ERRORES
ERRORES
ERRORES
com
Paquete de software A2302.00
Parámetros
Errores
Motivos de no arranque
Puesta en marcha • Mantenimiento • Reparación
1- Correcciones varias
2- Mejoras varias
3- Nuevas funcionalidades:
1
➢ Dispatcher V2
A2301.00 A2302.00 2
3
Para más información sobre el contenido completo de
este paquete de software, consulte la ficha técnica
correspondiente.
NOTA: Los parámetros, errores y motivos de no arranque pueden variar o no ser soportados, dependiendo de la
arquitectura de la maniobra MP ecoGO de su ascensor.
___________________________________________________________________________________________
ÍNDICE
1 PARÁMETROS .......................................................................................................................... 3
1.1 Placa ALIM .............................................................................................................................. 3
1.2 Placa MCB ............................................................................................................................... 6
1.3 Conjunto INVERTER ................................................................................................................ 62
1.4 Placa LINK............................................................................................................................. 82
1.5 Conjunto MP SynGO ............................................................................................................... 90
2 ERRORES DE LA MANIOBRA ................................................................................................... 94
3 MOTIVOS DE NO ARRANQUE ................................................................................................ 136
1 PARÁMETROS
1.1 Placa ALIM
1: Monofásica
38000 Tipo de red Determina el tipo de red.
3: Trifásica
208: 208V AC
220: 220V AC
230: 230V AC
38001 Tensión nominal de la red Determina la tensión nominal de red en voltios.
380: 380V AC
400: 400V AC
415: 415V AC
Fallo en el suministro
38006 Parámetro interno fijado por defecto.
eléctrico
0: Sensor integrado en
placa ALIM
Selecciona el tipo de sensor de temperatura
Sensor de temperatura de 1: Sensor externo tipo
38025 usado para el control de temperatura durante el
las baterías NTC10K
proceso de carga.
2: Sensor externo tipo
NTCJ6670
0: Permitir cualquier
Establece la desviación máxima de tensión entre nivel
Desajuste del nivel de carga
38026 las dos baterías que componen el pack de 1: Generar aviso al
en pack de baterías
baterías. superar 0.6V de
diferencia
Establece el porcentaje mínimo de carga
Porcentaje de carga de 0: 30%
38027 necesario para que el ascensor puede funcionar
baterías mínimo necesario 1: 40%
de forma normal.
Tipo de potenciómetro del
Selecciona el modelo de potenciómetro del 0: 50K
38028 circuito de carga de las
circuito cargador de batería. 1: 100K
baterías
0: Sin retraso
Tiempo de retraso en la Establece el tiempo de retraso que se aplicará en
1: 10 segundos
38029 activación del cargador de la activación del cargador tras el inicio del
2: 20 segundos
baterías ascensor.
3: 30 segundos
0: Sin detección
1: Pulsos
Método de detección de Selecciona el método utilizado para detectar la
38030 2: Umbral de intensidad
desconexión de baterías ausencia/desconexión de baterías.
3: Pulsos y umbral de
intensidad
Umbral de frecuencia de Establece, en Hz, el umbral relacionado con el
38031
pulsos de baterías método de detección de desconexión de baterías.
Desconexión de batería,
38032 Sin intensidad, la batería está desconectada
intensidad
1
Valor 0: si la fotocélula detecta un obstáculo durante más de 5 minutos, la maniobra se pondrá en modo fuera de servicio transitorio. Una vez eliminado
el obstáculo, para salir de este estado, bastará con registrar una llamada de cabina.
Valor 1: la maniobra considera que existe un error en la fotocélula si un obstáculo es detectado durante más de 30 segundos y dará orden de cierre lento
de las puertas con emisión de aviso acústico.
Valor 2: no existe fotocélula.
Si es Entrada:
- Presencia de 24 V DC de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro 60.
- Ausencia de 24 V DC de tensión en la entrada,
61 Lógica de la entrada/salida 0: Ausencia 24 V DC
se activa la función que se le haya asignado en
63 ESM4, ESM5, de la placa MCB 1: Presencia 24 V DC
el parámetro 60.
Si es Salida:
- Presencia de 24 V DC de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro 60
está activa.
- Ausencia de 24 V DC de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro 60
está activa.
0: Sin Función
1: EN 81-73 Planta
evacuación
2: EN 81-73 Planta
alternativa
3: EN 81-73 Desactivación
incendio
5: Fuera de servicio
7: EN 81-72
9: Accionamiento limitador
64 Función de la entrada EM6 14: Foso inundado
Asigna una función determinada a la entrada
66 (INS), EM7 (SIS), EM8 (SIB) 15: Activación automática
EMx ubicada en la placa MCB.
68 de la placa MCB de la maniobra de incendio
(norma suiza)
16: Activación manual de la
maniobra de incendio
(norma suiza)
17: Desactivación de la
maniobra de incendio
(norma suiza)
18: Activación automática
de la maniobra de incendio
(norma Australia)
Si es Entrada:
- Presencia de 24 V DC de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro anterior.
84
Lógica de la entrada/salida - Ausencia de 24 V DC de tensión en la entrada,
86 0: Ausencia 24 V DC
ESM1, ESM2, ESM3, ESM4 de se activa la función que se le haya asignado en
88 1: Presencia 24 V DC
la placa REV el parámetro anterior.
90
Si es Salida:
- Presencia de 24 V DC de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro
anterior está activa.
97 1: Lectura contacto de
puerta complemente abierta
del embarque 3
117: Función especial 1
118: Función especial 2
119: Función especial 3
120: Función especial 4
121: Función especial 5
122: Función especial 6
123: Función especial 7
124: Función especial 8
125: Función especial 9
126: Función especial 10
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la entrada/salida
ESAx de la placa REV.
Si es Entrada:
- Presencia de 24 V DC de tensión en la
entrada, se activa la función que se le haya
asignado en el parámetro anterior.
0: Sin función
1: Llavín de bloqueo de
puertas
2: Llavín de ascensor fuera
de servicio
3: Llavín prioridad llamadas
de cabina
4: Llavín de cabina para
bomberos
5: Llavín de personal
autorizado
6: Un elemento externo
habilita la botonera de
cabina
99 Función de la entrada EA1,
Asigna una función determinada a la entrada 7: Extractor2
101 EA2, EA3, EA4 de la placa
EAx ubicada en la placa CAR1 o Exx de la placa 8: Pulsador de llamada de
103 CAR1 o EA1, EA2, E15, E16 de
CEC1_1. cabina de planta 13
105 la placa CEC1_1
9: Pulsador de llamada de
cabina de planta 14
10: Pulsador de apertura
prolongada de puerta
11: Pulsador de abrir
puertas del embarque 2 con
EN 81-72
12: Llavín de activación
modo Shabbat
13: Llavín de cancelación de
llamadas de cabina
14: Llavín de activación para
el control de evacuación en
cabina.
2
Se asigna este valor si el parámetro 412 está en valores 3 o 4
E4 = Sin función
E5 = Sin función
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la entrada Ex de la
placa DOC2:
122
- Presencia de 24 V DC de tensión en la
124
Lógica de la entrada E1, E2, entrada, se activa la función que se le haya 0: Ausencia 24 V DC
126
E3, E4, E5 de la placa DOC2 asignado en el parámetro anterior. 1: Presencia 24 V DC
128
130
- Ausencia de 24 V DC de tensión en la entrada,
se activa la función que se le haya asignado en
el parámetro anterior.
0: LCD-070E 7 Segmentos
Establece el tipo de display instalado en la 1: TFT-070E
141 Tipo de display en cabina
botonera de cabina. 2: No MP comunicación por
CAN
0: Desactivado
1: Sintetizador vocal
Modo funcionamiento módulo Selecciona la función de audio habilitada en 2: Sintetizador vocal +
142
audio cabina (TEL) cabina Teléfono analógico
3: Sintetizador vocal +
Teléfono digital integrado
0: Nunca
Funcionamiento del hilo
143 Determina cuándo funciona el hilo musical. 1: Siempre
musical
2: Solo durante el servicio
Tiempo que se debe mantener presionado el
pulsador de alarma hasta generar la llamada de
alarma:
Tiempo de activación del
144
pulsador alarma
1 a 9: son los segundos durante los que se
necesita presionar el pulsador de alarma hasta
generar la llamada.
0: Ninguna
Función de las entradas y 1: Pictogramas cabina
Función asociada a las entradas y salidas
145 salidas configurables ubicadas 2: MCB entradas/salidas
disponibles en la placa TEL.
en la placa TEL 3: MCB entradas/salidas +
Leds FN4
0: Ninguno
Función de la borna XTLBUC Determina el uso de la borna XTLBUC, de audio
146 1: Bucle de inducción
ubicada en la placa TEL auxiliar.
2: Altavoz auxiliar
Volumen general del altavoz Determina el volumen del altavoz principal en
147
principal de la placa TEL conversación telefónica (0 a 10):
0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz auxiliar en
Volumen general del altavoz conversación telefónica (0 a 10):
148
auxiliar de la placa TEL 0: mute
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz principal en
Volumen del sintetizador del
modo sintetizador (0 a 10):
149 altavoz principal de la placa
0: mute
TEL
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz auxiliar en
Volumen del sintetizador del
modo sintetizador (0 a 10):
150 altavoz auxiliar de la placa
0: mute
TEL
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz principal en
Volumen del hilo musical del
modo hilo musical (0 a 10):
151 altavoz principal de la placa
0: mute
TEL
01 a 10: nivel del volumen de audio
Determina el volumen del altavoz auxiliar en
Volumen del hilo musical del
modo hilo musical (0 a 10):
152 altavoz auxiliar de la placa
0: mute
TEL
01 a 10: nivel del volumen de audio
La opción ‘0’ es la que asegura el cumplimiento
de la norma que exige el nivel mínimo de carga
de baterías para cualquier modo de
funcionamiento, excepto para los del Grupo 1*.
La opción ‘1’ permite trabajar sin baterías
0: No
también en los modos del Grupo 2 y la opción
Habilitación de funcionamiento 1: Solo en los modos
‘2’ lo permite para cualquier modo de
153 sin batería o con carga asociados al mantenimiento
funcionamiento.
insuficiente 2: En todos los modos de
funcionamiento
* Grupo 1: Mando de montaje, mantenimiento
MES y ajustes, bomberos EN 81-72 y rescate
electro-manual.
Grupo 2: Mantenimiento inspección y
mantenimiento Test.
Funcionalidad U36: norma francesa para uso de
los ascensores en caso de incendio.
0: No
Valor en 1: La maniobra entiende que se ha
1: Sí, con presencia de 24V
activado la función de U36 cuando se aplica
154 Funcionalidad U36 (Francia) DC
24V DC en una de las entradas definidas.
2: Sí, con ausencia de 24V
Valor en 2: La maniobra entiende que se ha
DC
activado la función de U36 cuando se no existe
24V DC en una de las entradas definidas.
Establece el nivel de ahorro de energía
mediante el tiempo de stand-by de los distintos
circuitos existentes en la instalación. Los
niveles válidos para alcanzar una clasificación
energética son 2 y 4.
No: Si se aplica este valor, no se apagará
ningún circuito.
3
Los parámetros 204 a 215, en grupo de 12, están asociados a la placa LOB 1. La configuración se repetirá, también en grupo de 12, para cada placa LOB
existente en la instalación mediante los parámetros 216 a 395 para las placas LOB 2 a 16 y los parámetros 697 hasta 888 para las placas LOB 17 a 32.
Notas:
Los valores 1, 2 y 3 llevarán necesariamente
asociado un valor de temporización. El valor de
tiempo 0 del parámetro 411 solo estará
permitido para el valor 0 del parámetro 412.
Los valores 3 y 4 llevarán necesariamente
asociada una de las entradas de la placa CAR.
En cualquiera de los valores 1, 2, 3 y 4 del
parámetro, en caso de perderse la
comunicación entre CAN-A y CAN-M, la salida
del extractor debe activarse, de modo que un
problema en el CAN-M no pueda incapacitar la
activación del extractor.
3 y 4 son los valores que estarán disponibles en
cualquier modo de la maniobra, incluidos los de
montaje y rescate.
Este parámetro configura el número de
Nº de intentos de abrir
reintentos de puertas que realiza el ascensor al
puertas por detección de
413 detectar puentes en la serie de puertas o de 0 a 5
puente en la serie o por
bloqueos antes de mostrar el error
bloqueo
correspondiente (errores F0355, F0356, etc.)
Este parámetro indica si la cabina lleva una 0: No
414 Segunda botonera en cabina
segunda botonera en la cabina. 1: Sí
Este parámetro establece, en décimas, el
Tiempo de detección de
415 tiempo que tarda la maniobra en detectar que 0..50
contactor pegado
el contactor se ha quedado pegado
0: Sin función
1: Fase 1 de modo bombero
activa según EN 81-72
2: Alimentación display para
416
indicador de alarma
418 Función de la salida SA1, SA2, Establece la función de la salida SAx, ubicada en
3: Sirena de alarma
420 SA3, SA4 de la placa ALIM la placa ALIM.
ascensor
422
4: Indicador de alarma
ascensor
5: Control de alumbrado de
hueco y sala de máquina
Establece la lógica de activación de la función
definida para la entrada SAx de la placa ALIM:
4
Se asigna este valor si el parámetro 412 está en valores 3 o 4
3: Luminoso de pulsador de
abrir puertas del embarque
2
4: Luminoso Shabbat
5: Activación de función de
“Llamada prioritaria
Hospital”
6: Luminoso de sobrecarga
Establece la lógica de activación de la
funcionalidad definida para la salida SAx de la
placa CAR2 o la Sxx de la paca CEC2_1:
0: Sin Función
1: Estado del sistema
regenerativo
2 a 33: Se deshabilitan los
pulsadores de llamadas de la
Asigna una funcionalidad determinada a la
botonera de cabina (1-32
entrada Exx ubicada en la placa MIO 1.
niveles).
34: Reloj modo Shabbat
480 Los valores 2 a 33 permiten deshabilitar las
35: Llavín de activación
481 llamadas de los pulsadores de la botonera de
modo Shabbat en planta
482 cabina de la forma siguiente:
36: Llamada de rellano a
483 Valor 2: Deshabilita el pulsador correspondiente
nivel más alto
484 al nivel 1
37: Llamada de rellano a
485 Función de la entrada E01 a Valor 3: Deshabilita el pulsador correspondiente
nivel más bajo
486 E12 de la placa MIO 1 al nivel 2…
38: Grupo electrógeno
487 Valor 33: Deshabilita el pulsador
241: Fallo de SAI
488 correspondiente al nivel 32
242: SAI ON
489
243: SAI Batería baja
490 Los valores 246 a 255 solo se utilizan en
246 a 255: Función especial
491 paquetes de software especial y las
x (siendo x de 1 a 10)
especificaciones irán descritas en la ficha
256: EN 81-77 categoría 3
técnica específica de ese paquete.
257: Chequeo detector
Estos valores no tienen ningún efecto en los
sísmico
paquetes estándar (Axxxx.xx).
258: Rearme de alarma EN
81-71 cat. 2
259: Contacto Puerta EN 81-
71 cat. 2
0: Sin función
1: Maniobra OK
2: Ascensor en fuera de
servicio
3: Ascensor en
mantenimiento
Asigna una funcionalidad determinada a la 4: Alarma de incendios
salida S0x ubicada en la placa MIO. activada
5: Pulsador de alarma de
492
Los valores 246 a 255 se utilizan en paquetes de cabina
493 Función de la salida S01 a
software especial y las especificaciones irán 6: Llamada de alarma activa
494 S04 de la placa MIO 1
descritas en la ficha técnica específica de ese 7: Orden de apertura de
495
paquete. puertas operador 1
Estos valores no tienen ningún efecto en los 8: Puerta completamente
paquetes estándar (Axxxx.xx). abierta operador 1
9: Orden de cerrar puertas
operador 1
10: Puerta completamente
cerrada operador 1
11: Orden de apertura de
puertas operador 2
5
RLx, SRx y SLx, donde x va de 1 a 8
Si es Entrada:
- Presencia de 24 V DC de tensión en la
entrada, activa la función que se le haya
asignado en el parámetro anterior.
536 - Ausencia de 24 V DC de tensión en la entrada,
Lógica de la entrada/salida 0: Ausencia 24 V DC
538 activa la función que se le haya asignado en el
ESVx de la placa MCB 1: Presencia 24 V DC
540 parámetro anterior.
Si es Salida:
- Presencia de 24 V DC de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro
anterior está activa.
- Ausencia de 24 V DC de tensión en la salida,
cuando la función asignada en el parámetro
anterior está activa.
6
RLx, SRx y SLx, donde x va de 1 a 8
7
UCM: Siglas inglesas para “movimiento incontrolado de cabina”.
- Presencia de 24 V DC de tensión en la
entrada, se activa la función.
613
- Ausencia de 24 V DC de tensión en la entrada,
614
se activa la función.
615
616
Parámetro=>Entrada
617
- 613 → 480 0: Ausencia 24 V DC
618 Lógica de la entrada Exx de la
- 614 → 481 1: Presencia 24 V DC
619 placa MIO 1
- 615 → 482
620
- 616 → 483
621
- 617 → 484
622
- 618 → 485
623
- 619 → 486
624
- 620 → 487
- 621 → 488
- 622 → 489
- 623 → 490
- 624 → 491
Establece la lógica de activación de la función
definida para la salida S0x de la placa MIO 1:
8 Los parámetros 1001 a 1020 están asociados a una planta y, por tanto, se repetirán para cada una de las plantas de la instalación.
9 Aplica también a los parámetros 1008-1028-1048-1068-1088-1108-1128-1148-1168-1188-1208-1228-1248-1268-1288-1308-
1328-1348-1368-1388-1408-1428-1448-1468-1488-1508-1528-1548-1568-1588–1608-1628 para los niveles 2 a 32.
10
Aplica también a los parámetros 1030-1050-1070-1090-1110-1130-1150-1170-1190-1210-1230-1250-1270-1290-1310-1330-
1350-1370-1390-1410-1430-1450-1470-1490-1510-1530-1550-1570-1590-1610–1630 para los niveles 2 a 32.
11
Aplica también a los parámetros 1031-1051-1071-1091-1111-1131-1151-1171-1191-1211-1231-1251-1271-1291-1311-1331-
1351-1371-1391-1411-1431-1451-1471-1491-1511-1531-1551-1571-1591-1611–1631 para los niveles 2 a 32.
12
Aplica también a los parámetros 1032-1052-1072-1092-1112-1132-1152-1172-1192-1212-1232-1252-1272-1292-1313-1332-
1352-1372-1392-1412-1432-1452-1472-1492-1512-1532-1552-1572-1592-1612–1632 para los niveles 2 a 32.
13
Aplica también a los parámetros 1036-1056-1076-1096-1116-1136-1156-1176-1196-1216-1236-1256-1276-1296-1316-1336-
1356-1376-1396-1416-1436-1456-1476-1496-1516-1536-1556-1576-1596-1616–1636 para los niveles 2 a 32.
14
RLx, SRx y SLx, donde x va de 1 a 8
15
RLx, SRx y SLx, donde x va de 7 a 8
- Presencia de 24 V DC de tensión en la
entrada, se activa la función.
4048
- Ausencia de 24 V DC de tensión en la entrada,
4049
se activa la función.
4050
4051
Parámetro → Entrada
4052
- 4000 → 4048 0: Ausencia 24 V DC
4053 Lógica de la entrada Exx de la
- 4001 → 4049 1: Presencia 24 V DC
4054 placa MIO 3
- 4002 → 4050
4055
- 4003 → 4051
4056
- 4004 → 4052
4057
- 4005 → 4053
4058
- 4006 → 4054
4059
- 4007 → 4055
- 4008 → 4056
- 4009 → 4057
- 4010 → 4058
- 4011 → 4059
- Presencia de 24 V DC de tensión en la
entrada, se activa la función.
