寄星蟲 @kisei64 アメリカの軽トラ人気、「荷台が米国フルサイズのピックアップトラックと同じくらい」「軽トラのエンジンの馬力は小さいが、そもそも大馬力が必要になることはほとんどない」という2つにアメリカ人が気が付いてしまったとかなんとか 2025-01-07 20:48:17 リンク CNN.co.jp 日本の軽トラ、米国でブーム 幅広い層に人気の理由は 車体の全長はフォードの「Ｆ―１５０」の半分ほど。米国の標準的なピックアップトラックに比べると、軽トラックはまるでおもちゃのように見える。だがそれほど小さな車が米国で驚くほどの人気ぶりを見せている。 - (1/2) 301 users 405
住友ゴム工業は8日、米グッドイヤーから欧米などの「ダンロップ」ブランドのタイヤ事業を5億2600万ドル（約830億円）で買収すると発表した。住友ゴムは日本やアジアでダンロップブランドのタイヤを販売してきたが、グローバルで統一して展開できるようになる。欧米の自動車メーカーなどへの販売を強化する。5月をめどに欧州と北米、オセアニア地域でダンロップブランドのタイヤを販売するための商標権を取得する。顧
自動車産業との戦略対話を開始する欧州委員会 欧州連合（EU）の執行部局である欧州委員会は12月19日、年明けからヨーロッパの自動車産業の将来に関する戦略対話を開始すると発表した。これは、先の11月27日にウルズラ・フォンデアライエン委員長が欧州議会で行ったスピーチに従い、各メーカーや業界団体、労働組合などと意見交換を行い、業界の将来を議論する枠組みだ。 フォンデアライエン委員長ら欧州委員会の執行部が描いた電気自動車（EV）シフトの結果、EUの自動車産業は大きな痛手を被っている。自動車産業にディーゼル車に代表される従来型の内燃機関車（ICE車）からEVへの強制的な生産の転換を強いる一方、中国からは安価なEVが大量に流入する事態を招いたのは、欧州委員会にほかならない。 これまでも、ヨーロッパの自動車産業団体である欧州自動車工業会（ACEA）は、欧州委員会に対して、EVシフトの在り方を見直すよう
ホンダ・日産、取引先の再編加速も ９０００社超が重複―帝国データ 時事通信 経済部2024年12月24日21時01分配信 ホンダ（写真上）と日産自動車（ＡＦＰ時事）のロゴマーク 帝国データバンクが２４日までに明らかにしたところによると、経営統合の協議入りを表明したホンダと日産自動車の双方と取引関係のある国内企業は、部品メーカーなど９０００社超。両社は基本合意書で「サプライチェーン（供給網）の最適化」に取り組むとしており、今後、下請け企業などの再編・統合も加速する可能性がある。 「三本の矢で強くなって」 ホンダ・日産統合協議入りで―スズキ社長 帝国データによると、自動車産業の裾野は広く、両社のサプライチェーン企業は合計４万社超に上る。このうち重複するのは９２４２社で、売上高１億円以上１０億円未満が４５０７社と約半数、１億円未満が１７５２社と約２割を占める。 物価高や人手不足に加え、電気自動車
（ＣＮＮ） アサド政権が倒れたシリア国内の様子を捉えた動画で、辞任したアサド大統領が保有する車のコレクションを撮影したとみられるものが出回っている。コレクションは首都ダマスカスにある同氏の主要宮殿近くのガレージに保管されている。 ＣＮＮが真偽を確認したある動画はコレクションの間を走行する人物が撮影したものだった。ダマスカス西部に位置するメッゼ地区の北部の大きな倉庫に置かれている４０台以上の高級車が捉えられている。 動画に映っている車は、通常３００万ドル（約４億５０００万円）以上で販売されている赤のフェラーリＦ５０をはじめ、ランボルギーニ、ロールスロイス、ベントレーなど。少なくとも１台にはダマスカスのナンバープレートが付いている。 ガレージを徒歩で通り抜けていく人々が撮影した別の動画にも同じコレクションが映っている。 アサド大統領をめぐっては、ロシアの高官が先にＣＮＮの取材に対し、反体制派の
現在、乗用車と呼べるような車はピックアップトラックおよびそれをベースとしたSUVのみ生産・販売しているいすゞ自動車ですが、小型ボンネットトラック分野へは意外と後発で、1963年6月に小型乗用車ベレットと同時デビューしたワスプが初。 既にライバル他社は通称『ダットラ』こと日産のダットサン トラックを市場のリーダーとして1～1.25t積みの小型ボンネットトラックを販売しており、各社とも戦後すぐから生産していたやや大型で、1.5～2tクラスのボンネットトラックより小さく軽快な事を売りにしていました。 そんな中、遅ればせながら参入したいすゞ ワスプは市場でのシェアが今ひとつのマイナーな存在でしたが、1972年に後継の初代『ファスター』へとバトンタッチ。 GMとの提携企画第1号に選ばれ、国内では相変わらずマイナーな存在ではあったものの、GM版シボレーLUV(Light Utility Vehicle
