“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia”

FACULTAD INGENIERÍA

LABORATORIO

TEMA DE INVESTIGACIÓN

“EVALUACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL PAVIMENTO ASFALTICO MEDIANTE LA

METODOLOGÍA VIZIR – INVIAS 2013 SOBRE EL TRAMO KM15 AL – KM20 DE LA VÍA
QUE COMUNICA LOS DISTRITOS DE VILLA EL SALVADOR Y LURIN EN LIMA ”

Ciclo Académico 2024 - I

ALUMNOS CÓDIGO

Villavicencio Huamani, Celso U17204159

Catedrático: Mendoza Bastidas, Alexis

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INDICE

Introducción...........................................................................................................................3
Descripcion del problema......................................................................................................3
Formulación del problema.....................................................................................................3
Justificación...........................................................................................................................4
Objetivos................................................................................................................................3
Marco teórico.........................................................................................................................4
Marco conceptual...................................................................................................................6
Metodologia...........................................................................................................................7
Tipo de trabajo.......................................................................................................................8
Producto de Investigación......................................................................................................9
Conclusiones........................................................................................................................10
Recomenaciones...................................................................................................................10
Bibliografía..........................................................................................................................11
Anexos.................................................................................................................................12

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INTRODUCCIÓN

En la antigua panamericana sur que comunica a los distritos de Villa el Salvador y Lurín en el
departamento de Lima, en el tramo Km16 al km20 de la antigua panamericana sur la cual es una vía
departamental del tipo de carretera de primera clase clasificada así por su demanda diaria presenta
deterioro en su pavimento flexible, dada la magnitud de deterioro del pavimento asfaltico consiste en
una variación de fallas las cuales ameritan el uso de la metodología VIZIR – INVIAS 2013

Este proyecto se lleva a cabo por la importancia que tiene esta vía la cual comunica el distrito de Villa
El Salvador con dirección hacia el sur de Lima siendo un sector el cual es muy transitado por
vehículos de carga al ser zona industrial, empresarial y varias instituciones universitarias.

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

La vía los distritos de Villa el Salvador y Lurín en el departamento de Lima está presentando un
avanzado deterioro en su capa asfáltica, lo cual viene generando grandes problemas de transporte y la
intensidad del tráfico lo que afecta el desplazamiento adecuado, como también se afecta el trasporte
de una gran variedad de productos que vienen del sur hacia Lima , por esta razón será objeto de
estudio mediante la metodología VIZIR-INVIAS 2013, que clasifica los deterioros de la siguiente
manera, ahuellamiento, grietas longitudinales por fatiga, grietas del tipo piel de cocodrilo, baches y
parcheo.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Debido al avanzado estado de deterioro superficial del pavimento flexible (asfaltico) en la vía de
los distritos de Villa el Salvador y Lurín en el departamento de Lima que comparten en el tramo
Km16 al km20 se hace necesario realizar un estudio con el fin de determinar los tipos de estos
deterioros.
¿Cuáles son las Patologías de la vía Villa El Salvador – Lurín en el tramo Km16 al Km20 de la
antigua panamericana sur que permiten determinar la gravedad del deterioro a partir de un método

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visual estandarizado que determina un análisis superficial de los mismos con un aproximado plan
de mejoramiento?

JUSTIFICACIÓN

Debido a que Villa El Salvador es un distrito donde comienza el ingreso de la producción del sur de
Lima como arándanos, paltas, mandarinas, espárragos verdes y pimientos.

Además de otras actividades económicas como las empresas de almacenes que ingresan a Lima y
también Universidades como la UTP y AUTONOMA.

OBJETIVOS

Determinar, evaluar y aplicar la metodología VIZIR-INVIAS 2013 en el pavimento flexible, así

como el deterioro del pavimento asfaltico mediante inspección visual, la clasificación de su nivel
de gravedad sobre el tramo seleccionado para la vía que comunica los distritos de Lurín Y Villa el
Salvador en el departamento de Lima.