- Ausencia de 24 V DC de tensión en la entrada,
4072 se activa la función.
4073
4074 Parámetro → Entrada
4075
4076 4024 → 4072 0: Ausencia 24 V DC
4077 Lógica de la entrada E01 a
4025 → 4073 1: Presencia 24 V DC
4078 E12 de la placa MIO 4
4079 4026 → 4074
4080 4027 → 4075
4081 4028 → 4076
4082 4029 → 4077
4083 4030 → 4078
4031 → 4079
4032 → 4080
4033 → 4081
4034 → 4082
4035 → 4083
Establece la lógica de activación de la función
4084
definida para la salida S0x de la placa MIO 4:
4085 Lógica de la salida de S01 a 0: Ausencia 24 V DC
4086 S03 de la placa MIO 4 1: Presencia 24 V DC
- Presencia de 24 V DC de tensión en la salida,
4087
se activa la función.
Parámetro → Entrada
4036 → 4084
4037 → 4085
4038 → 4086
4039 → 4087
Valores de configuración:
0: Versión 1. Estándar MP de reparto de
llamadas para cada ascensor del grupo. Esta
versión es la tradicional de las maniobras de MP
0: Versión 1
4098 Versión de Dispatcher (MicroBASIC, Vía Serie, etc.)
1: Versión 2
1: Versión 2. Nuevo algoritmo de reparto de
llamadas para cada ascensor del grupo,
atendiendo al siguiente criterio:
A) Asignación de llamada al ascensor disponible
más cercano la planta de llamada.
B) En igualdad de condiciones, la llamada se le
asigna al ascensor con el menor número de
viajes acumulados.
2: 7.5 kW 400 V AC
trifásico
Identifica el modelo de variador en términos 6: 15 kW 400 V AC
32001 Tipo de Variador
de alimentación y potencia. trifásico
7: 4 kW 220 V AC
monofásico
Valor que se compone de 4 dígitos:
14: maGO150.2.320
Trifásica
15: maGO175.2.320
Trifásica
16: maGO200.2.320
Trifásica
17: maGO200.2.320.16
Trifásica
18: maGO225.2.320
Trifásica
19: maGO250.2.320
Trifásica
20: maGO275.2.320.16
Trifásica
21: maGO150.2.400
Trifásica
22: maGO150.2.400.16
Trifásica
23: maGO175.2.400
Trifásica
24: maGO175.2.400.16
Trifásica
25: maGO200.2.400
Trifásica
26: maGO200.2.400.16
Trifásica
27: maGO225.2.400
Trifásica
28: maGO250.2.400
Trifásica
29: maGO250.2.400.16
Trifásica
30: maGO100.2.240.T.50.ME
Monofásica
31: maGO175.2.240.T.50.ME
Monofásica
32: maGO125.2.240.T.80.ME
Monofásica
33: maGO100.1.160
Trifásica
34: maGO125.1.160
Trifásica
35: maGO150.1.160
Trifásica
36: maGO175.1.160
Trifásica
37: maGO075.1.240
Trifásica
38: maGO075.1.240.16
Trifásica
39: maGO100.1.240
Trifásica
40: maGO100.1.240.16
Trifásica
41: maGO125.1.240
Trifásica
42: maGO125.1.240.16
Trifásica
43: maGO150.1.240
Trifásica
44: maGO150.1.240.16
Trifásica
45: maGO175.1.240
Trifásica
46: maGO175.1.240.16
Trifásica
47: maGO200.1.240
Trifásica
48: maGO200.1.240.16
Trifásica
49: maGO225.1.240
Trifásica
50: maGO250.1.240
Trifásica
51: maGO250.1.240.16
Trifásica
52: maGO275.1.240
Trifásica
53: maGO275.1.240.16
Trifásica
54: maGO125.1.320
Trifásica
55: maGO150.1.320
Trifásica
56: maGO150.1.320.16
Trifásica
57: maGO175.1.320
Trifásica
58: maGO175.1.320.16
Trifásica
59: maGO200.1.320
Trifásica
60: maGO200.1.320.16
Trifásica
61: maGO225.1.320
Trifásica
62: maGO225.1.320.16
Trifásica
63: maGO250.1.320
Trifásica
64: maGO250.1.320.16
Trifásica
65: maGO275.1.320
Trifásica
66: maGO275.1.320.16
Trifásica
67: maGO175.1.400
Trifásica
68: maGO175.1.400.16
Trifásica
69: maGO225.1.400
Trifásica
70: maGO225.1.400.16
Trifásica
71: maGO275.1.400
Trifásica
72: maGO275.1.400.16
Trifásica
73: maGO275.1.240.T.50.ME
Monofásica
74: maGO125.1.240.T.80.ME
Monofásica
75: maGO175.1.240.T.80.ME
Monofásica
76: maGO125.1.240.T.ME
Monofásica
77: maGO200.1.240.T.ME
Monofásica
78: CEG MINI ACT 130
3216.110TMP Trifásica
79: CEG MINI ACT 170
4516.110TMP Trifásica
80: CEG MINI ACT 200
5216.110TMP Trifásica
81: CEG MINI ACT 170
6324.208M2 MP
Monofásica
b) Frecuencia de conmutación.
0: CAN REV/M
1: Entrada auxiliar
Determina si la lectura de la señal ZD se lleva
ESV1
a cabo mediante comunicaciones CAN o a
37385 Lectura de la señal ZD 2: Entrada auxiliar
través de alguna de las entradas auxiliares
ESV2
ESVx.
3: Entrada auxiliar
ESV3
0: CAN REV/M
1: Entrada auxiliar
Determina si la lectura de la señal ZS se lleva
ESV1
a cabo mediante comunicaciones CAN o a
37386 Lectura de la señal ZS 2: Entrada auxiliar
través de alguna de las entradas auxiliares
ESV2
ESVx.
3: Entrada auxiliar
ESV3
Establece, en mm, el valor máximo de
Umbral para corrección corrección automática de posición tolerado
automática de posición por el variador cuando la cabina va retrasada
37389 con cabina retrasada respecto de la posición real. 0..100
respecto a la posición Si se supera este valor, el variador efectuará
real una parada de emergencia y activará un
reset de posición.
Función de alerta de anomalías del estado de
los frenos. Si el freno tarda en abrirse más
tiempo que lo consignado en 37633 o tarda
más en cerrarse que lo establecido en 37634,
Activación de alerta de se genera el aviso correspondiente. Si se 0: Deshabilitada
37632
anomalías de los frenos producen cierres de freno durante el 1: Habilitada
trayecto, también se generan avisos.
Los errores 06.18.24 y 6.18.25 siguen
generándose según lo establecido en los
parámetros 33792 y 33794.
Si el tiempo de apertura del freno, en
segundos, supera el valor consignado en este
Tiempo de apertura de parámetro, se genera el aviso
37633
freno excedido correspondiente, dependiendo de si el
problema es causado por la armadura 1, la
armadura 2 o ambas.
Si el tiempo de cierre del freno, en segundos,
supera el valor consignado en este
Tiempo de cierre de freno parámetro, se genera el aviso
37634
excedido correspondiente, dependiendo de si el
problema es causado por la armadura 1, la
armadura 2 o ambas.
Establece el grado de actuación del algoritmo
de compensación de las ondas de tensión
asociado a las redes monofásicas.
0: Sin comando
1: Llamada de alarma
TEL 1
2: Llamada de alarma
TEL 2
3: Llamada de alarma
Permite realizar peticiones de comandos a la TEL 3
41076 Comandos básicos
placa LINK. 4: Llamada de Test
5: Fin de llamada en
curso
6: Fin de alarma remoto
7: Reset total
8: Borrar la memoria
SMS
5500116
Establece el offset del encóder en función del
56001 Offset encóder
tipo de motor.
57001
Configura la lógica de funcionamiento de la
fotocélula.
Los valores posibles en base a la lógica de la
fotocélula son:
55018 - PNP-NO/NPN-NC: la señal de control es 24 V
0: PNP-NO/NPN-NC
56018 Lógica de la fotocélula cuando existe obstáculo y 0 V cuando no existe
1: PNP-NC/NPN-NO
57018 obstáculo.
- PNP-NC/NPN-NO: la señal de control es 24 V
cuando no existe obstáculo y 0 V cuando existe
obstáculo, siendo este el valor estándar de las
fotocélulas suministradas por MP.
Representa, en mm, la distancia que recorre la
55020
Recorrido de la correa del correa del motor en cada apertura o cierre. Este
56020
motor (mm) valor se establece durante el proceso de lectura
57020
de luz de paso libre.
55021
Al abrir-Distancia final en Establece, en mm, la longitud de la zona en
56021
lenta (mm) velocidad lenta durante la operación de apertura.
57021
55024
En reset-Velocidad consigna Establece, en mm/s, la velocidad consigna
56024
(%) durante la operación de reset de posición.
57024
55025 Establece el porcentaje del ancho de paso libre
Al cerrar-Distancia de
56025 dedicado a la curva de aceleración durante la
aceleración (%)
57025 operación de cierre.
55026 Establece el porcentaje del ancho de paso libre
Al cerrar-Distancia de
56026 dedicado a la curva de deceleración durante la
deceleración (%)
57026 operación de cierre.
55027
Al cerrar-Velocidad rápida Establece, en mm/s, la velocidad máxima del
56027
(mm/s) motor durante la operación de cierre.
57027
55028 Establece, en mm/s, la velocidad consigna
Velocidad de enclavamiento
56028 durante la operación de enclavamiento del
(mm/s)
57028 espadín.
16
Los parámetros 55xxx van asociados al operador MP SynGO 1, los parámetros 56xxx van asociados al operador MP SynGO 2, los
parámetros 57xxx van asociados al operador MP SynGO 3.
2 ERRORES DE LA MANIOBRA
La maniobra MP ecoGO atiende a la norma EN 627:1995 sobre “Reglas para el registro de datos y vigilancia de
ascensores”: La norma agrupa las incidencias de las instalaciones en 3 categorías, Fallos, Alarmas y Sucesos y les
asigna un número de código distinto en función de su naturaleza: Se trata de un código de 4 dígitos donde los 2
primeros identifican la familia y los 2 últimos precisan el tipo de incidencia.
Sin embargo, en el caso de los fallos de la instalación, MP ecoGO lleva un paso más allá la identificación, añadiendo
al código de incidencia la inicial F (fallo) y 2 o 3 dígitos al final del código que permiten acotar y ubicar con mayor
precisión el fallo producido: Asimismo, cualquier registro de fallo se compone de la inicial F seguida de 2 bloques de
2 dígitos + 1 bloque de 2 o 3 dígitos (F xx xx xx o F xx xx xxx) que corresponden a los 3 niveles siguientes:
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Apertura de un contacto
Se ha abierto la serie de seguridad Comprobar que la serie de
01.02.00 en la parte no puenteable
antes del punto 40. seguridad está cerrada.
de la serie de seguridad.
Si, después de la apertura antes del
Tras un error 0102** en
Cabina aparcada tras punto 40, se cerrara la serie de
ascensor hidráulico y después
detectar un error 0102** seguridad, la cabina quedaría aparcada
01.03.00 de restablecer la serie de
(solo en ascensores en planta más baja con puertas
seguridad, se debe reiniciar la
hidráulicos). cerradas y el ascensor estaría fuera de
maniobra.
servicio, mostrando 0103**.
Fallo de alimentación 110 Falta alimentación 110 Vs en la placa Comprobar el fusible de la placa
01.09.00
Vs. SASE. ALIM.
Se ha detectado un desplazamiento de
Comprobar el equilibrado de la
Contacto del limitador la cabina a una velocidad superior a la
01.20.00 cabina y el contacto del
activo. velocidad máxima permitida para esa
limitador.
instalación.
1. Revisar que el valor del
parámetro 159 “Localización del
limitador de velocidad” sea “5:
En hueco/preaccionado 230 V
AC”
Revisar que el valor del
parámetro 60 o 62 "Función de
la borna ESM4 o ESM5 de la
La lectura de las entradas placa MCB" sea "Estado del
de monitorización de la limitador no preaccionado"
1. La entrada de monitorización no
bobina del Revisar que el valor del
está configurada correctamente.
01.21.00 preaccionamiento del parámetro 61 o 63 “Lógica de la
2. El contacto de monitorización de la
limitador no cambia de entrada/salida ESM4, ESM5, de
bobina no pasa a estado de reposo.
estado cuando se la placa MCB” sea acorde al
desactiva la bobina. contacto en el limitador
2. Revisar el cableado de la
bobina del limitador. Debe estar
conectado a la entrada ESM4 o
ESM5 que se haya configurado
en el parámetro 60 o 62 como
"Estado del limitador no
preaccionado" y el tipo de
contacto según se haya
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
configurado en el parámetro 61
o 63.
1. Revisar que el valor del
parámetro 159 “Localización del
limitador de velocidad” sea “5:
En hueco/preaccionado 230 V
AC”
Revisar que el valor del
parámetro 60 o 62 "Función de
la borna ESM4 o ESM5 de la
placa MCB" sea "Desactivar
La lectura de la entrada de preaccionamiento del limitador".
monitorización de la 1. La entrada de monitorización no Revisa que el valor del
bobina del está configurada correctamente. parámetro 61 o 63 “Lógica de la
01.21.01 preaccionamiento del 2. El contacto de monitorización de la entrada/salida ESM4, ESM5, de
limitador no cambia de bobina se mantiene en estado de la placa MCB” sea acorde al
estado cuando se activa la reposo cuando se energiza la bobina. contacto en el limitador
bobina. 2. Revisar el cableado de la
bobina del limitador. Debe estar
conectado a la entrada ESM4 o
ESM5 que se haya configurado
en el parámetro 60 o 62 como
"Estado del limitador no
preaccionado" y el tipo de
contacto según se haya
configurado en el parámetro 61
o 63.
Se ha detectado un movimiento
incontrolado: La cabina ha alcanzado
Movimientos incontrolados una velocidad superior a 0,30 m/s.
01.29.00 de la cabina. Cruza toda la zona de
Sobrevelocidad. desenclavamiento de puertas con las
puertas abiertas, sin parar a nivel de
planta.
Movimientos incontrolados
Se ha detectado un movimiento
de la cabina.
incontrolado. La cabina ha salido de la
01.29.01 Desplazamiento del
zona de desenclavamiento de puertas
ascensor fuera de la zona
con las puertas abiertas.
de desenclavamiento.
Error en el sistema de
El variador ha informado a la maniobra
monitorización en Comprobar el circuito y los
01.30.00 que existe un fallo en el circuito de
instalaciones conformes a contactos de freno.
monitorización de frenos.
EN 81-1/2+A3.
Verificar que la salida SMA de la
Contacto pegado del
La salida SMA de la placa iCon (iValve) placa iCon está desactivada
sistema de monitorización
se ha activado durante el recorrido cuando el ascensor está en
en instalaciones con iValve
01.30.01 efectuado por el ascensor. movimiento.
conformes a EN 81-20
Existe una mala conexión entre 24V Revisar las conexiones de la
(válvula activada en la
DC y la entrada YP de la placa HYD2V. entrada YP en la placa HYD2V, y
parada)
la salida SMA de la placa iCon.
Comprobar que la salida SMA
de la placa iCon se activa
Error en el sistema de
La salida SMA de la placa iCcon después de que el ascensor ha
monitorización en
(iValve) no se ha activado tras finalizar finalizado el movimiento.
instalaciones con iValve
01.30.02 el recorrido efectuado por el ascensor. Esta activación no debe ser
conformes a EN 81-20
Existe una mala conexión entre 24V superior a 6 segundos.
válvula no activada en la
DC y la entrada YP de la placa HYD2V. Revisar las conexiones de la
parada)
entrada YP en la placa HYD2V y
la salida SMA de la placa iCon.
Comprobar que la salida SMA
Error en el sistema de La salida SMA de la placa iCon (iValve) de la placa iCon se desactiva
monitorización en se ha quedado activada más de 6 como máximo 6 segundos
instalaciones con iValve segundos tras finalizar el recorrido después de que el ascensor ha
01.30.03
conformes a EN 81-20 efectuado por el ascensor. finalizado el movimiento.
(válvula sigue activada en Existe una mala conexión entre 24V Revisar las conexiones de la
la parada) DC y la entrada YP de la placa HYD2V. entrada YP en la placa HYD2V y
la salida SMA de la placa iCon.
Activación de la señal del Se ha activado el sensor sísmico de la Resetear manualmente el
01.91.00
sensor sísmico instalación. sensor sísmico.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Configuración errónea en los Revisar la configuración.
parámetros 60, 61, 62, 63 de la
carpeta E/S MCB.
Configuración errónea en uno de los
parámetros 480 al 491 de la placa MIO
1.
Configuración errónea en uno de los
parámetros 544 al 555 de la placa MIO
2.
Configuración errónea en uno de los
parámetros 4000 al 4011 de la placa
MIO 3.
Configuración errónea en uno de los
parámetros 4030 al 4035 de la placa
MIO 4.
Se ha activado el sensor sísmico de la
instalación.
Configuración errónea en los
parámetros 60, 61, 62, 63 de la
carpeta E/S MCB.
Configuración errónea en uno de los
parámetros 480 al 491 de la placa MIO
Activación de la señal de 1. Resetear manualmente el
01.91.01 chequeo del sensor Configuración errónea en uno de los sensor sísmico.
sísmico parámetros 544 al 555 de la placa MIO Revisar la configuración.
2.
Configuración errónea en uno de los
parámetros 4000 al 4011 de la placa
MIO 3.
Configuración errónea en uno de los
parámetros 4030 al 4035 de la placa
MIO 4.
Se ha detectado, durante el
Contacto de puerta de
desplazamiento de la cabina, una
02.06.00 planta abierto, durante un
apertura en la serie de puertas (punto
movimiento
70H).
Circuito de seguridad de Se ha detectado, durante el
cerrojos abierto, durante desplazamiento de la cabina, una
02.07.00
un movimiento (punto apertura de serie de cerrojos (punto
80H) 80H).
Circuito de seguridad de Se ha detectado, durante el
cerrojos abierto de cabina, desplazamiento de la cabina, una
02.08.00
durante un movimiento apertura de serie de cerrojos (punto
(punto 90H) 90H)
Comprobar que el cableado está
XX es el embarque donde se ha correcto.
Finales de carrera de detectado el fallo. Verificar que los parámetros de
cierre y apertura de puerta En el operador trifásico, se ha lógica de funcionamiento de os
02.09.XX
abiertos a la vez en detectado que los finales de carrera de finales de carrera de apertura y
operador trifásico cierre y apertura de puerta están cierre de puerta tengan el
abiertos a la vez. mismo criterio (Ausencia o
Presencia en ambos casos)
Fallos repetidos en circuito No se ha detectado el cierre del Comprobar el correcto
03.05.00 de seguridad de puerta de contacto de cerrojos, 90C, tras funcionamiento del operador de
cabina. repetidos intentos de cerrar puertas. puerta.
Comprobar el correcto
Contactos puenteados de No se detecta conmutación en la serie
funcionamiento del operador de
los cerrojos de puertas de de cerrojos, puntos 70-80-90, tras el
03.55.00 puerta, comprobar que no
piso o de cabina en la primer reenvío a planta más baja o
existe puente entre los puntos
serie de seguridad. tras salir del modo inspección.
70-80-90.
