1er Practica - Puentes - Leysi Karol Murillo Arce PDF

“AÑO DE LA UNIVERSALIZACION DE LA SALUD”
 FILIAL : Tarapoto
 FACULTAD : Ingeniería y Arquitectura
 CARRERA
PROFESIONAL : Ingeniería Civil
 ASIGNATURA : Puentes y Obras de Arte
 CICLO : IX
 DOCENTE : Mag. Ing.Dennys Geovanni

Calderón Paniagua
 ASUNTO : 1ra Practica Calificada
 ALUMNO : Leysi Karol Murillo Arce
Tarapoto, 23 de mayo de 2020

I. INTRODUCCION
Un Puente es una estructura que permite el paso continuo sobre
un cuerpo de agua, sobre un abismo o depresión, o sobre otras
estructuras. Puede usarse para el paso de peatones, vehículos,
canales o tuberías. Si no salva un cuerpo de agua comparable a
su tamaño el Puente es llamado viaducto; si conduce agua,
acueducto.
Un puente es una construcción, por lo general artificial, que

permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo
físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea,
un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño de cada
puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del
terreno sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,

siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo
largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre
otros factores.
II. INDICE
I. INTRODUCCION.......................................................................................................................... 2
II. INDICE........................................................................................................................................ 3
III. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTUA DEL PUENTE EN EL DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN...............5
1. PRIMER PUENTE.............................................................................................................................5
a. NOMBRE DEL PUENTE Y UBICACIÓN............................................................................................5
b. CLASIFICACIÓN DEL PUENTE........................................................................................................5
c. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE...........................................................6
i. SUPERESTRUCTURA...............................................................................................................................6
j. SUBESTRUCTURA...................................................................................................................................7
d. IMAGEN FOTOGRÁFICA................................................................................................................8
2. SEGUNDO PUENTE.........................................................................................................................9
a. NOMBRE DEL PUENTE Y UBICACIÓN............................................................................................9
b. CLASIFICACIÓN.............................................................................................................................9
c. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE...........................................................9
i. SUPERESTRUCTURA...............................................................................................................................9
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................10
3. TERCER PUENTE...........................................................................................................................10
a. NOMBRE DEL PUENTE Y UBICACIÓN..........................................................................................10
b. CLASIFICACIÓN...........................................................................................................................11
c. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE.........................................................11
i. SUPERESTRUCTURA.............................................................................................................................11
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................11
k. IMAGEN FOTOGRÁFICAS.....................................................................................................................12
4. CUARTO PUENTE..........................................................................................................................12
b. CLASIFICACIÓN...........................................................................................................................13
c. DESCRIPCIÓN TÉCNICAS DE LA ESTRUCTARAS DEL PUENTE......................................................13
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................14
5. QUINTO PUENTE..........................................................................................................................15
d. NOMBRE DEL PUENTE Y UBICACIÓN..........................................................................................15
a. CLASIFICACIÓN...........................................................................................................................15
b. DESCRIPCIÓN TÉCNICAS DE LA ESTRUCTARAS DEL PUENTE......................................................15
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................16
6. SEXTO PUENTE.............................................................................................................................17
b. CLASIFICACIÓN...........................................................................................................................17
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................18
7. SEPTIMO PUENTE.........................................................................................................................19
b. CLASIFICACIÓN...........................................................................................................................19
c. DESCRPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DE PUENTE............................................................20
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................20
IV. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE A NIVEL NACIONAL.......................................22

