この度弊社のメッセージページをご覧頂きましてありがとうございます。 返信を１つ１つ丁寧にしたいところですがあまりにも数が多くお答えできそうにありません。 頂いたメッセージ等は今後の活動の参考にさせて頂きます。 個々の返信ができないこと大変恐縮ですがご理解のほどよろしくお願い致します。 いつも大変お世話になっております。この度は弊社ホームページをご覧頂き誠にありがとうございます。 脱プラスチック、脱ポリエチレン、ポリ袋から紙袋へ切り替えをご検討のお客様に一度弊社の声をお届けしたくメッセージを書かせて頂きます。 切り替えの際のご参考程度でいいですので弊社の声をお聞きください。 ポリ袋は実は エコなんです。 ポリエチレンの燃焼時に発生するのは二酸化炭素と水、そして熱。ダイオキシンなどの有害物質は発生しない。ごみ処理場で焼却されれば、燃料的役割を果たし、重油などの本来燃料の削減となる。 石油精製時
東芝エネルギーシステムズ（神奈川県川崎市）は6月29日、同社が福島県のあづま総合運動公園（福島県福島市）とJヴィレッジ（福島県楢葉町）に納入した純水素燃料電池システム「H2Rex(TM)」2台が発電を開始したと発表した。同システムは、7月に本格稼働を予定している「福島水素エネルギー研究フィールド（FH2R）」で製造した水素により発電している。 純水素燃料電池システム「H2Rex(TM)」は、水素を直接用いて、CO2を発生させずに発電する発電システムで、約5分で発電を開始できるという。発電した電力は照明や空調など各施設の電力の一部として供給され、発電の過程で発生する熱はお湯として有効活用される。
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経済産業省は6月26日付けで、産業競争力強化法に基づき日本エア・リキード（東京都港区）が申請した新事業活動計画を認定した。同計画は、安全性の確保のために必要な対策を講じた上で、遠隔監視によるセルフ水素ステーション（圧縮水素スタンド）の運営を行うもの。 今回の認定により、安全性を確保しつつ、水素ステーションの運営費の削減や燃料電池自動車ユーザーの利便性向上につながることが期待されるとしている。
日本計画研究所は、千代田化工建設株式会社 フロンティアビジネス本部 技術開発部 兼 水素チェーン事業推進部 技師長 岡田 佳巳 氏を招聘して下記の通りセミナーを開催いたします。 セミナー終了後には、講師及び参加者間での名刺交換会を実施いたしますので、ビジネスに役立てていただける構成となっております。 本セミナーは、会場での受講と、ご自宅等ライブ配信受講のいずれかをご選択いただけます。 〔詳細・申し込み〕https://www.jpi.co.jp/seminar/15067 〔タイトル〕 千代田化工建設株式会社 「大規模水素貯蔵輸送技術」実用化への 現況と今後の展望 ～エネルギーキャリア SPERA水素システム開発 有機ケミカルハイドライド法～ 〔講義概要〕 地球温暖化防止には、再生可能エネルギーの利用拡大が必要であるが、電力を大規模に貯蔵輸送することは現状では困難であり、「貯める」「運ぶ」
オーストラリア政府は水素エネルギーの有効活用をめざす「国家水素戦略」を始動した。まとめ役のアラン・フィンケル首席科学官は、水素が温暖化対策と産業振興の両立を可能にすると期待する。世界のエネルギー需要は当分、増え続ける。オーストラリアは石炭や天然ガス、ウランを輸出している。しかし、今後10年くらいのうちには化石燃料の需要は徐々に減り始めるだろう。今からクリーンな水素エネルギーの安全な生産体制を
7月1日にEU理事会（閣僚理事会）の議長国に就任したドイツ（2020年7月2日記事参照）のペーター・アルトマイヤー連邦経済・エネルギー相（注1）は同日の会見で、EU経済の復興のために、同国の議長国としての主要な課題となる経済政策に言及。同相は「新型コロナウイルス危機」からの迅速な復興における課題として、産業戦略の策定、競争法の現代化、デジタル化の大幅な進展などを挙げる中で、気候変動に対応する新技術の推進に重点を置くとした。 水素エネルギー重視の姿勢を明確に ドイツは今後注力する新技術の例として、特に水素技術を挙げ、再生可能資源を基にした水素エネルギーの安定かつ持続可能な供給を加速させるとする。今後議長国としてEU内で水素市場やそのインフラの創設に向けた働きかけを進めるとみられる。 欧州委員会も2050年までに気候中立（温室効果ガスの排出実質ゼロ）を目指す欧州グリーン・ディール（2019年1
Posted July. 01, 2020 08:05, Updated July. 01, 2020 08:05 現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車は、ダイムラートラックの電動化部門の技術開発総括出身のマーティン・ツァイリンガー（６０・写真）を、研究開発本部・商用開発担当副社長に任命したと、３０日明らかにした。今日から合流したツァイリンガー副社長は、現代自グループで水素電気トラックやバスなどのエコ商用車関連研究開発（Ｒ＆Ｄ）を率いることになる。 ドイツ・ダイムラーグループで３０年以上商用車開発者とした勤務したツァイリンガー副社長は、商用車分野の最高の専門家に選ばれる。１９８７年にメルセデスベンツのトラックに入社し、２００４年にダイムラートラックの子会社であるエボバスに移して水素電気ハイブリッドバスの開発業務を担当した。２０１４年は、ダイムラートラックの先行開発を担当しながら都心型電気トラ
