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漣川駅（ヨンチョンえき）は、大韓民国京畿道漣川郡漣川邑にある、韓国鉄道公社京元線の駅。 2023年12月16日に逍遥山駅 - 当駅間が電化され、営業が再開された。 現在韓国国内で普通旅客営業を行っている駅としては最北端に位置しており、また首都圏電鉄の最北端の駅でもある。 一般列車用の低床島式ホーム1面2線と、電鉄用の高床島式ホーム1面2線、計2面4線の地上駅。ただし、現在定期列車は電鉄線のみであるため、低床ホームは現在使用されていない。 旧駅のホーム西側には朝鮮戦争で軍事物資を北朝鮮側に輸送するため建設された貨物用ホームが残っていた。 旧駅の構内にある給水塔は、過去に蒸気機関車が水を補給する時に使われていた。保存状態が良好かつ歴史的価値を持っていることから、2003年1月28日に登録文化財45号に登録された。給水塔には朝鮮戦争当時の銃弾の跡が鮮明に残っている。

1912年7月25日 - 開業[1]。 1958年10月16日 - 現駅舎完工。 2011年7月28日 - 2011年7月の韓国中部集中豪雨による線路の流失で、営業一時中断。 2012年3月21日 - 哨城鉄橋の完工により通勤列車の運行が再開され、同時に本数が1日6便に減便。 2012年7月1日 - 通勤列車の運行便数が増便。 2023年12月16日 - 広域電鉄化。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2023年の数値は開通日である2023年12月16日から12月31日までの16日間の集計を反映したものである。 路線 2023年 2024年 2025年 2026年 2027年 2028年 2029年 2030年 2031年 2032年 出典

1950年10月5日 - 国連軍の軍需品の置き場所として営業開始。 1951年12月30日 - 哨城里駅として正式開業。 1953年9月10日 - 鉄道庁に移管。 1959年8月10日 - 普通駅に昇格。 2008年12月1日 - 乗車券車内取り扱い駅に指定。 2011年7月28日 - 2011年7月の韓国中部集中豪雨による線路の流失で、営業一時中断、観光列車と貨物列車もこの駅までの運行となった。 2012年3月21日 - 哨城鉄橋の完工により通勤列車の運行が再開され、同時に本数が1日6便に減便。 2012年7月1日 - 通勤列車の運行便数が増便。 2023年11月21日 - 青山駅に改称[1]。 2023年12月16日 - 首都圏電鉄1号線の駅として広域電鉄化、これに伴い移設。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2023年の数値は開通日である2023年12月16日から12月

京元線の途中駅である。 かつては当駅を境に南側は交流電化、北側は非電化と方式が異なっていたが、2023年12月16日に北側に電化区間が漣川駅まで延長された。 1964年4月28日 - 龍山起点56km地点で列車を一時停車させて乗客を扱った[1]。同年5月30日まで続いた。 1976年1月11日 - 無配置簡易駅として開業。 1982年9月21日 - 駅舎新築。 2006年5月7日 - 京元電鉄線延伸に向けて駅舎の建て替え工事を開始。そのため臨時駅舎を使用開始。 2006年12月15日 - 京元電鉄線が当駅まで延伸開業。駅舎新築。 2017年7月1日 - DMZ-trainの停車駅となる。 2023年12月16日 - 京元電鉄線が当駅から漣川駅まで延伸開業、同時に高架化。 駅から哨城里方面を望む（2007年撮影） 駅から東豆川方面を望む（2007年撮影） 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

この項目では、2006年12月15日に東安駅より改称された現在の東豆川駅について説明しています。2006年12月15日まで東豆川駅と名乗っていた駅については「東豆川中央駅」をご覧ください。

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2006年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

東豆川中央駅（トンドゥチョン・チュンアンえき）は大韓民国京畿道東豆川市生淵洞にある、韓国鉄道公社京元電鉄線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は103。漢北大という副駅名がある。駅の近くに中央洞という地名がある。

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2006年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。なお、2006年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 なお、2007は開業日の12月28日から12月31日までの4日間を基準にしたものである。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

楊州駅（ヤンジュえき）は大韓民国京畿道楊州市南坊洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京元電鉄線（首都圏電鉄1号線）の駅。駅番号は107。 ソウル交通公社所属車両の乗り入れ北限であり、当駅以北はKORAILの車両のみ乗り入れる。

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、2006年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間を基準にしたものである。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

この項目では、京元電鉄線の佳陵駅について説明しています。かつて同市にあったソウル郊外線の駅については「佳陵駅 (旧駅)」をご覧ください。

この項目では、議政府軽電鉄の議政府駅について説明しています。韓国鉄道公社の議政府駅については「議政府駅」をご覧ください。

島式ホーム3面6線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。1 - 4番線を京元電鉄線が使用している。5・6番線は低床ホームで、かつてソウル郊外線や京元線の通勤列車が使用しており、2006年12月15日の京元電鉄線佳陵 - 逍遥山間開業以降は長らく臨時の観光列車用ホームとなっていたが、2014年8月1日から2019年4月1日まではDMZ-train（平和列車）の発着ホームとして使用された（DMZ-trainの運行時間以外は閉鎖）。2025年1月11日のソウル郊外線営業再開に伴い、再びソウル郊外線のホームとして使用が再開された。

