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    Transport Et Environnement

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    Le document décrit les principales nuisances environnementales liées aux transports comme le bruit, la pollution de l'air et des effets sur le changement climatique. Il présente différentes méthodes d'évaluation des coûts environnementaux et de l'optimum environnemental.

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    transport et environnement

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    Transport et environnement

    A aspects théoriques

    15/02/2013 Alain SAUVANT 1


    Les principaux nuisances
    Environnementales liées aux transports
    Nuisances locales :
    - Brui t
    - Pollution de l’air
    - Pollution de l’eau, de la mer,…
    Nuisances globales :
    - Effet de serre (changement climatique)

    15/02/2013 Alain SAUVANT 2


    Les méthodes d’évaluation : par
    la demande
    Prix « hédoniques » : exemple :
    dépréciation du prix des logements en
    fonction de l’exposition au bruit
    Dépenses de protection : analyse des
    dépenses effectuées par les ménages pour
    isoler les logements
    Evaluations contingentes : disponibilité à
    payer pour réduire la nuisance

    15/02/2013 Alain SAUVANT 3


    Les méthodes d’évaluation : par
    l’offre
    Coûts d’évitement : exemple : pot
    catalytique nécessaire pour passer d’une
    norme d’émissions à une autre (+faible)
    Coûts des dommages : évaluation de
    marché des biens détruits, ou coûts de
    remise en état

    15/02/2013 Alain SAUVANT 4


    L’optimum environnemental

    15/02/2013 Alain SAUVANT 5


    L’optimum environnemental
    A l’optimum , la somme T(N) des coûts
    d’évitement E(N) et le coût des dommages
    D(N) est minimale
    A l’optimum, les pentes de E et D sont
    égales (et opposées)
    A l’optimal, le coût marginal d’évitement
    est égal au coût marginal des dommages

    15/02/2013 Alain SAUVANT 6


    L’optimum environnemental
    L’optimum environnemental n’est pas à
    dommages ou à nuisances zéro
    Le niveau optimal de nuisances dépend à la
    fois de l’ampleur des dommages et des
    difficultés à les réduire

    15/02/2013 Alain SAUVANT 7


    Evolution de l’optimum
    env i ronnemental
    Le niveau de nuisances optimal di mi nue
    avec le progrès des technologies
    d’évitement
    Il diminue avec la sensibilité des gens aux
    do mmages

    15/02/2013 Alain SAUVANT 8


    Opti mum envi ronnemental et
    progrès technol ogi que

    15/02/2013 Alain SAUVANT 9


    Sensibilité accrue aux dommages

    15/02/2013 Alain SAUVANT 10


    Exemple de calcul du coût
    d’évitement lié à un pot catalytique
    Coût du pot à l’achat : 600 euros
    10000 km par an
    Durée de vie du pot : 6 ans
    Consommation : 10l /100 km, prix : 1 €/l
    5% de surconsommation liée au pot
    Surcoût du pot par km parcouru:
    600/(6* 10000) +0,1* 0,05* 1=0,015€/km

    15/02/2013 Alain SAUVANT 11


    Le coût d’évitement dépend des
    normes fixées

    15/02/2013 Alain SAUVANT 12


    Exemple d’estimation des coûts
    des dommages
    1 dB supplémentaire de bruit amène une
    dévalorisation de 1% environ des logements
    En additionnant les populations gênées et
    leur degré d’exposition on en déduit un
    niveau de coût des dommages

    15/02/2013 Alain SAUVANT 13


    Coûts des dommages de
    dif f érentes nuisances
    Bruit : 0,3 % du PIB
    Pollution locale de l’air : 0,4 % du PIB
    Effet de serre : 0,7 % du PIB par °C, soit de
    1% à 4% du PIB (1,5°C à 6°C)

    15/02/2013 Alain SAUVANT 14


    Les méthodes de réduction des
    nui sances envi ronnemental es
    Tarification (de l’usage, des véhicules,…)
    Réglementation des émissions à la source,
    ou accords volontaires de réduction
    Infrastructures (écrans anti- bruit, isolation
    phonique,…)
    Systèmes de contingentement (quotas,
    permis,…)
    Urbani sme

    15/02/2013 Alain SAUVANT 15

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