高崎−安中榛名間のトンネルで携帯電波の不通解消工事が始まった北陸新幹線。安中榛名駅以西の工事予定は決まっていない＝群馬県安中市の安中榛名駅で２０１６年４月１４日午後５時４７分、尾崎修二撮影 高崎−金沢間、山間部でトンネル多く 解消工事始まるが… 昨年３月に金沢駅まで延伸し、今年４月に利用者数１０００万人を突破した北陸新幹線。順調に滑り出したが、乗客を悩ませていることがある。それは携帯電話の「圏外」問題。特に高崎（群馬県）−金沢間は山間部でトンネルが多くなり「圏外」が続いてしまうのだ。石川県などからの改善要望を受け、昨年度から解消工事が群馬県内で始まったが、全線解消のめどは立っていない。 「北陸新幹線に乗る時は読書か寝るかのどちらか。全席コンセント付きでも結局、インターネットがつながらないので、パソコンやスマホも使えない」。金沢市に実家がある前橋市の男性会社員（２４）は苦笑する。
北海道新幹線の新青森―新函館北斗間１４９キロが２６日、開業した。東京―新函館北斗を最速４時間２分、仙台―新函館北斗を２時間３０分で結ぶ。九州から北海道まで新幹線で移動できるようになり、東北と北海道を中心に人の動きが変わりそうだ。 東北新幹線と直通運転し、最高時速は２６０キロ。青函トンネル（５４キロ）を含む８２キロの区間は在来線の貨物列車と同じ線路を走るため、時速１４０キロになる。開業前は東京―函館間は最速５時間２２分、仙台―函館間は３時間５０分かかっていた。函館と新函館北斗の間は最速１５分で結ばれる。 北海道新幹線は整備新幹線５路線の一つで、１９７３年に計画が決定。整備新幹線の開業は昨年３月の北陸新幹線（長野―金沢）以来となる。２０３０年度に札幌までの延伸を目指している。 日本政策投資銀行北海道支店は… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料
国土交通省とＪＲ貨物、ＪＲ北海道などが、北海道新幹線に貨物専用の新幹線を導入する検討を始めたことがわかった。 ３月２６日に開業する北海道新幹線は、新青森―新函館北斗間１４９キロのうち青函トンネルを含む８２キロで新幹線と貨物列車が線路を共用する。新幹線の風圧で貨物コンテナが崩れないよう、この区間では新幹線が２６０キロから在来線並みの１４０キロに減速する。 貨物新幹線は、北海道新幹線のＨ５系などがベースになるとみられる。新幹線の風圧を受けてもコンテナの安定性を保てる構造とし、新幹線が減速せずに共用区間を走れるようにすることを目指す。新幹線が減速しなければ、東京―新函館北斗の所要時間は１８分短縮され、最速で３時間４４分となる。また、青森側と北海道側の双方にコンテナを積み替える基地を設ける。 国交省は今後、北海道新幹線の… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こ
2015年3月の北陸新幹線金沢延伸に続いて、2016年3月には北海道新幹線の新青森―新函館北斗間が開通する。 だが、一部に新造車両「H5系」がニュースにはなっているものの、現時点では北陸新幹線ほどの話題を提供しているとは言いがたい。ともすれば、新幹線の試験運転のために寝台特急の「北斗星」が廃止されたというニュースの方が大きな関心を呼んでいるぐらいだ。 東京直通「10往復」という運行計画の波紋 そんな中、8月末に流れた報道では、「東京から新函館北斗の直通電車『はやぶさ』は1日10往復、これに加えて新青森発、盛岡発、仙台発の区間運転列車『はやて』がそれぞれ1往復、全体で北海道新幹線の運行は1日13往復」という運行計画が明らかとなった。これに加えて、年末年始やお盆などの多客期には1日最大4往復程度の臨時列車が検討されている。 これは正式な発表ではないが、地元の函館市長、北斗市長が新聞にコメントを
