来春に予定されている北陸新幹線金沢開業後も金沢―和倉温泉のＪＲ七尾線で特急の運行が続くことになった。ＪＲ西日本の真鍋精志社長が２８日、谷本正憲知事に伝えた。金沢と能登半島を結ぶ特急の維持を要望してきた県の関係者も胸をなで下ろした。 金沢―和倉温泉の特急は、大阪発着の「サンダーバード」４往復のほか、名古屋発着の「しらさぎ」、越後湯沢発着の「はくたか」が１往復ずつで計１日６往復ある。ＪＲ西は大阪発着を１往復に減らす一方、新たに金沢―和倉温泉にシャトル型の特急を５往復運行させる。同じホームで乗り換えできるようにする。 これで、ＪＲ七尾線の区間では現行の６往復が維持されることになる。運行ダイヤや使う車両は検討している。
万葉線では，2012（平成24）年9月8日（土）から「ドラえもん電車」を運転しています．MLRV1005号車をラッピングしたもので，ドラえもんのキャラクターがあしらわれています． 初日は，12：08米島口発高岡駅前行きから営業運転を開始しました．「ドラえもん電車」は，2013（平成25）年8月31日（土）まで運転される予定です．
2015/10/30 「ロカルちゃ！ 富山 Vol.17 伝統工芸・クラフト編」を発行しました。 ホームページに「Vol.17 伝統工芸・クラフト編」を掲載しました。 2015/3/9 「ロカルちゃ！ 富山 Vol.16 鉄道編」を発行しました。 ホームページに「Vol.16 鉄道編」を掲載しました。 2014/12/26 「ロカルちゃ！ 富山 Vol.15 映画編」を発行しました。 ホームページに「Vol.15 映画編」を掲載しました。 2014/9/30 「ロカルちゃ！ 富山 Vol.14 水編」を発行しました。 ホームページに「Vol.14 水編」を掲載しました。 2014/5/21 「ロカルちゃ！ 富山 Vol.13 土木構造物編」を発行しました。 ホームページに「Vol.13 土木構造物編」を掲載しました。 2014/3/31 「ロカルちゃ！ 富山 Vol.12 祭編」を発行しま
Features 特色 絶好の場所から、富山の旅がはじまる。この上ない利便性と快適さを堪能してください。好立地だからこそおとどけできる、安らぎとゆとりがあります。
１４年度末の北陸新幹線長野－金沢間（線路延長２２８キロ）の延伸開業に伴い、ＪＲ東日本は次世代車両「Ｅ７系」を開発し、営業運転を目指す方針を固めた。現在の「Ｅ２系」をベースにけん引力をアップし、環境性能や快適さを向上させる。既に基本設計に着手しており、来年夏までに試作車を完成させて試験運転を始める。 ＪＲ東は１３年春から東北新幹線「Ｅ５系」（はやぶさ）で国内最速の時速３２０キロ運転を開始。秋田新幹線では「Ｅ６系」をデビューさせる。続くＥ７系を開発するのは９７年１０月の北陸新幹線東京－長野間開業でデビューした初期のＥ２系が更新時期を迎えるためだ。 新車両のモデルとなるＥ２系はＪＲ東が独自に開発した車両で、長野新幹線「あさま」や東北新幹線「はやて」などの列車名で運行している。険しい山岳ルートを時速１７０キロ以上で安定走行できるパワフルさが特徴だ。 Ｅ７系はさらにモーターを強化して急勾配でも時速２
こないだラジオで聴いた話なんだけども、富山県人には隣県である石川県人に対してコンプレックスを感じる人も少なくないという。 おれの知り合いに富山人はいないから、ほんとうかどうかはわからない。けれども、そうした与太話がえらく説得的に感じられるくらい、金沢という街は圧倒的に豊かだった。 飯は美味いし、街はきれいだし、香林坊には109まであるんだぜ。
2005年、のと鉄道能登線、という第三セクター鉄道が廃線となった。 地域で唯一の鉄道路線であり、何を隠そう高校時代の私が通学に使っていた路線である。それが、この世からなくなってしまったのだ。 廃線になって丸6年が経った。 私の高校生活を支えてくれたのと鉄道。誰も訪れなくなったであろうあの駅たちは、今どうなっているのだろう。人々に忘れ去られてぼろぼろの廃墟と化しているのか、それとも……。 行ってこの目で確かめてみたい。
