ソニーの社屋 企業は、創業以来のカルチャーと切っても切れない関係にある。つまり、企業戦略は、企業風土に著しく影響される――。 「エッ、ソニーがクルマ？」 今年１月に米ラスベガスで開催された世界最大級の技術見本市「ＣＥＳ２０２０」で、ソニーは自動運転技術を搭載した電気自動車（ＥＶ）の試作車を披露した。 「私たちは、モビリティの未来に対する貢献を、さらに加速させていきます。このプロトタイプは、そうした貢献を具体化したものです」 ＣＥＯ（社長兼最高経営責任者）の吉田憲一郎氏は、「ＣＥＳ２０２０」の開幕前日に開かれたプレスカンファレンスで、そのように述べた。ソニーが「ＣＥＳ」に出展したのは、自社開発したＥＶの試作車「ＶＩＳＩＯＮ‐Ｓ」だ。一般的に、試作車の製作費は、１台１億円以上といわれる。ソニーの試作車は、驚きをもって迎えられた。 「ＶＩＳＩＯＮ‐Ｓ」には、自動ブレーキや自動車線変更などの先進運
CES2020ソニーブースには、あまり“商品”の姿がなかった。ブースの一番奥には電気自動車が置かれていて、その左右には映像ソリューションが並ぶ。いまだに“家電見本市”と呼ばれることもあるCESだが、その印象からはかなり遠くなっている。 ただ、こうした展示は｢ソニーが個人市場からB2Bに移行する｣ことを示しているわけではないようだ。 ソニーは現在どのようなビジネス戦略を立てているのか？ CES2020のブース展示と、吉田憲一郎社長をはじめとしたキーパーソンのインタビューから探った。
ソニーは、イメージセンサーとディスプレイを搭載した窓のないクルマ「New Concept Cart SC-1」をヤマハ発動機と共同開発し、年内にサービスを開始すると発表した。ソニーが2017年に試作機を完成させたモデルを基に、乗車可能人数を3人から5人に拡張するといったブラッシュアップを行った。 試作機と同様、カメラでとらえた360度の映像をディスプレイに映して周囲を把握でき、乗員は夜間でもヘッドライトなしに視認できる他、遠隔操作にも対応している。ゴルフ場やアミューズメント施設などへのサービス展開を想定しているが、車両としての一般販売を行う予定はない。 長さ約3メートル、幅約1.3メートルの四角いカートで、最高時速は19キロ。 35ミリフルサイズの「Exmor CMOSセンサー」を車両周囲4方向と車内の計5台搭載した他、1／3.8型CMOSイメージセンサー「ISX019」内蔵カメラを2台搭
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