MARCO TEÓRICO

¿Qué es pavimento?

Estructura de las vías de comunicación terrestre, formada por capas de materiales procesados o no,
puestos en el terreno adecuado, el cual la función es dar flujo al tránsito de vehículos

 Con seguridad.
 Con comodidad
 Con el costo óptimo de operación
 Superficie uniforme.
 Superficie impermeable.

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  Color y textura adecuados.
 Resistencia a la repetición de cargas

Pavimentos Flexibles o Asfálticos

En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica levantada sobre una capa
de base y una capa de sub-base estas son de material granular comúnmente. Las Capas reposan en
una capa de suelo comprimido, en la subrasante.

Método Vizir

Es un sistema manejable, que determina una diferencia clara entre fallas estructurales y funcionales.
El método VIZIR determina el estado del pavimento mediante el índice de deterioro superficial (Is), el
cual tiene una transcendencia adimensional donde se promedia desde el porcentaje vial que ha sido
afectada con respecto a partir de la longitud vial del lugar estudiado. El valor del índice de deterioro
superficial (Is), está comprendido entre el rango de 1 a 7, Donde; 1: indica una estructura en perfectas
condiciones. 7: indica una estructura totalmente destruida.

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TIPOS DE DETERIORO

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MARCO CONCEPTUAL

Se quiere dar a entender una forma más clara y apropiada para la percepción del proyecto y llegar a
disminuir la problemática conceptual del lector, queriendo así demostrarles los principales términos
empleados a lo largo del proyecto.

VÍA: Se determina como: zona de uso público o privado, abierta al público, designar al tránsito de
vehículos, personas y animales.

AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE: Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual)
mayor a 6.000 veh/día, de calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6,00 m;
cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con
control total de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces
o pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas. La superficie de rodadura de estas
carreteras debe ser pavimentada. (DG-2014)

METODOLOGÍA VIZIR: La metodología planteada en esta norma para el registro y la

cuantificación de las fallas de los pavimentos asfalticos de carreteras supone dos categorías de
desgastes.

AHUELLAMIENTO: Postergación longitudinal sigue en zonas localizadas, generalmente en el

transcurso de circulación de las llantas del vehículo, en donde puede generar levantamientos en las
zonas adyacentes en el transcurso de la depresión. Los motivos más probables de esta clase de
deterioro son: cargas de tránsito sobresalientes en magnitud y frecuencia a las empleadas para el
diseño de la estructura de pavimento; grosor de pavimento insuficiente; compresión o calidad
incompleta de la base.

PIEL DE COCODRILO (CARGAS REPETITIVAS): Es una serie de grietas interconectada

causada por fallas de fatiga de una superficie de concreto asfáltico bajo repetidas cargas de tráfico. El
agrietamiento comienza en la superficie asfáltica, donde el esfuerzo de tensión es el más alto bajo la
acción de la carga de una rueda. Después de un repetitivo tráfico de cargas, las grietas se conectan,
formando piezas de ángulo recto que desarrollan la apariencia de piel de cocodrilo. Estas piezas son
generalmente < 2 pies (0.6 m) en la cara más ancha.

METODOLOGÍA

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En el desarrollo del proyecto se procedió de manera inicial con la realización de una inspección visual
en campo, en la cual se determinaron diferentes tipos de deterioros que presenta el pavimento
asfaltico y poder analizar la patología de cada uno de los daños estructurales causados a la vía.
Basados en la metodología VIZIRINVIAS 2013 en el pavimento flexible, se analizaron los daños
ubicados sobre los dos (5) kilómetros seleccionados que se presentan en el pavimento flexible y
plantear de acuerdo con lo establecido en Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial
R.D. N° 08-2014 MTC/14 - R.D. N° 05-2016 MTC/14 el tipo de rehabilitación necesaria para el
mejoramiento de esta vía.

 Se establecen los cinco kilómetros que se seleccionaran para la aplicación de la metodología

VIZIR-INVIAS2013.

 Se realizaron los formatos definitivos para recolección en campo de la información.

