Pueden hacerse para que adquieran cualquier forma.
Su funcin es silenciosa.
Amortiguadores:
Tienen como misin absorber el exceso de fuerza del

rebote del vehculo, es decir, eliminando los efectos
oscilatorios de los muelles. Pueden ser de friccin o
hidrulicos y estos ltimos se dividen en de pistn y
telescpicos y mcpherson.
Tanto un sistema como el otro permiten que las

oscilaciones producidas por las irregularidades de la
marcha sean ms elsticas. Para controlar el nmero
y la amplitud de estas, se incorporan a la suspensin
los amortiguadores.
Por Friccin: Constan de dos brazos sujetos, al bastidor

y otro al eje o rueda correspondiente. Los brazos se
unen entre si con unos discos de amianto o fibra que al
oscilar ofrecen resistencia a las ballestas o muelles.
Los hidrulicos: Se unen igualmente por un extremo al bastidor y

por el otro al eje o rueda y estn formados por dos cilindros
excntricos, dentro de los cuales se desplaza un vstago por el
efecto de las oscilaciones a las que ofrece resistencia En este tipo
de amortiguadores, se genera una fuerza de amortiguamiento
causada por el lquido al ser forzado por un orificio.
Amortiguadores monotubo: estos amortiguadores

presentan dos cmaras, una de ellas contiene gas,
mientras que la otra aceite y en medio de ambas se
encuentra un pistn.
Amortiguadores de doble tubo: En estos

amortiguadores el pistn, junto con el cilindro, se ubica
dentro de una cmara mayor. El aceite puede fluir por el
cilindro por medio del pistn o bien, a la segunda
cmara, valindose de la vlvula que se ubica entre las
dos.
SUSPENSIONES REGULABLES O PILOTADAS

La seleccin de la configuracin de una suspensin
convencional supone un difcil compromiso entre el
confort y la estabilidad del vehculo.
Por lo tanto lo ideal de una suspensin seria que se
pueda adaptar a las condiciones del terreno o a las
preferencias del conductor.
De ah que las suspensiones se pueden clasificar:

La suspensin pasiva
La suspensin semiactiva
La suspensin activa
LA SUSPENSIN PASIVA
Estas suspensiones no son regulables

automticamente.
LA SUSPENSIN SEMIACTIVA
Mediante el empleo de sistemas regulados se permiten variar los

mecanismos de suspensin y amortiguacin para adaptarlos a
necesidades de uso deportivo o confort. Por eso se habla del
mecanismo de suspensin regulados, que utilizan al contrario
que una suspensin convencional, componentes regulables que
pueden estar asistidos por la electrnica: sensores, mdulos
electrnicos, etc. Estos sistemas se denominan "semiactivos" y
no necesitan de canal externo de energa.
SUSPENSIN ACTIVA
Cuando se busca una mayor exigencia al sistema de suspensin, teniendo en

cuenta factores como el estado de la calzada, velocidad, comportamiento en la
conduccin, etc. se necesita de un sistema de suspensin regulable que actu
sobre cada rueda de manera rpida y constante. Para conseguir este objetivo se
necesita de un sistema de control mucho mas complejo que los anteriores. La
suspensin activa se compone de una serie de sensores y actuadores que
necesitan de un canal externo de energa.

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SUSPENSIN CONCEPTOS BSICOS

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Muelles: Estn formados por un alambre de acero

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