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はてなキーワード: ターボとは
そもそも界隈に触れないようにするためにも、その作品に触れないのが究極である
しかし黒歴史まで作ってしまったユーザが逃げるためには、そして別名義でその界隈に新規参戦（復帰）するには、以下の方法もあるってことで残しておく
まずはXなどのSNSでそうした書き込みや活動などを削除するのは基礎中の基礎
自分を否定することにもなるかもしれないが、生か死かの状況でどっちが優先されるかは明白だ
もちろんこうやって新しく書くということも本当は禁止だ（今回は手法として残したいのでそのリスクをあえて持ったうえで残すよ）
やらかしがWikiに載るとかのレベルだとちょっと難しいかもしれないが、1～2年ほどSNSなども断ち切って、ほとぼりが冷めた時に別の名前で活動すれば通常はわからない
もちろん顔までバレているのであれば、整形などの手段で逃げる等は必要だろう
界隈ではときよりNG行為などをそのやらかした人間の名前そのもので表現することがある（某映画の「ターボする」のようなもん）
逆を言えばその行為をしなければその界隈で活動できるはずなので、まずは上記の行動を取って猛省し、その後にリトライすれば問題ないはずだ
なお村社会すぎてそもそもの界隈があまりにもひどい時は、むしろ完全に離れてしまっても構わない
それは自分のせいではない場合も出てくるので、そのあたりも分析して、本当にその界隈に居るかどうかを見極めるのも必要だ
私が車で人気のない山道を走っていると、私の車にそっと別の車が並走してきたんですね。
二車線ではなく一車線の道ですから「おいおい対向レーンで並走とか凄い危ないぞ」と思ったのを覚えています。
その車の窓がスーっと開いて、中から出てきたお婆さんがこちらに話かけてくるんです。
夏場でしたらか私も運転席横の窓を開けていたわけですね。
お婆さんは「この道をずっと行けば◯◯につくんですか」と訪ねてくるわけです。
私は反射的に「そうですよ。ずっと先に行ったら看板が出てくると思います」と答えました。
正直、この辺の道についてはあまり詳しくはなかったのですが、お婆さんの言った場所がそこそこ有名な場所だったので、きっと看板ぐらいあるだろうと考えました。
お婆さんは「ありがとうございます」と口にすると、車を急加速させて居なくなってしまいました。
私は話してる最中に対向車がこなくて本当に良かったと思ったわけですが、本当に肝が冷えた思いです。
その話を友人としていると「運転している人もお爺ちゃんだったのかな」と聞かれましたが、私はお婆さんの方しか思い出せないと答えました。
「その日はそんなに車の通りが少なかったのか？」と聞かれたので、「そういえば他の車には全く合わなかった」と答えました。
すると「あの辺の道がそんなに空いてるなんて不思議なもんだ。それにしたってそんなに危険な運転をするような人がいるのかな。お前、幽霊にでもあったんじゃないか？」と友人達は結論付けたのです。
友人達の間でこの話題は段々と尾鰭がついていったのか、人の所を何度も経由して私の所に戻ってくる頃には、「車と生身で並走するババアの幽霊に突然質問をされる。答え方を間違ったものがどうなるのかは誰も知らない」という話になっていました。
もう何十年以上前の話ですかね。
まあ私達の間で流行ったそのお婆さんの話が果たして今語られているターボババアの原型なのかは分からないんですが。
体験版的なやつが先日公開されたみたいなので早速飛び込み前転をする構えの勢いでダウンロードよ！
『はじめてのグランツーリスモ』
結論！
車は急に止まれない！
F-ZERO99脳なので、
コーナーに時速999キロで突っ込んで時速256キロまで減速して曲がりきる私のテク！
そのテクニックがグランツーリスモでも通用するかと思う乗りいやバイブスで曲がろうとしたらコースアウト！
ぜんぜん曲がれないの！
そんなスピードじゃ！
でも、
お手本運転を見るのね。
ええ！
こんなにまで減速しないとヘアピンカーブ曲がれないものなの？って
ドリフトしてしまえば謎のレールの上を滑走する時速何キロの速さでもどんなコーナーでもそんな感じで曲がれちゃう挙動のレースゲームとは違って、
ちゃんとヘアピンカーブには時速256キロから時速16キロぐらいまで減速しないと曲がれないの！
つーか！
コースに追突！
F-ZERO99みたいに
インターファックス通信社が報道したいほどのあのロイター版みたいなジャンプ台でコースをショートカットできるジャンプの仕掛けなどもちろんなく、
「はいやりなおし」
私はやけくそになって「はいよろこんで」って何度も何度も挑戦するのよ。
こんなのへっちゃらよ！って思っていたけど、
なかなか減速とコーナーの曲がる加減の感触が掴めなくて！
私はしげの秀一先生の『MTゴースト』読んだら強くなれるのかしら？って思ってるの！
でもそんなその時はそれ読んでいる暇がなかったので、
とにかく走るのみ！
あと、
なんかクラシック的ななんとかの行進みたいな
たぶんラーメン屋さんでその曲がかかっていても似合うようなAMラジオじゃないその調子の曲はなんか年配層を意識してない？ってそう思うの。
