「第2青函トンネル」実現の可能性は？ “2階建て”構想の深度化に期待：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/5 ページ） 新聞は正月特集で未来感のある記事やコラムを紹介する。鉄道の新路線や技術の話題は格好の材料だ。2018年は日本経済新聞が「奥羽新幹線」構想を紹介した。19年は河北新報が「秋田新幹線新ルート」、神奈川新聞が「市営地下鉄あざみ野～新百合ヶ丘延伸」に触れた。20年は北海道新聞が「新千歳空港駅移転拡張」、共同通信が「JR東海の在来線新型車両開発」を報じている。スクープ記事ではなく、新春ネタ用に温めているようだ。 21年の正月は「第2青函トンネル」だ。日本経済新聞電子版が1月2日に「『第2青函トンネル』現実味？ 巨大インフラの皮算用」と題した記事を配信した。これは北海道経済連合会が20年11月2日に札幌で開催したシンポジウムで、JAPIC（日本プロジェクト産業協議会）によって発表された内
概算事業費7200億円 経済効果は年間878億円 各所で検討が進む第2青函トンネルに関連し、日本プロジェクト産業協議会(ＪＡＰＩＣ)は、津軽海峡トンネルと命名した新たなプロジェクトを構想している。昨年公表した計画によると、延長は31㌔で、工期に15カ年、概算事業費に7200億円を見込む。自動車で函館―青森間を2時間半で結び、経済効果は年間878億円を試算するなど、日本経済に大きなインパクトを与える構想だ。また、トンネルは松前半島道路と津軽半島を接続する想定のため、事業化すれば高規格幹線道路整備の進展も期待できる。 青函トンネルでは新幹線と貨物列車が共用走行することから、新幹線は時速160㌔での走行にとどまり本来の高速性が発揮できていない。さらに、トラック輸送は依然として海上輸送が伴うことからコスト高となっている。 ＪＡＰＩＣが提案した津軽海峡トンネルは、青函トンネルを新幹線専用に振り替え、
日産自動車が、逮捕された前代表取締役会長カルロス・ゴーン容疑者の不正行為について、今年春ごろから役員を含む少人数の極秘チームを結成し、社内調査を進めていたことが２４日、関係者への...続きを読む
函館の隠れた魅力吸収 青森公立大生まちづくり団体、地元活性化に向け視察 （08/28 16:00） 田村団長（左端）の案内で函館のまちなかを巡る青森公立大の学生たち 青森公立大（青森市）の学生でつくるまちづくり団体「まちなか しかへらぁ～ｓ（ず）」が２６日、研修のため函館を訪れた。ＪＲ函館駅前・大門地区の通りを巡る市民講座「だいもん路地裏探偵団」の田村昌弘団長に案内されて、ガイドマップには載っていない函館の隠れた名所などを歩いた。 「しかへる」とは津軽弁で「教える」を表し、しかへらぁ～ｓは「教える人たち」といった意味になる。青森市中心商店街の良さを広めるとともに、マチを元気にしようと商店街の清掃や観光案内などボランティアを続けている。 函館のまちづくりを学ぼうと、２０人のメンバーのうち、代表の川村領さん（２年）ら１、２年生７人が１泊２日の日程で訪れた。７人の多くが県内出身者で小学校の修学旅
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2013.11.28 『青函圏フォーラム～北海道新幹線時代の青函圏の地域づくり～』を開催します！ テーマ：まち楽ブログ(32336) カテゴリ：渡島（おしま）地域 皆さんこんにちは 渡島総合振興局新幹線推進室です。 北海道及び青森県が事務局を担当しております｢青函圏交流・連携推進会議｣の主催で開催する『青函圏フォーラム』の参加者募集のお知らせです ｢青函圏フォーラム｣（Ｈ２４年度） １２月１８日（水）に函館市内において、北海道新幹線開業に向けた青函圏の 地域づくりをテーマとした｢青函圏フォーラム～北海道新幹線時代の 青函圏の地域づくり～｣を開催します。 平成２７年度末の北海道新幹線開業により、一層の広がりが期待される青函圏の 交流・連携の一層の促進を図り、活力ある青函圏の形成につなげるための方策 を探ります。 フォーラムでは、全国の新幹線開業地域の実情に精通している、日本経済研究 所調査局
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