Przejdź do zawartości

Newag 222M

To jest dobry artykuł
Przejrzana
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
222M[1][2][3][4][5][6][7]
Ilustracja
222M-001 na Olszynce Grochowskiej w Warszawie
Kraj produkcji

 Polska

Producent

Newag Nowy Sącz

Lata budowy

od 2013

Układ osi

B’2’B’

Układ wagonów

s+s

Wymiary
Masa służbowa

88,5 t

Długość

43 000 mm

Szerokość

2840 mm

Wysokość

3910 mm

Napęd
Typ silników

MTU Powerpack

Liczba silników

2×390 kW

Parametry eksploatacyjne
Przyspieszenie rozruchu

0,45 m/s²

Maksymalna prędkość eksploatacyjna

130 km/h

Parametry użytkowe
Wysokość wejścia

600 mm
(od główki szyny)

Liczba miejsc siedzących

222M: 126
222Ma: 105+10

Liczba miejsc ogółem

266-270

Multimedia w Wikimedia Commons

Newag 222M – (seria SA140) dwuczłonowy spalinowy zespół trakcyjny (SZT) produkowany przez firmę Newag z Nowego Sącza. Dwa egzemplarze zostały wyprodukowane dla Kolei Mazowieckich, a kolejne cztery dla województwa podkarpackiego.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Geneza

[edytuj | edytuj kod]
SZT typu 220M

We wrześniu 2009 samorząd województwa pomorskiego ogłosił przetarg na dwu- i trójczłonowe spalinowe zespoły trakcyjne[8]. Newag, chcąc wejść na nowy rynek, we współpracy z krakowską firmą EC Engineering zaprojektował takie pojazdy (odpowiednio 220M i 221M) i rozpoczął ich produkcję w lutym 2010, jeszcze przed podpisaniem umowy z samorządem województwa pomorskiego, co nastąpiło 21 maja 2010[8]. Newag jeszcze kilkukrotnie sprzedał SZT z rodziny 220M/221M (m.in. jeden województwu lubuskiemu[9] i śląskiemu[10]). Ich rozwinięciem spełniającym m.in. normy TSI czy też tzw. scenariusz czterech zderzeń jest typ 222M[11], który również został zaprojektowany przez EC Engineering[1].

Nieudane przetargi

[edytuj | edytuj kod]

Przed podpisaniem pierwszej umowy na produkcję SZT typu 222M Newag dwukrotnie wygrał przetargi oferując ten model, jednak nie dochodziło do podpisania umowy. Najpierw w maju 2012 Newag złożył najkorzystniejszą ofertę z 222M w przetargu na dwa egzemplarze SZT dla województwa zachodniopomorskiego[12]. Ze względu na uchylanie się Newagu od podpisania umowy[13], 2 lipca 2012 województwo zawarło ją z Pesą[14]. Analogiczna sytuacja wystąpiła w województwie lubuskim – Newag wygrał w styczniu 2013 przetarg na dostawę 4 egzemplarzy[15], uchylał się od podpisania umowy, a 15 marca 2013 województwo zawarło ją z Pesą[16].

Produkcja i testy

[edytuj | edytuj kod]
222M-001 na InnoTrans

W przetargu dla Kolei Mazowieckich Newag zaproponował po raz kolejny SZT typu 222M, do podpisania umowy doszło 18 czerwca 2013[17]. W październiku 2013 pojazd był testowany w okolicach Krakowa, Grybowa i Olsztyna[18], w połowie miesiąca trafił na testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa niedaleko Żmigrodu, gdzie miał pozostać do 29 października 2013[19]. 20 listopada pojazd zyskał dopuszczenie do sieci PKP PLK[5].

Prezentacje promocyjne

[edytuj | edytuj kod]

Pojazd został zaprezentowany podczas targów InnoTrans w Berlinie we wrześniu 2014 roku[20].

Kolejne zamówienia

[edytuj | edytuj kod]

16 czerwca 2015 Newag zawarł z Kolejami Mazowieckimi umowę na dostawę kolejnego egzemplarza 222M, a na początku 2017 roku i w połowie 2019 roku umowy na dostawy po 2 spalinowych zespołów trakcyjnych 222Ma dla województwa podkarpackiego[21][22].

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]
Kabina maszynisty

Newag 222M to dwuczłonowy, jednoprzestrzenny, częściowo niskopodłogowy spalinowy zespół trakcyjny przeznaczony do obsługi połączeń regionalnych na liniach pozbawionych trakcji elektrycznej. Zaprojektowano go do obsługi peronów wysokości od 550 do 900 mm[23].

Wnętrze

[edytuj | edytuj kod]
Wnętrze

Dostęp do wnętrza 222M możliwy jest poprzez parę drzwi odskokowo-przesuwnych na stronę pojazdu o szerokości 1300 mm z progiem na wysokości 600 mm nad główką szyny[3].