1. PRIMER PUENTE...........................................................................................................................22
b. CLASIFICACIÓN...........................................................................................................................22
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................23
2. SEGUNDO PUENTE.......................................................................................................................24
b. CLASIFICACIÓN...........................................................................................................................24
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................25
3. TERCER PUENTE...........................................................................................................................26
b. CLASIFICACIÓN...........................................................................................................................27
j. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................28
V. CONCLUSIONES......................................................................................................................... 28
III. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTUA DEL PUENTE EN EL
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN
Las estructuras del proyecto fueron diseñadas de acuerdo a los requerimientos de
la Especificaciones de Diseño de Puentes AASHTO LRFD y de la "Guide
Specification tor LRFD Seismic Bridge Design° de la AASHTO. La estructura del
puente Huallaga tipo atirantado, mixto, con cimentación profunda de pilotes
excavados de concreto armado de 2.00 m de diámetro. La longitud del puente es
407.80 m con una luz central de 220.50 m. La construcción por el sistema de
volados sucesivos, llenados en sitio.
1. PRIMER PUENTE
a. NOMBRE DEL PUENTE Y UBICACIÓN
 NOMBRE DEL PUENTE
Puente Huallaga y Accesos
 UBICACIÓN
Se ubica sobre el Rio Huallaga en la Progresiva Km 462 + 700
en el Tramo Carretera Puente El Chorro – Tres Cruces - Sihuas -
Huacrachuco - Uchiza - Emp. Ruta 05 N en el Centro Poblado
Menor de Santa Lucia, Distrito de Uchiza, Provincia de Tocache
en el Departamento de San Martín, conforme la Declaración de
Viabilidad del Proyecto de Inversión Pública, que cuenta con
Código SNIP 4588.
b. CLASIFICACIÓN DEL PUENTE
 Por sus dimensiones; se podría clasificar al puente
Huallaga como un Viaducto ya que más allá de la posibilidad
de evitar el rio Huallaga, también es útil para agilizar el tráfico
conectar ambas márgenes. Cabe destacar que, por sus
características, el puente Huallaga ayuda a transportar de
manera sencilla productos de primera necesidad hacia el
Centro Poblado Menor de Santa Lucia, Distrito de Uchiza,
Provincia de Tocache en el Departamento de San Martín.
 Por su uso; se clasifica como un Puente ferrocarril ya que
su uso principalmente se basa en tipo vehicular.
 Por su material de construcción; se puede determinar que
es un Puente de Acero, debido a que su superestructura en
forma de doblemente atirantado está construido a base de
acero.
 Por su sección transversal; se determina que es un puente
de sección compuesta, debido a que su sección transversal
cuenta con vigas de acero montadas con losa de concreto.
 Por su disposición en planta; se considera como un
Puente Recto ya que su tramo de 407.80 metros en total no
tiene ángulo de desviación, conecta ambos lados sin
desviarse a ningún lado.
 Por su sistema estructural; de manera simplificada se
puede determinar a simple vista que es un Puente Tipo Viga
de vigas continuas, ya que casi toda la infraestructura está
compuesta por ese elemento estructural.
c. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE

Las estructuras del proyecto fueron diseñadas de acuerdo a los
requerimientos de la Especificación de Diseño de Puentes AASHTO
LRFD y de la "Guide Specification tor LRFD Seismic Bridge Design°
de la AASHTO.
La estructura del puente Huallaga tipo atirantado, mixto, con
cimentación profunda de pilotes excavados de concreto armado de
2.00 m de diámetro.
La longitud del puente es 407.80 m con una luz central de 220.50 m.
La construcción por el sistema de volados sucesivos, llenados en
sitio.
i. SUPERESTRUCTURA
o TORRES: TORRES TI Y TD
- 2 Torres (1 en cada margen del rio Huallaga). De
concreto armado en forma de H con patas inferiores
abiertas
- Altura total: 59.60 m cada torre.
- Las columnas de las torres son de concreto armado
de sección cajón. La separación entre ejes de
columnas es variable con un máximo de 20.20 m a
nivel de cabezal de pilotes y 14.20m en la zona de
anclaje de los cables tirantes.
En la zona inferior (por debajo del nivel del tablero) y
en la zona superior, la sección de las columnas tiene
un peralte de 4.00m y un ancho de 2.50m.
Las columnas están unidas por 2 vigas transversales
de concreto armado de sección cajón de 4.00m de
ancho y 3.00m de peralte.
o TABLERO
La superestructura del puente es de sección compuesta