北陸新幹線が開業しましたね。 もともと運行してたけど、この3月14日に金沢・富山 – 長野間がつながって、いよいよ北陸に乗り入れ。 “JReastE7 F2 Omiya 20140517” by Rsa – 投稿者自身による作品. Licensed under CC 表示-継承 3.0 via ウィキメディア・コモンズ. 車両かっこいいし内装も綺麗だし設備も整ってるしで、さほど鉄道への情熱が強いわけではないけどこれは乗ってみたいと思います。 ところが、西日本在住だとなかなか機会がない。東京からなら北陸へ遊びに行くのにも使えるけど、北陸新幹線が大阪まで伸びるのはいつになるのかも未定だし。 という話をしていたら、漫画家のへいたろう先生が教えてくれました。「大阪 – 東京間を往復することがあるなら、運賃はほとんど同じで帰り道に北陸新幹線で金沢へ寄れる」とのこと。 そのやり方を説明してもらったんだ
台湾に行って新幹線に乗るたびに、感心してきた。スケジュールは遅れない、車内もきれいにされている、お客さんも多い。日本の新幹線技術が台湾に定着したことをつくづく実感するのである。車内において携帯電話で堂々と話す人がいる以外は、日本の新幹線とまったく同じ風景だ。 また携帯電話については、これはマナーの善し悪しではなく、それを許容する文化の有無に尽きる。日本のように話すことが厳密によくないと認識される国は、アジアではむしろ少数派であるので、気にしても仕方がない。 台湾の交通環境を一変させたが…… この日本初の新幹線輸出の「成功例」と喧伝されている台湾新幹線が、いま経営危機に瀕しており、3月にも経営破綻し、政府による接収が不可避ではないかと言われている。乗客でいっぱいになった台湾新幹線の座席に腰を沈めても、この新幹線が破綻寸前であるという事態がどうしても素直に飲み込めない。いったい、何が台湾新幹線
新潟県の北越急行は来年3月から「超快速列車」を走らせると発表しました。同鉄道は北陸新幹線金沢延伸により、経営に大打撃を受けます。「超快速列車」はそこで北陸新幹線に一矢報いる「刺客」である可能性があります。 「はくたか」に代わる新しいシンボルとして 新潟県の六日町駅と犀潟駅を結ぶ北越急行が2014年11月4日、来年3月のダイヤ改正から運転する「超快速列車」（仮称）の計画について発表しました。 北越急行は、越後湯沢駅で接続する上越新幹線と連携し、東京と北陸方面を結ぶ特急「はくたか」のルートになっている路線です。しかし2015年3月14日の北陸新幹線金沢延伸に伴い、役目を終える特急「はくたか」は廃止されます。 そこで北越急行は「超快速列車」を、「『はくたか』に代わり皆様に親しんでいただけるほくほく線のシンボルとなる列車」にするとしています。 「超快速列車」に使用される北越急行HK100形電車（2
2015年度末の部分開業が予定されている北海道新幹線について、JR北海道は6月11日、これまで仮称だった奥津軽駅（青森県外ヶ浜町）と新函館駅（北海道北斗市）の正式駅名を「奥津軽いまべつ（おくつがるいまべつ）」「新函館北斗（しんはこだてほくと）」に決めたと発表した。 北海道新幹線は、本州の青森市から北海道の函館市付近や札幌市付近を経て旭川市までを結ぶ新幹線鉄道の建設線。このうち新青森～札幌間が整備新幹線として着工している。2015年度末には新青森～新函館北斗間が部分開業する予定となっており、津軽海峡をくぐる青函トンネル部は在来線と線路を共用する。 奥津軽いまべつ駅は、新幹線と在来線の線路共用区間内にある本州側の在来線駅（津軽今別駅）を取り込む形で設置する。北斗市内の新函館北斗駅は、函館市内の函館駅から17.9kmの函館本線渡島大野駅に併設される。 このほか、信号場の名称も正式に決定。本州側の
大阪府摂津市の東海道新幹線をまたぐ“謎の高架橋”をご存じだろうか。巨大なコンクリート製の構造物は、半世紀前に建設された「幻の貨物新幹線」の残骸だ。かつて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせる計画があったことを示す貴重な「遺構」だが、ＪＲ東海は高架橋をすべて撤去する方針を固めた。実現していれば、物流の歴史が変わっていたかもしれない壮大な計画。その名残をとどめる遺構は、列車が通ることのないままひっそりと姿を消す。（大竹直樹）二重高架で貨物…地元「知らなかった」 「言われるまで気づかなかった。建設途中にも見えるが、長年あのまま放置されているよ。無駄だね」 新幹線の鳥飼車両基地（摂津市）に近い住宅街。近所の久保強志さん（７４）が遺構を見上げた。貨物新幹線の遺構であることを示す記念碑などはなく、地元住民は誰も気にも留めてこなかったという。 ＪＲ東海によると、遺構は高さ約１５メートルに位置するコンクリー