 Se clasificaron los diferentes tipos de deterioros que se encuentran en los cinco kilómetros a
inventariar por medio de la metodología VIZIR-INVIAS 2013.

TIPO DE TRABAJO

Este proyecto es de carácter cualitativo no experimental, así como en lo anterior lo utilizado en la

metodología VIZIR el proyecto es modelo cualitativo ya que se permite desarrollar datos de campo
para generar la valoración y con un nivel de investigación no experimental ya que se estudia la
problemática de y de igual forma se estudia sin recurrir a un análisis de laboratorio.

Para este proceso de análisis de cada uno de los deterioros se utilizó el Manual de Carreteras:
Mantenimiento o Conservación Vial donde presentan los deterioros fundamentales para pavimentos
flexibles, se tiene en cuenta el aspecto de cada uno, sus niveles de severidad y su el tipo de medición
exacta en los deterioros que se determinan en el método VIZIR.

En lo siguiente anunciaremos los instrumentos utilizados:

Flexómetro: Un flexómetro es un instrumento de medición que se utiliza para calcular la distancia

popularmente recibe otra denominación diferente, cinta métrica en algunos países como el Perú.

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Cinta métrica: Instrumento de medida que consiste en una cinta flexible graduada y se puede
enrollar, haciendo que el transporte sea más fácil. También se puede medir líneas y superficies curvas.
Las cintas se fabrican de diferentes materiales y diferentes longitudes.

Conos de tráfico o conos viales: El cono de tráfico es un elemento utilizado con mucha frecuencia en
seguridad vial y sus usos son muy diversos. Son elementos de plástico de forma cónica de colores
intensos, y mayormente son utilizados en carreteras, avenidas y calles para advertir a los conductores
de zonas de trabajo o accidentes.

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PRODUCTO DE INVESTIGACIÓN

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CONCLUSIONES
Una vez realizada la evaluación y clasificación de los deterioros que presenta el tramo seleccionado
de la vía (Km15+000 al Km20+000) se determinó que el deterioro de este tramo de la vía. Con la
ayuda de los formatos que contiene la metodología VIZIR se logró clasificar los dos tipos de
deterioros A (Estructurales) y B (Funcionales).

De acuerdo con la clasificación de los deterioros que se evaluaron en este tramo de la vía, se pudo
establecer el tipo de rehabilitación que recomienda Manual de Carreteras: Mantenimiento o
Conservación Vial, es el refuerzo sobre capa estructural, con un tratamiento previo con geomalla.

RECOMENDACIONES
 Se recomienda realizar un estudio de tránsito debido que en el sector se moviliza una gran
cantidad de maquinaria pesada que ingresan los almacenes, camiones con insumos del sur del
país y una gran afluencia de vehículos.
 Se recomienda utilizar alternativas tecnológicas para el desarrollo de la mitología VIZIR,
como utilizar aplicaciones o programas que permitan ser más eficientes a la hora de realizar la
tarea en campo y como en oficina.
 Utilizar una herramienta tecnológica como lo es el programa ARCMAP que es una
herramienta que permite clasificar y dar soluciones inmediatas a los deterioros que se
presentan sobre la vía.

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BIBLIOGRAFÍA

Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú. (2019). Manual de

diseño de pavimentos flexibles. Lima: MTC.

Asociación Peruana de Empresas de Construcción (CAPECO). (2018).

Pavimentos flexibles: diseño, construcción y mantenimiento. Lima: CAPECO.

Universidad Nacional de Ingeniería. (2015). Análisis de la estructura de

pavimentos flexibles en carreteras peruanas. Lima: UNI.

Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo de la Construcción (INIDE).

(2012). Estudio de la durabilidad de los pavimentos flexibles en Perú. Lima:
INIDE.

GEO MEMBRANAS. (S.F de S.F de 2017). GEO MEMBRANAS SOLUCIONES DE

INGENIERÍA.

Manual de carreteras Diseño Geométrico

DG-2014http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3580.p
df

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ANEXOS

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