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たまたま入善に出張が入り、これは発電所美術館に行くしかないではないか、という次第。予定より仕事に時間がかかってしまったけれど、仕事が終わって朝の10時半。現地の人に『こんなところでいいんですか？』と訝しがられながら、北陸自動車道、入善のETC専用入口付近で下してもらう。うん、歩いて行ってみよう、ということで 明け方から降り出した大雨が上がり、蒸し暑さにますます湿気が加わった、もわんとした空気。蝉が元気に鳴く、夏の田んぼのなかを、湿気につつまれて、カッと照らす太陽の下を汗をかきながら歩くのは、とても好きだ。匂い、空気。 富山はご存じの通り日本一豊かな県で、田んぼの中に立つ家もなにやら立派だ。防風林に守られて。後ろには高架。高架？ 立派に完成しているけれど、何も通っていない高架。なんだろう？としばらく考えて、ああそうか、北陸新幹線の高架だ、と得心がいく。開通はまだ6年後、高架だけ工事は済んでお
わすれないうちに。 一泊二日で金沢方面に行ってきました。 一日目は、富山の発電所美術館へ。発電所美術館、去年、塩田千春とかやってて、一度行ってみたかったの。 今回は、往復のサンダーバード＋ホテルつきのツアーを利用したので、金沢で一回下車して、それから、富山へ。 金沢から発電所美術館のある入善まで2時間くらいかかった！とおい！ 入善から美術館までタクシーで2000円くらい。 運転手さんがご機嫌に発電所美術館が出来た経緯などを教えてくれました。前の前（？）の町長さんが、美術のコレクターで、発電所が閉鎖されるときに作ったんだって。やるなあ町長さん。おうちのコレクションもすごいらしく、興味ある〜。 発電所美術館は、今年はヤノベケンジの展覧会なんだけど、ちょうど展示替えで公開制作中でした。といっても、まだ全然搬入もされてなくて、正直さっぱり…だったんだけど、職員さんがちょう親切にいろんな話を聞かせて
前回、時間の都合で登れなかった奥獅子吼山に再度挑戦してきました。 まだGWの余韻が残る、5月8日のことです。 前回はゴンドラを使って、一気に中継地点のスカイ獅子吼まで登ってしまったのですが、今回はもちろん最初から徒歩で頑張ります。 ゴンドラ乗り場の駐車場に車を止めて、歩き出しました。登山口はゴンドラ駅の下をくぐって行きます。 歩き始めた時間は8時45分くらい。長くても片道3時間として、これならもう余裕のよっちゃんですよ(￣∇￣) 登れたも同然。 雲ひとつない快晴のお天気で、気分も高まります。 初めはパーク獅子吼の公園内を歩いて行きます。 道沿いにはシャガがいっぱい咲いてました。 この花を見るたびに思うのですが、色使いがすごく奇抜だと思いませんか？「白+青+黄」って。公園の日陰なんかによく咲いてたりしますが、ひっそり咲いてる割に目立とうとしてるような気が・・・。 あと、なんかいつも「ガンダム
「富山市観光ガイド」は「観光とやまねっと」と統合しました。 令和3年3月31日をもって本ホームページは廃止いたします。
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「周遊きっぷ」発売額作成：ＪＲ時刻表／２００６年１１月号を使用。 参考としたガイドブック：「旅ｉｎｇ・８ 高山・金沢・北陸」（山と渓谷社・発行） １．日数も金もないなら、目的地を絞り込め。 北陸エリアはその地理的条件から、山側にも海側にも観光地があり、どっちへ行っても楽しめる地域。しかし、その両方を全部見て回るには相当の日数が必要となります。日数がかかるということは、それ以上に旅費がかかるということ。一人旅で何十万も使えるという人はごく少数派だと思いますので、回る箇所を山側か海側のどちらかに絞り、その中でさらに目的地を選んだ方がいいのではないでしょうか。 ２．移動手段はどうするか？ 名古屋から北陸へ行く場合、多人数なら自由に移動可能な「車」や「バイク」というのが無難な手です。しかし一人旅となると燃料代に加え、レンタカーならレンタル料金の負担、何よりも一人で運転するという精神的負担を考えねば
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ﾓｯ鳥: 発電所美術館