Pojazd przystosowany jest do przewożenia osób z niepełnosprawnością ruchową. Przy jednych z drzwi zamontowano platformę ułatwiającą wsiadanie do SZT, specjalny przedsionek z miejscem dla wózka inwalidzkiego oraz toaletę dla niepełnosprawnych zgodną z TSI PRM[3].

Dodatkowo zespół wyposażony jest w ogrzewanie nawiewne, dwustrefową klimatyzację, gniazdka elektryczne 230 V, system informacji pasażerskiej oraz monitoring[3].

Podwozie i napęd

[edytuj | edytuj kod]
Wózek napędowy

Dwuczłonowy zespół oparty jest na trzech dwuosiowych wózkach – skrajnych, napędowych (typ 74RSNa[24]) oraz wspólnym środkowym, tocznym w systemie Jakobsa (typ 72RSTa[24]), na którym oparte są oba człony[3].

Napęd stanowią dwa zespoły napędowe składające się z silnika wysokoprężnego o mocy 390 kW, automatycznej przekładni hydrodynamicznej z retarderem. Silniki spełniają normy emisji spalin Stage IIIB[3].

Pudło 222M spełnia normy: wytrzymałościowe (PII wg EN 12663), przeciwpożarowe (PN-K 02511) oraz odporność zderzeniową (EN 15227) dla czterech scenariuszy zderzeniowych[3].

Eksploatacja

[edytuj | edytuj kod]
Właściciel Użytkownik Typ Oznaczenia przewoźnika Liczba Lata dostaw
Mazowieckie Koleje Mazowieckie 222M 222M-001 ÷ 002 2 2013, 2015 [25][26][27]
Podkarpackie Polregio 222Ma SA140-001 ÷ 004 4 2018, 2020 [21][6][7][28]

Mazowieckie

[edytuj | edytuj kod]

18 czerwca 2013 podpisano umowę z województwem mazowieckim na dostarczenie 1 sztuki dwuczłonowego SZT[17]. Indywidualny dla 222M schemat malowania został wybrany na drodze konkursu[29].

4 grudnia 2013 Koleje Mazowieckie oficjalnie odebrały pojazd, który został przeznaczony do obsługi połączenia na linii Tłuszcz – Warszawa Wschodnia – Siedlce – Czeremcha[25]. Newag 222M dołączył do zamówionych we wcześniejszych latach mniejszych pojazdów spalinowych – czterech Pesa 214M[25].

16 czerwca 2015 Newag podpisał z Kolejami Mazowieckimi umowę na dostawę jeszcze jednego 222M, identycznego jak poprzedni, który miał zostać dostarczony pod koniec 2015 roku[26]. 10 grudnia skład został odebrany przez przewoźnika[27].

16 stycznia 2024 jednostka numer 002 uległa częściowemu spaleniu niedaleko wsi Kaczorowy podczas przejazdu służbowego[30].

Podkarpackie

[edytuj | edytuj kod]

Na początku 2017 roku Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego zawarł z Newagiem umowę na dostawę 2 sztuk 222Ma, zgodnie z którą pierwszy z nich miał zostać dostarczony do końca lutego 2018, a drugi do końca marca 2018[21]. 30 marca 2018 oficjalnie przekazano oba pojazdy, z nowym oznaczeniem serii - SA140[7]. 5 kwietnia odbyła się uroczyste przekazanie na stacji Rzeszów Główny[31]. Oba pojazdy zostały przekazane Przewozom Regionalnym do obsługi trasy Rzeszów – Stalowa Wola i Rzeszów – Sandomierz[31].

31 lipca 2019 podpisano umowę na dostawę 2 kolejnych SZT 222Ma[22], które na początku października 2020 zostały dostarczone klientowi[28].

