Syrjäseuduilla oma auto on monille välttämätön kulkuväline, sillä julkista liikennettä ei ole. Jos ei satu omistamaan aivan uutta autoa, on sitä käytettävä määräajoin myös katsastuksessa.
Kun kilpisjärveläinen haluaa katsastuttaa autonsa esimerkiksi Muoniossa, kertyy edestakaiselle matkalle pituutta noin 400 kilometriä. Yksi päivä hädin tuskin riittää katsastuksen hoitamiseksi, huokaa Saila Kuukasjärvi.
– Ei todellakaan riitä. Asia kuin asia, niin kyllä se koko päivän vie, kun täältä lähtee. Matkat ovat niin pitkiä.
Ruotsin puolella Kaaresuvannossa käy silloin tällöin rekan lavetilla siirreltävä katsastusasema. Näin katsastustoimi tulee ihmisten luo, eikä jokaisen tarvitse lähteä erikseen käymään etelässä parinkymmenen minuutin työn vuoksi.
Suomessa uusi katsastuslupalaki tulee voimaan heinäkuussa. Sen myötä tiukasta riippumattomuusvaatimuksesta luovutaan. Näin autokorjaamotkin pääsevät tietyillä ehdoilla mukaan katsastusbisnekseen. Tätä tosin vaikeuttaa se, että korjaamon on varattava katsastukselle erilliset tilat, eikä sama ihminen voi luonnollisesti sekä korjata että katsastaa.
Virkamies näkee valvonnan hankalana
Suomessa nykyinen katsastuslaki ei tunne siirreltäviä katsastusasemia, eikä niitä otettu mukaan heinäkuussa voimaan tulevaan katsastuslakiin. Virkamiehen mukaan niiden toimintaa olisi vaikeaa valvoa.
– Tässä vaiheessa todettiin tällainen järjestelmä tarpeettoman rasittavaksi. Pitääksemme katsastuksen laadun korkeana, olisi valvontaan tarvittu suuria panostuksia, toteaa liikenneneuvos Kari Saari liikenneministeriöstä.
Liikenneneuvos toteaa kuitenkin, että asiaa voidaan arvioida tarpeen mukaan uudelleen.
– Jos näyttää siltä, että uudenkaan katsastuslain myötä tarjonta syrjäseuduilla ei parane, voidaan uutena vaihtoehtona miettiä näitä kiertäviä katsastusasemia. Toisaalta samassa yhteydessä voisi olla hyvä miettiä myös mahdollisuutta suorittaa katsastus naapurimaassa, jos asutaan lähellä rajoja.
Saila Kuukasjärvi puolestaan ihmettelee miten asiat voidaan EU:n sisällä järjestää niin monella tapaa.
– Kyllähän se on vähän outoa kun Ruotsikin on EU-maa. Eikö EU voisi puuttua tähän jotenkin? Täällä syrjäseudullahan sellainen kiertävä katsastusasema olisi loistava vaihtoehto.
Katsastusalalla ei uskota tarjonnan parantumiseen
Yksityisten katsastustoimipaikkojen liitto (YKL ry) on tulevaa lakia valmisteltaessa esittänyt ministeriölle, että kiertävät katsastusasemat tulisi ottaa huomioon lainsäädännössä. Liitto ei usko uusien kivijalan päälle tai nykyisten korjaamojen yhteyteen rakennettavien asemien lisääntyvän syrjäseuduilla ja pohjoisimmassa Suomessa lakimuutoksen myötä.
– Olemme esittäneet tätä mobiilikatsastusasiaa jo lainvalmistelun aikana, mutta siitä eivät virkamiehet silloin innostuneet. Kyllä meidän on vaikea uskoa siihen, että 1.7. voimaan tuleva lainsäädäntö lisäisi merkittävästi saatavuutta Pohjois-Suomessa.
– Referoidakseni pohjoisen yrittäjiä sanoisin, ettei pohjoisessa ole sellaisia paikkoja ja korjaamoja, jotka hyötyisivät tästä uudesta laista. Kaikkein paras vaihtoehto olisi mobiiliasema, joka voi pienin kustannuksin liikkua ympäri Pohjois-Suomea, toteaa YKL ry:n toiminnanjohtaja Jyrki Hautaviita.
Hautaviita ei näe liikkuvien katsastusasemien valvontaa ongelmana.
– Minun mielestäni valvonta ei ole ongelma. Jos tällainen mobiiliasema sallitaan, niin siinä on ihan tarkat aikataulut sen suhteen missä ja miten se liikkuu, eli valvonta pystytään järjestämään. Valvontaa tehdään nykyisin paljolti tilastollisin menetelmin. Kaikki katsastukset ja tekemiset pystytään tilastoista tarkistamaan ja siten toteamaan miten homma on toiminut. Ehdottomasti me suhtaudumme asiaan positiivisesti ja kannatamme sitä.
Viikon aikana katsastaisi monella paikkakunnalla
Katsastusyrittäjä Hannu Vittaniemi on sitä mieltä, että viikossa voisi ehtiä katsastamaan monella paikkakunnalla.
– Kyllähän se olisi kustannustehokasta. Voisi lähteä esimerkiksi itärajaa pitkin nousemaan ylös päin ja sitten länsirajaa pitkin takaisin etelään.
Vittaniemi ei usko syrjäisimmille seuduille tulevan lisää katsastustarjontaa kiinteiden asemien muodossa tai korjaamotoiminnan yhteyteen.
– En usko, sillä korjaamoja on hyvin vähän ja lakimuutoksen myötä vaaditaan melko raskas laatujärjestelmä ja henkilöt katsastamaan. Tälläkin hetkellä on ongelmia työvoiman saamisessa.
Paljonko sitten tarvitaan rahaa pyörien päällä kulkevan katsastusaseman perustamiseen?
– Liikkuvan katsastusaseman perustaminen maksaa noin 700 000 euroa ja yhden kivijalan päälle rakennettavan aseman perustaminen vähintään 100 000 euroa, ja siitä on vielä joka kuukausi kiinteät kulut. Liikkuvalle asemalle voitaisiin vuokrata yksi vetoauto, jolloin homma hoituisi huomattavasti kustannustehokkaammin, Vittaniemi perustelee.