con vigas longitudinales y transversales de acero ASTM
A709 Grado 50 y losa de concreto de fc=280 kg/cm2
prefabricada con bordes de cierre de concreto vaciado in
sitio de fc=280 kg/cm2 El tablero tiene un ancho total de
15.00m y se encuentra soportado por dos planos de
cables tirantes ubicados a 7.10m del eje del tablero.
Las vigas longitudinales se encuentran dispuestas en los
extremos del tablero y tienen un peralte de 1.50m de
alma. Las vigas transversales son de sección I de peralte
variable con un espaciamiento típico de 3.50m entre ejes
de viga.
Los paneles de losa pre fabricada tienen un espesor de
25 cm, los bordes de concreto vaciado en sitio permiten
que las vigas de alma llena y la losa de concreto trabajen
en acción compuesta por medio de conectores de corte
tipo "Nelson-stud". Se tiene en total 40 cables tirantes
con 10 pares a cada lado de las torres.
La superestructura del puente se construye por medio de
construcción balanceada por volados sucesivos en
módulos de 1 0.50m de longitud. Los módulos de la
superestructura se unen por medio de empalmes con
pernos de alta resistencia ASTM A490.
j. SUBESTRUCTURA
o CIMENTACIÓN TORRES
Tipo de cimentación: 18 Pilotes excavados de O=2.0m y

45 m de longitud en arreglo de 3x6 con espaciamiento
típico entre ejes de pilotes de 6.0 m, en cada torre.
o ESTRIBOS: EI, ED
2 Estribos, (1 en cada margen del rio Huallaga). De

concreto armado.
- Estribo izquierdo
Altura total: 5.10 m
Tipo de cimentación: 3 Pilotes excavados de O=2.0m
y 20m de longitud en arreglo de 1x3 con
espaciamiento típico entre pilotes de 7.0m.
- Estribo derecho
Altura total: 6.20 m
Tipo de cimentación: 3 Pilotes excavados de O=2.0m
y 20m de longitud en arreglo de 1x3 con
espaciamiento típico entre pilotes de 7.0m.
d. IMAGEN FOTOGRÁFICA
2. SEGUNDO
PUENTE

o NOMBRE DEL PUENTE
PUENTE COLOMBIA (JUAN GUERRA)
o UBICACIÓN
El puente Colombia se encuentra en el Km 14 + 240,
partiendo del distrito de la Banda de Shilcayo, tomando
la carretera Fernando Belaunde Marginal sur, este
puente este puente está construido sobre el rio mayo,
conecta ambas márgenes del rio, de esta manera facilita
la transpirabilidad, el riesgo y disminuye en tiempo de
viaje, este puente tiene una longitud de 90 metros.
b. CLASIFICACIÓN
Colombia como un Viaducto ya que más allá de la
posibilidad de evitar el rio mayo, también es útil para agilizar
el tráfico conectar ambas márgenes del Valle del Rio Mayo.
Cabe destacar que, por sus características, el puente
Colombia ayuda a la inserción del turismo de parte Sur del
Departamento de San Martin.
forma de marco rígido está construido a base de acero.
Puente Recto ya que su tramo de 90 metros en total no
puede determinar a simple vista que es un Puente en Arco.

i. SUPERESTRUCTURA
 Tablero: El puente Colombia cuenta con vigas
continuas en forma longitudinal y viguetas en forma
transversal de acero que están apoyadas sobre los
pilares, asimismo en las vigas se apoya el tablero de
concreto reforzado con una superficie de rodadura de
asfalto para una mejor transpirabilidad. Cuenta con una
estructura de marco rígido de acero reticulado
básicamente de armadura de acero con elementos
estructurales de acero que unen el arco con el tablero.
j. SUBESTRUCTURA
 Pilares: Al igual que los estribos están construidos de

concreto armado, son 2 pilares, uno por cada extremo
del puente que soportan las cargas de la
superestructura.
3. TERCER
PUENTE
o NOMBRE DEL PUENTE
PUENTE MOTILONES (MOYOBAMBA)

