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＜日本にもバイオ燃料の可能性＞ 日本でも廃木材やゴミなどから燃料を作り、バイオの力を有効活用しようという動きが出ている。北海道、秋田など各地で、食糧とならない稲わらから作ったバイオ燃料の生産、利用促進の取り組みが進展。供給量はまだ少ないものの、農林水産省ではバイオマス・ニッポン統合戦略において、30年までに、全国で国産バイオエタノールの380万キロリットルの普及を目標に掲げている。大阪府では、エコ燃料普及促進のため、植物由来のバイオエタノール燃料をガソリンに３％混合したＥ３ガソリンを使用する実証実験が、11年度まで行なわれた。Ｅ３ガソリンは、首都圏でも試験販売されたほか、北海道でも販売されている。 駐日ブラジル大使館の通商部、高橋ウィルソン補佐官は、バイオ燃料の分野での日本の秘めている可能性について、前向きな見方を示す。「日本には、木くずや稲わら、生ゴミなど多くのバイオマスがある。木造建築
＜エネルギーバランスのいいブラジル＞ ブラジルのエネルギー源は、水力、バイオマス、石油関連燃料（火力）とバランスが取れている。国内で生産されるエネルギーの約48％が、再生可能エネルギー。脱化石燃料を実現しており、全体の約半分を水力発電とバイオエタノール燃料でまかなっている。自国の主要エネルギーは再生可能エネルギーでありながら、石油と石油関連製品を輸出していけるという強みを持っており、エネルギー大国への道を歩いている。 高橋ウィルソン補佐官は、「ブラジルのエネルギー源は、クリーンです。現在のバランスに加えて、太陽光発電と風力が加われば、さらにエネルギーバランスのいい国になります」と、ブラジルのエネルギー源の軸の多さとバランスのよさに胸を張る。 日本は、火力と原子力に頼りすぎてきた。エネルギー供給源のバランスに対して"布石"を打ってこなかったのではないだろうか。原子力に問題が発生した今、エネル
＜生産能力と技術など条件が合致＞ ブラジルがバイオエタノールの実用化を成功させた理由として、以下のような理由が考えられる。（１）豊富な原材料（サトウキビ）と、そこからエタノールを作る技術を持っていた。エネルギーの供給源に足るだけの原材料の生産能力と燃料製造の技術力を持っていた。（２）石油会社の反対に遭ったが、ペトロブラス社が国営企業だったために、政府の強いリーダーシップを発揮。計画を推進できた。エネルギーの利権と利権に絡む組織をうまくコントロールできた。（３）輸出産業として発展するための要所の1990～2000年代、カルドーゾ大統領、ルーラ大統領と指導力に優れたリーダーに恵まれ、経済全体が安定。エネルギー転換政策を遂行できた。（４）石油価格の高騰で、生産農家にまで利益が回る体制を構築でき、ビジネスとして成り立たせることができた。（５）各自動車メーカーや関連会社の企業努力によるフレックス車の
＜石油との価格対比＞ エネルギーは、原油価格に翻弄される。原子力、火力だけでなく、水力、風力などほとんどのエネルギーは石油が目安になっている。原油価格との対比で、安いか高いかを比較し、たとえば太陽光での発電が、石油から作るエネルギーに対して効率的か否かを評価する。 バイオエタノール燃料もしかり。原油価格との対比で、ビジネスになるかどうかが決まる。80年代、イランイラク戦争を契機に、原油は１バレル＝30～40ドル付近まで上昇した。国家アルコール計画をやり抜くと決めたブラジル政府は、「１バレル＝30ドル以上だったら、アルコールで勝負できる！」と踏み、計画を推進していくことになる。 ＜砂糖価格高騰で供給不安定に＞ サトウキビからは、もちろん、砂糖も作れる。バイオエタノール燃料を作るための、原料も、技術も、ブラジルは持っていた。農家は、サトウキビを精製する過程で、直近の価格を見ながら、砂糖にするこ
EF65535展示会を2/11開催、ブルートレインのヘッドマークが付いた姿も披露 電気機関車EF65535の生誕45周年を記念した"ふれあい展示会"が2月11日、JR貨物大宮車両所で行われる。当日は計15種類のヘッドマークを取り付けたEF65535が撮影できるという。 [18:39 1/17] 東急車輛、展示車両5200系のそばに"ステンレス車両発祥の地"記念碑を建立 東急車輛製造はこのほど、横浜製作所に「日本におけるステンレス車両発祥の地」記念碑を建立した。2月25日には、オールステンレス車両完成50周年記念「東急車輛 電車市場販売会」が行われ、記念碑と保存車両が公開される予定となっている。 [18:09 1/17]
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