El Aeropuerto de Valencia dispone de certificado de aeródromo otorgado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Cuenta con una pista de 3.215 metros apta para operaciones diurnas y nocturnas bajo IFR y VFR. En los últimos 5 años se han realizado 11 inspecciones de control normativo en el aeropuerto.
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El Aeropuerto de Valencia dispone de certificado de aeródromo otorgado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Cuenta con una pista de 3.215 metros apta para operaciones diurnas y nocturnas bajo IFR y VFR. En los últimos 5 años se han realizado 11 inspecciones de control normativo en el aeropuerto.
El Aeropuerto de Valencia dispone de certificado de aeródromo otorgado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Cuenta con una pista de 3.215 metros apta para operaciones diurnas y nocturnas bajo IFR y VFR. En los últimos 5 años se han realizado 11 inspecciones de control normativo en el aeropuerto.
El Aeropuerto de Valencia dispone de certificado de aeródromo otorgado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Cuenta con una pista de 3.215 metros apta para operaciones diurnas y nocturnas bajo IFR y VFR. En los últimos 5 años se han realizado 11 inspecciones de control normativo en el aeropuerto.
Con el fin de obtener más información acerca de este aeropuerto se puede recurrir a los siguientes enlaces (hacer clic sobre la imagen):
AIP ESPAÑA – Aeródromos*
AENA
MAPS
* Ver: AIP/AD/AD_2: AERÓDROMOS
CODIGO OACI: LEVC FICHA SITUACIÓN AEROPUERTO DE CODIGO IATA: VLC VALENCIA 4T-2017
CERTIFICACIÓN
ESTADO DEL CERTIFICADO
El Aeropuerto de VALENCIA dispone de certificado de aeródromo otorgado por la Agencia Estatal
de Seguridad Aérea conforme a lo especificado en el Reglamento (CE) nº 216/2008 y el Reglamento (UE) nº 139/2014. Fecha de la resolución de certificación: 07/07/2017
TÉRMINOS DEL CERTIFICADO
Código del Certificado ES-014
Nombre del aeropuerto / Código OACI Aeropuerto de Valencia – LEVC Condiciones operativas Diurno / Nocturno IFR – VFR (en ambos casos) Clave de referencia 4D Restricciones a la operación Sin restricciones al uso de aeronaves comprendidas en la clave de referencia Pista 12/30 Distancias declaradas TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) Pista 12 3215 3215 3215 3215 Pista 30 3215 3215 3215 2915 La pista 12 es apta para despegues con RVR > 350 m Tipos de despegue La pista 30 es apta para despegues con RVR > 350 m La pista 12 es apta para aproximaciones instrumentales de precisión de Categoría I Tipos de aproximación La pista 30 es apta para aproximaciones instrumentales de precisión de Categoría I General
Nivel de protección SSEI Nivel de protección 7 con posibilidad de prestar nivel 8 y 9 a demanda
Aeronaves de clave de referencia Todas las clasificadas con letra de clave E y los modelos B747-800 y AN124, de superior autorizadas clave F
Operación de helicópteros Sí
Prestación de servicios de dirección de
No plataforma CODIGO OACI: LEVC FICHA SITUACIÓN AEROPUERTO DE CODIGO IATA: VLC VALENCIA 4T-2017
CONTROL NORMATIVO
ACTUACIONES INSPECTORAS DE CONTROL NORMATIVO REALIZADAS EN LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS
En el desarrollo de sus actuaciones inspectores la Agencia Estatal de Seguridad Aérea lleva a cabo diversas tipologías de inspección en las que se comprueba el cumplimiento de la normativa de aplicación en el aeropuerto y se establecen medidas para subsanar las desviaciones detectadas. Durante los últimos 5 años, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea ha realizado 11 inspecciones en el aeropuerto de VALENCIA con las tipologías identificadas en la siguiente tabla y descritas a continuación:
AÑO TIPOLOGÍA 2011 GEN 2013 HAND-GA 2013 5 AGENTES HAND 2014 SLO-RS-CE 2015 SMS 2016 FAU 2016 SMS
TIPOLOGÍAS DE LAS INSPECCIONES DE CONTROL NORMATIVO