Es un puente de 163 metros de largo que cruza el río
Mayo. Tiene un ancho total de 11.20 metros y un ancho
de rodadura de 8 metros.
Su tramo central, de estructura de arco metálico

reticulado, tiene 105 metros, en tanto que cada uno de
sus tramos laterales (de vigas de alma llena) tiene 30.
Fue inaugurado en diciembre del año 2014, habiendo

demandado una inversión de 43 millones de soles
(aproximadamente US$ 15 millones).
b. CLASIFICACIÓN
Motilones como un Viaducto ya que más allá de la
el tráfico conectar ambas márgenes del Valle del Alto Mayo.
Cabe destacar que, por sus características, el puente
Motilones ayuda a transportar de manera sencilla productos
de primera necesidad hacia la ciudad principal Moyobamba.
forma de arco está construido a base de acero.
puede determinar a simple vista que es un Puente en Arco,
ya que casi toda la infraestructura está compuesta por ese
elemento estructural que cuenta con 105 metros de largo.

i. SUPERESTRUCTURA
 Tablero: El puente Motilones cuenta con vigas continuas de
acero que están apoyadas sobre los pilares, asimismo en las
vigas se apoya el tablero de concreto reforzado con una
superficie de rodadura de asfalto para una mejor
transpirabilidad. Cuenta con una estructura en arco reticulado
básicamente montado de acero con elementos estructurales
de acero que unen el arco con el tablero.
j. SUBESTRUCTURA

concreto armado, son 2 pilares, uno por cada extremo del
puente que soportan las cargas de la superestructura.
k. IMAGEN FOTOGRÁFICAS
4. CUARTO PUENTE
o NOMBRE DEL PUENTE
PUENTE TARAPOTO (TARAPOTO)

Es un puente de 95 metros de largo que cruza el río
Cumbaza. Tiene un ancho total de 11.20 metros y un
ancho de rodadura de 8 metros.
Su tramo central, de estructura de arco metálico

reticulado, en tanto que cada uno de sus tramos laterales
(de vigas de alma llena).
Fue inaugurado en febrero del año 2013, habiendo

demandado una inversión de aproximadamente US$ 6
millones.
b. CLASIFICACIÓN
Tarapoto como un Viaducto ya que más allá de la
el tráfico conectar ambas márgenes del Valle del Rio
Cumbaza. Cabe destacar que, por sus características, el
puente Tarapoto ayuda a transportar de manera sencilla
productos de primera necesidad hacia la ciudad principal
Tarapoto.
forma de arco está construido a base de acero.
puede determinar a simple vista que es un Puente en Arco.
c. DESCRIPCIÓN TÉCNICAS DE LA ESTRUCTARAS DEL

PUENTE
i. SUPERESTRUCTURA
 Tablero: El puente Tarapoto cuenta con vigas continuas
de acero que están apoyadas sobre los pilares,
asimismo en las vigas se apoya el tablero de concreto
reforzado con una superficie de rodadura de asfalto
para una mejor transpirabilidad. Cuenta con una
estructura en arco reticulado básicamente montado de
acero con elementos estructurales de acero que unen el
arco con el tablero.
j. SUBESTRUCTURA

concreto armado, son 2 pilares, uno por cada extremo
del puente que soportan las cargas de la
superestructura.
5. QUINTO PUENTE
d. NOMBRE DEL PUENTE Y UBICACIÓN
o NOMBRE DEL PUENTE
Puente Shapaja - Tarapoto.

