Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
Télécharger au format pdf ou txt
Vous êtes sur la page 1/ 10
Nom : ............................................................
Prénom : ....................................................... Classe : .......................................................
TP 2 : STATIQUE ANALYTIQUE – SOLIDWORKS
Hélicoptère
Les objectifs " détaillés " du tp : ( à lire )
• Avoir une connaissance sur l'entreprise qui conçoit et
fabrique des hélicoptères. • Comprendre le fonctionnement général d'un hélicoptère. • Déterminer les actions mécaniques agissant sur l'hélicoptère. • Utiliser le P.F.S afin de résoudre le problème. • Utilisation du logiciel SOLIDWORKS dans le cas de l'hélicoptère.
Informations pour TP :
• Vous pouvez utiliser votre cours pour la statique
• répondre aux questions en justifiant vos réponses
( pour les calculs vous devez détaillé vos démarches )
• créer un dossier "TP-HELICOPTERE" dans votre dossier perso
I / Le principal fabriquant d'hélicoptère : "EUROCOPTER"
Répondre aux questions ci-dessous en faisant principalement des
recherches sur internet et sur des sites spécialisés sur les hélicoptères. Vous devez faire des phrases pour chacunes de vos réponses.
1/ Depuis quelle année existe l'entreprise " Eurocopter " ?
9/ Les nouvelles pales ont un impact positif sur quel élément ?
..................................................................................................................................... II/ Le fonctionnement général d'un hélicoptère Principe de fonctionnement d'un hélicoptère
Les hélicoptères sont très différents des avions, que ce soit au niveau de la forme ou au niveau du pilotage. Piloter un hélicoptère est beaucoup plus difficile que de piloter un avion, car avec les voilures tournantes il faut gérer la troisième dimension. Tout d'abord, rappellons la composition d'un hélicoptère. Il possède une carcasse sur laquelle vient s'ajouter un rotor principal, placé horizontalement et composé de 2 à 8 pales ainsi qu'un rotor de queue, placé verticalement et un ou plusieurs moteurs. Au début de la création des hélicoptères, le rotor de queue ou rotor anti-couple n'existait pas, ce qui rendait impossible le vol d'un hélicoptère. C'est grâce à la troisième loi de Newton qui dit que pour chaque force, il existe une force égale et opposée, qu'est né le rotor de queue ou rotor anti-couple. Le fait de ne pas avoir de rotor anti-couple fait tourner la carcasse dans le sens inverse au sens de rotation du rotor principal, l'hélicoptère était donc impossible à piloter. Mais il existe des hélicoptères qui ne possèdent pas de rotor anti-couple, soit ils ont deux rotors principaux (Ex : CH-47 Chinook), soit ils ont un rotor coaxial, c'est-à-dire qu'il a deux rotors principaux montés sur le même axe mais avec des sens de rotations différents pour chacun d'entre eux (Ex : Ka-50 Hokum), soit ils ont le nouveau système NOTAR qui est un système qui utilise des jets d'air crées par la turbine de l'hélicoptère (Ex : MD900). Répondre aux questions ci-dessous à l'aide des informations ci-dessus :
1/ Vous devez dire quels sont les deux types de rotor permettant de piloter un