El contacto de
de monitorización SMPC de “puerta de
03.56.Nº monitorización SMPC de
cabina cerrada” (conector XMPC) está Revisar el contacto SMPC
nivel “puerta de cabina cerrada”
deteriorado o puenteado.
está puenteado
Los contactos de cerrojos
Los contactos de cerrojos de puertas
de puertas de piso o de
de piso o de puertas de cabina y
03.57.00 puertas de cabina y Revisar los contactos afectados.
contacto de monitorización de la
contacto de monitorización
puerta de cabina están puenteados.
de la puerta de cabina
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
están puenteados.
Comprobar, sin tensión en el
cuadro, que los puntos 90 y 95
El relé K9095 se ha bloqueado en
03.58.Nº Contacto del relé K9095 de la placa SASE se encuentran
posición normalmente cerrada,
nivel pegado. al mismo potencial. En ese
puenteando el punto 90 con el 95.
caso, la placa SASE ha de ser
sustituida.
Quitar los puentes entre las
bornas 70 y 80 del conector
XSMIH01 del cuadro de
maniobra. En caso de no existir
puente en el conector, revisar si
La maniobra ha detectado que tanto el
lo hay en los cerrojos de las
punto 80, fin de la serie de cerrojos de
Puenteo de todas las puertas automáticas. De igual
03.59.Nº puertas de planta, como el punto 90,
series de puertas modo, quitar el puente entre las
nivel fin de la serie de puertas de cabina, se
(70+80+90). bornas 80 y 90 del conector
encuentran en tensión, cuando las
XSMCM01 del cuadro de
puertas están abiertas.
maniobra. En caso de no existir
puente, revisar el conector
XRVPCx de la placa REV en la
caja de conexiones de techo de
cabina.
Quitar puentes entre las bornas
La maniobra ha detectado que el punto 70 y 80 del conector XSMIH01
Puenteo de las series de
03.60.Nº 80, fin de la serie de puertas de del cuadro de maniobra. En
puertas de planta
nivel planta, se encuentra en tensión, caso de no existir puente en el
(70+80).
cuando las puertas están abiertas. conector, revisar en los cerrojos
de las puertas automáticas.
Quitar puente entre las bornas
80 y 90 del conector XSMCM01
La maniobra ha detectado que el punto
Puenteo de las series de del cuadro de maniobra. En
03.61.Nº 90, fin de la serie de presencia de
cerrojos de cabina y planta caso de no existir puente,
nivel cabina, se encuentra en tensión,
(80+90). revisar el conector XRVPCx de
cuando las puertas están abiertas.
la placa REV en la caja de
conexiones de techo de cabina.
Se ha detectado que tanto el punto 90, Quitar puentes entre las bornas
Puenteo de las series de fin de la serie de presencia de cabina, 70 del conector XSMIH01 y la
03.62.Nº
puertas desde su inicio a se encuentran en tensión, cuando las borna 90 del conector
nivel
su fin (70+90). puertas están abiertas, y el punto 80 XSMCM01 del cuadro de
no se encuentra en tensión. maniobra.
La maniobra ha detectado un error en
el funcionamiento del circuito
nivelador, que es el encargado de
Tras producirse un fallo en
permitir la preapertura de puertas y el Revisar la lista de errores para
el nivelador, familia
pre-arranque. Como este circuito es identificar el error 13.01.xx
03.63.Nº 13.01.xx, no se puede
imprescindible para realizar el chequeo ocurrido. Ver en este manual la
nivel comprobar el puente de la
de la existencia de puentes en la serie solución asociada a ese error en
serie de cerrojos de cabina
de puertas, al estar inhabilitado, el concreto.
y planta.
chequeo no se puede realizar y el
ascensor debe quedar fuera de
servicio.
Revisar que la entrada SARP de
la placa REV este cableada
Los contactos de puerta
correctamente.
completamente abierta
Revisar el contacto E2 de la
(salida SARP de la placa
La maniobra está leyendo la salida placa DOC este cableado
03.64.Nº REV) y de puerta
SARP de la placa REV y el contacto E2 correctamente.
nivel completamente cerrada
de la placa DOC activos a la vez. Revisar que no exista ningún
(contacto E2 de la placa
puente entre 24V DC y la
DOC) están activos a la
entrada E2 de la placa DOC o
vez.
24V DC y la entrada SARP de la
placa REV.
Revisar que la entrada SARP de
Contacto de puerta
La maniobra está leyendo la salida la placa REV este cableada
completamente abierta
03.65.Nº SARP de la placa REV activada y la correctamente.
activo cuando la puerta
nivel serie de puertas de cabina y planta Revisar que no exista ningún
está cerrada. La serie de
activas. puente entre el 24V DC y la
puertas está cerrada.
entrada SARP de la placa REV.
04.01.Nº Cabina parada en planta, Colocar el imán ZD. Si se repite, Revisar los imanes
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
nivel pero el imán ZD no se del sistema de posicionamiento.
detecta.
Cabina parada en planta,
04.02.Nº Si se repite, Revisar los imanes
pero el imán ZS no se Colocar el imán ZS.
nivel del sistema de posicionamiento.
detecta.
Corregir la posición de los
Secuencia de lectura de
04.03.00 Se lee ZD antes de leer ZS. imanes y hacer un nuevo
imanes incorrecta.
proceso de aprendizaje.
Corregir la posición del imán y
El imán ZD se ha desplazado con
04.04.00 Imán ZD desplazado hacer un nuevo proceso de
respecto a su posición original.
aprendizaje.
Error de posición debido a Desviación excesiva en el
Ampliar el tiempo de arranque
04.04.01 un deslizamiento de posicionamiento de la cabina debido a
y/o la distancia de frenada.
cables. un deslizamiento de cables.
Corregir la posición de los
Desplazamiento de imanes Los imanes ZD y ZS se han desplazado
04.04.02 imanes y hacer un nuevo
ZS y ZD. con respecto a su posición original.
proceso de aprendizaje.
El imán ZS no se detecta o Corregir la posición de los
Los imanes ZS o ZD se han desplazado
04.04.03 el imán ZD está imanes y hacer un nuevo
con respecto a su posición original.
desplazado. proceso de aprendizaje.
Corregir la posición del imán y
Los imanes ZD se ha desplazado con
04.04.04 El imán ZD no se detecta. hacer un nuevo proceso de
respecto a su posición original.
aprendizaje.
El imán ZD no se detecta o Corregir la posición de los
Los imanes ZD o ZS se han desplazado
04.04.05 el imán ZS está imanes y hacer un nuevo
con respecto a su posición original.
desplazado. proceso de aprendizaje.
El interruptor magnético El interruptor magnético asociado a la
Sustituir el interruptor
04.04.06 asociado a la señal ZD no señal ZD se ha bloqueado en ON u
magnético.
funciona correctamente. OFF.
Revisar que el conector de la
placa SASE correspondiente a la
El ascensor está configurado con señal ZD está cableado y recibe
El imán ZD no se detecta
04.05.Nº preapertura de puertas o pre-arranque tensión cuando el posicionador
en la placa SASE, pero se
nivel y la lectura de la señal ZD no está está enfrentado al imán ZD y
detecta en la placa REV/M.
cableada a la placa SASE. que no le llega tensión cuando
los 2 elementos no están
enfrentados.
Revisar que el conector de la
placa SASE correspondiente a la
El ascensor está configurado con señal ZS está cableado y recibe
El imán ZS no se detecta
04.06.Nº preapertura de puertas o pre-arranque tensión cuando el posicionador
en la placa SASE, pero se
nivel y la lectura de la señal ZS no está está enfrentado al imán ZS y
detecta en la placa REV/M.
cableada a la placa SASE. que no le llega tensión cuando
los 2 elementos no están
enfrentados.
Pulsador de llamada Volver a pulsar para que se
05.19.Nº El contacto del pulsador se ha quedado
pegado en botonera de abra el contacto. Si persiste,
nivel pegado en posición ON.
cabina. llamar al técnico.
Volver a pulsar para que se
05.20.Nº Pulsador de bajada pegado El contacto del pulsador se ha quedado
abra el contacto. Si persiste,
nivel en botonera de planta. pegado en posición ON.
llamar al técnico.
Volver a pulsar para que se
05.21.Nº Pulsador de subida pegado El contacto del pulsador se ha quedado
abra el contacto. Si persiste,
nivel en botonera de planta. pegado en posición ON.
llamar al técnico.
En situación de cabina parada con
Comprobar la caída des
06.04.00 Contactor pegado. puertas abiertas, se ha detectado falta
contactores.
de tensión en la borna KP.
Tras la ejecución de un viaje, el Comprobar que la borna KP del
La borna KP se ha circuito de monitorización del estado conector XMCMN de la placa
06.04.01 mantenido abierta y no de los conectores que va a la borna KP MCB (circuito de monitorización
recibe 24V DC. (en el conector XMCMN de la placa de los contactores) no está
MCB) no ha conmutado. puenteada con 24V DC.
Si los contactores no se activan, tras
una orden de marcha, la maniobra Comprobar la comunicación
entiende que el variador no está entre el variador et la placa
06.18.00 Contactores. funcionando correctamente. En este MCB, así como el correcto
caso, la maniobra aborta la orden de funcionamiento de los
marcha y lo intenta de nuevo pasado contactores.
unos segundos.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Al menos uno de los sensores de
06.18.01 Sensores de intensidad. intensidad ha dejado de funcionar
correctamente.
Se detectó una situación de trabajo
Comprobar los parámetros de
donde el motor consume
motor, el correcto
06.18.02 Sobreintensidad. instantáneamente una intensidad
funcionamiento del encóder y
superior a la máxima que ofrece el
de los contactores.
equipo.
Se supera la máxima tensión de
Tensión alta de Comprobar la resistencia de
06.18.03 condensadores permitida, o bien en
condensadores. frenado.
reposo, o bien en funcionamiento.
Comprobar la tensión de
En modo de funcionamiento NORMAL, entrada del variador: Los
indica que la tensión de condensadores niveles mínimos de tensión de
es inferior a la mínima que tolera el condensadores son los
equipo, o bien en reposo o bien en siguientes:
Tensión baja de
06.18.04 funcionamiento. 400 V AC:
condensadores.
En modo de funcionamiento RESCATE - 471 V DC parado;
AUTOMÁTICO, indica que la tensión - 423 V DC en marcha.
monofásica de entrada (220 V AC) está 230 V AC:
por debajo de 185 V DC. - 235 V DC parado;
- 208 V DC en marcha.
El encóder seno/coseno no tiene los
06.18.05 Encóder seno/coseno.
niveles eléctricos correctos.
1: El variador ha suministrado la Comprobar los parámetros de
máxima intensidad durante 6 segundos motor, el correcto
(síncronos y asíncronos) y detecta que funcionamiento del encóder,
el motor no se ha movido. comprobar que la cabina puede
06.18.06 Motor bloqueado. moverse (sin resistencia
2: El variador detecta una desviación
mecánica), el equilibrado de la
entre la velocidad medida y la
cabina y el correcto
velocidad consigna (solo si el
funcionamiento del circuito de
“Porcentaje de sobrevelocidad” > 0).
freno.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo de condensador o tensión de red
baja y/o inestable al inicio de un
Tensión de condensadores servicio.
06.18.19
inestable. También puede producirse por una
conexión deficiente de la resistencia de
frenado.
Comprobar los parámetros de
Desplazamiento en sentido La cabina se mueve en el sentido motor, el correcto
06.18.20
contrario contrario al deseado. funcionamiento del encóder y el
equilibrado de la cabina.
Estado de contactores Los contactores están activados
06.18.22
incorrecto. estando el variador parado.
El freno debería estar cerrado y se
06.18.24 Microcontactos de freno. encuentra abierto, basándose en la
lectura de los micros de freno.
El freno debería estar abierto y se
06.18.25 Microcontactos de freno. encuentra cerrado, basándose en la
lectura de los micros de freno.
06.18.33 – Tras registrar este el error
Se han detectado ruidos
34 – 35 – correspondiente, el variador se
electromagnéticos que podrían
36 – 37 – EMC reiniciará: El código del sub-
provocar algún tipo de
38 – 39 – error identifica la causa del
malfuncionamiento en el equipo.
40 – 41 fallo.
Revisar la conexión del CAN,
conector XMI01 de la placa
MIO.
Fallo en variador FUJI. Verificar que la configuración de
Problema de conexión CAN entre la
Pérdida de la comunicación los switches de la placa MIO es
06.18.50 placa MCB y placa MIO.
entre las placas MIO y la correcta:
Placa MIO mal configurada.
MCB SW 1: ON
SW 2: ON
SW 3: OFF
SW 4: ON
Error de conexión entre las placas Comprobar la conexión de las
06.18.64 Placas POWER y DRIVE
POWER y DRIVE. dos placas.
Se ha detectado movimiento del rotor
06.18.80 Deslizamiento del rotor
con el freno cerrado mecánicamente.
Al arrancar, antes de activar la salida
Encóder de la máquina de contactores, el variador realiza una
06.18.81
(posición) lectura de la posición absoluta: Si esta
resulta errónea, se produce este error.
Cualquier tipo de error en la
comunicación variador/encóder
Encóder de la máquina
06.18.82 absoluto que no sea la petición de la
(comunicación)
posición absoluta produce la aparición
de este error.
El tipo de encóder es incorrecto.
Cuando se realiza un autotuning, se
realiza el chequeo del tipo de variador
06.18.83 – y se efectúa una prueba de integridad
Tipo de encóder de la
84 – 85 – del encóder: Si el variador no es del
máquina
86 – 87 tipo adecuado o no supera la prueba
de integridad, la maniobra mostrará un
código de error entre 53 y 57, ambos
incluidos.
El número real de pulsos por vuelta del
encóder no coincide con el valor
configurado en el parámetro
correspondiente (Id 34304). Cuando se
Nº pulsos/vuelta de realiza un autotuning, se chequea el
06.18.88
encóder de la máquina número de pulsos por vuelta del
encóder: Si el número obtenido no
coincide con el almacenado en el
parámetro correspondiente (Id 34304),
aparecerá este error.
Encóder de la máquina
06.18.89 No existe comunicación con el encóder.
(sin comunicación)
La ejecución del autotuning no se Se debe desactivar la señal de
06.18.98 Conflicto de comandos
puede simultanear con la maniobra de rescate para llevar a cabo el
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
rescate: Se pretende realizar autotuning.
autotuning con la señal de rescate
activada.
06.18.112 Mapa de hueco. Mapa de hueco no inicializado
El proceso de reset de posición o
Reset de posición/proceso
06.18.113 proceso de aprendizaje ha sido
de aprendizaje
abortado.
El rotor se ha movido mientras el
06.18.114 Posición del rotor
variador estaba apagado.
Comprobar la posición de los
No es posible reajustar la posición de
Desviación de posición de imanes, lanzar el procedimiento
06.18.115 la cabina por tratarse de una
nivel de aprendizaje del sistema de
desviación superior a 5 cm.
posicionamiento.
Comprobar la posición de los
No es posible reajustar la posición de
Desviación de posición de imanes, lanzar el procedimiento
06.18.116 la cabina por tratarse de una
zona de seguridad de aprendizaje del sistema de
desviación superior a 200 mm.
posicionamiento.
Durante un desplazamiento, la cabina
Posición de destino no
06.18.117 ha recibido la orden de parar en una
válida
posición ya superada.
El ascensor se encuentra a una
distancia inferior a la distancia de
06.18.118 Posición de destino
frenado y no ha recibido orden de
parada
La distancia de frenado que necesita la
cabina es superior a la distancia que le
06.18.119 Posición de destino
queda para alcanzar su próximo
destino.
Posición de destino La maniobra ha dado una posición de
06.18.120
incorrecta destino que está fuera del recorrido.
La posición de cabina que recibe la
06.18.121 Posición incorrecta
maniobra está fuera del recorrido.
El variador recibe una consigna de
06.18.122 Consigna de sentido
sentido que no es válida.
Estando en la planta más alta, la
cabina ha recibido la orden de subir o
06.18.123 Sentido incorrecto
estando en la planta más baja, ha
recibido la orden de bajar.
Revisar las rampas de
Fallo en la posición de la
Lectura errónea de los imanes ZD. aceleración y desaceleración de
cabina: La zona del hueco
Error de la posición calculada por el la velocidad de la instalación.
donde se encuentra la
06.18.124 variador debido a un deslizamiento de Revisar los parámetros 37380 y
cabina no coincide con la
los cables en la polea. 37389. El valor de los
posición en mm calculada
O las dos causas juntas. parámetros debe ser el máximo
por el variador.
permitido.
06.18.125 Mapa de hueco Mapa de hueco no cargado.
Existen datos discrepantes entre los
parámetros del variador, diámetro de
06.18.126 Mapa de hueco
polea y tiro y los datos de hueco
recibidos de la maniobra.
El variador no recibe información de la
No comunica con la placa
06.18.127 placa REV a través del circuito de
REV
comunicación.
Encóder en cabina
06.18.130 Encóder en cabina no detectado.
(detección)
Encóder en cabina (fuera
06.18.131 Encóder en cabina fuera de servicio.
de servicio)
Durante el proceso de aprendizaje, el
Encóder en cabina
06.18.134 encóder en cabina no responde tras
(aprendizaje)
reset de posición.
Inicialización errónea de origen y
Encóder en cabina sentido del movimiento del encóder en
06.18.135
(inicialización) cabina durante el proceso de
aprendizaje.
Inicialización errónea de origen y
Encóder en cabina (origen sentido del movimiento del encóder en
06.18.136
y sentido) cabina durante el proceso de
aprendizaje.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Encóder de Encóder en cabina no operativo tras
posicionamiento en hueco establecer el origen y sentido de
06.18.137
no operativo (origen y movimiento durante el proceso de
sentido) aprendizaje.
Encóder de Encóder en cabina no responde tras
posicionamiento en hueco establecer el origen y sentido de
06.18.138
no responde (origen y movimiento durante el proceso de
sentido) aprendizaje.
Error en la recepción de la posición del
Error en la recepción de la
06.18.139 encóder de posicionamiento en hueco
posición (aprendizaje)
durante el proceso de aprendizaje.
Error al establecer el diámetro efectivo
Error en el proceso de
06.18.140 de polea durante el proceso de
aprendizaje
aprendizaje.
06.18.144 Termosonda Existe sobretemperatura en el motor.
Interrupción del proceso de
autotuning: se ha desactivado la orden
06.18.160 Autotuning
de movimiento antes de finalizar el
proceso de autotuning.
Error de lectura de la posición
absoluta: al final del proceso de
autotuning, se realiza una segunda
06.18.161 Autotuning lectura de la posición absoluta: Si
durante la lectura de esta se produce
algún tipo de problema, el variador
mostrará este error.
La posición absoluta inicial y la final
06.18.162 Autotuning son iguales: La polea de la máquina ha
permanecido inmóvil.
Error en la parametrización del
encóder absoluto: Los parámetros de
06.18.163 Autotuning
ajuste del encóder absoluto no son
válidos.
Error de encóder senoidal: Lectura
06.18.164 Autotuning errónea o no lectura de alguno de los
dos canales del encóder senoidal.
Error en la parametrización del
encóder senoidal: Los valores de
06.18.165 Autotuning
ajuste del encóder senoidal no son
válidos.
Número de polos de la máquina
incorrecto: El número de polos
06.18.166 Autotuning
determinado por el proceso de
autotuning no es correcto.
Error en la parametrización de
sentidos: El valor de ajuste del
06.18.167 Autotuning
parámetro “Características del encóder
senoidal” (Id 35595) no es correcto.
Error en el cálculo de la resistencia de
fase de motor: el valor de la
06.18.168 Autotuning
resistencia determinado por el variador
no es correcto o está fuera de rango.