o UBICACIÓN
Está ubicado en el distrito de Tarapoto – Banda de
Shilcayo, Provincia y Región de San Martín.
a. CLASIFICACIÓN
Tarapoto como un Viaducto ya que más allá de la
posibilidad de evitar el Río Shilcayo, también es útil
para agilizar el tráfico conectar ambas márgenes.
Cabe destacar que, por sus características, el
Puente Vehicular sobre el Río Shilcayo ayuda a
transportar de manera sencilla.
 Por su uso; se clasifica como un Puente de
transporte rápido ya que su uso principalmente se
basa en tipo vehicular.
 Por su material de construcción; se puede
determinar que es un Puente de Concreto Armado,
debido a que su superestructura consta de dos
tramos con 4 vigas principales y diafragma de
peralte.
 Por su sección transversal; se determina que es
un puente de sección cajón, debido a que su
sección longitudinal cuanta con una estructura de
concreto atirantado.
 Por su disposición en planta; se considera como
un Puente Desviado ya que su tramo de 44.35
metros entre los apoyos tiene ángulo de desviación
de principio a fin, conectando ambos lados.
e. DESCRIPCIÓN TÉCNICAS DE LA ESTRUCTARAS DEL
PUENTE
i. SUPERESTRUCTURA
 Tablero: El puente vehicular sobre el Río Shilcayo tiene
un ancho de calzado de 7.20 m. de extremo a extremo,
las aceras estarán dispuestas con ancho de 1.80 m., así
mismo, la distancia entre las vigas de rigidez
(principales) es de 2.03 m. de sus ejes y entre vigas
transversales es L/4 entre sus ejes.
 La estructura portante del tablero: forma una
estructura tipo emparrillado sobre el cual va la losa de
concreto armado de 22 cm. De espesor; la losa se
apoya sobre las vigas principales.
j. SUBESTRUCTURA
o ESTRIBOS: Apoyos de izquierda a derecha,
empotrado (estribo) – móvil (piular) – móvil (estribo).
En el estribo izquierdo se encuentra dos torres de
concreto armado de espesor 0.50 m. y una altura de
9.87 m. aproximadamente, además en estas torres
se encuentra fijadas de fierro fundido de 0.10 m. de
diámetro con tirantes.
6. SEXTO PUENTE
o NOMBRE DEL PUENTE
PUENTE BOLIVIA (SHANAO)
El puente Bolivia se encuentra en la carretera

Fernando Belaunde Terry, en el distrito de Shanao-
San Martin, este puente este puente está construido
sobre el rio mayo, tiene una longitud total de 125
metros y con una capacidad máxima de carga de 36
toneladas, conecta ambas márgenes del rio, de esta
manera facilita la alta transpirabilidad, el riesgo y
disminuye en tiempo de viaje, este puente tiene una
longitud de 90 metros.
b. CLASIFICACIÓN
Colombia como un Viaducto ya que más allá de la
posibilidad de evitar el rio mayo, también es útil para
agilizar el tráfico conectar ambas márgenes del Valle
del Rio Mayo. Cabe destacar que, por sus
características, el puente Bolivia ayuda a la inserción
del turismo de parte Norte del Departamento de San
Martin.
 Por su material de construcción; se puede determinar
que es un Puente de Concreto Armado, debido a que
su superestructura está construido a base de vigas de
concreto armado a lo largo de sus 4 tramos.
 Por su sección transversal; se determina que es un
puente de losa de sección maciza, debido a que su
sección transversal cuenta con vigas y losa de concreto
armado.
Puente Recto ya que su tramo de 125 metros en total
no tiene ángulo de desviación, conecta ambos lados sin
puede determinar a simple vista que es un Puente Tipo
Viga, en ese caso se muestra como un sistema de
vigas continuas ya que cuenta con 4 tramos en toda su
longitud total.
b. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE
i. SUPERESTRUCTURA
o Tablero: El puente Bolivia cuenta con vigas
continuas de concreto armado de acero que
están apoyadas sobre los pilares, asimismo en
las vigas se apoya el tablero de losa de concreto
reforzado con una superficie de rodadura de
asfalto para una mejor transitabilidad.
j. SUBESTRUCTURA
o Estribos: Cuenta con 3 estribos de concreto

armado que soportan las cargas móviles y de la
superestructura.
o Pilares: Al igual que los estribos están
construidos de concreto armado, son e pilares,
uno por cada extremo del puente que soportan
las cargas de la superestructura.
7. SEPTIMO PUENTE
o NOMBRE DEL PUENTE
PUENTE ATUMPAMPA (TARAPOTO)
El puente Atumpampa , ubicado sobre el río