やっぱ！ユーロビートじゃね？って思いながら
あのハンドルコントローラーも欲しくなったけれどシーディーが20枚入る20連奏のチェンジャーのプレイヤーを搭載したいと思ったわ。
でもハンドルコントローラーってちょっとやってみたくなるぐらい、
あれって高いわよね。
あれ実際の車のハンドルみたいに、
手を離すと自動運転してくれるの？
手を離すと、
ハンドルが真っ直ぐ車が走りたいようにハンドルのなんていうの？フィードバックってあんの？
あるのなら、
その方がたぶん臨場感できると思うし
これから読む『MTゴースト』の知識も十分得られて実践出来ると思うのよね。
まだ読んでないけれど。
そんなわけで
私は『はじめてのグランツーリスモ』で走りまくりまくりすてぃーで頑張って残り1つのライセンスを残すところまで行ったのよ！
ライセンスが取れなくて難しいわ。
これ幸いか、
迷ったらとにかくアクセルを踏めば良い！
赤くなったら止まればいい！って感じね。
ヘアピンドリフトだー！って思って突っ込んだら全然曲がれなくて、
もー！ってこれちゃんと曲がれんの？って四苦八苦十六苦三十二苦といったところで
私は休憩がてら十六茶を飲むのよ。
少なくとも十六茶で三十二苦は半分になったわ。
私の走りってなんかカッコよくない！って思いながらそれはまだたぶんしげの秀一先生の『MTゴースト』を読んでないからだと思うのよね。
だからその『MTゴースト』を読むか最後のライセンスを走り合格できるかが
どちらかが先だと思うわ。
そんな聖者の行進の曲に耳を傾けながら
難しいわ。
車は急に止まれない！ってことを身にもって体験感じたところよ。
これ私上達できるのかしら？って不安になるので
今本編の『グランツーリスモ7』が半額セールらしいけどとてもじゃないけど手が出せないわ。
私にはきっとF-ZERO99がちょうどいいって言われているみたいね。
でも新しいコースに飛び出るには
『グランツーリスモ7』も体験してみたいPlayStation5を持っていたら見てみたい凄いコンピューターグラフィックスの世界じゃない？
まだよく完全には分かり切ってないけれど、
また全部の要素を実績100パーセントになっていない『はじめてのグランツーリスモ』をとりあえず全部やり切ってからの話ね。
しっかり減速して曲がる！その勇気！
時速999キロでコーナー突っ込んで走り抜けるF-ZERO99脳ではとてもじゃないけど完走すら出来ないわ。
調子に乗ってぶっちぎりアクセル全開だったら急にはやっぱりレクサスでも止まれないみたいね。
車は急には止まれないってことを
三歩歩いたら忘れちゃうってことを思い出して
止まれないことを思い出したわ。
もうさ
ゴール最後目前の最終コーナーでコースアウトして「はいやりなおし」は
さすがに「はいよろこんで」とはニッコリとは言えないわね。
車が急に止まれなくて辛いわ。
うふふ。
ぱりぱりしゃっきしゃきの活きの良いレタスにチーズが挟まってあって、
軽くいただくには美味しくて今の私にはちょうどいいボリュームね！
たまに食べたくなるのよね。
ルイボスティーのパックを入れてーのの
今朝なんか一気に寒くなってきたので
すいすいすいようび～
今日も頑張りましょう！
気筒数が少ない分、エンジン本体が軽量かつコンパクトに設計できます。
3気筒エンジンは、4気筒エンジンよりも少ない部品で構成されているため、機械的な損失が少なく、熱効率が高い傾向にあります。
最新の3気筒エンジンは、バランスシャフトなどの技術により、かつてのように振動が大きいという問題を克服しています。
ターボチャージャーとの組み合わせにより、低回転域から力強いトルクを発揮できるモデルも増えています。
近年、自動車メーカーが3気筒エンジンを採用する背景には、以下の理由が考えられます。
排気ガス規制が厳しくなる中、3気筒エンジンは小型軽量で高効率なため、環境負荷の低減に貢献します。
各メーカーが燃費性能の向上を競う中で、3気筒エンジンは有力な選択肢となっています。
小排気量ターボエンジンとの組み合わせにより、排気量以上の性能を引き出すことが可能になりました。
古い3気筒エンジンは振動が大きく、乗り心地が悪かったというイメージがありますが、最近のモデルでは大幅に改善されています。
アイドリング時の振動と同様に、エンジン音が気になるという声もあります。
高回転域でのパワー感は、4気筒エンジンに比べて劣る場合があります。
3気筒エンジンは、かつては振動や騒音が課題とされていましたが、最新の技術によりこれらの問題は解消されつつあります。軽量コンパクトで高効率、そしてコストパフォーマンスの高さも魅力です。
しかし、4気筒エンジンと比較して、高回転域のパワー感や、一部の人にとっては気になる振動や音といったデメリットも存在します。
3気筒エンジンを選ぶか、4気筒エンジンを選ぶかは、個人の価値観や、どのような運転をするかによって異なります。
| 燃費を重視する | 3気筒エンジン |
| スムーズな加速感を求める | 4気筒エンジン |
| 静粛性を重視する | 4気筒エンジン |