La duración del proceso de autotuning
06.18.170 Autotuning
ha superado los dos minutos.
El valor del parámetro 34819 - Control
Varias soluciones posibles:
proporcional de la intensidad de
1) Generar parámetros
magnetización es 0 y/o el valor del
2) Ejecutar ajuste RL
Control de intensidad no parámetro 34821 - Control
06.18.175 3) Ejecutar autotuning clásico
configurado proporcional de la intensidad de par es
4) Establecer los parámetros de
0. Esto deja inactivo el control de
plantilla o de fichero de
intensidad y, por tanto, el variador
configuración
queda fuera de servicio.
La clave de acceso al menú de
06.18.177 Clave incorrecta
parámetros es incorrecta.
El variador está configurado para
control de motores síncronos y no
06.18.178 Parámetros
existe encóder incremental senoidal
configurado.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Encóder absoluto no configurado: Un
06.18.179 Parámetros motor síncrono no puede ser
controlado sin encóder absoluto.
La parametrización del encóder no es
06.18.180 Parámetros correcta: el nº pulsos por vuelta no es
válido.
El modo de control activado no es
06.18.181 Parámetros
compatible con máquina asíncrona.
El parámetro “Velocidad en que el
06.18.182 Parámetros variador pasa de control de velocidad a
control de posición” es erróneo.
Para poder utilizar el encóder
especificado a la velocidad
06.18.183 Parámetros especificada, se ha de activar el
algoritmo avanzado de medida de
velocidad.
No se puede deshabilitar la lectura de
micros de freno cuando el ascensor Comprobar el valor del
06.18.184 Parámetros
está parametrizado para cumplimiento parámetro 33800.
de la norma EN 81-1+A3 o EN 81-20.
Los parámetros 37385 y El parámetro 37385 está configurado
37386 están configurados como lectura de señal física y el Configurar los dos parámetros
06.18.185
de manera incompatible parámetro 37386 como lectura de para coincidan sus lecturas.
entre sí. señal por comunicaciones o viceversa.
Error durante el poletuning
06.18.192
estático: Reservado
Error durante el poletuning
06.18.193
estático: Reservado
Error durante el poletuning estático:
Mantener pulsado el botón de
Interrupción del poletuning antes de la finalización, se ha dejado
subida o bajada hasta la
06.18.194 estático antes de su de pulsar el botón de subida o bajada
finalización COMPLETA del
finalización del panel de mandos o del mando de
proceso.
montaje.
Error durante el poletuning
06.18.195
estático: Reservado
Diferencia máxima Se recomienda repetir el
Error durante el poletuning estático:
excedida entre los dos proceso al menos dos veces
06.18.196 La dispersión máxima permitida es de
ángulos obtenidos en más. Si el error persiste,
12˚ eléctricos.
sendas medidas realizadas contactar con MP.
Revisar conexión del encóder,
así malla y tierra de la
Error durante el poletuning estático: al
acometida de la máquina y de
finalizar este ajuste, con objeto de
la acometida del cuadro.
establecer el offset del encóder, se
También se recomienda
Error en lectura del debe realizar la lectura de posición del
06.18.197 comprobar que el parámetro
encóder absoluto encóder absoluto. En caso de que se
34305 - Tipo de encóder
produzca un error durante la
corresponde al tipo de encóder
petición/lectura de la posición, el
de la máquina. Repetir el
convertidor generará este error.
proceso y, si el error persiste,
contactar con MP.
Error durante el poletuning estático:
Durante la determinación del offset del
Revisar malla, tierra y fases de
Error de timeout durante ángulo eléctrico, se aumenta la tensión
la acometida del motor. Repetir
06.18.198 cálculo del offset del hasta alcanzar un valor de intensidad.
el proceso y, si el error persiste,
ángulo eléctrico Si transcurren más de 20 segundos sin
contactar con MP.
alcanzar esos valores de intensidad, el
convertidor genera este error.
Error durante el poletuning estático: la
determinación del signo del polo no es
Se recomienda repetir el
Error en determinación del posible debido a que los valores de la
06.18.199 proceso. Si se repite el error,
signo del polo (norte/sur) derivada Id obtenidos al aplicar los
contactar con MP.
escalones de tensión son
prácticamente iguales.
Error durante el poletuning estático:
durante la determinación del orden de El error puede deberse a un
Error en determinación del
06.18.200 fases se obtienen lecturas anómalas de problema en las armaduras del
orden de fases
posición asociadas al par positivo y freno.
negativo.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
El error puede deberse a un
problema en las armaduras del
freno (tornillos prisioneros o
freno en mal estado) o un valor
Error durante el poletuning estático: erróneo en el parámetro 34567
Deslizamiento de polea
durante la determinación del orden de - Intensidad del motor o a un
con freno cerrado durante
06.18.201 fases se produce un movimiento de problema del encóder (conexión
la determinación de orden
polea, con freno cerrado, superior a 1 y/o malla y tierra de la
de fases
cm. máquina).
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
efectúan dos viajes en subida,
uno en rápida y otro en lenta, y
otros dos en bajada, uno en
rápida y otro en lenta.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Error J-Test: el factor de potencia es
utilizado como medida de fiabilidad. Si
06.18.231 Error de fiabilidad es inferior al XX%, se considera que Repetir el proceso. Si vuelve a
los resultados de los cálculos no son aparecer el error, contactar con
válidos. MP.
Error J-Test: el valor obtenido para la
Valor de la constante constante proporcional de velocidad Repetir el proceso. Si vuelve a
06.18.232 proporcional del control de está fuera de rango para el parámetro aparecer el error, contactar con
velocidad no válido para el Control de Velocidad/35072 - MP.
valor de arranque Constante proporcional de arranque
Error J-Test: el valor obtenido para la
Valor de la constante constante proporcional de velocidad
Repetir el proceso. Si vuelve a
proporcional del control de está fuera de rango para el parámetro
06.18.233 aparecer el error, contactar con
velocidad no válido para el Control de Velocidad/35073 -
MP.
valor de velocidad nominal Constante proporcional PI de velocidad
nominal
Error J-Test: el valor obtenido para la
Valor de la constante
constante proporcional de velocidad
proporcional del control de Repetir el proceso. Si vuelve a
está fuera de rango para el parámetro
06.18.234 velocidad no válido para el aparecer el error, contactar con
Control de Velocidad/35075 -
valor de velocidad de MP.
Constante proporcional PI velocidad
aproximación
aproximación
Revisar los valores de los
Error J-Test: alguno de los parámetros parámetros diámetro, ajuste de
Error en la estimación
de los que depende su cálculo no diámetro, tiro, par nominal e
inicial de la constante
06.18.235 tienen valores válidos: diámetro, intensidad nominal.
proporcional del control de
ajuste de diámetro, tiro, par o Repetir el proceso. Si vuelve a
velocidad
intensidad nominales. aparecer el error, contactar con
MP.
Verificar que el convertidor esté
conectado correctamente al bus
Error J-Test: no se pudo leer el de maniobra y que la MCB esté
No se dispone del dato de
06.18.236 parámetro 11- Carga nominal de la encendida.
carga
placa MCB Repetir el proceso. Si vuelve a
aparecer el error, contactar con
MP.
Se recomienda repetir el
proceso. Si se repite el error, se
recomienda establecer el
parámetro 34825 - Frecuencia
de corte del de filtro de
intensidad a partir del valor
Error F-Test: la constante proporcional presente en la plantilla asociada
No se detectó la de velocidad ha llegado al máximo al modelo de máquina o en el
06.18.240
frecuencia resonante valor sin detectar la aparición de fichero de configuración de la
frecuencia resonante. instalación si se dispusiera del
mismo.
Si no disponemos de plantilla ni
de fichero de configuración,
establecer dicho parámetro a
210
Se recomienda repetir el
proceso. Si se repite el error, se
recomienda establecer el
parámetro 34825 - Frecuencia
de corte del de filtro de
intensidad a partir del valor
Error durante el ajuste de frecuencia
Error de captura de presente en la plantilla asociada
resonante: tras detectar inicialmente
muestras de intensidad al modelo de máquina o en el
06.18.241 una frecuencia resonante, no se llegó a
para el cálculo de la fichero de configuración de la
capturar el número suficiente de pasos
frecuencia resonante instalación si se dispusiera del
por cero para poder efectuar el cálculo.
mismo.
Si no disponemos de plantilla ni
de fichero de configuración,
establecer dicho parámetro a
210.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Antes de la finalización del proceso de
No dejar de pulsar el botón de
Interrupción del proceso ajuste de frecuencia resonante, se ha
subida o bajada hasta la
06.18.242 de ajuste de frecuencia dejado de pulsar el botón de subida o
finalización COMPLETA del
resonante bajada del panel de mandos o del
proceso.
mando montaje.
Se recomienda repetir el
proceso. Si se repite el error, se
recomienda establecer el
parámetro 34825 - Frecuencia
de corte del de filtro de
Este proceso se realiza haciendo
intensidad a partir del valor
control de posición con el freno
Movimiento de la cabina presente en la plantilla asociada
abierto. Como seguridad adicional, si
superior a 5 cm durante el al modelo de máquina o en el
06.18.243 durante el proceso, se detecta un
proceso de ajuste de la fichero de configuración de la
movimiento de la cabina hacia arriba o
frecuencia resonante instalación si se dispusiera del
hacia abajo con respecto a la posición
mismo.
inicial, se produce este error.
Si no disponemos de plantilla ni
de fichero de configuración,
establecer dicho parámetro a
210.
Se recomienda repetir el
proceso. Si se repite el error, se
recomienda establecer el
parámetro 34825 - Frecuencia
de corte del de filtro de
intensidad a partir del valor
Error durante el Ajuste de frecuencia presente en la plantilla asociada
Frecuencia resonante fuera resonante: al modelo de máquina o en el
06.18.244
de rango La frecuencia resonante es inferior a fichero de configuración de la
100 Hz o superior a 1600 Hz. instalación si se dispusiera del
mismo.
Si no disponemos de plantilla ni
de fichero de configuración,
establecer dicho parámetro a
210.
Se recomienda repetir el
proceso. Si se repite el error, se
recomienda establecer el
parámetro 34825 - Frecuencia
de corte del de filtro de
intensidad a partir del valor
presente en la plantilla asociada
Datos de ajuste de
La desviación estándar de las medidas al modelo de máquina o en el
06.18.245 frecuencia resonante no
registradas es superior al 20%. fichero de configuración de la
fiables
instalación si se dispusiera del
mismo.
Si no disponemos de plantilla ni
de fichero de configuración,
establecer dicho parámetro a
210.
Se recomienda repetir el
proceso. Si se repite el error, se
recomienda establecer el
parámetro 34825 - Frecuencia
de corte del de filtro de
Error de captura de intensidad a partir del valor
muestras de intensidad presente en la plantilla asociada
Tras llegar a término el proceso, se ha
para el cálculo de la al modelo de máquina o en el
06.18.246 detectado que no disponemos de datos
frecuencia resonante al fichero de configuración de la
suficientes para realizar el cálculo
finalizar el proceso de instalación si se dispusiera del
ajuste mismo.
Si no disponemos de plantilla ni
de fichero de configuración,
establecer dicho parámetro a
210.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
No existe comunicación entre el
06.18.248 Comunicación
variador y la caja de conexiones.
Existe un error en el chequeo de los
06.18.249 Datos de hueco
datos de hueco.
Los datos de hueco no se han
06.18.250 Datos de hueco
inicializado.
Cuando aparece este error, se
Existe discrepancia entre los debe llevar a cabo el proceso de
06.18.251 Datos de hueco
parámetros y el modelo de ascensor. aprendizaje del sistema de
posicionamiento.
Cuando aparece este error, se
Existe un error en el chequeo de los debe llevar a cabo el proceso de
06.18.252 Mapa de hueco
datos de hueco. aprendizaje del sistema de
posicionamiento.
Cuando aparece este error, se
Los datos de hueco no se han debe llevar a cabo el proceso de
06.18.253 Mapa de hueco
inicializado. aprendizaje del sistema de
posicionamiento.
Cuando aparece este error, se
Existe un error en el almacenamiento debe llevar a cabo el proceso de
06.18.254 Mapa de hueco
del mapa de hueco. aprendizaje del sistema de
posicionamiento.
Existe un error en el almacenamiento
06.18.255 Mapa de hueco
del mapa de hueco.
La borna “PMM” del conector “XH2V6”
que se encuentra en la placa HYD2V se
Fallo en la placa HYD2V.
ha activado indicando que existe una Revisar la central hidráulica o
La maniobra detecta error
06.19.00 presión excesiva o que la presión ha cableado asociado al presostato
de presostato de máxima
caído por debajo del mínimo de máxima y mínima.
y mínima.
establecido por el fabricante de la
central hidráulica.
Si la maniobra está configurada con
rearme manual (parámetro “Rearme
Manual” en valores 1 o 2), este error El rearme no será posible sin
06.20.00 Fallo de rearme manual aparecerá si se intenta rearmar la pasar previamente por el modo
maniobra apagando y encendiendo inspección.
tras haberse producido un fallo que no
permita reseteo automático.
Los pulsadores de subida y bajada
realizan dos funciones: por un lado,
indican a la maniobra el sentido del
Contacto pegado de los
movimiento y, por otro, puentean la
pulsadores de subida o
06.34.00 serie de seguridad, permitiendo el
bajada de mando de
movimiento de la cabina:
inspección
Este error informa que el contacto
asociado a la serie de seguridad está
pegado o puenteado.
La entrada correspondiente a la
funcionalidad de detección de foso
Comprobar la tensión
inundado está activada (o desactivada,
06.46.00 Foso inundado correspondiente a la entrada
dependiendo de la lógica de
(0-24 V DC)
configuración establecida para esa
entrada).
Existe un cortocircuito en algún Compruebe todos los
Cortocircuito en el circuito
07.01.00 elemento conectado al circuito 24MH componentes conectados al
24 V DC de hueco
de hueco. circuito y el estado del cableado
Existe un cortocircuito en algún Compruebe todos los
Cortocircuito en el circuito
07.02.00 elemento conectado al circuito 24MC componentes conectados al
24 V DC de cabina
de cabina. circuito y el estado del cableado
Compruebe todos los
Cortocircuito en el circuito Existe un cortocircuito en algún
componentes conectados al
07.03.00 24 V DC del grupo elemento conectado al circuito 24GT
circuito y sustituir el elemento
tractor/impulsor de grupo tractor/impulsor.
deteriorado
Sobreintensidad en el Compruebe todos los
Existe una sobre intensidad en el
07.04.00 circuito de 24 V DC de componentes conectados al
circuito 24MH de hueco.
hueco circuito
Sobreintensidad en el Compruebe todos los
Existe una sobre intensidad en el
07.05.00 circuito de 24 V DC de componentes conectados al
circuito 24MC de cabina.
cabina circuito
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Sobreintensidad en el
Posible principio de deterioro del grupo
07.06.00 circuito 24 V DC del grupo Revisar y sustituir el grupo
tractor/impulsor.
tractor/impulsor
Revisar la conexión de las baterías y el Conectar correctamente o
07.07.00 Baterías no conectadas
fusible situado entre las 2 baterías sustituir el fusible.
Carga de baterías no Tiempo de carga insuficiente o
07.07.01 Cargar las baterías
suficiente deterioro de las baterías.
Temperatura ambiente La temperatura ambiente está fuera Consultar con personal MP para
07.07.02
fuera de rango del rango permitido. ajustar la temperatura al rango
Intensidad de las baterías Fallo en el circuito de carga de la placa
07.07.03 Sustituir la placa ALIM
excedida ALIM.
1: Fallo de relés KUPS2 y KUPS3 de la
1: Sustituir la placa ALIM
placa ALIM.
2: Fallo de la fuente de alimentación 2: Sustituir la fuente de
No existe alimentación de
24 V DC del armario eléctrico. alimentación
07.07.04 24 V DC en el circuito
3: Fallo del selector SIO en panel de
auxiliar 3: Sustituir el panel de mandos
mandos.
4: Conexión errónea del conector
4: Revisar su conexión
XALDA de la placa ALIM.
Esperar que finalice o
Rescate automático o Una operación de rescate está en comprobar que el selector SIO
07.07.05
manual activo curso. del panel de mandos no está en
posición RES
Cortocircuito en el circuito Algún elemento del circuito puede Revisar todos los elementos
07.08.00 24 V DC de grupo de estar deteriorado o cableado conectados al circuito y el
ascensores defectuoso. cableado
Sobreintensidad en el Algún elemento del circuito puede Revisar todos los elementos
07.09.00 circuito 24 V DC de grupo estar deteriorado o cableado conectados al circuito y el
de ascensores defectuoso. cableado
Sobreintensidad en el
circuito 24 V DC de cabina, Algún elemento del circuito puede
Revisar todos los elementos
07.10.00 se supera en un 5% la estar deteriorado o exceso de
conectados al circuito.
intensidad máxima elementos conectados.
permitida del circuito
Sobreintensidad en el
circuito 24 V DC de grupo Algún elemento del circuito puede
Revisar todos los elementos
07.11.00 tractor, se supera en un estar deteriorado o exceso de
conectados al circuito.
5% la intensidad máxima elementos conectados.
permitida del circuito
Sobreintensidad en el
circuito 24 V DC de hueco, Algún elemento del circuito puede
Revisar todos los elementos
07.12.00 se supera en un 5% la estar deteriorado o exceso de
conectados al circuito.
intensidad máxima elementos conectados.
permitida del circuito
Sobreintensidad en el
circuito 24 V DC de grupo
Algún elemento del circuito puede
de ascensores, se supera Revisar todos los elementos
07.13.00 estar deteriorado o exceso de
en un 5% la intensidad conectados al circuito.
elementos conectados.
máxima permitida del
circuito
El proceso de calibración
del sensor de luminosidad
07.99.05 de cabina no se ha
completado
correctamente.
Fallo de almacenamiento Los valores de los parámetros están
09.01.01
interno: PARÁMETROS deteriorados.
Fallo de almacenamiento Los valores del mapa de hueco están
09.01.02
interno: mapa de hueco deteriorados.
Fallo de almacenamiento Los códigos de errores están
09.01.03
interno: fallos deteriorados.
Fallo de almacenamiento
El código de identificación de la placa
09.01.04 interno: identificación de
está deteriorado.
la placa
Fallo en la conexión de la Es posible que no se haya restablecido
Revisar la conexión de las 2
09.02.01 armadura 1 del freno de la la conexión normal del freno después
armaduras del freno.
máquina de los ensayos de puesta en marcha.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo en la conexión de la Es posible que no se haya restablecido
Revisar la conexión de las 2
09.02.02 armadura 2 del freno de la la conexión normal del freno después
armaduras del freno.
máquina de los ensayos de puesta en marcha.
Fallo de lectura de la
configuración de los
09.17.00 Microprocesador deteriorado. Sustituir la placa MCB
parámetros en la memoria
(DATAFLASH)
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el
Cambiar el parámetro 398-
parámetro 398 - "Rearme tras salir de
"Rearme tras salir de modo
Fallo de configuración del modo inspección activado desde el
09.17.01 inspección activado desde el
parámetro 398 mando de foso" en valor "No". En
mando de foso" a valor "Con
configuración EN 81-20, el parámetro
selector de MES".
398 debe tener un valor diferente de
"No".
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el
Cambiar el parámetro 75-
parámetro 75 - "Circunstancias que
Fallo de configuración del "Circunstancias que exigen
09.17.02 exigen rearme manual" en valor "No".
parámetro 75 rearme manual" en valor
En configuración EN 81-20, el
"Conforme a norma europea".
parámetro 75 debe tener un valor
diferente de "No".