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b Nowy pojazd 222M też na rynek niemiecki?. rynek-kolejowy.pl, 2013-11-06. [dostęp 2013-11-06]. (pol.).
  2. ↑ jm: 222M Newagu - zdjęcia wnętrza i filmy. rynek-kolejowy.pl, 2013-10-17. [dostęp 2013-10-17]. (pol.).
  3. ↑ a b c d e f g 222M. newag.pl. [dostęp 2014-02-06]. (pol.).
  4. ↑ Travelarz: Newag 222M podczas InnoTrans 2014. wikimedia.org, 2014-09-23. [dostęp 2014-11-10]. (pol.). masa służbowa na burcie pojazdu
  5. ↑ a b RailwayCube Berlin (čast 2). „Železniční magazín”. 11/2014, s. 17. M-presse plus. ISSN 1212-1851. (cz.). 
  6. ↑ a b 222M dla Podkarpacia wkrótce wyjedzie na tory. kurier-kolejowy.pl, 2018-02-15. [dostęp 2018-02-15].
  7. ↑ a b c 222Ma przekazane Podkarpackiemu Urzędowi Marszałkowskiemu. inforail.pl, 2018-04-03. [dostęp 2018-04-05]. (pol.).
  8. ↑ a b Michał Augustyn. Pierwsze zespoły trakcyjne z Newagu typu 220M i 221M. „Świat Kolei”. 5/2011, s. 30-35. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  9. ↑ Koniec epopei- Lubuskie kupiło pociąg spalinowy. rynek-kolejowy.pl, 2012-04-17. [dostęp 2012-09-10]. (pol.).
  10. ↑ Dostawa 1 sztuki nowego spalinowego zespołu trakcyjnego. bip.slaskie.pl, 2010-10-12. [dostęp 2012-11-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-13)]. (pol.).
  11. ↑ 222M dla Kolei Mazowieckich (prawie) gotowy. inforail.pl, 2013-10-01. [dostęp 2013-10-01]. (pol.).
  12. ↑ jm: Nowy spalinowy pociąg Newagu. Podbije Niemcy?. rynek-kolejowy.pl, 2012-05-13. [dostęp 2012-05-13]. (pol.).
  13. ↑ Sygn. akt: KIO 1185/12. uzp.gov.pl, 2012-06-79. (pol.).
  14. ↑ Supernowoczesne Linki przyjadą do nas. wzp.pl, 2012-07-02. [dostęp 2015-07-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (pol.).
  15. ↑ Newag wygrał przetarg na dostawę 4 pociągów dla woj. lubuskiego. www.rynek-kolejowy.pl, 2013-01-10. [dostęp 2013-06-20]. (pol.).
  16. ↑ Umowa na Linki dla lubuskiego podpisana. rynek-kolejowy.pl, 2013-03-15. [dostęp 2013-06-20]. (pol.).
  17. ↑ a b Koleje Mazowieckie będą miały nowy szynobus. ekonomia.rp.pl, 2013-06-18. [dostęp 2013-06-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-21)]. (pol.).
  18. ↑ Nowy szynobus KM przechodzi ostatnie testy. kurier-kolejowy.pl, 2013-10-14. [dostęp 2013-10-15]. (pol.).
  19. ↑ jm: Nowy pociąg Newagu dla KM [zdjęcia]. rynek-kolejowy.pl, 2013-10-16. [dostęp 2013-10-16]. (pol.).
  20. ↑ InnoTrans: Newag pokazał trzy pojazdy. inforail.pl, 2014-09-26. [dostęp 2014-09-26]. (pol.).
  21. ↑ a b c Newag produkuje autobusy szynowe dla Podkarpacia. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-05. [dostęp 2017-10-06]. (pol.).
  22. ↑ a b Newag dostarczy na Podkarpacie Impulsy 2 i spalinowe 222Ma. rynek-kolejowy.pl, 2019-07-31. [dostęp 2018-10-05]. (pol.).
  23. ↑ 13-036-0001-7-001 Diesel Multiple Unit type 222M. eratv.era.europa.eu, 2014-09-24. [dostęp 2014-11-10]. (ang.).
  24. ↑ a b Dariusz Kalinowski. Innotrans 2014. „Świat Kolei”. 11/2014, s. 14. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  25. ↑ a b c Karol Wach: 222M przekazany Kolejom Mazowieckim. inforail.pl, 2013-12-04. [dostęp 2013-12-04]. (pol.).
  26. ↑ a b Newag i Pesa dostarczą szynobusy dla KM. rynek-kolejowy.pl, 2015-06-16. [dostęp 2015-06-16]. (pol.).
  27. ↑ a b Drugi 222M we flocie Kolei Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-11. [dostęp 2015-12-11]. (pol.).
  28. ↑ a b Newag dostarczył dwa spalinowe zespoły trakcyjne 222Ma na Podkarpacie. rynek-kolejowy.pl, 2020-10-08. [dostęp 2020-10-10]. (pol.).
  29. ↑ Pomaluj szynobus! - konkurs KM na projekt malatury autobusu szynowego. rynek-kolejowy.pl, 2013-03-20. [dostęp 2013-06-20]. (pol.).
  30. ↑ Karol Wach, Pech mazowieckich szynobusów. Dziś nie wypadek a pożar 222M-002 [online], TransInfo, 16 stycznia 2024 [dostęp 2024-01-17] (pol.).
  31. ↑ a b Dwa autobusy szynowe 222Ma uroczyście odebrane na Podkarpaciu. rynek-kolejowy.pl, 2018-04-06. [dostęp 2018-05-19]. (pol.).
Pojazdy szynowe produkowane i modernizowane przez Newag
Produkcja
Elektryczne zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne
Hybrydowe zespoły trakcyjne
Lokomotywy elektryczne
Tramwaje
Modernizacje
Elektryczne zespoły trakcyjne
Lokomotywy elektryczne
Lokomotywy spalinowe

Pojazdy trakcyjne eksploatowane w Polsce
Lokomotywy elektryczne
Lokomotywy spalinowe
Lokomotywy parowe[B]
Elektryczne wagony i zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne
Autobusy szynowe
Spalinowe wagony silnikowe
Parowozy wąskotorowe[B]
Spalinowozy wąskotorowe
Wąskotorowe spalinowe
wagony silnikowe
  1. ↑ Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego.
  2. ↑ a b Wymienione tylko ważniejsze serie.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Newag_222M&oldid=72586099”