Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • 9 vues

    La Logistique Et Les Transports

    Transféré par

    hgb91690
    Point de cours T&L

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme DOC, PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    La Logistique Et Les Transports

    Transféré par

    hgb91690
    9 vues3 pages
    Point de cours T&L

    Titre original

    La Logistique Et Les Transports (1)

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    DOC, PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    Point de cours T&L

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme DOC, PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format doc, pdf ou txt
    9 vues3 pages

    La Logistique Et Les Transports

    Transféré par

    hgb91690
    Point de cours T&L

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme DOC, PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format doc, pdf ou txt
    sur 3

    La logistique et les transports

    Logistique :
    - Approvisionement
    - Magasinage
    - Manutention
    - Emballage et conditionnement
    - Stockage
    - Expédition et livraison
    Représente 750 000 salarié en France qui travaillent dans les services logistiques des entreprises ,
    17% sont des femmes.

    Transport
    - Routier
    - Ferrovière
    - Fluvial
    - Maritime
    - Aérien
    50 000 entreprises en France, 565 000 Salariés, 2 milliards de tonnes de marchandises par an.

    Les incorterms sont des éléments de la Lex marcatoria

    Incoterms : Abréviations anglo-saxonne de l’expression International Commercial Terms


    Quand on traduit ce sont les conditions internationales de vente
    Résultent d’une codification mise en place par la chambre de commerce internationale, chaque
    modalité en codifiée par 3 lettres qui sont indissociables du lieu de livraison auquel elle s’applique.
    Le but des incoterms est de fournir une série de règle internationale pour l’interprétation des terms
    commerciaux les plus couramment utilisés en commerce extérieure. Ces termes définissent les
    obligations du vendeur et de l’acheteur lors d’une transaction commerciale le plus souvent
    internationale mais ils peuvent également utilisés entre des opérateurs nationaux ou
    communautaires.
    Ils concernent essentiellement les obligations des parties à un contrat de vente, en ce qui concerne la
    livraison de la marchandise vendue, la répartition des frais et des risques liés à cette marchandise
    ainsi que la charge des formalités d’import-export.
    Les incoterms proposent une réponse utile à la question cruciale du qui paie quoi ? Ce sont
    également des outils d’optimisation des règles de douane contribuant au soutien et à la performance
    économique des acteurs du commerce international.

    La réforme des incoterms 2010 :


    Nouvelles règles entrées en vigueur le 1 er Janvier 2011. Cette réforme a supprimé 4 terms au profit
    de 2 nouveaux.

    Les supprimés :
    DAF (Delivered at frontier
    DES (Delivered at ship)
    DDU (Delivered Duty Unpaid)
    Remplacé par : DAP (Delivered at place)

    Et d’autre part DEQ : (Delivered ex Quay remplacé par le term DAT (delivered at terminal)

    Désormais 11 terms commerciaux répartis entre 2 familles :


    - Utilisable pour le transport par mer et par voie navigable intérieure
    - Utilisable quel que soit le mode de transport

    Quelques modifications touchent les termes FOB, CFR et CIF.


    La notion de passage de bastingage a disparu (endroit de mise à disposition d’un produit = lieux de
    chargement.
    Le produit devient la propriété du client selon les incoterms lors du passage de bastingage. Le
    transfert de propriété et des risques a lieu lors du chargement du produit sur les moyens de
    transport conformément aux conditions de livraison initialement définies.

    Le terme DDP couvre une nouvelle répartition des certains frais.

    Afin d’éviter toute confusion le choix des nouvelles règles 2010 devra être précisé par la mention de
    l’incoterm accompagné de la date « 2010 » et de l’adresse de livraison la plus précise possible.

    A) Les incoterms du transport par mer et par voie navigable intérieure

    FAS : Free alongside ship (le long du navire)


    Le vendeur règle les frais de transport jusqu’au port d’embarquement et effectue les formalités
    d’exportation + acquite les frais, droits et taxes liées à l’ensemble de ces formalités.
    La marchandise est livrée le long du navire dans le port d’embarquement : cette livraison marque le
    transfert de risques et de frais. L’acheteur support les couts de chargement, le transport maritime,
    les couts de déchargement et de transport du port de destination jusqu’à ces lieux d’activité.

    FOB = Free on Board


    La marchandise est livrée sur le navire désigné par l’acheteur. Aux termes des nouvelles règles, la
    notion de passage de bastingage a disparu. Désormais, le transfert de risque et de frais s’opère dès
    que la marchandise a été livrée sur le navire.
    Le vendeur règle les frais de transport jusqu’au port d’embarquement, ainsi que les frais de
    chargement et effectue les formalités d’exploitation, acquitte les frais et les taxes liés à ses
    formalités.

    CFR = Cost and freight (cout et fret)


    Le transfert de risqué s’opère lorsque les marchandises sont livrées à bord du bateau dans le port
    d’embarquement. Le vendeur assume de plus les frais de transport et d’assurance jusqu’au port de
    destination et les frais de chargement.
    Il effectue les formalités d’export, et paies les droits et taxes liées.
    L’acheteur endosse les frais à partir de l’arrivée des marchandises au port de destination, effectue les
    formalités à l’import et acquitte les droits et frais liés.

    CIF = Cost insurance ans freight (cout assurance et frais)


    Le transfert de risques s’opère lorsque les marchandises sont livrées à bord du bateau dans le port
    d’embarquement. Le vendeur assume de plus les frais de transport et d’assurance jusqu’au port de
    destination et les frais de chargement, il effectue les formalités d’export et paie les droits et taxes
    liées. L’acheteur endosse les frais à partir de l’arrivée des marchandises a port de destination,
    effectue les formalités d’import et acquitte les droits et taxes liées.

    Les 4 termes sont inappropriés lorsque les marchandises sont remises au transporteur préalablement
    à leur placement le long du navire (incoterms FAS) ou à leur mise à bord du navire (FOB, CFR, CIF).
    Il s’agit par exemple de la situation des marchandises placées dans des conteneurs qui sont
    typiquement livrées à 1 terminal.
    L’incoterm FCA en lieux et place des incoterms FAS ou FOB. De même les incoterms CIF et CFR
    pourront être respectivement remplacés par CIP et CPT.

    Les termes en C présentent la caractéristique de prévoir un transfert des frais. Alors que les risques
    sont transférés par l’acheteur lors de la livraison (placement à bord), le vendeur acquitte les frais de
    transport (CFR) ou de transport et d’assurance (CIF) jusqu’au port de destination. Les deux points
    doivent donc être clairement identifiés dans le contrat.

    Vous aimerez peut-être aussi