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el
parámetro 400 - "Chequeo del circuito Cambiar el parámetro 400-
Fallo de configuración del
09.17.03 de test de freno" en valor "No". En "Chequeo del circuito de test de
parámetro 400
configuración EN 81-20, el parámetro freno" en valor "Sí".
400 debe tener un valor diferente de
"No".
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el
Cambiar el parámetro 42-
parámetro 42 - "Habilitación de la
Fallo de configuración del "Habilitación de la fotocélula" en
09.17.04 fotocélula" en valor "No". En
parámetro 42 valor "Sí, sin detección de
configuración EN 81-20, el parámetro
error".
42 debe tener un valor diferente de
"No".
Se ha configurado el parámetro 397- Cambiar el parámetro 77-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el "Lectura de la carga" en valor
Fallo de configuración del parámetro 77 - "Lectura de la carga" "En placa MCB" (el valor
09.17.05
parámetro 77 en valor "No". En configuración EN 81- dependerá del sistema de
20, el parámetro 77 debe tener un pesaje que tenga la
valor diferente de "No". instalación).
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el
parámetro 153 - "Habilitación de Cambiar el parámetro 153-
Fallo de configuración del funcionamiento sin batería o con carga "Habilitación de funcionamiento
09.17.06
parámetro 153 insuficiente" en valor "No". En sin batería o con carga
configuración EN 81-20, el parámetro insuficiente" en valor "No".
153 debe tener un valor diferente de
"No".
Se ha configurado el parámetro 397- Cambiar el parámetro 184-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el "Norma EN 81-28" en valor
Fallo de configuración del parámetro 184 - "Norma EN 81-28" en "Habilitada EN 81-28 versión
09.17.07
parámetro 184 valor Deshabilitada. En configuración 2018" (El valor dependerá del
EN 81-20, el parámetro 184 debe criterio de la norma que deba
tener un valor diferente de "No". cumplir la instalación).
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el
parámetro 73 - "Temperatura máxima Cambiar el parámetro 73-
Fallo de configuración del
09.17.08 en sala de máquinas" en valor superior "Temperatura máxima en sala
parámetro 73
a 40º. En configuración EN 81-20, el de máquinas" en valor 40º.
parámetro 73 debe tener un valor
como máximo de 40º.
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "Sí" y el Cambiar el parámetro 74-
Fallo de configuración del
09.17.09 parámetro 74 - "Temperatura mínima "Temperatura mínima en sala
parámetro 74
en sala de máquinas" en valor inferior de máquinas" en valor 5º.
a 5º. En configuración EN 81-20, el
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
parámetro 74 debe tener un valor
como mínimo de 5º.
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "No". y el
Fallo de configuración del parámetro 161 - "Pre-Arranque" en Cambiar el parámetro 161-
09.17.10
parámetro 161 valor Si. En configuración no EN 81-20 "Pre-arranque" en valor "No".
el parámetro 161 debe tener valor
"No".
Se ha configurado el parámetro 581- "
Cambiar el parámetro 581-
Función de la entrada YP de la placa
Fallo de configuración del "Función de la entrada YP de la
09.17.11 HYD" en valor "No". Y el parámetro 12-
parámetro 581 placa HYD" en valor distinto de
"Tipo de tracción" está en valor
“Sin función”.
"Hidráulico".
Configurar en la carpeta E/S
Se ha configurado el parámetro 397-
OPERADOR 1, 2, 3 la opción
Fallo de configuración: no "Norma EN 81-20" en valor "Sí" y no
"Contacto MPC de puertas de
se ha configurado el se ha configurado ningún parámetro de
09.17.12 cabina cerrada" en una de las
contacto MPC EMBARQUE E/S OPERADOR 1, 2, 3 con la opción
entradas disponible. Por defecto
1 de "Contacto MPC de puerta de cabina
se debe instalar en la entrada
cerrada".
E2 de la placa DOC X
Configurar en la carpeta E/S
Se ha configurado el parámetro 397-
OPERADOR 1, 2, 3 la opción
Fallo de configuración: no "Norma EN 81-20" en valor "Sí" y no
"Contacto MPC de puertas de
se ha configurado el se ha configurado ningún parámetro de
09.17.13 cabina cerrada" en una de las
contacto MPC EMBARQUE E/S OPERADOR 1, 2, 3 con la opción
entradas disponible. Por defecto
2 de "Contacto MPC de puerta de cabina
se debe instalar en la entrada
cerrada".
E2 de la placa DOC X.
Configurar en la carpeta E/S
Se ha configurado el parámetro 397-
OPERADOR 1, 2, 3 la opción
Fallo de configuración: no "Norma EN 81-20" en valor "Sí" y no
"Contacto MPC de puertas de
se ha configurado el se ha configurado ningún parámetro de
09.17.14 cabina cerrada" en una de las
contacto MPC EMBARQUE E/S OPERADOR 1, 2, 3 con la opción
entradas disponible. Por defecto
3 de "Contacto MPC de puerta de cabina
se debe instalar en la entrada
cerrada".
E2 de la placa DOC X.
Se ha configurado el parámetro 397-
"Norma EN 81-20" en valor "No". y el
Cambiar el parámetro 899-
parámetro 899 - "Bypass para
Fallo de configuración del "Bypass para cerradura de
09.17.15 cerradura de cabina" en valor con la
parámetro 899 cabina" en valor "Sin contacto
opción de "Contacto MPC" y no se ha
MPC (no permite movimiento)".
configurado ningún contacto MPC en
los parámetros E/S OPERADOR 1, 2, 3.
09.40.Nº id Fallo de los componentes
Placa defectuosa. Sustituir la placa MCB
placa de la placa electrónica
La maniobra no detecta Revisar que la placa CAR configurada
Revisar el cableado del CAN en
que la placa CAR, como 1 está conectada en la botonera
el conector de la placa CAR
09.50.01 configurada como 1 de cabina.
XDCCMC
(jumper JPASC2 quitado), Revisar que no tiene colocado el
Quitar el jumper JPASC2.
está conectada jumper JPASC2.
La maniobra no detecta Revisar que la placa CAR configurada
Revisar el cableado del CAN en
que la placa CAR, como 2 está conectada en la botonera
el conector de la placa CAR
09.50.02 configurada como 2 de cabina.
XDCCMC
(jumper JPASC2 puesto), Revisar que tenga colocado el jumper
Colocar el jumper JPASC2.
está conectada JPASC2.
Revisar que el conector XOPCAN de la
La maniobra no detecta
placa DOC configurada como 1 está Revisar el cableado del CAN en
que la placa DOC,
conectado en el conector XRVDOC1 de el conector XOPCAN de la placa
09.50.03 configurada como 1
la placa REV. DOC y XRVDOC1 de la placa
(switch 2 y 3 en posición
Comprobar que los switches 2 y 3 REV.
OFF), está conectada
están en posición OFF.
Revisar que el conector de la placa
DOC configurada como 2 está
La maniobra no detecta conectado en el conector XRVDOC2 de
Revisar el cableado del CAN en
que la placa DOC, la placa REV.
el conector XOPCAN de la placa
09.50.04 configurada como 2 Para instalaciones con triple embarque,
DOC y XRVDOC2 de la placa
(switch 2 en ON y switch 3 revisar que el conector de la placa DOC
REV.
en OFF), está conectada configurada como 2 está conectado en
el conector XCNX2_1(O) en la placa
CANx2.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Comprobar que los switches 2 en ON y
3 en OFF.
Para instalaciones con triple embarque,
La maniobra no detecta revisar que el conector de la placa DOC
Revisar el cableado del CAN en
que la placa DOC, configurada como 3 está conectado en
el conector XOPCAN de la placa
09.50.05 configurada como 3 el conector XCNX2_2(O) de la placa
DOC y XRVDOC2 de la placa
(switch 2 en OFF y switch CANx2.
REV.
3 en ON), está conectada Comprobar que los switches 2 en OFF
y 3 en ON.
La maniobra no detecta
que la placa CEC, Revisar que los switches de la placa
configurada como CEC1 en CEC configurada como 1 están en la Revisar el banco de switches y
09.50.06
la botonera 1 (todos los posición correcta y/o está conectada la conexión.
switches en posición OFF), en la botonera 1 de cabina.
está conectada
Revisar que los switches de la placa
La maniobra no detecta la
CEC configurada como placa de
placa CEC, configurada Revisar el banco de switches y
09.50.07 extensión de llamadas están en la
como placa de extensión la conexión.
posición correcta y/o está conectada
de llamadas17
en la botonera de cabina.
Revisar que el conector XOPCAN de la
La maniobra no detecta placa MP SynGO configurada como 1 Revisar el cableado del CAN en
que la placa MP SynGO, está conectado en el conector el conector XOPCAN de la placa
09.50.08
configurada como 1, está XRVDOC1 de la placa REV. MP SynGO y XRVDOC1 de la
conectada Comprobar que el valor del parámetro placa REV.
XOPCAN de la placa MP SynGO es 1.
Revisar que el conector de la placa MP
SynGO configurada como 2 está
conectado en el conector XRVDOC2 de
La maniobra no detecta Revisar el cableado del CAN en
la placa REV.
que la placa MP SynGO, el conector XOPCAN de la placa
09.50.09 Para instalaciones con triple embarque,
configurada como 2, está MP SynGO y XRVDOC2 de la
revisar que el conector de la placa DOC
conectada placa REV.
configurada como 2 está conectado en
el conector XCNX2_1(O) en la placa
CANx2.
Para instalaciones con triple embarque,
revisar que el conector de la placa MP
La maniobra no detecta Revisar el cableado del CAN en
SynGO configurada como 3 está
que la placa MP SynGO, el conector XOPCAN de la placa
09.50.10 conectado en el conector XCNX2_2(O)
configurada como 3, está MP SynGO y XRVDOC2 de la
de la placa CANx2.
conectada placa REV.
Comprobar que el switch 2 está en OFF
y el 3 en ON.
Comprobar los siguientes puntos:
Revisar los parámetros de la
1. Configuración errónea en los
placa MCB por si tuviera
La maniobra no detecta parámetros de la placa MCB
configurado un parámetro
que la placa MIO, referente a la configuración
erróneo.
09.50.20 configurada como 1 de las placas MIO.
Revisar la configuración de
(switch1 y switch 2 a 2. Configuración de switch de la
switch de la placa MIO.
OFF), está conectada placa.
Revisar cableado entre MCB y
3. Cableado de conexión entre la
MIO
placa MCB y MIO
Comprobar los siguientes puntos:
Revisar los parámetros de la
1. Configuración errónea en los
placa MCB por si tuviera
La maniobra no detecta parámetros de la placa MCB
configurado un parámetro
que la placa MIO, referente a la configuración
erróneo.
09.50.21 configurada como 2 de las placas MIO.
Revisar la configuración de
(switch1 OFF y switch 2 a 2. Configuración de switch de la
switch de la placa MIO.
ON), está conectada placa.
Revisar cableado entre MCB y
3. Cableado de conexión entre la
MIO
placa MCB y MIO
La maniobra no detecta Comprobar los siguientes puntos:
Revisar los parámetros de la
que la placa MIO, 1. Configuración errónea en los
placa MCB por si tuviera
09.50.22 configurada como 3 parámetros de la placa MCB
configurado un parámetro
(switch1 ON y switch 2 a referente a la configuración
erróneo.
OFF), está conectada de las placas MIO.
17
Cuando la placa CEC está configurada como placa de extensión de llamadas (identificada como CEC2 en las herramientas para PC):
-desde niveles 13 a 24, los switches 1, 2 y 3 deben estar en ON/OFF/OFF respectivamente
-desde niveles 25 a 32, los switches 1, 2 y 3 deben estar en OFF/ON/OFF respectivamente
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
2. Configuración de switch de la Revisar la configuración de
placa. switch de la placa MIO.
3. Cableado de conexión entre la Revisar cableado entre MCB y
placa MCB y MIO MIO
La maniobra no detecta
No existe comunicación en el CAN de
09.50.52 que el conjunto INVERTER Revisar el cableado.
Maniobra.
está conectado.
Parametrización incorrecta. Revisar el parámetro “12-Tipo
La maniobra no detecta
Switches de la placa MIO mal de tracción” está en valor 1-3VF
que la placa MIO
configurados. FUJI mediante señales digitales
09.50.54 configurada como control
Falta conexión del CAN o mala (placa MIO)
de INVERTER está
conexión. Revisar la conexión del CAN
conectada.
Falta resistencia terminal del CAN. entre las placas MCB y MIO.
Revisar el parámetro “12-Tipo
Parametrización incorrecta.
La maniobra no detecta de tracción” y asegurarse que
Falta conexión del CAN o mala
09.50.55 que la placa HYD2V están está en valor 1-Hidráulico
conexión.
conectados. Revisar conexión del CAN entre
Falta resistencia terminal del CAN.
las placas MCB y HYD2V.
El ascensor pertenece a un grupo y el
Configuración del parámetro 4098 - "Versión dispatcher" Cambiar el parámetro 4098 -
09.50.60 parámetro 4098 - "Versión está configurado en valor "Versión 2" "Versión dispatcher" a valor
dispatcher" errónea cuando debería estar configurado en "Versión 1"
valor "Versión 1"
El ascensor a un grupo y el parámetro
Configuración del 4098 - "Versión dispatcher" está Cambiar el parámetro 4098 -
09.50.61 parámetro 4098 - "Versión configurado en valor "Versión 1" "Versión dispatcher" a valor
dispatcher" errónea cuando debería estar configurado en "Versión 2"
valor "Versión 2"
Se ha excedido el tiempo establecido
Máximo tiempo de
10.01.00 en el parámetro “Máximo tiempo de
recorrido excedido
recorrido”.
Se ha cancelado el proceso de
Error en el sistema de
recorrido de aprendizaje del sistema
11.01.00 posicionamiento:
de posicionamiento por un fallo en el
aprendizaje
variador.
El nivel indicado en el subcódigo de
Error en el sistema de
11.04.Nº error informa de que el imán está mal
posicionamiento: imán de
nivel colocado con respecto a la posición que
desenclavamiento
le corresponde.
La zona de seguridad indicada en el
Error en el sistema de
11.05.Nº subcódigo de error informa de que el
posicionamiento: imán de
zona imán está mal colocado con respecto a
zona de seguridad
la posición que le corresponde.
Error en el sistema de
11.06.Nº El imán de desenclavamiento no tiene Corregir la longitud: esta debe
posicionamiento: imán de
nivel la longitud correcta. ser de 100 mm ± 10%
desenclavamiento
Error en el sistema de
11.07.Nº El imán de zona de seguridad no tiene Corregir la longitud: esta debe
posicionamiento: imán de
zona la longitud correcta. ser de 400 mm ±10%
zona de seguridad
La parte inferior del imán de
Error en el sistema de
desenclavamiento y el de zona de Corregir la alineación de la
11.08.00 posicionamiento: imanes
seguridad, en la planta más baja, no parte inferior de los dos imanes.
del nivel más bajo
están alineadas.
La parte superior del imán de
Error en el sistema de Corregir la alineación de la
desenclavamiento y el de zona de
11.09.00 posicionamiento: imanes parte superior de los dos
seguridad, en la planta más alta, no
del nivel más alto imanes.
están alineadas.
Error en el sistema de Comprobar que el variador y los
Se ha provocado un error en el
11.10.00 posicionamiento: entrada contactos de puertas están
proceso de reset de maniobra
en reset de posición correctos.
La posición real de la cabina no
Error en el sistema de
11.11.00 coincide con la posición de que dispone
posicionamiento
la maniobra.
Error en el sistema de
posicionamiento: El El variador ha detectado un fallo en el Ejecución de un nuevo proceso
11.11.01
variador solicita un nuevo sistema de posicionamiento de aprendizaje
proceso de aprendizaje
Error en el sistema de La maniobra ha detectado un fallo en Ejecución de un nuevo proceso
11.11.02
posicionamiento: La el sistema de posicionamiento de aprendizaje
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
maniobra solicita un nuevo
proceso de aprendizaje
Error en el sistema de El número de imanes de
Revisar los imanes y ejecutar
11.12.Nº posicionamiento: desenclavamiento leídos es diferente
un nuevo proceso de
nivel incoherencia entre nº del número de paradas de la
aprendizaje
paradas y nº imanes instalación.
Ha sido imposible grabar el mapa de
11.13.00 Fallo en el mapa de hueco
Hueco en la memoria del sistema.
Error en el sistema de
La polaridad del imán de
11.14.Nº posicionamiento durante el Pegar el imán por la cara
desenclavamiento de la planta indicada
nivel proceso de aprendizaje: opuesta
no es correcta.
polaridad del imán ZD
Error en el sistema de
11.15.Nº posicionamiento durante el La polaridad de los imanes de la zona Pegar el imán por la cara
zona proceso de aprendizaje: de seguridad indicada no es correcta. opuesta
polaridad del imán ZS
Error en el sistema de
En el nivel indicado en el código de Revisar los imanes y ejecutar
11.16.Nº posicionamiento durante el
sub-error, no existe imán de un nuevo proceso de
nivel proceso de aprendizaje: el
desenclavamiento. aprendizaje
imán ZD no se detecta
Error en el sistema de
En la zona indicada en el código de Revisar los imanes y ejecutar
11.17.Nº posicionamiento durante el
sub-error, no existe imán de zona de un nuevo proceso de
zona proceso de aprendizaje: el
seguridad. aprendizaje
imán ZS no se detecta
Error en el sistema de
posicionamiento durante el
La polaridad del imán de zona de
proceso de aprendizaje: Comprobar que la polaridad de
11.18.00 desenclavamiento o zona de seguridad
polaridad incorrecta en los 2 imanes es Sur
de la planta más baja no es correcta
imanes ZS y/o ZD de
planta más baja
Error en el sistema de
posicionamiento durante el
La polaridad del imán de zona de Comprobar que la polaridad del
proceso de aprendizaje:
11.19.00 desenclavamiento o zona de seguridad imán ZS es Sur y la del ZD es
polaridad incorrecta en
de la planta más alta no es correcta Norte
imanes ZS y/o ZD de
planta más alta
La cabina no puede
No es posible iniciar el proceso de
moverse durante el Revisar las puertas y sus
11.20.01 aprendizaje porque no se completa el
proceso de aprendizaje contactos
cierre de puertas
(cierre puertas)
La cabina no puede No es posible iniciar el proceso de
Compruebe que la maniobra no
moverse durante el aprendizaje porque el variador no
11.20.02 muestra el motivo de no
proceso de aprendizaje responde en el momento del arranque
arranque A29
(variador) de la cabina
Se ha dado la orden de iniciar el
Error en el proceso de proceso de aprendizaje del sistema de
11.21.Nº Revisar los errores y la
aprendizaje: el variador no posicionamiento, pero el variador no
nivel conexión del variador
responde responde en el momento de su
inicialización.
No se puede comenzar el El selector MODE del panel de mandos Pasar el selector MODE a
11.22.00
proceso de aprendizaje no está en posición TEST posición TEST
Colocar correctamente los
Fallo en el proceso de aprendizaje en
imanes.
11.31.Nº Ascensor hidráulico: ascensor hidráulico: En sentido subida,
En sentido subida, la secuencia
nivel imanes mal colocados el imán ZD ha sido detectado antes
de lectura tiene que ser primero
que el imán FS.
FS, después ZD y por último FB
Colocar correctamente los
Fallo en el proceso de aprendizaje en
imanes.
11.33.Nº Ascensor hidráulico: ascensor hidráulico: En sentido subida,
En sentido subida, la secuencia
nivel imanes mal colocados el imán FB ha sido detectado antes que
de lectura tiene que ser primero
los imanes ZD y FS.