ダイムラートラック（Daimler Truck）は6月30日、燃料電池の量産に向けた準備を加速させると発表した。 ダイムラートラックは、グループ全体の燃料電池開発業務を、新会社のダイムラートラック・フューエルセル社に集約する。一部には、さまざまな車両に応用する燃料電池と水素貯蔵システムの開発において、長年の経験を持つメルセデスベンツ・フューエルセルの業務を、ダイムラートラックへ移管することも含まれる。 ダイムラートラック・フューエルセル社は今後、ダイムラートラックとボルボグループが燃料電池の量産に向けて設立する合弁事業に移行する予定だ。ダイムラートラックとボルボグループは、合弁事業を通して、大型車両やその他に適用する燃料電池システムの開発、生産と商用化を目指す。ボルボグループは、この合弁に6億ユーロを出資する。 両社の共通目標は、厳しい要件を持つ長距離輸送で利用可能な燃料電池搭載の大型車両
なにこれデロリアン？ イスラエルの空飛ぶ水素燃料電池タクシー｢CITYHAWK｣2020.06.29 10:0060,892 岡本玄介 レトロ・フューチャリスティックなデザインがイイですね。 戦闘機の元パイロットや設計技師など、イスラエルにおける航空宇宙産業の専門家たちが集結したMETRO SKYWAYS社。彼らはこれから、ちょっとデロリアン（映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のタイムマシンのベースになったクルマ）に似たVTOL（垂直離着陸機）を本格的に作ろうとしています。 都会を飛ぶ鷹｢CITYHAWK｣それは水素燃料電池を使って空を飛ぶタクシー｢CITYHAWK｣。どんなVTOL機なのか、プロモーション動画でチェックしてみてください。 Video: UrbanAero/YouTube横から見るとどうやて飛ぶのかサッパリわかりませんが、上から見ると一目瞭然ですね。2枚重ねになった巨大
サービス終了のお知らせ SankeiBizは、2022年12月26日をもちましてサービスを終了させていただきました。長らくのご愛読、誠にありがとうございました。 産経デジタルがお送りする経済ニュースは「iza! 経済ニュース」でお楽しみください。 このページは5秒後に「iza!経済ニュース」（https://www.iza.ne.jp/economy/）に転送されます。 ページが切り替わらない場合は以下のボタンから「iza! 経済ニュース」へ移動をお願いします。 iza! 経済ニュースへ
令和９年の開業延期が不可避となっているリニア中央新幹線について、山梨県議会は３日の本会議で「ＪＲ東海と静岡県の課題解決に国が前面に立って取り組むこと」と安倍晋三首相らに求める意見書を可決した。 意見書は、リニア開業は山梨県にとって移動時間短縮や防災機能の面で期待され、リニア駅を生かした経済活性化に取り組んでいるとして、予定通りの開業を求めている。
阪急阪神ホールディングスは、子会社の阪急電鉄向けに鉄道車両40両を2021年3月までに投入することを有価証券報告書内で発表しました。 資料では形式名には触れられていませんが、現在増備中の1000系・1300系であるものと思われます。 有価証券報告書によると、40両の新造価格は54億2000万円。 1編成あたりの価格にすると約10億円で、既に10億7500万円を支払い済みとしていることから、既に現在搬入されている編成も込みでの5編成のようです。 6/29～7/2に阪急1300系1311Fが水切り場所のオーナミ(堺)から正雀車庫に陸送されました。 仕事で撮れなかったですが先週には1310Fが陸送されてます。 pic.twitter.com/tCotvmXN9b — joまさ(陸送アカ) (@masatetu_rikuso) July 1, 2020 先月には11本目となる1300系10編成が、
転換前は八代駅までの肥薩線直通運転があり、さらに1993年頃まで急行「くまがわ」上り1本が湯前線内を普通列車として運転されていたが、以後はすべて線内折り返し運転であり、1 - 2時間に1本程度（2014年3月15日改正時点で1日あたり定期列車14往復と後述の観光列車1往復。平日、休日とも同じダイヤ）の運行になっている。日中は並行する産交バスの方が本数が多い。また、転換後から22時台に上り最終列車として途中多良木駅・免田駅（現・あさぎり駅）・相良藩願成寺駅の3駅のみに停車する快速が運転されていたが、2009年3月14日のダイヤ改正で各駅停車になった。1両編成（単行運用）の列車はワンマン運転を実施し、2両編成以上の列車には車掌が乗務する。 2009年4月から2016年6月まで一部の列車に観光車両「KUMA1」「KUMA2」が使用されていた[6]。 2014年3月15日からは昼間にKT-500形
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