４日夜、横浜市内のＪＲ京浜東北線で架線が切れ、首都圏のＪＲで運転見合わせが相次いだトラブルで、ＪＲが原因を調べたところ架線と車両のパンタグラフの間でショートが起こり、その熱で架線が切れた可能性があることが分かりました。 ５日朝も京浜東北線と横浜線の一部の区間で始発から運転を見合わせましたが、午前５時半すぎまでに復旧作業が終わり、現在はいずれも平常どおり運転しています。 現場付近は２本の架線が重なるつなぎ目の区間で、ＪＲ東日本が調べたところ、架線と車両のパンタグラフの間でショートが起こり、その熱で架線が溶けて切れた可能性があることが分かりました。 架線のつなぎ目の区間では２本の架線の電圧が異なることがあり、その区間で電車が発進するなどして強い電流が流れると、ショートを起こす場合があるということです。 ＪＲ東日本は運転士や車掌から聞き取りを行い、当時の運行状況などについて詳しく調べています。
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ＪＲ東日本がＩＣカード乗車券Ｓｕｉｃａで得られた駅の利用情報などを、利用者に無断で販売していた問題で、ＪＲ東日本は利用者に謝罪するとともに、データの販売を一時停止する措置をとりました。 ＪＲ東日本は今月から、ＩＣカード乗車券Ｓｕｉｃａで集めた駅の利用情報などの販売を始めましたが、利用者への告知を行っていなかったため、「事前に説明すべきだ」と批判の声が相次いでいました。 これを受けて、２５日記者会見したＪＲ東日本は「説明が不十分だった。深くおわびします」と利用者に謝罪するとともに、自社のホームページを通じて、データの販売について告知する措置をとりました。 そして、すでに販売したデータの利用を差し止めるとともに、新規の販売を２か月間にわたって停止し、その間に、データを使われたくないＳｕｉｃａの利用者については、販売の対象から外すということです。 この、データを除外するための利用者からの申請は、
スマートフォンの利用者が急速に増えるなか、東京の地下鉄では来年の３月にはトンネルを含む全域で携帯電話のメールやインターネットが利用できる見通しになりました。 東京の地下鉄では、去年から「都営地下鉄」と「東京メトロ」が、走行中の車内で携帯電話のメールやインターネットが利用できるようトンネル内などで通信環境の整備を進めています。 その結果、来月末の段階で「都営地下鉄」の路線の９０％のエリアで、「東京メトロ」の路線の５４％のエリアで、メールやインターネットが利用できる見通しになりました。 このうち「都営地下鉄」では未整備の区間として残る都営大江戸線の「都庁前駅」から「光が丘駅」までの区間でも来年の３月末までには順次、利用できるようになるということです。 一方、「東京メトロ」も来年の３月末までには９つの路線すべてで整備を終える予定です。 これらの整備は、地下鉄で移動している際にもメールが利用できる
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