FS, después ZD y por último FB
Colocar correctamente los
Fallo en el proceso de aprendizaje en
imanes.
11.34.Nº Ascensor hidráulico: ascensor hidráulico: En sentido bajada,
En sentido bajada, la secuencia
nivel imanes mal colocados el imán ZD ha sido detectado antes
de lectura tiene que ser primero
que el imán FB.
FB, después ZD y por último FS
11.35.Nº Ascensor hidráulico: Fallo en el proceso de aprendizaje en Colocar correctamente los
nivel imanes mal colocados ascensor hidráulico: En sentido bajada, imanes.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
el imán FS ha sido detectado antes que En sentido bajada, la secuencia
los imanes ZD y FB. de lectura tiene que ser primero
FB, después ZD y por último FS
La placa iCon (iValve) tiene un
error. Ver el capítulo 4 del
Problema de conexión de la placa manual del producto iValve
11.37. Nº Error de la placa iCon (de HYD2V con placa iCon, según el "ivalve-parameter_300-i-
nivel iValve) esquema instalación. 9010543". La visualización de
Led rojo de error iluminado. los errores podré realizarse con
la herramienta de pc "iWin" o
consola de producto BUCHER.
Corregir la posición de los
Los imanes ZS o ZD se han desplazado
11.40.00 Imán ZS o ZD desplazado imanes y hacer un nuevo
con respecto a su posición original
proceso de aprendizaje
Corregir la posición del imán y
El imán ZS se ha desplazado con
11.40.01 Imán ZS desplazado hacer un nuevo proceso de
respecto a su posición original
aprendizaje
Desfase excesivo del posicionamiento
Error de posición debido a Ampliar el tiempo de arranque
11.40.02 de la cabina debido a un deslizamiento
un deslizamiento de cables y/o la distancia de frenada
de cables
El interruptor magnético
El interruptor magnético asociado a la Sustituir el interruptor
11.40.03 asociado a la señal ZS no
señal ZS se ha bloqueado en ON u OFF magnético
funciona correctamente
Error en el sistema de
11.58.00 posicionamiento: posición La posición de la cabina no es correcta.
de la cabina
Error del sistema de
El ascensor ha parado fuera de la zona
posicionamiento. Ascensor Este error se autocorrige con un
11.58.01 de desenclavamiento estando los
parado fuera de zona de reset de posición.
imanes correctamente colocados.
desenclavamiento.
En plantas extremas,
discrepancia entre la
La maniobra lee los imanes de planta
posición real de la cabina Este error se autocorrige con un
11.58.02 extrema y no se corresponde con la
dentro del hueco y la reset de posición.
posición calculada por la maniobra
posición en mm calculada
por la maniobra.
En plantas intermedias,
discrepancia entre la
posición real de la cabina Este error se autocorrige con un
11.58.03
dentro del hueco y la reset de posición.
posición en mm calculada
por la maniobra.
1. El encóder está en estado de error 1: Seguir las instrucciones del
(ver el manual del encóder absoluto). manual del encóder para
Pérdida de comunicación
2. El encóder no está alimentado. eliminar el error.
11.58.04 con el encóder absoluto
3. El conexionado del encóder con la 2 y 3: Revisar las conexiones de
no-MP.
maniobra no es correcto (CAN H y CAN alimentación del encóder con la
L). maniobra.
La posición obtenida por el
encóder absoluto excede la
distancia máxima Revisar el cableado del encóder
permitida entre la última Fallos intermitentes en la comunicación con la maniobra.
11.58.05
posición registrada en la entre la maniobra y el encóder. Revisar el valor correcto de las
maniobra y la nueva resistencias terminales.
posición enviada por el
encóder absoluto.
El encóder absoluto no
Revisar el conexionado entre el
11.59.00 responde a la petición de Fallo de comunicación.
encóder absoluto y la maniobra.
estado.
Error durante el proceso
de aprendizaje: La lectura Se ha producido un error de lectura
11.61.Nº
de los imanes ZS no se ha durante el proceso de aprendizaje o el
nivel
llevado a cabo en orden mapa de hueco cargado está corrupto
creciente
Error durante el proceso
Corregir la posición de los
11.62.Nº de aprendizaje: Hay más Error de disposición de los imanes en
imanes y hacer un nuevo
nivel de 2 imanes ZD asociados el hueco
proceso de aprendizaje
a un mismo imán ZS
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Error durante el proceso
Corregir la posición de los
11.63.Nº de aprendizaje: No hay Error de disposición de los imanes en
imanes y hacer un nuevo
nivel ningún imán ZD asociado el hueco
proceso de aprendizaje
a un imán ZS
Error durante el proceso
de aprendizaje: La lectura Se ha producido un error de lectura
11.64.Nº
de los imanes ZD no se ha durante el proceso de aprendizaje o el
nivel
llevado a cabo en orden mapa de hueco cargado está corrupto
creciente
Error durante el proceso
Corregir la posición de los
11.65.Nº de aprendizaje: La Error de disposición de los imanes en
imanes y hacer un nuevo
nivel separación entre imanes el hueco
proceso de aprendizaje
ZD es inferior a 50 mm
Error durante el proceso
de aprendizaje: La
Corregir la posición de los
11.66.Nº posición del imán ZD no Error de disposición de los imanes en
imanes y hacer un nuevo
nivel está totalmente el hueco
proceso de aprendizaje
comprendida dentro de la
posición del imán ZS
Error durante el proceso
de aprendizaje: El número Eliminar los imanes sobrantes y
11.67.255 de imanes ZD es superior Exceso de imanes ZD en el hueco hacer un nuevo proceso de
al número de paradas de aprendizaje
la instalación
Error durante el proceso
de aprendizaje: El número Añadir los imanes faltantes y
11.68.255 de imanes ZD es inferior al Falta de imanes ZD en el hueco hacer un nuevo proceso de
número de paradas de la aprendizaje
instalación
Error durante el proceso
de aprendizaje: El número Eliminar los imanes sobrantes y
11.69.255 de imanes ZS es superior Exceso de imanes ZS en el hueco hacer un nuevo proceso de
al número de paradas de aprendizaje
la instalación
Error durante el proceso
La longitud del imán ZS debe estar
de aprendizaje: La
entre 340 mm y 860 mm: Este rango
11.70.00 longitud del imán ZS del Corregir la longitud del imán
es válido para distancias entre plantas
nivel más bajo está fuera
inferiores a 450 mm
de rango
Error durante el proceso
La longitud del imán ZS debe estar
de aprendizaje: La
entre 340 mm y 860 mm: Este rango
11.71.00 longitud del imán ZS del Corregir la longitud del imán
es válido para distancias entre plantas
nivel más alto está fuera
inferiores a 450 mm
de rango
Error durante el proceso
La longitud del imán ZS debe estar
de aprendizaje: La
11.72.Nº entre 340 mm y 860 mm: Este rango
longitud del imán ZS de Corregir la longitud del imán
nivel es válido para distancias entre plantas
este nivel está fuera de
inferiores a 450 mm
rango
Error durante el proceso
de aprendizaje: La
11.73.Nº La longitud del imán ZD debe estar
longitud del imán ZD del Corregir la longitud del imán
nivel entre 90 mm y 310 mm
nivel más bajo está fuera
de rango
Error durante el proceso
de aprendizaje: La
11.74.Nº La longitud del imán ZD debe estar
longitud del imán ZD del Corregir la longitud del imán
nivel entre 90 mm y 310 mm
nivel más alto está fuera
de rango
Error durante el proceso
de aprendizaje: La
11.75.Nº La longitud del imán ZD debe estar
longitud del imán ZD de Corregir la longitud del imán
nivel entre 90 mm y 310 mm
este nivel está fuera de
rango
Error durante el proceso Cuando hay un solo imán ZD asociado
de aprendizaje: La al imán ZS, su centro debe estar
11.76.Nº Corregir la posición de los
posición relativa entre los alineado con el centro del imán ZS.
nivel imanes
imanes ZD y ZS no es Cuando son 2 los imanes ZD asociados
correcta al imán ZS, el punto medio del espacio
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
que los separa debe estar alineado con
el centro del imán ZS
Error durante el proceso
La longitud del imán ZS debe estar
de aprendizaje: La
11.77.Nº entre 340 mm y 410 mm: Este rango
longitud del imán ZS del Corregir la longitud del imán
nivel es válido para distancias entre plantas
nivel más bajo está fuera
iguales o superiores a 450 mm
de rango
Error durante el proceso
La longitud del imán ZS debe estar
de aprendizaje: La
11.78.Nº entre 340 mm y 410 mm: Este rango
longitud del imán ZS del Corregir la longitud del imán
nivel es válido para distancias entre plantas
nivel más alto está fuera
iguales o superiores a 450 mm
de rango
Error durante el proceso
La longitud del imán ZS debe estar
de aprendizaje: La
11.79.Nº entre 340 mm y 410 mm: Este rango
longitud del imán ZS de Corregir la longitud del imán
nivel es válido para distancias entre plantas
este nivel está fuera de
inferiores a 450 mm
rango
11.80.Nº El imán ZD no está Colocar correctamente los
Colocación incorrecta del imán
nivel centrado con el imán ZS imanes
No se puede leer el mapa Fallo de comunicación maniobra-
11.255.05
de hueco variador o memoria degenerada
Temperatura excesiva en
12.45.00 La Temperatura del motor es excesiva
el motor
Temperatura de sala de máquinas está
Temperatura fuera de
12.46.00 fuera del rango establecido en el
rango en sala de máquinas
parámetro correspondiente.
Un problema ha sido detectado
Error en el sistema de Revisar los imanes del sistema
13.01.01 durante el proceso de preapertura de
nivelación de posicionamiento.
puertas o pre-arranque
Revisar las conexiones de la
señal ZD en la caja de
La señal ZD que llega al nivelador se conexiones, el cuadro de
13.01.02 Señal ZD degenerada
ha bloqueado en OFF maniobra y placa SASE: Si el
error persiste, sustituir la placa
SASE
Revisar las conexiones de la
señal ZS en la caja de
La señal ZS que llega al nivelador se conexiones, el cuadro de
13.01.03 Señal ZS degenerada
ha bloqueado en OFF maniobra y placa SASE: Si el
error persiste, sustituir la placa
SASE
Revisar el cable de conexión
Activación del relé KN1 La señal de activación del relé KN1 no
13.01.04 MCB-SASE. Si el error persiste,
deteriorada funciona
sustituir la placa MCB y/o SASE
13.01.05 Relé KN1 deteriorado El relé KN1 no se activa Sustituir la placa SASE
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Revisar parámetro 158 de la
Una vez empezada la aproximación
placa MCB: Longitud de la zona
Zona de desenclavamiento con puertas abiertas o el pre-arranque
13.01.26 de desenclavamiento.
virtual se ha salido de la zona de
Ajustar el parámetro 158 a la
desenclavamiento virtual
zona del imán ZD.
Fallo en la lectura LM1 en Revisar el cable de conexión
Error en las señales de comunicación
13.xx.0918 el proceso de activación MCB-SASE: Si el error persiste,
entre las placas MCB y SASE
del relé KN1. sustituir la placa MCB y/o SASE
Fallo en la lectura L85 en Revisar el cable de conexión
Error en las señales de comunicación
13.xx.10 el proceso de activación MCB-SASE: Si el error persiste,
entre las placas MCB y SASE
del relé KN1. sustituir la placa MCB y/o SASE
Fallo en la lectura LM2 en
13.xx.11 proceso de activación del Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
relé KN2.
Fallo en la lectura L95 en
13.xx.12 proceso de activación del Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
relé KN2.
Fallo en la lectura L95 en
pre-arranque. En el
Revisar el cable de conexión
proceso de activación del Error en las señales de comunicación
13.xx.14 MCB-SASE: Si el error persiste,
relé KN2 no existe tensión entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
en la entrada 95 de la
serie de seguridad.
El relé KN2 se ha quedado
Revisar el cable de conexión
pegado en la posición de Error en las señales de comunicación
13.xx.15 MCB-SASE: Si el error persiste,
puenteo de serie de entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
seguridad. (85-95)
Fallo en la lectura del L95
en el proceso de activación Revisar el cable de conexión
Error en las señales de comunicación
13.xx.16 del KN2 cuando se está MCB-SASE: Si el error persiste,
entre las placas MCB y SASE
realizando el chequeo sustituir la placa MCB y/o SASE
cerrojos puenteados.
Fallo en la lectura del L95
Revisar el cable de conexión
al empezar la Error en las señales de comunicación
13.xx.17 MCB-SASE: Si el error persiste,
desactivación del puenteo entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
de serie de seguridad.
Fallo en la lectura del L95,
una vez realizado
correctamente el puenteo
13.xx.18 Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
de serie de seguridad, la
lectura del L95 pasa de ON
a OFF.
Fallo en la lectura del L95,
en el proceso de
desactivación del puenteo
13.xx.19 de las series de seguridad, Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
la lectura L95 está en ON
cuando la lectura L95 es
OFF.
Fallo en la lectura del L95,
en el proceso de
Revisar el cable de conexión
desactivación, el relé KN2 Error en las señales de comunicación
13.xx.20 MCB-SASE: Si el error persiste,
se ha quedado pegado en entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
la posición de puenteo de
serie de seguridad.
Fallo en la lectura del L85,
en el proceso de
Revisar el cable de conexión
desactivación, el relé KN1 Error en las señales de comunicación
13.xx.21 MCB-SASE: Si el error persiste,
se ha quedado pegado en entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
la posición de puenteo de
serie de seguridad.
Fallo en la lectura del L85,
en el proceso de
13.xx.22 Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
desactivación, la lectura
L85 no pasa de ON a OFF.
18
xx = 01 es aproximación con puertas abiertas
xx = 02 es pre-arranque
xx = 03 es control puenteo de contactos de puertas en la serie de seguridad
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo en la salida M1. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en ON cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.40 MCB-SASE: Si el error persiste,
no está activo el puenteo entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
de serie de seguridad.
Fallo en la lectura L85.
Esta señal está en ON
13.xx.41 cuando no está activo el Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
puenteo de serie de
seguridad.
Fallo en la lectura LM1.
Esta señal está en ON Revisar el cable de conexión
Error en las señales de comunicación
13.xx.42 cuando no está activo el MCB-SASE: Si el error persiste,
entre las placas MCB y SASE
puenteo de serie de sustituir la placa MCB y/o SASE
seguridad.
Fallo en la salida M2. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en ON cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.43 MCB-SASE: Si el error persiste,
no está activo el puenteo entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
de serie de seguridad.
Fallo en la lectura LM2.
Esta señal está en ON Revisar el cable de conexión
Error en las señales de comunicación
13.xx.44 cuando no está activo el MCB-SASE: Si el error persiste,
entre las placas MCB y SASE
puenteo de serie de sustituir la placa MCB y/o SASE
seguridad.
Fallo en la lectura L85.
Esta señal está en ON
13.xx.45 cuando no está activo el Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
puenteo de serie de
seguridad.
Fallo en la salida M2. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en ON cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.50 MCB-SASE: Si el error persiste,
se está activando el relé entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
KN1
Fallo en la lectura L85.
Esta señal está en ON Revisar el cable de conexión
Error en las señales de comunicación
13.xx.51 cuando no está activo el MCB-SASE: Si el error persiste,
entre las placas MCB y SASE
puenteo de serie de sustituir la placa MCB y/o SASE
seguridad.
Fallo en la lectura LZS.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
13.xx.52 durante el proceso de preapertura de
cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN1
Fallo en la lectura LZD.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
13.xx.53 durante el proceso de preapertura de
cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN1.
Fallo en la lectura L95.
Esta señal está en ON
13.xx.54 Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
cuando se está activando
el relé KN1.
Fallo en la salida M1. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en OFF cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.60 MCB-SASE: Si el error persiste,
se está activando el relé entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
KN1
Fallo en la lectura
Revisar el cable de conexión
LM1.Esta señal está en Error en las señales de comunicación
13.xx.61 MCB-SASE: Si el error persiste,
OFF cuando se está entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
activando el relé KN1
Fallo en la lectura LZS.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
13.xx.62 durante el proceso de preapertura de
cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN1
Fallo en la lectura LZD.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
13.xx.63 durante el proceso de preapertura de
cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN1
Fallo en la lectura L85.
Esta señal está en OFF
13.xx.64 Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
cuando se está activando
el relé KN1.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Fallo en la lectura L95. En
el proceso de Revisar el cable de conexión
Error en las señales de comunicación
13.xx.65 aproximación con puertas MCB-SASE: Si el error persiste,
entre las placas MCB y SASE
abiertas, la señal KN1 no sustituir la placa MCB y/o SASE
pasa de ON a OFF.
Fallo en la salida M1. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en OFF cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.70 MCB-SASE: Si el error persiste,
está activo el puenteo de entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
serie de seguridad.
Fallo en la lectura LM1.
Esta señal está en OFF Revisar el cable de conexión
Error en las señales de comunicación
13.xx.71 cuando está activo el MCB-SASE: Si el error persiste,
entre las placas MCB y SASE
puenteo de serie de sustituir la placa MCB y/o SASE
seguridad.
Fallo en la salida M2. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en OFF cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.72 MCB-SASE: Si el error persiste,
está activo el puenteo de entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
serie de seguridad.
Fallo en la salida LM2. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en OFF cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.73 MCB-SASE: Si el error persiste,
está activo el puenteo de entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
serie de seguridad.
Fallo en la lectura LZS.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
13.xx.74 durante el proceso de preapertura de
cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN1
Fallo en la lectura LZD.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
durante el proceso de preapertura de
13.xx.75 cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN1.
Fallo en la lectura L85.
Esta señal está en OFF
13.xx.76 Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
cuando se está activando
el relé KN1
Fallo en la lectura L95.
Esta señal está en OFF
13.xx.77 Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE
cuando se está activando
el relé KN1
Fallo en la salida M1. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en OFF cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.80 MCB-SASE: Si el error persiste,
se está desactivando el entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
relé KN2
Fallo en la lectura LM1.
Revisar el cable de conexión
Esta señal está en OFF Error en las señales de comunicación
13.xx.81 MCB-SASE: Si el error persiste,
cuando se está entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
desactivando el relé KN2
Fallo en la lectura LZS.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
13.xx.82 durante el proceso de preapertura de
cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN2
Fallo en la lectura LZD.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
13.xx.83 durante el proceso de preapertura de
cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN2
Fallo en la lectura L85.
Revisar el cable de conexión
Esta señal está en OFF Error en las señales de comunicación
13.xx.84 MCB-SASE: Si el error persiste,
cuando se está entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
desactivando el relé KN2
Fallo en la salida M2. Esta
Revisar el cable de conexión
señal está en ON cuando Error en las señales de comunicación
13.xx.90 MCB-SASE: Si el error persiste,
se está desactivando el entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
relé KN1
Fallo en la lectura LM2.
Revisar el cable de conexión
Esta señal está en ON Error en las señales de comunicación
MCB-SASE: Si el error persiste,
13.xx.91 cuando se está entre las placas MCB y SASE
sustituir la placa MCB y/o SASE
desactivando el relé KN1
Un problema ha sido detectado
Fallo en la lectura LZS. Revisar los imanes del sistema
13.xx.92 durante el proceso de preapertura de
Esta señal está en OFF de posicionamiento
puertas o pre-arranque
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
cuando se está activando
el relé KN1
Fallo en la lectura LZD.
Un problema ha sido detectado
Esta señal está en OFF Revisar los imanes del sistema
13.xx.93 durante el proceso de preapertura de
cuando se está activando de posicionamiento
puertas o pre-arranque
el relé KN1.
