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NHK「クロ現」に、ひとこと言いたい■女性の貧困を取り上げた「クロ現」１月２７日（月）に放送されたNHKクローズアップ現代「あしたが見えない～深刻化する″若年女性″の貧困～」という番組。 女性の貧困、特に性風俗の世界で働く貧困状態の女性にスポットライトをあてた番組で、託児所と連携した風俗店の存在など、性産業が結果的に公的なセーフティネットよりも彼女たちを支えている現実と、そこで働く女性たちの姿を描いていました。 放送を見損ねた方のために、NHKのHPにて文字おこしされたものが掲載されています。 貧困の背景にある教育の問題や公的住宅など低所得者向けの住宅政策の課題など、提起も含めて放送していて評価できる部分もありました。 しかし一方で、生活困窮されている方と普段、接している立場としては、少し違和感のある内容にもなっていました。 っていうか間違った情報が流れていたので、訂正していただければと思
This footage is managed exclusively by Viralvideouk.com. If you wish to license this footage please contact Info@viralvideouk.com. Driver of white Audi KW13 CWA possibly runs over cyclist's foot at traffic lights, then passenger punches cyclist when confronted. Filmed on a Sony Action Cam during a review for Sports Performance & Tech Magazine
中学の卒業式の思い出話はいいネタだったのだが、実は中学生活全般を通してみると、あまり楽しい時期でもなかったりするのである。わたしの髪はもともとかなり派手な...中学の卒業式の思い出話はいいネタだったのだが、実は中学生活全般を通してみると、あまり楽しい時期でもなかったりするのである。わたしの髪はもともとかなり派手な赤毛で、どこの学校に転校しても必ず一度は呼び出されてそれは染めているのか地毛なのかと尋問された。ある学校でもやはり職員室に呼ばれて尋問されたとき、赤毛がダメなら黒く染めれば問題ないですねと言うと毛染めは校則違反だからダメだという。だったらどうすればいいのかと聞くとそれが地毛で「染めていない」という診断書を医者にもらって提出しろと言われた。そういう証明なら医者よりむしろ理美容師の方が専門ではないか、なによりそんな診断書、何科の医者に診てもらえばいいのかと聞くと「赤ん坊の時からずっと診
クルマの場合、テールライトやウィンカーを見ていれば、右左折や減速が分かるが、自転車となるとそうはいかない。前の自転車がいきなり止まったり、抜こうとしたら右に寄ってきたりと、あわや事故ということも少なくない。そんな時に知っておきたいのが「手信号」だ。 急を要する時は声で伝える 一般的に手信号は、自転車で集団走行をする時などに、先頭車両が仲間の後続車両へ、危険や進行を伝える場合に活用することが多い。とはいえ、自転車通勤など単独で走る場合も、他の自転車やクルマなどに自分の進行を伝える方法として手信号を活用できれば、「本当は防げた事故」をなくすことができるはずだ。 実際、道路交通法でも、右左折時や進路変更時、停止時には、合図を示さなければならないと記されている。ただし、手信号をすると必然的に片手運転になる。まずは自分が安全に走行できることが大事なので、急を要する時や手が離せない時は声で伝えた方が早
日本の裁判所では、かつて傍聴人のメモが禁じられていたことを知っているだろうか。許されていたのは、司法記者クラブ用の「記者席」に座った記者だけ。フリーランスの記者やノンフィクション作家を含めた一般傍聴人は、開廷中、メモも取らずにじっと座っているしかなかった。この状況を変えるために立ちあがったのが、アメリカ人の弁護士で日本の司法制度を研究していたローレンス・レペタさんだった。それから30年。法廷で公開された映像をNHKに提供した弁護士が懲戒請求をされるような日本の現状に、レペタさんは「日本は30年経っても変わりませんね」とあきれ顔だ。 メモの騒音で裁判ができない?!レペタさんは、日本の国際交流基金から奨学金を受けるなどして、日本の経済法を研究していた。その一貫として、仕手集団「誠備グループ」の脱税事件に注目し、裁判の傍聴を重ねた。日本語でメモが取れる語学力はあった。ところが、裁判所はレペタさん
■ Tポイントは何を改善しなかったか さて、昨年9月に、「Tポイントは本当は何をやっているのか」を書いてからもう9か月経った。その後、この件がどうなったかを確認しておく。 まず、問題となった「T会員規約」だが、10月1日に（毎年恒例の）改訂があったが、文言が少し直された程度で、問題とされていた肝心の部分は、何ら修正されなかった。 第4条 （個人情報について） 2. 当社が取得する会員の個人情報の項目 （1）「お客様登録申込書」の記載事項及びT-IDお申し込み時の登録事項（変更のお申し出の内容を含みます）氏名、性別、生年月日、住所、電話番号、電子メールアドレス等 （2）ポイントプログラム参加企業における利用の履歴 （3）T-ID及びＴカードの停止・退会状況その他第3条第2項に関する事項 （4）ポイントの付与又は使用等に関する情報 （5）クレジットカード番号 （6）その他の記述または個人別に付
＜ 注意 ＞ * 品番 ４７５ の継手リンク及びオフセットリンクはありません。 上記図面は、簡略化していますので実際の製品と形状等が異なります。ご了承下さい。 自転車用以外でご使用の場合は破断強度の1/10以下でご使用下さい。 （使用条件によってはさらに安全率を見込んでご使用下さい）。 ご使用に際しては、カタログやパンフレットのローラチェーンの選定および保守点検の項目を参考にして下さい 詳細な寸法および仕様は、当社営業部へお問い合わせ下さい。
宮尾岳 @GAKUJIRA 私的な印象だが、近頃はだいぶ「ノーブレーキピスト」が 減ってきたように思う。 マスコミで散々悪者呼ばわりされたからか 警察が厳しく取り締まるようになったせいか それとも、「飽きてしまった」からか。 宮尾岳 @GAKUJIRA 未だそれっぽいのは走ってはいるけれど あからさまに、ノーブレーキ！なピストは見なくなった。 とりあえず前輪ブレーキだけは付いているように思う。 あと、競輪用のドロップじゃなくてほとんどが 幅の狭いフラットバータイプになった。 宮尾岳 @GAKUJIRA ピストについては、何度かアオバで取り上げたので 今さら「何で公道ではノーブレーキが危険なのか」は説かない。 僕はアオバでピスト問題を取り上げる前に、 その頃の日本自転車振興会の本部に取材に行った。 まず、ここの人の見解を聞かなくてはと。
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