Avsikten med initiativet är att få Borgå stad att dra sig ur Östbanebolaget. Ungefär tre dagar efter starten har initiativet fått närmare 400 underskrifter.
Jorma Wiitakorpi (Saml), stadsstyrelsens ordförande i Borgå, är överraskad.
– Jag väntade mig att någonting skulle hända men initiativet är en överraskning.
Han säger att det är viktigt att lyssna på vad medborgarna säger, men att verkligheten är den att östbanan är ett strategiskt ärende för Borgå.
– Det är del av vår strategi att tåget kommer till Borgå på sikt.
Mikaela Nylander (SFP) är fullmäktiges ordförande. Hon är inne på en annan linje.
– Jag tror att intresset för det här projektet har svalnat ordentligt på nationell nivå.
Motiveringen till initiativet, som startades den 18 mars, är att de negativa effekterna av östbanan är fler och större än nyttan.
Initiativtagarna kräver att Borgås fullmäktige tar upp östbanan till ny behandling för att stoppa projektet så fort som möjligt. De som undertecknar initiativet önskar att fullmäktige tar upp östbanan på nytt och går ur projektet.
På ministernivå har det också uttryckts motstånd mot östbanan.
Enligt Borgås strategi är Borgå med i projektet
Jorma Wiitakorpi säger att man alltid måste lyssna på medborgarna, men att tåget finns med i den strategi som Borgåfullmäktige har godkänt. Om man vill gå ur östbaneprojektet måste fullmäktige besluta om en ny strategi.
Wiitakorpi säger att Borgå vill vara en del av östbaneföretaget också i framtiden.
Mikaela Nylander tycker inte att det lönar sig att går ur bolaget för östbanan i det här skedet.
– I så fall krävs det nog att det kommer signaler att det inte lönar sig att driva projektet vidare.
Nylander konstaterar att Borgå har satsat mycket pengar på projektbolaget och på all den omfattande planering som krävs. Däremot är den rikspolitiska viljan att gå vidare med projektet fortfarande ett stort frågetecken för Nylander.
– I regeringsförhandlingarna lades vissa projektbolag redan ner, och intresset för det här bolaget var också svalt men man lät det gå vidare.
Nylander: Jag förstår bra att man har reagerat
Mikaela Nylander säger att det nu är viktigt att höra och prata med Borgåborna, men också med de Lappträskbor och Sibbobor som känner oro över järnvägen. Hon förstår oron.
– Förut har vi talat på en abstrakt nivå, men nu börjar man se rälsdragningar och därmed vilka hus, hem, arbetsplatser och kulturarv som skulle bli under järnvägen. Jag förstår bra att man har reagerat.
Nylander anser att man borde börja utreda en lokal järnväg, ett mindre projekt än östbanan.
– Man borde börja utreda alternativ B, det vill säga lokaltrafik mellan Borgå och huvudstadsregionen.
Nylander säger att hon har lyft fram saken för Östbanebolaget, men att de upplever att det inte är deras sak att lobba gentemot statsmakten.
– Och vi vet att det behövs en massiv lobbying för att få med alla aktörer, myndigheter och politiker på olika nivåer.
För Jorma Wiitakorpi handlar järnvägen inte bara om att resa mellan Helsingfors och Borgå. För hans del handlar det också om att utveckla östra Finland.
– Det är inte bara Borgås, utan personligen anser jag att det är fråga om hela Finlands ärende.