Circuito de seguridad de Se ha detectado la puerta abierta
13.11.00 puertas abierto durante un (punto 70H o posterior) durante un
tiempo excesivo tiempo superior a 3 minutos.
El pulsador de abrir puertas, la
Circuito de reapertura de fotocélula o el contacto de sensibilidad
13.12.00 puerta activado durante un para reapertura del operador están
tiempo excesivo activos durante un tiempo superior a lo
establecido.
Circuito de reapertura de
puerta en cabina (pulsador
El pulsador de abrir puertas está
13.12.01 de abrir puertas) activado Revisar contactos/cableado
siempre activo.
durante un tiempo
excesivo
Circuito de reapertura de
puerta en cabina o planta
El pulsador de la planta está siempre Revisar contactos del pulsador
13.12.02 (pulsador de llamada)
activo. /cableado
activado durante un
tiempo excesivo
Circuito de reapertura de Revisar que la entrada E1 de la
puerta del operador de placa DOC no tenga 24V DC o
El contacto de sensibilidad de la placa
13.12.03 puerta (obstáculo) que no esté activa la salida de
DOC u operador está siempre activo.
activado durante un sensibilidad del operador de
tiempo excesivo puertas.
Circuito de reapertura de
Revisar la conexión de la
puerta en cabina
La fotocélula detecta obstáculo de fotocélula y la configuración de
13.12.04 (fotocélula) activado
forma permanente. los microinterruptores de la
durante un tiempo
placa DOC
excesivo
1: Comprobar que el micro
1: Configuración incorrecta de la lógica
interruptor 3 de la placa DOC
de funcionamiento
está en OFF.
2: Verificar que el parámetro
2: Parametrización incorrecta de la
ID: 42 está configurado con
La fotocélula del embarque maniobra
13.20.00 valor SÍ.
1 no cambia de estado
3: Comprobar la conexión: Si es
correcta, verificar con la
3: Fotocélula no conectada
herramienta de consola o PC
que la maniobra recibe la señal.
4: Fotocélula deteriorada 4: Cambiar la fotocélula.
1: Comprobar que el micro
1: Configuración incorrecta de la lógica
interruptor 3 de la placa DOC
de funcionamiento
está en OFF.
2: Verificar que el parámetro
2: Parametrización incorrecta de la
ID: 42 está configurado con
La fotocélula del embarque maniobra
13.21.00 valor SÍ.
2 no cambia de estado
3: Comprobar la conexión: Si es
correcta, verificar con la
3: Fotocélula no conectada
herramienta de consola o PC
que la maniobra recibe la señal.
4: Fotocélula deteriorada 4: Cambiar la fotocélula.
1: Comprobar que el micro
1: Configuración incorrecta de la lógica
interruptor 3 de la placa DOC
de funcionamiento
está en OFF.
2: Verificar que el parámetro
2: Parametrización incorrecta de la
ID: 42 está configurado con
La fotocélula del embarque maniobra
13.22.00 valor SÍ.
3 no cambia de estado
3: Comprobar la conexión: Si es
correcta, verificar con la
3: Fotocélula no conectada
herramienta de consola o PC
que la maniobra recibe la señal.
4: Fotocélula deteriorada 4: Cambiar la fotocélula.
Las lecturas indican que el La señal SBE puede estar derivada a Revisar la conexión del latiguillo
14.01.01
dispositivo SAB2 está a la 24 V DC. que conecta la placa MCB con la
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
vez extendido y recogido, placa SD21. Si persiste el error,
pero no hay señal de cambiar la placa SD21. Si aun
detección de acceso así persiste el error, cambiar la
placa MCB.
Revisar la conexión del latiguillo
Las lecturas indican que el
que conecta la placa MCB con la
dispositivo SAB2 está a la
La señal SBR, puede estar derivada a placa SD21. Si persiste el error,
14.01.02 vez extendido y recogido,
24 V DC. cambiar la placa SD21. Si aun
pero sí hay señal de
así persiste el error, cambiar la
detección de acceso
placa MCB.
La placa MCB está dando
14.01.03 la salida de reset, pero no La placa MCB tiene un fallo hardware. Sustituir la placa MCB.
lee la entrada de reset
La placa MCB está
recibiendo la entrada de
14.01.04 La placa MCB tiene un fallo hardware. Sustituir la placa MCB.
reset, pero no está dando
la salida
Si la señal EDA mantiene 24V
DC con el SAB2 desplegado,
La lectura de dispositivo
puede que uno de los relés de
SAB2 indica que está
La señal EDA de la placa SD21 no está seguridad esté pegado, o bien
14.01.05 extendido, pero no hay
llegando a la placa MCB que el cable que va desde la
señal de detección de
entrada EDA-XSDI de la placa
acceso
SD21 hasta la placa MCB esté
cortocircuitado a 24 V DC.
Si la señal EDA mantiene 24V
DC con el SAB2 desplegado,
La lectura de dispositivo
puede que uno de los relés de
SAB2 indica que no está
La señal EDA de la placa SD21 no está seguridad esté pegado, o bien
14.01.06 recogido, pero no hay
llegando a la placa MCB. que el cable que va desde la
señal de detección de
entrada EDA-XSDI de la placa
acceso
SD21 esté cortocircuitado a 24
V DC.
No le ha llegado alimentación al
motor que mueve el SAB2. Esto
puede deberse a que el
ascensor se encuentra en una
planta extrema y el patín está
La lectura de dispositivo pisando el final de carrera de
El dispositivo SAB2 permanece
SAB2 indica que está límite seguro, por lo que se
14.01.07 recogido a pesar de haberse producido
recogido, pero hay debe mover en modo MES hasta
una detección de acceso.
detección de acceso comprobar que el indicador SBR
del panel SD21 se haya
iluminado. Si esta circunstancia
no se ha dado, revisar el que el
circuito 24M llega hasta la
entrada del dispositivo SAB2.
La alimentación del motor del
SAB2 se ha cortado a medio
La lectura del dispositivo recorrido. Puede deberse al
El dispositivo SAB2 no se ha
SAB2 indica que no está fusible interno de la placa SAB2
desplegado por completo a pesar de
14.01.08 completamente recogido, que comanda el motor. Espere
haberse producido una detección de
tampoco extendido, pero unos segundos y reinicie la
acceso.
hay detección de acceso alimentación, pasando por la
posición OFF del selector SIO
del panel de mandos.
Revisar la conexión del latiguillo
La maniobra está intentando realizar
La maniobra está forzando que conecta la placa MCB con la
una detección de acceso y la lectura
una detección de acceso, placa SD21. Si persiste el error,
14.01.09 del estado de los relés K21 o KDA
pero no lee la activación cambiar la placa SD21. Si aun
(señal EDA) de la placa SD21 no
de detección de acceso así persiste el error, cambiar la
cambia.
placa MCB.
La maniobra lee la Se ha producido una detección de Existe un puente entre 95 y 200
detección de acceso, pero acceso, el dispositivo SAB2 se ha en la placa SASE o en
14.01.10
la de serie sigue cerrada desplegado, pero la serie 95-200 sigue conectores previos en carril del
en el punto 200 cerrada. cuadro.
El ascensor con foso extra- Comprobar que el detector de
El ascensor con huida reducida está en
14.01.11 reducido o huida reducida acceso a foso no está
modo inspección de techo, pero la
está en modo inspección, puenteado.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
ya sea de foso o de techo, lectura de SAB2 indica que está Comprobar que el o los
pero la lectura de SAB2 recogido. detectores de acceso al techo
indica que está recogido El ascensor ha entrado en modo de de la cabina no están
inspección desde foso y no se ha puenteados.
detectado acceso al foso, en caso de
foso extra-reducido.
El ascensor ha entrado en modo de
inspección desde techo y no se ha
detectado acceso al foso, en caso de
huida reducida.
Ya se han producido 5 La maniobra está intentando realizar
Si el problema persiste,
reintentos de forzar la una detección de acceso y la lectura
cambiar, por este orden, de uno
14.01.12 detección de acceso y no del estado de los relés K21 o KDA
en uno: latiguillo, placa SD21 y
se detecta activación de (señal EDA) de la placa SD21 no
placa MCB.
acceso cambia tras cinco reintentos.
Comprobar que el indicador 200
en el panel SD21 está
encendido. En caso afirmativo,
comprobar que el punto 200
No hay lectura de
tiene 110V AC. En caso
detección de acceso, la La maniobra está detectando un
afirmativo, comprobar el
14.01.13 serie de puertas está problema en la serie de seguridad
latiguillo de conexión entre la
cerrada y el punto 200 no entre los puntos 95 y 200.
MCB y la placa SD21. Si el
está activo
problema persiste, cambiar, por
este orden, de uno en uno:
latiguillo, placa SD21 y placa
MCB.
Comprobar que el final de
carrera SLSH1 está accionado
cuando el ascensor se
Se detecta tensión en la entrada de la encuentra estacionado en la
placa MCB ESM4/5 cuando el ascensor planta más alta y no está
Error lectura final de se encuentra estacionado en la planta accionado cuando el ascensor
14.01.14 carrera 1 de la huida más alta. O no se detecta tensión en la se encuentra estacionado en la
reducida entrada/salida ESM4/5 cuando el planta más baja.
ascensor se encuentra estacionado en Comprobar que no existen hilos
la planta más baja. sueltos en la manguera de
conexión del final de carrera
con la instalación de hueco o en
la propia instalación de hueco.
Comprobar que el final de
carrera SLSH2 está accionado
cuando el ascensor se
Se detecta tensión en la entrada de la encuentra estacionado en la
placa MCB ESM4/5 cuando el ascensor planta más alta y no está
Error lectura final de se encuentra estacionado en la planta accionado cuando el ascensor
14.01.15 carrera 2 de la huida más alta. O no se detecta tensión en la se encuentra estacionado en la
reducida entrada/salida ESM4/5 cuando el planta más baja.
ascensor se encuentra estacionado en Comprobar que no existen hilos
la planta más baja. sueltos en la manguera de
conexión del final de carrera
con la instalación de hueco o en
la propia instalación de hueco.
Asegúrese de que la tarjeta SIM
No se ha insertado correctamente la
25.01.01 Tarjeta SIM mal insertada está correctamente insertada en
tarjeta SIM en su zócalo.
el zócalo.
La tarjeta insertada en la placa
LINK debe ser suministrada por
MP para su correcto
La tarjeta SIM insertada no se
funcionamiento.
25.01.02 Tarjeta SIM no válida corresponde con ningún operador de
En caso de ser una tarjeta SIM
telefonía homologado por MP.
no MP, debe confirmar con MP
las características necesarias
para esta tarjeta.
El código de seguridad “PIN” de acceso Programe el parámetro “Código
25.01.03 PIN de tarjeta SIM erróneo
a la SIM no es correcto. PIN” con el número correcto.
Módulo GSM/GPRS no La placa LINK tiene que ser
25.01.04 El módem GSM/GPRS no responde.
detectado sustituida.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Los parámetros proporcionados por el
El registro en red GSM no Revise los parámetros de
25.01.05 usuario, APN, USER y PASS, no son
ha sido posible configuración de red.
correctos.
1: La placa TEL tiene algún fallo que
1: Revise la placa TEL
impide su funcionamiento normal.
25.01.06 Placa TEL no detectada
2: Fallo de conexión en el circuito CAN 2: Revise las conexiones del
Auxiliar. circuito CAN Auxiliar.
Conecte una antena de mayor
ganancia que disponga de
Ubicación del enlace GSM no latiguillo de conexión para
25.01.07 Cobertura insuficiente
adecuada. realizar pruebas de cobertura
en diferentes puntos dentro del
cuadro.
Error de comunicaciones Fallo de conexión en el circuito CAN Revise las conexiones del
25.01.08
en CAN auxiliar Auxiliar. circuito CAN Auxiliar.
Error de comunicaciones Revise las conexiones del
Fallo de conexión en el circuito CAN de
25.01.09 en CAN de grupo de circuito CAN de grupo de
grupo de ascensores.
ascensores ascensores.
El CAN auxiliar no tiene La placa LINK no recibe la alimentación Revisar el cableado de las
25.01.10
alimentación de 24 V DC procedente la placa ALIM. placas LINK-ALIM
La placa LINK reintentará la
Pérdida de comunicación El servidor SIGMA no está disponible
25.01.11 conexión con el servidor hasta
con servidor SIGMA temporalmente
restablecer la conexión.
Asegúrese de que la tarjeta
Tarjeta microSD mal La tarjeta microSD no está
25.01.12 microSD está correctamente
insertada correctamente insertada.
insertada en el zócalo.
La tarjeta microSD insertada no La tarjeta microSD necesita al
Tarjeta microSD sin
25.01.13 dispone del espacio mínimo menos de 1 Gb de espacio
espacio
recomendado para funcionar. disponible.
Sustituya la tarjeta microSD por
Tarjeta microSD no una nueva de capacidad
25.01.14 La tarjeta microSD se ha dañado.
responde superior a 1Gb: El formato de la
tarjeta tiene que ser FAT16.
Error en parámetros Falta establecer algún parámetro Revise los parámetros de la
25.01.15
obligatorios obligatorio placa Link.
La placa ALIM no alimenta la LINK: la
placa LINK detecta tensión procedente
El CAN auxiliar no tiene de la alimentación principal del Revise las conexiones de la
25.01.16
alimentación ascensor (circuito Maniobra), pero no placa ALIM.
detecta alimentación en el circuito
auxiliar.
Reporte de la placa LINK.
Nivel de batería inferior a una hora de
25.01.17 Batería baja según
uso.
requisitos de EN 81-28
La conexión FTP o la descarga del
Error descargando fichero Revisar usuario y contraseña
25.01.18 fichero no se han realizado de forma
FTP FTP. Reintentar la descarga.
correcta.
El formato del fichero SCRIPT no es Verificar el formato del fichero
25.01.19 Error en fichero SCRIPT
correcto. Script.
El valor del parámetro ICCID no es Error permanente. Verificar el
25.01.20 Error de ICCID leído
correcto. valor del parámetro ICCID.
El ICCID recibido en la comunicación
Error permanente. Verificar el
25.01.21 Error de ICCID recibido UDP no coincide con el ICCID de la
valor del parámetro ICCID.
tarjeta SIM.
Error permanente. Actualizar el
Error abriendo fichero Fichero DTMF no encontrado en la contenido de la tarjeta microSD.
25.01.22
DTMF tarjeta microSD. Sustituir la tarjeta microSD en
caso necesario.
Fichero firmware del Fichero con el software del módulo de Error permanente. Introducir el
25.01.23 módulo de comunicaciones comunicaciones no encontrado en la fichero correcto en la tarjeta
no encontrado tarjeta microSD. microSD.
Error permanente. Volver a
Error grabación del
Error actualizando el software del iniciar el proceso de
25.01.24 firmware del módulo de
módulo de comunicaciones. actualización del módulo de
comunicaciones
comunicaciones
Recepción de tramas de información Contacte con el servicio técnico.
25.01.25 Trama cifrada recibida cifrada, sin tener el parámetro de Error en las comunicaciones con
cifrado de tramas activo. el servicio remoto.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Revise que los valores de los
parámetros están dentro del
25.01.26 Parámetro fuera de rango El valor de un parámetro es erróneo.
rango establecido en el
parámetro.
Pasar el interruptor principal
SMAIN por OFF. Si la salida de
El equipo regenerativo ha dado un fallo error del equipo regenerativo
Fallo del sistema
26.01.00 y ha dejado de acumular y devolver está en circuito abierto, estando
regenerativo
energía. el equipo alimentado y, al
reiniciar persiste, contactar con
Servicio Técnico.
Asegúrese de que la tarjeta
Tarjeta microSD mal La tarjeta microSD no está
26.01.50 microSD está correctamente
insertada correctamente insertada.
insertada en el zócalo.
Sustituya la tarjeta microSD por
Tarjeta microSD no una nueva de capacidad
26.01.51 La tarjeta microSD se ha dañado.
responde superior a 1Gb: El formato de la
tarjeta tiene que ser FAT16.
La tarjeta microSD insertada no La tarjeta microSD necesita al
Tarjeta microSD sin
26.01.52 dispone del espacio mínimo menos 100 Mb de espacio
espacio
recomendado para funcionar. disponible.
Excesivo número de Fallo de conexión en el circuito CAN Revise las conexiones del
26.01.53
errores en CAN auxiliar Auxiliar. circuito CAN Auxiliar.
Módulo VOCODER no El hardware de la placa TEL se ha La placa TEL tiene que ser
26.01.54
responde dañado. sustituida.
Módulo sensor de luz no El hardware de la placa TEL se ha La placa TEL tiene que ser
26.01.55
responde dañado. sustituida.
Pulsador abierto durante El contacto del pulsador de alarma se
26.01.56 Compruebe la conexión.
más de un minuto ha desconectado de la placa CAR.
El microswitch 1 se corresponde
con el identificador de placa:
Configuración errónea: SW1 OFF: placa TEL número 1
Existe más de una placa TEL en el
más de un dispositivo en SW1 ON: placa TEL número 2
26.01.57 ascensor con la misma configuración
el CAN auxiliar tienen el
de microswitches.
mismo identificador Asegúrese que el identificador
de las placas TEL de una misma
instalación tiene diferente valor.
Error de auto-chequeo del La placa TEL tiene que ser
26.01.58 Fallo del micrófono o del altavoz.
circuito de AUDIO sustituida.
Revise los parámetros de la
26.01.59 Error en parámetros Error en algún valor de un parámetro.
placa Tel.
Error en parámetros Falta establecer algún parámetro Revise los parámetros de la
26.01.60
iniciales obligatorio. placa Tel.
Error interno de la placa El hardware de la placa AUDIO se ha La placa AUDIO tiene que ser
27.01.80
AUDIO. dañado. sustituida.
Revise los parámetros de la
27.01.81 Error en parámetros Error en algún valor de un parámetro.
placa AUDIO.
Error en parámetros Falta establecer algún parámetro Revise los parámetros de la
27.01.82
iniciales obligatorio. placa AUDIO.
Excesivo número de Fallo de conexión en el circuito CAN Revise las conexiones del
27.01.83
errores en CAN auxiliar Auxiliar. circuito CAN Auxiliar.
Error de auto-chequeo del La placa AUDIO tiene que ser
27.01.84 Fallo del micrófono o del altavoz.
circuito de AUDIO sustituida.
Los microswitch 1 y 2 de la
placa Audio identifican la placa.
Configuración errónea:
Existe más de una placa AUDIO en el
más de un dispositivo en
27.01.85 ascensor con la misma configuración Asegúrese de que el
el CAN auxiliar tienen el
de microswitches. identificador de las placas
mismo identificador
AUDIO de una misma
instalación tiene diferente valor.
Se ha perdido la Se ha producido un error interno. Reiniciar el dispositivo TFT.
28.01.01 comunicación con la placa
TFT
Fallo de comunicación en Fallo de conexión en el circuito CAN. Revise las conexiones del
28.01.02
CAN de maniobra Maniobra. circuito CAN.
29.00.1119 Error en salida de 24M. Problema interno de placa ALIM: Sustituir la placa.
19
Las intermitencias del led DLPSF, asociado a la placa ALIM, reportan los códigos de errores correspondientes a esa placa.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Incongruencia entre las señales de
KSTB2, L24MAF y FF1.
Este error ocurre si la salida asociada
al relé KSTB2 se encuentra activada, la
lectura de tensión L24MAF es inferior a
8V y la lectura de tensión de salida
24M está activada.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
La entrada asociada a la lectura de 24M
se encuentra activada, pero no la
salida.