• GEN/VIG: Inspección general al aeropuerto que se realiza periódicamente en un proceso de Vigilancia
continuada. • RS: Seguridad de las aeronaves en las operaciones de entrada y salida de la pista de aterrizaje. • GP: Gestión de plataforma aeroportuaria. • SDP: Servicio de dirección de las aeronaves durante su rodaje en la Plataforma. • SEI/PEA: Servicio de extinción de incendios y plan de emergencias de aeródromo. • FAU: Gestión del peligro de la fauna dentro y en las inmediaciones del aeropuerto. • CE/AAVV: Sistemas eléctricos y ayudas visuales del aeropuerto. • SLO: Vigilancia y control de obstáculos dentro y fuera del recinto aeroportuario. • LVP/CMA: Operaciones en condiciones meteorológicas adversas, incluyendo visibilidad reducida (LVP). • COMB: Inspección de agentes de asistencia en tierra del grupo 7 y de la inspección del gestor aeroportuario en materia de coordinación con ellos. • MMP: Manipulación de mercancías peligrosas. • AOP: Inspección de agentes de asistencia en tierra de los grupos 4, 5, 6 y 11e y al gestor aeroportuario en materia de coordinación con los agentes de combustible. • OBR: Inspección de trabajos en el aeródromo. • SMS: Inspección del sistema de gestión de seguridad operacional. CODIGO OACI: LEVC FICHA SITUACIÓN AEROPUERTO DE CODIGO IATA: VLC VALENCIA 4T-2017
ENTORNO AEROPORTUARIO
SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS
Se entiende por servidumbre aeronáutica a la limitación al derecho a construir o realizar actividades por razón de la seguridad aérea. Para la ejecución de obras, instalaciones o plantaciones en los espacios y zonas afectados por servidumbres aeronáuticas civiles o elementos de más de 100 metros de altura respecto al nivel del terreno o agua circundante (aún emplazados en zonas no afectadas por servidumbres), se deberá contar con el acuerdo previo favorable de AESA. La información de interés relativa a servidumbres aeronáuticas (FAQ, trámites, formularios, normativas, etc.) se puede consultar en el siguiente enlace (hacer clic sobre la imagen):
Se puede visualizar la afección en el mapa de servidumbres aeronáuticas.
En el siguiente enlace (hacer clic sobre la imagen) a AESA puede consultarse información relativa a las servidumbres aeronáuticas establecidas para el aeropuerto de VALENCIA:
GUIA ACTIVIDADES ENTORNO AEROPORTUARIO
Existe una serie actividades cuya realización en el entorno del aeropuerto podría afectar a la seguridad de las operaciones. Se consideran como tales actividades las relacionadas con: • Fuegos artificiales y/o farolillos, • Aeromodelismo y drones • Actividades deportivas: kitesurf, velas, vuelos de parapente o paramotor, etc. • Focos de atracción de aves • Superficies reflectantes que puedan causar deslumbramientos • Fuentes de radiación u objetos que puedan afectar negativamente a las comunicaciones aeronáuticas • En general, a aquellas que afecten de forma directa a la seguridad del entorno aeroportuario. Las empresas y particulares, antes de llevar a cabo estas actividades, deberán solicitar autorización al aeropuerto. Para ello, deberán ponerse en contacto con el gestor aeroportuario, el cual activará el procedimiento específico para la coordinación de actividades aéreas civiles relativas a otros usos del espacio aéreo y dará las indicaciones oportunas sobre los pasos a seguir o la información a facilitar. AESA ha establecido una guía cuyo objeto es establecer la metodología a seguir por parte del gestor aeroportuario cuando se identifiquen riesgos en el entorno aeroportuario, cuyo origen sea el desarrollo de alguna actividad por parte de empresas o particulares ajenos al aeropuerto, que puedan afectar a la seguridad aérea del mismo. AESA supervisará el proceso de coordinación entre el aeropuerto y las empresas/particulares y, si procede, realizará al Gestor Aeroportuario los comentarios y observaciones necesarias.