Published 2024/12/02 05:45 (JST) Updated 2024/12/02 08:46 (JST) 政府、与党は2日、国民民主党が求めるガソリン税減税を含め、自動車税制全般や関連施策の制度設計を1年先送りする方向で検討に入った。脱炭素化に向けた電気自動車（EV）の普及や税収への影響を検証し、2025年末に議論する26年度税制改正で一体的に結論を出すことを目指す。エンジン車を想定した現行の仕組みを転換する本格的な改革に向け、時間をかけて検討を続ける。 今月取りまとめる25年度税制改正大綱では、焦点となっている所得税の「年収の壁」見直しの制度設計を優先する。ただ、ガソリン税減税を訴える国民民主側が年内の結論を要求し、協議が難航する可能性もある。 自民は2日に税制調査会の関連会合を開き、自動車関連税制について、25年度税制改正では「長期的な検討事項」にとどめる方針を議
プロエースは、トヨタが欧州で販売する小型商用車。設計、生産はプジョーやシトロエン、フィアットなどを傘下にするステランティスグループが行っており、そこからトヨタに供給されているOEM車です。 初代モデルが登場したのは2013年で、1度のフルモデルチェンジを経て、現行モデルは2016年に発売された2代目モデル。 今回ドイツで発売された新型プロエースは、2代目モデルの大幅改良版という位置づけでした。 ボディサイズは、全長4980mm（ロングは5330mm）×全幅1920mm×全高1895mm（ロングは1935mm）、ホイールベースは3275mm、シート配列および乗車定員は1列3人乗り、2列6人乗り（3＋3）。 エクステリアは、従来モデルにくらべてロアグリルを大型化し、代わりにヘッドライトの間のアッパーグリルをなくしたのが特徴です。 インテリアは、インストルメントパネルを10インチタッチスクリーン
懐かしのTV番組『走れ！ ケー100』を完全再現！ ワンオフ製作の6輪の青い「機関車」は公道走行可能…半年で作り上げました【マイクロカー図鑑】 少年時代に憧れた小さな青い機関車「ケー100」のレプリカを製作 古くから「三つ子の魂百まで」と言われるように、子どもの頃に体験した楽しい思い出や、その頃に培われた趣味趣向というものは、大人になってからも人生に影響を与え続けるものです。例えば毎週夢中になって見ていたテレビドラマ。そこで主人公の相棒として活躍していた劇中車のことが忘れられないというマニアも少なからず存在し、中にはその実車やレプリカを手に入れてしまう人もいるわけです。 半世紀前に多くの子どもたちを魅了した『走れ！ ケー100』 1973年から放送された子ども向けTVドラマ『走れ！ ケー100（けーひゃく）』。これはスクラップとして解体される寸前だった小さな蒸気機関車・ケー100が主人公ら
TOP CUSTOM 完全自作「原付カー」で日本一周2万キロ！ 北海道から沖縄まで一般道をホンダ「NSR50」の2スト50ccエンジンで完走【マイクロカー図鑑】 自分だけのミニカーをゼロからDIY製作したオーナーに直撃 「バックヤードビルダー」という言葉は、文字通り「裏庭で作る人」という意味ですが、この言葉をクルマ趣味界隈で使う場合は「自宅の裏庭で趣味のクルマを作る人」となります。趣味大国として知られる英国を中心に、欧米ではクルマ遊びのいちジャンルとして古くからおなじみですが、今回ご紹介するのは、彼の地のバックヤードビルダーに勝るとも劣らない剛の者です。 日本でも自分の手で自由にクルマを作る趣味人は存在する 2024年9月29日に埼玉県の川島町役場駐車場で開催された「ALL JAPAN minicar MTG（オールジャパン・ミニカー・ミーティング）」は、その名の通り原付四輪車が主役という
10月半ばのパリーオートサロンでは、まるで中国の自動車メーカーが会場を支配しているかのようだった。どこを見ても、中国車。日本に進出してきたBYDもあれば、GACやXPengの新車も展示されていた。実に、中国のカーメーカーだけで合計10メーカーのブースがあった。 BYD SKYWORTH その中には、SKYWORTH、AITO、FORTHINGなど、35年以上モータージャーナリストをしている私でさえ、聞いたことのないメーカーも多数あった。プロポーションや外観が綺麗な中国製EVがあれば、どうかなと首をかしげるクルマもあった。 しかし、その中で展示した日本メーカーが一社だけあった。トヨタ、日産、ホンダなどのブースはなかったけれど、その唯一の日本の企業は、THKという世界的な部品メーカーだった。そして、同社が発表しかなり注目されたのは、日産自動車の元専務でデザイン・ディレクターだった中村史郎氏によ
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