Cumbaza, en el distrito de Tarapoto, provincia de
Tarapoto, departamento de San Martín, pertenece al
«Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo»
(PEHCBM), y es el segundo puente atirantado
vehicular que se han construido en el Perú.
b. CLASIFICACIÓN
Atumpampa como un Viaducto ya que más allá de
la posibilidad de evitar el rio Cumbaza, también es
útil para agilizar el tráfico conectando ambas
márgenes del Valle del Rio Cumbaza. Cabe destacar
que, por sus características, el puente Atumpampa
ayuda a la inserción del turismo, comercio, etc., de la
parte Norte del Departamento de San Martin.
determinar que es un Puente de Acero, además
cuenta con tirantes de postensado apoyado en 2
torres de concreto armado debido a que su
superestructura está construido a base de vigas de
acero a lo largo de todo el tramo.
un puente de sección compuesta, debido a que su
sección transversal cuenta con vigas de acero y losa
de concreto armado.
un Puente Curvo ya que su tramo de 84 metros en
total no tiene ángulo de desviación hacia los
laterales, pero se mantiene con una curvatura en
todo el tablero del puente que conecta ambos lados
del rio.
 Por su sistema estructural; de manera simplificada
se puede determinar a simple vista que es un
Puente Arco, pero cabe resaltar que en ese caso se
muestra de esa manera debido a la curvatura del
tablero y sus vigas de acero en toda su extensión.
c. DESCRPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DE PUENTE
i. SUPERESTRUCTURA
o Tablero: El puente Atumpampa cuenta con vigas
continuas de vigas de acero de acero que están
apoyadas sobre dos torres de cuatro columnas
en total, asimismo en las vigas se apoya el
tablero de losa de concreto reforzado con una
superficie de rodadura de asfalto para una mejor
transitabilidad.
j. SUBESTRUCTURA
o Estribos: Cuenta con 3 estribos de concreto

armado a cada lado que soportan las cargas
móviles y de la superestructura.
o Pilares: Al igual que los estribos están
construidos de concreto armado, cabe
resaltar que tienen forma de torres para que

cumpla la estructura de atirantado uno por
cada extremo del puente que soportan las
cargas de la superestructura.
IV. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE A NIVEL
NACIONAL
1. PRIMER PUENTE
Puente Aguaytía
El puente denominado Aguaytía se encuentra situado en el Km.

211+000 de la carretera Huánuco - Tingo María – Pucallpa,
sobre el río Aguaytía, en un eje paralelo al puente actual, a una
distancia aguas abajo de 23 m. Políticamente se ubica en la
provincia de Padre Abad, departamento de Ucayali.
b. CLASIFICACIÓN
Paranapura como un Viaducto ya que más allá de la
posibilidad de evitar el rio Paranapura, también es
útil para agilizar el tráfico conectar ambas márgenes
del Rio Paranapura. Cabe destacar que, por sus
características, el puente Paranapura ayuda a
transportar de manera sencilla productos de primera
necesidad hacia la ciudad principal Yurimaguas.
determinar que es un Puente de Acero, debido a
que su superestructura en forma de arco está
construido a base de acero.
sección transversal cuenta con vigas de acero
montadas con losa de concreto.
un Puente Recto ya que su tramo de 110 metros en
total no tiene ángulo de desviación, conecta ambos
lados sin desviarse a ningún lado.
Puente en Arco, ya que casi toda la infraestructura
está compuesta por ese elemento estructural.
i. SUPERESTRUCTURA
 Tablero: El puente Paranapura cuenta con vigas
continuas de acero que están apoyadas sobre los
pilares, asimismo en las vigas se apoya el tablero de
concreto reforzado con una superficie de rodadura de
asfalto para una mejor transitabilidad. Cuenta con una
estructura en arco reticulado básicamente montado de
acero con elementos estructurales de acero que unen el
arco con el tablero.
k. SUBESTRUCTURA
 Pilares: Están construidos de concreto armado, son 4

