Technologie Des Detendeurs
Technologie Des Detendeurs
Technologie Des Detendeurs
On appelle détendeur un régulateur de débit de fluide frigorigène utilisé dans une machine
frigorifique à vapeur condensable afin d’assurer la détente du fluide frigorigène liquide et le
réglage de son débit.
Il assure l’injection à l’évaporateur que la quantité de fluide frigorigène juste nécessaire pour
absorber l’apport calorifique en provenance du milieu à refroidir.
Pour réaliser ce besoin, nous avons à notre disposition plusieurs types d’appareils
fonctionnant suivant des principes différents, mais qui ont tous un point commun, ils
constituent la séparation entre la partie haute pression et la partie basse pression du circuit
frigorifique.
Lors de son passage à travers le rétrécissement ou l’orifice calibré, le fluide frigorigène subit
une chute importante de pression et se vaporisera partiellement.
1. Le détendeur capillaire
Le procédé le plus simple pour faire passer le fluide liquide de la pression de condensation Pc
à la pression d’évaporation Po consiste à utiliser un tube capillaire, dispositif qui équipe
pratiquement tous les réfrigérateurs ménagers, conservateurs coffres, climatiseurs de fenêtre
et petits meubles frigorifiques.
C’est un tube de cuivre très fin dont le diamètre intérieur et la longueur sont déterminés de
telle façon que la perte de charge du fluide frigorigène qui la traverse soit telle qu’elle
corresponde précisément à la chute de pression désirée donc de Pc à Po.
La détente du fluide frigorigène est obtenue par chute de pression lors de son passage dans le
tube.
Le débit d’un tube capillaire et les conditions dans lesquelles il alimente un évaporateur
dépendent de facteurs divers et étrangers à la variation de la charge calorifique.
Ce débit est fonction du calibrage, de la longueur et du différentiel entre la pression
d’évaporation et la pression de condensation.
En effet plus la différence est importante, plus le débit augmente et inversement.
Une perte de charge trop faible c'est-à-dire avec un capillaire trop court, nous risquons des
entrainements de gaz et des condensations dans l’évaporateur, d’où suralimentation de
celui-ci.
Une perte de charge trop forte c'est-à-dire un capillaire trop long, le condenseur se remplie
excessivement de liquide et son efficacité diminue. L’évaporateur étant sous alimenté la
pression décroit jusqu’à obtention d’un régime stable de travail pour le compresseur et cela au
détriment du rendement globale de l’installation.
Pour permettre le sous-refroidissement et éviter une vaporisation partielle du fluide
frigorigène liquide à l’intérieur du capillaire, on met celui-ci en contact proche avec la
tuyauterie d’aspiration, soit en l’enroulant à la tuyauterie ou en le passant à l’intérieur de
celle-ci. On augmente ainsi la production frigorifique.
Le tube capillaire doit toujours être équipé en amont d’un filtre efficace.
2. Le détendeur thermostatique
C’est l’organe de détente automatique le plus couramment utilisé dans les installations
frigorifiques, le détendeur thermostatique va régler l’injection de liquide frigorigène de façon
à maintenir constante la surchauffe des vapeurs sortant de l’évaporateur.
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Constitution
Un détendeur thermostatique est équipé d’un corps de vanne muni d’un orifice fixe et d’un
pointeau mobile.
La position du pointeau est contrôlée à partir d’un ensemble composé d’un soufflet, d’un train
thermostatique et de ressorts de réglage.
D’un côté du soufflet règne la pression d’évaporation (amont ou aval de l’évaporateur suivant
l’existence ou non d’une égalisation de pression), de l’autre côté du soufflet règne la pression
de saturation correspondant à la température du bulbe du train thermostatique.
Le bulbe est fixé à la sortie de l’évaporateur et contrôle la température des vapeurs
surchauffées sortant de l’évaporateur.
La pression régnant à l’intérieur du train thermostatique est fonction de la température du
bulbe.