Error de alimentaciones. Problema interno de placa ALIM: -Revisar el cableado del selector
Incongruencia entre las - Borna 24M XALCAN SIO
29.00.33 alimentaciones 24M y 24H. - Lectura 24M
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
- Lectura fase T, KUPS1 o KSTB1 -Sustituir la placa
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
El acelerómetro del circuito auxiliar -Comprobar las condiciones de
detecta que la velocidad de la cabina es carga de la cabina o si está
cero durante el rescate manual mecánicamente bloqueada.
- Fusible FRM -Comprobar la tensión en las
- No hay movimiento de cabina bobinas de freno
(carga equilibrada, bajo -Calibrar los acelerómetros
rendimiento de la instalación,
cabina mecánicamente bloqueada,
etc.)
- El freno no se abre
- El acelerómetro del circuito auxiliar
no está calibrado.
Problema externo a la placa ALIM:
El acelerómetro del circuito auxiliar
detecta sobre velocidad de la cabina -Comprobar el cableado del
29.00.62 Error del rescate manual durante el rescate manual. motor y de los contactores
- Fase(s) de motor no conectada(s) -Calibrar los acelerómetros
- El acelerómetro del circuito
auxiliar no está calibrado.
Problema externo a la placa ALIM:
29.00.63 Error de acelerómetro El acelerómetro del circuito auxiliar no -Calibrar los acelerómetros
está calibrado.
Problema externo a la placa ALIM:
Este es un error transitorio:
Ha desaparecido la tensión de red
Poner SIO en RES y posicionarlo
durante el rescate manual.
de nuevo en RUN: Arrancará
Fallo de tensión durante el rescate
29.00.64 Error del rescate manual haciendo uso de las baterías en
manual. Durante la ejecución de la
el caso de que la tensión de red
maniobra de rescate manual que se
en el momento de inicio no
inició con tensión de red, ésta
haya vuelto.
desapareció.
Problema externo a la placa ALIM:
Tiempo máximo para el inicio del Comprobar, con la App Consola,
Error del rescate
29.00.65 rescate automático excedido; el que el parámetro RES.00 tenga
automático
variador no tiene configurado el rescate valor 3
automático.
Problema externo a la placa ALIM:
Error del rescate Rescate automático interrumpido por la Comprobar en la consola los
29.00.66
automático maniobra porque ha detectado un fallo errores de la maniobra
que impide el rescate.
Pérdida de conexión entre placas MCB y
ALIM.
-Comprobar el cableado del CAN
Problema externo a la placa ALIM:
de hueco
- Resistencias terminales del BUS de
Error del rescate
29.00.67 hueco (CAN-H)
automático
- Placa MCB
- Comunicaciones en CAN-H
-Sustituir la placa
Problema interno a la placa ALIM:
- Conector XALCAN
-Comprobar en la consola los
Problema externo a la placa ALIM:
errores de la maniobra
Error del rescate Ha expirado el tiempo establecido sin
29.00.68 -Comprobar las condiciones de
automático que la maniobra informe de la
carga de la cabina o si está
finalización del rescate (OK o KO).
mecánicamente bloqueada.
Problema externo a la placa ALIM: Reiniciar la maniobra (selector
La placa REV/A informa que el SIO en posición OFF+). Calibrar
29.00.69 Fallo de acelerómetro
acelerómetro se encuentra en estado los acelerómetros. Si persiste,
de error sustituir la placa REV
Uso prolongado del pack de baterías.
Instalación que realiza muchos rescates
Cambiar el pack de baterías.
automáticos.
Error en la placa ALIM. Comprobar que el parámetro
29.00.70 Pack de batería con más de 1000 ciclos
Batería deteriorada 38038 tiene configurado el valor
de cargas.
por defecto (22500)
El umbral del parámetro 38038 tiene un
valor distinto a 22500.
En ausencia de la fase T, sí hay lectura
-Comprobar el cableado de la fase
29.00.71 Error de alimentaciones de la fuente de alimentación.
T.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Problema externo a la placa ALIM: -Comprobar el filtro de maniobra y
- Problema cableado: el suministro sustituir si fuera necesario
para la fuente de alimentación es
una fase distinta a la T
- Filtro de maniobra
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Lectura de las entradas RES, RUN o
24M.
Fallo en el BUS auxiliar (CAN-A).
20
Los errores que comienzan por 30 van asociados al operador MP SynGO 1, los errores que comienzan por 31 van asociados al
operador MP SynGO 2, los errores que comienzan por32 van asociados al operador MP SynGO 3.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
bien el propio módulo tiene un persistente contactar con
problema. Servicio Técnico.
Resetear la placa de operador.
30.00.09 La comunicación CAN-Bus entre la placa
Sin conexión con la Revisar los cables de conexión
31.00.09 del operador y el ascensor no funciona
maniobra CAN-Bus entre el operador y la
32.00.09 correctamente.
maniobra.
30.00.16
31.00.16 Motor no conectado El motor no está conectado. Revisar la conexión con el motor.
32.00.16
30.00.17 Comprobar los parámetros de
La puerta ha excedido el límite de
31.00.17 Error de sobrevelocidad motor y el correcto conexionado
velocidad establecido por parámetros.
32.00.17 del encóder.
30.00.20 Comprobar los parámetros de
La puerta no ha alcanzado el valor de
31.00.20 Error de infra velocidad motor y el correcto conexionado
velocidad establecido por parámetros.
32.00.20 del encóder.
Comprobar los parámetros de
motor y el correcto conexionado
del encóder.
La posición de la puerta se encuentra
30.00.112 Repetir el proceso de lectura de
Posición de puerta no fuera de los límites de posición
31.00.112 luz, revisando adecuadamente
válida calculados durante el proceso de lectura
32.00.112 los valores de los parámetros
de luz.
específicos de la puerta.
Asignar el sentido de apertura
correcto.
El contacto MPC está cerrado y, por la
posición de la puerta, debería estar
abierto: Establecer correctamente el
30.00.113 1. El parámetro 55091 - Sentido de parámetro de 55078-
Contacto MPC cerrado en
31.00.113 apertura no está correctamente Configuración de hojas y 55091
lugar de abierto
32.00.113 establecido. - Sentido de apertura y realizar
2. La configuración de puerta no es un aprendizaje.
correcta: 55088-Ancho de paso libre
y/o 55078 -Configuración de hojas.
En el caso 1, asignar el valor
El contacto MPC está abierto y por la
"No" al parámetro 55097 -
posición de la puerta, debería estar
Contacto de puerta cerrada
cerrado:
(MPC).
1. El operador no lleva contacto MPC y
el parámetro 55097 - Contacto de
30.00.114 En cualquiera de los otros dos
Contacto MPC abierto en puerta cerrada (MPC) está en "Sí".
31.00.114 casos, establecer correctamente
lugar de cerrado 2. El parámetro 55091 - Sentido de
32.00.114 el parámetro de 55078-
apertura no está correctamente
Configuración de hojas y 55091-
establecido.
Sentido de apertura (si no lleva
3. La configuración de puerta no es
contacto MPC; en caso contrario,
correcta: 55088-Ancho de paso libre
no es necesario) y llevar a cabo
y/o 55078-Configuración de hojas.
un proceso de aprendizaje.
30.00.144 La sobretemperatura se debe a una Este error permanece hasta el
Error de temperatura alta
31.00.144 situación de trabajo de alta cadencia o enfriamiento del equipo.
del módulo
32.00.144 una temperatura ambiente elevada. Esperar a que desaparezca.
Este error permanece hasta que
La temperatura baja del módulo se
30.00.145 la temperatura ambiente vuelva
Error de temperatura baja debe a una temperatura ambiente por
31.00.145 a niveles dentro del rango de
del módulo debajo de los umbrales de
32.00.145 trabajo del equipo.
funcionamiento del equipo.
Esperar a que desaparezca.
La temperatura baja del motor se debe
30.00.146 Este error permanece hasta el
Error de temperatura baja a una temperatura ambiente por debajo
31.00.146 enfriamiento del motor.
del motor de los umbrales de funcionamiento del
32.00.146 Esperar a que desaparezca.
equipo.
Este error permanece hasta que
30.00.147 La sobretemperatura se debe a una la temperatura ambiente vuelva
Error de temperatura alta
31.00.147 situación de trabajo de alta cadencia o a niveles dentro del rango de
del motor
32.00.147 una temperatura ambiente elevada. trabajo del equipo.
Esperar a que desaparezca.
Alguno de los parámetros de
30.00.160 Error durante la lectura de Comprobar los parámetros de
configuración de puertas usado durante
31.00.160 luz: establecimiento de configuración de puertas 55088-
el proceso de lectura de luz tiene un
32.00.160 parámetros 56088-57088- Ancho de paso
valor incorrecto o fuera de rango.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
libre y 55078-56078-5707821-
Configuración de hojas
Comprobar la configuración del
parámetro 55097-56097-
Durante el proceso de lectura de luz, se
30.00.161 Error durante la lectura de 5709722- Contacto de puerta
ha detectado el contacto MPC en una
31.00.161 luz: posición incorrecta del cerrada (MPC). Asignar el valor
posición no coincidente con el extremo
32.00.161 contacto de puerta cerrada "SÍ" solo en el caso de que la
de cierre del operador.
puerta disponga de ese
contacto.
Comprobar la configuración del
parámetro 55097-56097-
5709722- Contacto de puerta
cerrada (MPC). Asignar el valor
30.00.162 Error durante la lectura de Durante el proceso de lectura de luz, no
"SÍ" solo en el caso de que la
31.00.162 luz: contacto de puertas se ha detectado el contacto MPC en
puerta disponga de ese
32.00.162 cerradas no detectado ninguno de los extremos del operador.
contacto.
Comprobar el cableado del
contacto y su colocación
adecuada en la puerta.
Comprobar que no exista un
Error durante la lectura de contacto adicional que lea la
30.00.163 luz: contacto de puertas Durante el proceso de lectura de luz, se posición abierta y esté cableado
31.00.163 cerradas detectado en han detectado dos contactos MPC uno junto al contacto MPC.
32.00.163 ambos extremos del en cada extremo del operador. Revisar la conexión de la
operador manguera de entrada en la señal
E4.
Comprobar los parámetros de
El proceso de lectura de luz permite a la configuración de puertas:
placa de operador conocer el número de 55088-56088-57088- Ancho de
pulsos de encóder asociados al paso libre y 55078-56078-
recorrido de la hoja de la puerta durante 5707823- Configuración de
la apertura y el cierre. El número de hojas.
Error durante lectura de
pulsos leído durante el proceso se Comprobar que el recorrido de la
30.00.164 luz: ancho de paso libre
comparan con los pulsos teóricos puerta se realiza de forma
31.00.164 detectado no corresponde
característicos del modelo de puerta completa y sin impedimentos
32.00.164 a la configuración de las
configurado por parámetros. mecánicos.
puertas
Adicionalmente. si la puerta tiene Comprobar la tensión de la
contacto "MPC"(monitorización de correa del motor.
puerta cerrada), se determina el Comprobar la conexión con el
sentido real del movimiento (a izquierda encóder.
- central o a derecha). Resetear la placa del operador y
repetir el proceso.
El proceso de lectura de luz o reset de
posición de puertas ha excedido el
tiempo máximo de ejecución sin haber Comprobar que la puerta se
Error durante la lectura de
finalizado. Durante el proceso de mueve durante el proceso de
30.00.165 luz y reset de position de
lectura de luz o reset de posición, la lectura de luz o reset de
31.00.165 puertas: tiempo excedido
puerta se mueve hasta alcanzar un posición. Revisar la correa de
32.00.165 en la lectura de luz o reset
extremo. Si el tiempo del movimiento tracción del motor.
de position de puertas
de la puerta excede un tiempo límite, Revisar el encóder.
sin que se haya alcanzado el extremo,
se genera este error.
Con una configuración de puertas con
30.00.166 Establecer el parámetro 55091-
apertura central, el sentido de apertura
31.00.166 Lectura de luz fallida 56091-5709124 - Sentido de
detectado es a derecha, cuando debe
32.00.166 apertura en el valor adecuado.
ser a izquierda o central.
Durante el proceso de inicialización de
la placa de operador, se analizan los Usar alguna de las herramientas
30.00.176
valores establecidos en los parámetros habilitadas para la consulta de
31.00.176 Error de parámetros
del equipo. Este error se genera si uno parámetros y revisar sus
32.00.176
o más parámetros tiene un valor valores.
incorrecto o fuera de rango.
21
55088 y 55078 para MP SynGO 1, 56088 y 56078 para MP SynGO 2, 57088 y 57078 para MP SynGO 3.
22
55097 para MP SynGO 1, 56097 para MP SynGO 2, 57097 para MP SynGO 3.
23
55088 y 55078 para MP SynGO 1, 56088 y 56078 para MP SynGO 2, 57088 y 57078 para MP SynGO 3.
24
55091 para MP SynGO 1, 56091 para MP SynGO 2 y 57091 para MP SynGO 3.
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
ERROR
Durante el proceso de inicialización de
la placa de operador, se analizan los Resetear la placa de operador.
30.00.177
Error de parámetros valores establecidos en los parámetros En caso de que el error sea
31.00.177
deteriorados del equipo. Este error se genera si uno persistente contactar con
32.00.177
o más parámetros tiene un valor Servicio Técnico.
incorrecto o fuera de rango.
El error de acceso a la memoria de
parámetros (E2PROM) impide que la Resetear la placa de operador.
30.00.178
Error en acceso a la placa de operador pueda recuperar los En caso de que el error sea
31.00.178
memoria de parámetros parámetros almacenados en ella, y por persistente contactar con
32.00.178
tanto impide el correcto Servicio Técnico.
funcionamiento.
Durante el proceso de inicialización, la
placa de operador lee parámetros de la
Revisar la conexión CAN entre la
maniobra para establecer
30.00.179 Error en la lectura de placa de operador y la maniobra.
correctamente sus parámetros de
31.00.179 parámetros de la maniobra Revisar que la maniobra
funcionamiento. En caso de que no se
32.00.179 del ascensor encendida y no presente errores
puedan recuperar estos parámetros a
de funcionamiento.
través del bus de comunicación CAN, se
produce este error.
Problema de acceso a los datos del
30.00.180
No se pudo acceder a los encóder guardados en la memoria
31.00.180 Sustituir la placa del operador.
datos del encóder E2PROM.
32.00.180
Este error es sólo informativo.
No se pudo detectar el tipo de motor. La
30.00.192 puerta se encuentra en una posición
Error de detección de Posicionar la puerta en una
31.00.192 extrema: totalmente abierta o con el
motor posición no extrema.
32.00.192 espadín totalmente cerrado, por lo que
la detección resulta imposible.
No se pudo detectar el tipo de motor. La
puerta se encuentra en una posición
30.00.193 Error de detección de
extrema: totalmente abierta o con el Posicionar la puerta en una
31.00.193 motor durante el
espadín totalmente cerrado, por lo que posición no extrema.
32.00.193 aprendizaje
no puede realizar la detección
Sólo informativo.
30.00.240 Resetear la placa de operador. Si
Error de lectura de tensión Error en los sensores de lectura de
31.00.240 el error sea persistente
o intensidad tensión o intensidad.
32.00.240 contactar con Servicio Técnico.
3 MOTIVOS DE NO ARRANQUE
MOTIVOS DE NO ARRANQUE
AXX Elemento causante
A01 El fusible 110 del transformador se ha fundido.
A02 Los contactos anteriores al punto 60, en la serie de seguridad, están abiertos.
A03 La temperatura de la máquina está fuera de rango de funcionamiento.
A04 Existe sobrecarga en cabina.
A05 La cabina está completa.
A06 Uno de los contactos de puertas, en la serie de seguridad, está abierto.
A07 El pulsador de apertura de puertas está activo.
A08 Los contactos de cerrojos de puertas de cabina y plantas están abiertos en la serie de seguridad.
A09 El pulsador de llamada de cabina o de la planta donde se encuentra la cabina está siempre activo.
A10 Contactor pegado en modos de mantenimiento y MES.
Lectura de las células de carga de cabina o en punto fijo: no están conectadas o el valor leído esta
A11
fuera de rango.
Serie de mantenimiento abierta: A partir del punto 40, los contactos en la serie de seguridad están
A12
abiertos.
El máximo número de viajes permitidos en una hora se ha excedido (ver parámetro Número Máximo de
A15
Operaciones por Hora).
A16 En modo inspección, la maniobra detecta que la bobina del limitador está siempre activa.
A17 La fotocélula de la cabina está activa.
La entrada correspondiente a la sensibilidad de apertura del operador de puerta ante obstáculo está
A18
activa.
A19 La temperatura de sala de máquinas está fuera de rango de funcionamiento.
A20 La fotocélula no está conectada o no cambia nunca de estado.
A21 El contacto de BYPASS está activado en modo NORMAL.
A22 La maniobra lee que el contacto de puerta cerrada está abierto: (Entrada E2 de las placas DOC).
Ascensor parado tras salir de inspección de foso: Para que el ascensor entre en modo normal es necesario
A23 pasar al ascensor por el modo MES o mantener 10 segundos pulsado constantemente el pulsador de
planta del nivel más bajo del edificio.
Test de freno en curso. Si al finalizar el test, el motivo A24 persiste, uno de los conectores del freno de
A24
la máquina (XSMMAQ1/2) está colocado en el conector de test (XSMBT).
A28 El presostato de presión máxima o mínima está activo.
A29 Existe un fallo en el variador.
A30 Tensión de baterías insuficiente para llevar a cabo un rescate.
A31 Con huida y/o foso reducidos (EN 81-21), el punto 200 de la serie de seguridad está abierto.
A32 El comando de abrir puerta se ha activado desde la consola.
A33 El variador de frecuencia está en modo de programación.
A34 El variador de frecuencia está realizando autotuning.
A35 El variador de frecuencia está realizando ajuste de sensores de intensidad.
Tras la ejecución de un viaje, el circuito de monitorización del estado de los conectores que va a la borna
A36
KP (en el conector XMCMN de la placa MCB) no ha conmutado.
El relé KN2 del circuito de puenteo de la serie de puertas se ha quedado pegado en el punto 85 en lugar
A37
de estarlo en el punto 95 (placa SASE).
A38 Detección de foso inundado.
Pulsador de subida o bajada en modo Inspección o MES activo cuando la maniobra está funcionando con
A39
el mando de montaje.
A40 El número de viajes por hora ha sido superado.
Operador trifásico del embarque 1 no está operativo porque la señal procedente del variador de frecuencia
A41
FUJI FENIC-Mini que controla el operador no está activa.
Operador trifásico del embarque 2 no está operativo porque la señal procedente del variador de frecuencia
A42
FUJI FENIC-Mini que controla el operador no está activa.
Operador trifásico del embarque 3 no está operativo porque la señal procedente del variador de frecuencia
A43
FUJI FENIC-Mini que controla el operador no está activa.
A44 El operador MP SynGO del embarque 1 no está operativo.
A45 El operador MP SynGO del embarque 2 no está operativo.
A46 El operador MP SynGO del embarque 3 no está operativo.
A50 La maniobra no ha detectado la placa de conexiones de techo de cabina (REV\M).
A51 La maniobra no ha detectado la placa de alimentaciones (ALIM).
A52 La maniobra no ha detectado el variador.
A53 La maniobra no ha detectado la placa de conexiones de techo de cabina (REV\A).
A54 La maniobra no ha detectado la placa MIO cuando va configurada para control del variador no MP.
A pesar de estar configurada para control de ascensores hidráulicos, la maniobra no ha detectado la placa
A55
HYD2V.
Pabellón MP
Leonardo Da Vinci, 15
Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla
ESPAÑA
www.mpascensores.com
Productos en constante desarrollo, pudiendo variar sus especificaciones sin previo aviso.