∽ 新幹線を「有効活用」 【大久保貴裕】秋田新幹線を走る「Ｅ３系こまち」の車両について、ＪＲ東日本が、一部の車両を改装して同じミニ新幹線構造の山形新幹線「つばさ」に転用する方針であることが、関係者への取材で分かった。車両の有効活用や輸送体制強化が目的で、ＪＲは転用車両を含むすべての「つばさ」の外装を一新し、来夏ある山形の大型観光キャンペーンを盛り上げるとしている。 ∽ JR東 一部車両、改装し転用 外装は一新、来夏の観光でも一役 Ｅ３系こまちは１９９７年３月の秋田新幹線開業と同時にデビュー。白い車体で２００５年までに２６編成が製造された。ただ、今春から「スーパーこまち」として新型Ｅ６系の車両が導入されたことでＥ３系は徐々に廃車となり、現在は８編成に減っている。来春のダイヤ改定までに、すべてが姿を消す。 関係者によると、２６編成のほとんどは廃車となるが、車体が比較的新しい数編成は山形新幹線に
東海道新幹線の禁煙化の歴史 【奈良部健】ＪＲ東海は、２０２７年に東京・品川―名古屋間で開通を目指すリニア中央新幹線を完全禁煙にする方針を固めた。日本社会の「禁煙化」の流れを体現してきた新幹線だが、開通から半世紀を経て、ようやく「完全禁煙」にたどり着くことになる。 ＪＲ東海の山田佳臣社長は１７日の記者会見で、完全禁煙に踏み切る理由について「品川から名古屋までわずか４０分。我慢していただけると思う」と述べた。「名古屋や東京の地下鉄も禁煙。できる限り車内でゴミを出してほしくもない」とも語り、理解を求めた。 新幹線は、社会の禁煙化の流れと軌を一にして走ってきた。 １９６４年の開業時は１２両すべてが喫煙車だった。禁煙車が導入されたのは７６年。ただし、こだま（１６両編成）の１両だけだった。 続きを読む最新トップニュースこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログイン
記者会見で質問に答えるＪＲ東海の山田佳臣社長＝１０日、大阪市淀川区 ＪＲ東海の山田佳臣（よしおみ）社長は１０日、大阪市内で開いた記者会見で、東京が起点のリニア中央新幹線を開業する際、大阪まで一気に開通させるべきだとする関西経済界などの意見に対して「東京―名古屋間は環境アセスメントが間もなく終わる。名古屋―大阪間は２、３年の遅れが生じており、もはやありえない」と述べ、全面否定した。 山田社長は「安定経営と安定配当が崩せない使命」として、２０２７年に名古屋まで、４５年に大阪までと２段階に分けて開業する従来の考えを強調。ただ「ゆっくりやればいいと思っているわけではない。経営を頑張って利益を増やして、大阪までの早期完成を目指す気持ちはわれわれだって同じ」と前倒しの可能性も示唆した。 京都の経済団体などから、名古屋―大阪間のルートを奈良経由でなく京都にするよう求める声が上がっていることについて
ＪＲ東海の山田佳臣社長は１１日の定例会見で、東京・品川や名古屋などリニア中央新幹線のターミナル駅を含む各駅の位置や、ルートなどを盛り込んだ環境影響評価準備書を１８日午前、発表すると明らかにした。 リニア新幹線、愛知は地下 １８日朝から、沿線の７都県と約４０市区町村に準備書を届けたのち、名古屋と東京で会見を開く。山田社長は「必要な調査は８月中にすべて終えており、内容的には自信を持っている」と話した。 準備書は１４００ページ。２０日には全文をＪＲ東海のホームページで閲覧できるようにする。その後１カ月間、沿線約９０カ所で住民説明会などを開いて理解を求め、来年の着工を目指す。 ＪＲ東海は、リニア新幹線について品川―名古屋で２０２７年の先行開業を目指している。２０年に開催が決まった東京五輪について、「工事には１０年以上かかる。短縮しようがなく、部分開業も困難」と話し、五輪には間に合わないとの見
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