【ブリュッセル=竹内康雄】欧州連合（EU）の欧州委員会は1日、原子力と天然ガスを脱炭素に貢献するエネルギーと位置づける方針を発表した。一定の条件下なら両エネルギーを「持続可能」と分類し、マネーを呼び込みやすくする。世界の原子力政策にも影響を与える可能性がある。「EUタクソノミー」は、どんな事業が持続可能（サステナブル）かを分類する制度だ。EUが掲げる「2050年までに域内の温暖化ガスの排出を実
【ブリュッセル=竹内康雄】欧州連合（EU）の欧州委員会は1日、原子力と天然ガスを脱炭素に貢献するエネルギーと位置づける方針を発表した。一定の条件下なら両エネルギーを「持続可能」と分類し、マネーを呼び込みやすくする。世界の原子力政策にも影響を与える可能性がある。「EUタクソノミー」は、どんな事業が持続可能（サステナブル）かを分類する制度だ。EUが掲げる「2050年までに域内の温暖化ガスの排出を実
４月１２日、気候変動問題に対する意識の高いドライバーにとって、プラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＥＶ） が人気テクノロジーだったのはいつ頃だったろう。写真は３月、排出量の検査を受けるＢＭＷのＸ５プラグイン・ハイブリッド車。提供写真（２０２１年 ロイター/Emissions Analytics) ［ロンドン／ブリュッセル １２日 ロイター］ - 気候変動問題に対する意識の高いドライバーにとって、プラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＥＶ） が人気テクノロジーだったのはいつ頃だったろう。一部の専門家によれば、実のところＰＨＥＶは環境に優しいものではなかった。欧州の規制の厳格化に直面し、自動車メーカーはＰＨＥＶから徐々に手を引くことになるかもしれない。 バッテリーと内燃エンジンの双方を搭載するＰＨＥＶに関するＥＵの政策の方向性を考えれば、この「過渡的」テクノロジーの賞味期限は、一部の主要自動車メーカーが
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