3気筒エンジンは、決して劣ったエンジンではなく、むしろ最新の技術によって多くのメリットを持つエンジンです。自動車を選ぶ際には、これらのメリットとデメリットを比較検討し、ご自身のニーズに合ったエンジンを選ぶことが重要です。
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
『集団免疫』とか『コロナはただの風邪』とか言ってたのに、反自民垢が反ワクが多いので、反ワクアンチになった人らと同様に、
ホンマどーしょもな
ゲーマーは、アンチフェミ・アンチポリコレな人がそこそこ観測されるので、ゲーム民がまとめて叩ければ嬉しいとかそういう動機かと思ってたわ
あるいは、『(ガラッ)話は聞いた！ジャップランドが悪い！出羽守がそう決めた！』かと思ってたわ
(それらもかなりどうしようもないが)
もしくは、極端な言論にハマりやすいゲーマーがそこそこ観測されるので、自称保守の歴史改竄派か？！とシュバってるのかと思ったわ
(実際そういうのも観測される。どさくさに紛れて慰安婦ガー南京大虐殺ガーとか言ってる)
ホンマどーしょもな
ｰｰ
https://anond.hatelabo.jp/20240717122731#
https://anond.hatelabo.jp/20240717025535#
https://anond.hatelabo.jp/20240712193015#
https://anond.hatelabo.jp/20240420034314#
https://anond.hatelabo.jp/20240420055354#
https://anond.hatelabo.jp/20240723213437#
こいつら『集団免疫』とか『コロナはただの風邪』とか言ってたのに、思考回路どうなってるんやろ・・・って思ってたが、
タイムラインに政治垢の投稿が流れてくるようになってしまったからポチーってしてみたところ、
けっこうな割合で反自民垢が反ワクなんよな（もちろん全部では無いが)
原因、これかー😩！！！！ってなりました
ワイも反自民かつ反ワクだけど、
『"集団免疫"とか言っている日本だけワクチン開発降りろ！』派(ワクチンの有用性認めている)でしたし、
『いや感染拡大してるのに密を許すな、空気感染やぞ』派(SARS-CoV-2は風邪では無い)でした
あとこれ反ワクの人に辞めて欲しいこと・やって欲しいこと
https://anond.hatelabo.jp/20240717025535#
https://anond.hatelabo.jp/20240712193015#
https://anond.hatelabo.jp/20240420034314#
ワイは反ワクかつ親切もしてます
https://anond.hatelabo.jp/20240712193015#
https://anond.hatelabo.jp/20240420034314#
https://anond.hatelabo.jp/20240420055354#
なあ、愛ってなんだと思う？
つまり、何台の車に乗っていても、どれほどの金額を注ぎ込んでいても
それはトイレに行かないアイドルに課金してるのと変わりないんじゃないだろうか？
健やかなるときも、病めるときも、喜びのときも、悲しみのときも、富めるときも、貧しいときも、
車と共にあろうとできないなら
お前は車好きでは無いんだよ
車好きを演じている自分が好きなだけだよ
ただのナルシストなんだよ
じゃなくて
だと思うんだよね。
愛が憎しみに変わるとか、百年の恋も一時に冷めるとかあるじゃん？
ふとした瞬間に本性が見えると恋って冷めるじゃん？
愛そうと思って知り合う努力をしたが故に、実際に手を入れようとしたが故に、受け付けなくなることってあると思うんだ。
だからこそさ、
〇〇は最強、△△はクソ
とか言うのヤメロってことさ。
具体的な車遍歴は言えないけどさ、車好きとしてそれなりに生きてくれば、こういうことくらいは言えるわけよ。
例えば……
ETC付けようとしたらAピラーのカバー使い捨てだったときの気持ちわかるか？
スパークプラグの様子見るのにエアクリーナー毎回外す構造が正しいと本気で思ってるのか？
全員がパガーニ・ゾンダのニョキッとしたカニの目みたいなミラーがカッコいいと思ってると思うなよ？
そんなわけで、ロクに知りもしない癖に安易に「優れている」「劣っている」なんて言葉をつかうのはやめよう。
これが終止符よ。
どんなに良い点があって、1000の言葉を紡いだとしても、
だからそれはお前環なの。
みんなそうなの。
それを忘れるなってこと、どうか覚えて帰って欲しい。
謝れ！ 4代目ロードスターのグラム作戦に参加した全ての技術者に謝れ！
何いってんの？と思ってctrl+Fで検索したら
（プラスアルファ）
って記号で書いた部分がヒットして鼻水出た
俺はママチャリでもかまわないでハイケイデンスで漕いじまう人間なんだぜ
ターボタービンが熱で固着して、タービンが破損したのを簡単に交換できなくて困るような車を安易に人に勧めるんじゃねえ！
速いよ！ お前がトルクピークを使いきれてないだけだろ！
