7月期のドラマ『時をかける少女』（日本テレビ系／土曜 後9時）に主演する黒島結菜 （写真：鈴木一なり） この夏、筒井康隆氏の名作SF小説『時をかける少女』が、気鋭の女優・黒島結菜主演で連続ドラマ化（日本テレビ系／毎週土曜 後9時）。「何度目のリメイク？」、「まさに“時をかける”作品だ」などと話題を呼んでいる。女優の原田知世が主演しヒットした、初の映画版の公開が1983年。以降映画をはじめ、ドラマ、アニメと計10回の映像化のほか、漫画、絵本、ドラマCD、舞台化などジャンルを問わずリメイクが繰り返され、その度に注目を集める超キラーコンテンツとなった。原作誕生から50年以上が経つ今なお、なぜ“時かけ”はその鮮度を保つことができているのだろうか？ 青春SF小説の金字塔 映画ヒットで“若手女優の登竜門”としても注目 原作者の筒井康隆氏 (C)ORICON DD inc. 原作は主人公の中学3年生の少
外郎売（ういろううり）は、享保3年1月2日（1718年2月1日）、江戸森田座（守田座）において『若緑勢曾我』（わかみどりいきおいそが）の中で二代目市川團十郎によって初演された、「ういろう」の由来、薬効を早口言葉で演じるせりふ芸である。もともとは歌舞伎の劇中で演じられる趣向のひとつであり、歌舞伎十八番に選定された天保3年（1832年）以降、「助六」の劇中で演じられるのが通例となり、せりふ芸から長唄を交えながら演じられるように変化していく。その後、大正11年（1922年）に初めて単独で上演され、昭和55年（1980年）の十代目市川海老蔵による上演以降は、本来のせりふ芸としての色彩が強い形で単独にて演じられている。また俳優やアナウンサーや声優の練習材料として優れたものであると評価されており、練習教材として広く用いられている。 昭和15年（1940年）5月、九代目市川海老蔵演じる「ういろう」 「外
東海地震を想定した大規模地震対策特別措置法（大震法）に基づき事前に対策を強化する地域について、政府が南海トラフ巨大地震と同程度に拡大する方向で検討を始めることが、関係者への取材でわかった。 直前の正確な予知を前提とした運用を転換し、鉄道の運行停止などを伴う事前対策の緩和も検討する見通し。政府は来月にも有識者委員会を設置し、今年度中にとりまとめる方針で、１９７８年の大震法施行後、初の抜本的な制度改正になりそうだ。 大震法は神戸大の石橋克彦名誉教授が７６年、駿河湾沖でマグニチュード（Ｍ）８級の東海地震が「あす起きてもおかしくない」と発表したのを機に制定された。 だが、複数の震源域が一気にずれ動いた想定外の東日本大震災を経験し、政府は、東海地震の震源域を含む静岡から九州沖までの震源域が連動する南海トラフ巨大地震に備える方針に切り替えた。東海地震の震源域に加え、周辺の東南海、南海、九州・日向灘地域
東日本大震災からの復興の一環として、福島県を新しいエネルギーづくりの拠点とする構想を検討してきた政府の会議は、福島県に世界最大規模の水素製造工場を建設し、２０２０年までに稼働させることなどを盛り込んだ構想の骨子をまとめました。 骨子には福島県を水素社会の実現に向けたモデルにするとして、県内に世界最大規模となる水素の製造工場を建設し、２０２０年までに稼働を始めることが盛り込まれました。 工場は水を電気分解する方法で、１年間に燃料電池車１万台分の年間使用量に相当する９００トンの水素を作ることができる規模とし、２０２０年の東京オリンピック・パラリンピックで活用できるよう輸送方法なども検討するとしています。ただ、工場を建設する場所は決まっておらず、今後、地元と調整することにしています。 このほか、水素の供給設備、「水素ステーション」を重点的に整備するほか、風力発電用の送電線を増やすため、必要な設備
2016年6月15日、ホンダは小型水素ステーション向け「差圧式電解方式による高圧水素製造システムの発明」の業績に関して、「平成28年度全国発明表彰 日本商工会議所会頭賞」を受賞するとともに、ホンダも同表彰の「発明実施功績賞」を受賞した。 全国発明表彰は、公益社団法人・発明協会が日本の科学技術の向上と産業の発展に寄与することを目的に、独創性に富む優れた発明を完成、実施化および指導、奨励、育成に貢献した個人、団体を称えるために開催される。 今回受賞した技術、技術者、受賞理由は次の通り。・日本商工会議所会頭賞受賞者岡部昌規 本田技術研究所・四輪R＆Dセンター中沢孝治 株式会社本田技術研究所・四輪R＆Dセンター樽家憲司 株式会社本田技術研究所・四輪R＆Dセンター受賞業績「差圧式電解方式による高圧水素製造システムの発明」発明実施功績賞受賞者八郷隆弘 本田技研工業株式会社 代表取締役社長 社長執行役員
ホンダは、同社技術者が小型水素ステーション向け「差圧式電解方式による高圧水素製造システムの発明」で、「平成28年度全国発明表彰 日本商工会議所会頭賞」を受賞すると同時に、同社も「発明実施功績賞」を受賞したと発表した。 全国発明表彰は、発明協会が日本の科学技術の向上と産業の発展に寄与することを目的に設立。独創性に富む優れた発明を完成させ、実施化および指導、奨励、育成に貢献した個人または団体を称えるために開催している。 今回、本田技術研究所 四輪R＆Dセンターの岡部昌規氏、中沢孝治氏、樽家憲司氏の3名が「差圧式電解方式による高圧水素製造システムの発明」の業績で日本商工会議所会頭賞を受賞した。 差圧式電解方式による高圧水素製造システムは、燃料電池自動車（FCV）に水素を充填可能とする小型高圧水素製造供給装置。機械式コンプレッサーを用いた従来の小型水素供給装置に比べ水素昇圧に必要なエネルギーロスを