Utilisation
Ce type de détendeur est bien adapté lorsque la perte de charge entre l’aval du détendeur et la
sortie de l’évaporateur est faible, ce qui est le cas la plupart du temps sur les installations
frigorifiques de faible puissance dont l’évaporateur est équipé de un ou deux circuits.
Fonctionnement
Fb est la force d’ouverture due à la pression régnant dans le bulbe qui s’exerce de haut en bas
sur le dessus de la membrane (point b).
Fo est la force de fermeture due à la pression d’évaporation Po et qui s’exerce de bas en haut
sur le dessous de la membrane (point o)
Fr est la force de fermeture due au ressort de réglage (point r) qui s’exerce de bas en haut sur
le pointeau du détendeur.
Si Po = 4,6bar et que le ressort de réglage exerce une de 1,4bar, ces deux pressions
s’additionnent pour exercer une pression de fermeture de 6bar. Le détendeur ne pourra donc 3
commencer à ouvrir que lorsque la pression d’ouverture due au bulbe sera supérieure à 6bar,
c'est-à-dire lorsque la température du R22 contenu dans le bulbe atteindra 11°C
Utilisation
Dans une installation frigorifique ou les pertes de charge entre la sortie du détendeur et la
sortie de l’évaporateur sont importantes, il est préférable d’utiliser un détendeur à égalisation
de pression externe.
La conception générale de ce détendeur est la même que celle du détendeur à égalisation
interne de pression, deux particularités dans la conception de ce détendeur sont à signaler :
le passage de la tige de liaison reliant soufflet et pointeau doit être rendue étanche par
presse-étoupe.
L’emprunt de pression fait à la sortie de l’évaporateur est acheminé jusqu’au détendeur
par un tube spécialement prévu à cet effet et amené sous la membrane (ou le soufflet)
par un raccord spécial existant sur le corps du détendeur.
Charge en liquide
Le train thermostatique contient le même fluide frigorigène que l’installation.
Avec la charge en liquide, le corps du détendeur doit rester en permanence plus chaud que le
bulbe.
Si le corps devient plus froid que le bulbe, le liquide va migrer dans la tête du détendeur. A ce
moment, c’est la température du liquide dans la tête du détendeur qui décidera de la pression 5
régnant dans le train thermostatique. C’est dire que le détendeur ne pourra plus ouvrir
normalement et l’installation donnera tous les symptômes d’un détendeur trop petit.
Charge à adsorption
Dans ce type de charge, le train thermostatique est rempli de gaz inerte, incondensable aux
températures usuelles et le bulbe contient un corps adsorbant solide.
Quand la température du bulbe augmente (la surchauffe a augmenté), il libère du gaz, ce qui
provoque une augmentation de la pression dans le train thermostatique et une ouverture du
détendeur.
La charge M.O.P
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Les initiales M.O.P signifient Maximum Operating Pressure (pression maximum de
fonctionnement) ou encore Motor Overload protection (protection du moteur contre les
surcharges).
Dans un train thermostatique classique possédant une charge en liquide, plus la température
du bulbe augmente et plus la pression dans le bulbe augmente.
Un train thermostatique MOP contient une charge limitée de liquide prévue par le fabricant de
sorte qu’au dessus d’une certaine température appelée température MOP tout le liquide
contenu dans le bulbe soit vaporisé (point 5)
Utilisation
Lorsqu’une installation équipée d’un détendeur thermostatique peut être amenée à travailler
avec une température d’évaporation très supérieure à la normale (par exemple après un
dégivrage), pendant toute la durée de l’augmentation de la BP, la puissance absorbée par le
compresseur augmentera et il y aura des risques de coupure au relais thermique ou aux
sécurités internes du moteur et la puissance rejetée au condenseur augmentera également
(risque de coupure en sécurité HP).
Dans ce cas de figure, l’utilisation d’un détendeur MOP serait une bonne solution pour éviter
les problèmes citer ci-haut.
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3.2. Le détendeur électrique