pilares, uno por cada extremo y 2 en medio del puente
que soportan las cargas de la superestructura.
 Cimentación: se consideró como cimentación
profunda, se colocaron 18 pilotes en el estribo derecho,
de 22 m de profundidad y 1 m de diámetro. En el estribo
izquierdo se colocaron 12 pilotes de 21 m de
profundidad y 0.90 m de diámetro.
2. SEGUNDO PUENTE
PUENTE PARANAPURA (YURIMAGUAS)
Es un puente de 110 metros de largo que cruza el río Mayo.

Tiene un ancho total de 12.10 metros y un ancho de rodadura de
6.60 metros.
Su tramo central, de estructura de arco metálico reticulado, en

tanto también cuenta con tramos laterales para dar mayor rigidez
a la estructura (de vigas de alma llena).
b. CLASIFICACIÓN
Paranapura como un Viaducto ya que más allá de la
posibilidad de evitar el rio Paranapura, también es útil
para agilizar el tráfico conectar ambas márgenes del Rio
Paranapura. Cabe destacar que, por sus
características, el puente Paranapura ayuda a
transportar de manera sencilla productos de primera
necesidad hacia la ciudad principal Yurimaguas.
 Por su material de construcción; se puede determinar
que es un Puente de Acero, debido a que su
superestructura en forma de arco está construido a
base de acero.
 Por su sección transversal; se determina que es un
puente de sección compuesta, debido a que su
montadas con losa de concreto.
Puente Recto ya que su tramo de 110 metros en total
no tiene ángulo de desviación, conecta ambos lados sin
puede determinar a simple vista que es un Puente en
Arco, ya que casi toda la infraestructura está
compuesta por ese elemento estructural.
d. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE
i. SUPERESTRUCTURA
o Tablero: El puente Paranapura cuenta con vigas
continuas de acero que están apoyadas sobre los
pilares, asimismo en las vigas se apoya el tablero
de concreto reforzado con una superficie de
rodadura de asfalto para una mejor
transitabilidad. Cuenta con una estructura en
arco reticulado básicamente montado de acero
con elementos estructurales de acero que unen
el arco con el tablero.
j. SUBESTRUCTURA
o Pilares: Están construidos de concreto

armado, son 4 pilares, uno por cada extremo
y 2 en medio del puente que soportan las
cargas de la superestructura.
o Cimentación: se consideró como
cimentación profunda, se colocaron 18 pilotes
en el estribo derecho, de 22 m de profundidad
y 1 m de diámetro. En el estribo izquierdo se
colocaron 12 pilotes de 21 m de profundidad y
0.90 m de diámetro.
3. TERCER PUENTE
PUENTE PRUSIA (POZUZO)
El Puente Prusia se encuentra en el distrito de Pozuzo,
provincia de Oxapampa. De estructura mixta con doble vía, y
85 m de largo por 10 m de ancho este viaducto, sobre el río
Huancabamba, permite integrar a más de 25 mil habitantes
que transportan sus productos a diversos mercados,
dinamizando la economía del departamento de Pasco.
La obra de 302 toneladas reemplaza al puente Bailey de una
sola vía que tenía 40 años de antigüedad, y presentaba
problemas de pandeo. Sobre el mismo eje se hizo el nuevo
viaducto.
b. CLASIFICACIÓN
Prusia como un Viaducto ya que más allá de la
posibilidad de evitar el rio Huancabamba, también es
útil para agilizar el tráfico conectar ambas márgenes
del Rio Huancabamba. Cabe destacar que, por sus
características, el puente Prusia ayuda a transportar
de manera sencilla productos de primera necesidad
hacia el distrito de Pozuzo.
determinar que es un Puente de Acero, debido a
que su superestructura en forma de arco está
construido a base de acero.
montadas con losa de concreto armado de 22.5 cm
de espesor.
un Puente Recto ya que su tramo de 85 metros en
total no tiene ángulo de desviación, conecta ambos
lados sin desviarse a ningún lado.
Puente en Arco de 300 Tn, ya que casi toda la
infraestructura está compuesta por ese elemento
estructural.
i. SUPERESTRUCTURA
o Tablero: El puente Prusia cuenta con vigas
continuas de acero que están apoyadas sobre
los pilares, asimismo en las vigas se apoya el
tablero de concreto reforzado con una
superficie de rodadura de asfalto para una
mejor transitabilidad. Cuenta con una
estructura en arco reticulado básicamente
montado de acero con elementos
estructurales de acero que unen el arco con el
tablero.
j. SUBESTRUCTURA
o Pilares: Están construidos de concreto