New Car Reviews First Drives Road Tests Driveway Tests Long-term Car Reviews Editors' Picks Most Reliable Cars Buying Guides Videos All Reviews Car Buying Car Buying Best Used Cars Best Cars Best SUVs Best EVs Best Deals Car Values Car Finder Compare Vehicles Dealers Near You Rebates & Incentives Car Buying Advice Car Insurance Repair Shops Recalls Ownership Resources All Buyer's Tools Makes & Mod
WEC （FIA世界耐久選手権）のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 FIA世界耐久選手権（WEC）は、将来的に水素燃料電池を搭載したLMP1を導入する方針を発表した。 FIAとル・マンの主催者であるフランス西部自動車クラブは、水素燃料電池で動くマシンを許可する方向で専門調査委員会を設立したことを発表した。 導入のタイムスケジュールは設定されていないが、来年のこの時期に日付が発表されることが期待されている。 フランス西部自動車クラブのポーティングディレクターを務めるビンセント・ボーメニルは「水素は明らかに我々が進んできたい方向だ」とコメント。 「ゼロエミッション、パフォーマンス、航続距離、短いローディングタイムという点で利点がある」 「そういうわけで、我々は専門委員会を設立した。しかし、我々は水素の導入に
パナソニックは山梨県と共同で、太陽光発電を組み合わせた純水素型燃料電池の実証実験を始めた。パナソニックは水素を直接投入して発電する純水素型燃料電池を実証し、２０２０年以降の商品化を目指す。県は再生可能エネルギー由来の電気を水素に変え、電力の需給変動を抑えるエネルギー管理システムを構築する。家庭やビルに水素が供給される“水素社会”を見据え、新システムの実用化を狙う。 純水素型燃料電池はガスを改質して水素を取り出す工程がなく、起動が速い。電力需要の増減に合わせて発電量を調整しやすい。東芝とパナソニックの２社が手がけており、東芝はすでに実証実験を始めている。 甲府市にある県の施設「ゆめソーラー館やまなし」にパナソニックが出力７００ワットの純水素型燃料電池１台（写真手前）を設置した。秋には２台を増設する。計３台を１台のように連携制御する技術を確立し、大きな電力量を賄えるようにする。 施設の屋根にあ
地産地消の自立型水素システム、CO2フリー化の敵は太陽電池の置き場所：自然エネルギー（1/2 ページ） 東芝が展開している自立型水素エネルギー供給システム「H2One」。再生可能エネルギーで発電し水の供給が得られ続ければ、クリーンで地産地消のエネルギー生活が行える。さらに水しか排出しないという理想が実現できるというが、現実はそうは甘くない。課題となるのは「スペース」だという。 東芝は2016年6月9～10日に神奈川県川崎市で毎年恒例の「第25回東芝グループ環境展」を開催。その中で、自立型水素エネルギー供給システムとして「H2One」への取り組みを紹介した。 H2Oneは、太陽光発電設備、蓄電池、水素を製造する水電気分解装置、水素貯蔵タンク、燃料電池、水素エネルギーマネジメントシステム（水素EMS）を組み合わせ、1つのパッケージとした自立型のエネルギ―供給システムである（図1）。こうした水素
水素が変える未来の火力発電、2030年のCO2排出量を減らす：次世代の火力発電ロードマップ（4）（1/3 ページ） 次世代に向けた火力発電技術の1つとして水素発電の開発が進んでいる。水素を燃料に利用することでCO2の排出量を削減する狙いだ。水素と天然ガスを組み合わせた混焼発電から着手して、2030年代には水素だけを燃料に使う専焼発電の実用化を目指す。課題は発電コストと窒素酸化物の抑制にある。
日産自動車は１４日、サトウキビなどからつくるバイオ燃料で発電してモーターを駆動させる燃料電池車（ＦＣＶ）を開発すると発表した。バイオ燃料を使うことで環境に負荷をかけず、水素ステーションの制約を解消する。発電効率の高い燃料電池を使い、現行のＦＣＶよりも車両価格を引き下げる見込みだ。今夏にも試作車を公開し、平成３２年の市販を目指す。 日産は電気自動車（ＥＶ）をエコカー戦略の中核に据える。坂本秀行副社長は記者会見で、「ＥＶの苦手とする車体の重い大型車や長距離走行が必要な車種に搭載したい」と述べた。 ＦＣＶは水素と酸素を化学反応させて発電し、走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない究極のエコカーとされる。トヨタ自動車が２６年１２月に初の量産ＦＣＶ「ミライ」を発売し、ホンダも今年３月にリース販売を始めた。 トヨタやホンダは水素をタンクに充（じゅう）填（てん）するが、日産は車内でバイオ燃料を化学反応さ
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