armado, uno por cada extremo del puente que
soportan las cargas de la superestructura.
o Cimentación: Se realizó una cimentación de
los estribos por debajo de los 10 m
aproximadamente con una gran zapata.
V. CONCLUSIONES
Los puentes presentan cualidades desde diversos puntos de vista: como ideal
constructivo, como símbolo de toda una sociedad, como logro tecnológico con el
que vencer un obstáculo, como monumento, como superador de fronteras o como
herramienta económica y comercial.
El puente es el hecho icónico de la ingeniería civil.
En el puente se dan cita los principales problemas a los que el ingeniero se
enfrenta cuando proyecta una obra. Entre ellos se encuentra la integración de la
obra en el territorio donde se ubica.
La integración paisajística de un puente en el territorio depende de diversas
variables, y éstas presentarán un amplio abanico de soluciones posibles y válidas.
El puente ha sido empleado como símbolo del éxito y pujanza de una colectividad
o de un poder.

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1er Practica - Puentes - Leysi Karol Murillo Arce PDF

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“AÑO DE LA UNIVERSALIZACION DE LA SALUD”

 FACULTAD : Ingeniería y Arquitectura

 ASIGNATURA : Puentes y Obras de Arte

 DOCENTE : Mag. Ing.Dennys Geovanni

 ASUNTO : 1ra Practica Calificada

 ALUMNO : Leysi Karol Murillo Arce

Tarapoto, 23 de mayo de 2020

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,

IV. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE A NIVEL NACIONAL.......................................22

c. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE

La superestructura del puente es de sección compuesta

Tipo de cimentación: 18 Pilotes excavados de O=2.0m y

2 Estribos, (1 en cada margen del rio Huallaga). De

a. NOMBRE DEL PUENTE Y UBICACIÓN

c. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE

 Pilares: Al igual que los estribos están construidos de

PUENTE MOTILONES (MOYOBAMBA)

Su tramo central, de estructura de arco metálico

Fue inaugurado en diciembre del año 2014, habiendo

c. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE

 Pilares: Al igual que los estribos están construidos de

PUENTE TARAPOTO (TARAPOTO)

Su tramo central, de estructura de arco metálico

Fue inaugurado en febrero del año 2013, habiendo

c. DESCRIPCIÓN TÉCNICAS DE LA ESTRUCTARAS DEL

 Pilares: Al igual que los estribos están construidos de

Puente Shapaja - Tarapoto.

PUENTE BOLIVIA (SHANAO)

El puente Bolivia se encuentra en la carretera

o Estribos: Cuenta con 3 estribos de concreto

PUENTE ATUMPAMPA (TARAPOTO)

El puente Atumpampa , ubicado sobre el río

o Estribos: Cuenta con 3 estribos de concreto

resaltar que tienen forma de torres para que

El puente denominado Aguaytía se encuentra situado en el Km.

c. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE

 Pilares: Están construidos de concreto armado, son 4

PUENTE PARANAPURA (YURIMAGUAS)

Es un puente de 110 metros de largo que cruza el río Mayo.

Su tramo central, de estructura de arco metálico reticulado, en

o Pilares: Están construidos de concreto

o Pilares: Están construidos de concreto

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