1966年6月21日 - 配置簡易駅として営業開始。[1] 1986年9月2日 - 京元電鉄線倉洞～議政府間9.4kmの開通と共に開業。 1997年7月10日 - 無配置簡易駅に降格。 1999年12月13日 - 北部駅舎竣工。 2005年12月21日 - 東廟前駅の開業により駅番号113から112に変更。 2014年3月1日 – 副駅名を 信興大學 (신흥대학)から 信韓大第1キャンパス(신한대 제1캠퍼스)に変更。

島式ホーム2面4線を有する地上駅。長らく内側2線のみ使用していたが、2008年12月1日のダイヤ改正より京元電鉄線の急行列車の運行区間が拡大されたため、外側の線路を待避線として再整備した。この外側の線路には7号線との連絡線（車両搬入時に使用）がある。改札口に通じる階段はホーム1面につき道峰寄りに1ヶ所ずつあり、ホーム望月寺側の端にある階段を下ると7号線のホーム方面に向かうことができる。エレベータはない。 改札口は1ヶ所あり、出口は1番出口のみある。

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

島式ホーム2面4線を有する地上駅。普段は内側2線が使用されるが、外側の乗り場の一つは午前中に運行する急行列車が停車して、もう一つは倉洞始終着列車が停車する。東側または西側の改札口に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所ある。エレベータはない。2010年7月16日にホームの位置が鹿川方面に約160m移転された。 韓国鉄道公社管轄の出口（改札口）がなく、橋上の乗り換え通路を通ってソウル交通公社管轄の東側と西側の改札口に接続する。4号線と乗り換える場合、東側と西側どちらの改札階を経由しても4号線のホームに行くことができる。

1978年4月29日 李振煥、学校法人千戸学園、設立 1993年10月5日 慰礼外国語高等学校、設立認可（30学級） 1994年2月28日 校舎新築工事竣工、開校式 1994年3月2日 第1回入学式 1994年8月24日 ソウル外国語高等学校へ校名変更 1997年2月13日 第1回卒業式 2005年11月23日 理事長李周憲、学校法人青塾学園、設立 2006年1月14日 金希真、第5代校長就任

近年の1日平均利用人員推移は下記のとおりである。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

1939年7月25日 - 京春鉄道株式会社により京春線開業と共に開業。硯村駅（연촌역）。 1946年5月17日 - 国有化。韓国国鉄の駅となる。[3] 1963年3月5日 - 駅名を城北駅に変更。[4] 1967年7月1日 - 貨物取り扱い中止。[5] 1968年9月11日 - 貨物取り扱い開始。[6] 1970年4月7日 - 貨物基地設置。 1971年10月5日 - 京春線城東～城北間が廃止。[7] 1974年8月15日 - 京元電鉄線が当駅まで開業。 1985年8月22日 - 京元電鉄線が倉洞駅まで延伸開業。 2005年 1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。 12月15日 - 龍山～城北間系統廃止。 2010年12月21日 - 京春線のムグンファ号運転終了。 2012年11月1日 - 京釜線天安駅発と長項線新昌駅発の列車が当駅まで乗り入れ。 2013年 2月25日 - 城北区に

ソウル科学技術大学校（ソウルかがくぎじゅつだいがっこう、朝鮮語: 서울과학기술대학교、英語: Seoul National University of Science and Technology）は、大韓民国ソウル特別市蘆原区に位置する国立大学。略称はソウル科技大、科技大、SEOULTECH。 1910年4月15日：公立於義洞実業補修学校が開校する。 1931年：京城公立工業学校に改編される。 1944年：京畿公立工業学校に改編される。 1953年3月：京畿公立高等学校に改編される。 1973年：京畿公立専門学校に改編される。 1982年：京畿公立専門学校は京畿公立開放大学となる。 1988年：ソウル産業大学に改称される。 1993年：ソウル産業大学校に改称される。 2010年9月：ソウル科学技術大学校に改称される。 2012年3月：産業大学から一般大学に転換される。

光云大学校（クァンウンだいがっこう、朝鮮語: 광운대학교、英語: Kwangwoon University）は、大韓民国の私立大学。 ソウル特別市蘆原区に本部を置き、学校法人光云学園によって運営されている。 1963年12月 - トングク電子工科大学設立認可。 1964年10月 - 光云電子工科大学（광운전자공과대학）へ改称。 1976年12月 - 光云工科大学（광운공과대학）へ改称。 1979年12月 - 大学院を設置。 1983年3月 - 光云大学へ改称。 1987年10月 - 総合大学に昇格、光云大学校となる。 電子情報工科大学 電子情報通信工学群 電子工学科 電子通信工学科 電子融合工学科 コンピュータ工学群 コンピュータ工学科 コンピュータソフトウェア学科 電気・電子材料工学群 電気工学科 電子材料工学科 情報制御工学科 ロボット学部 情報制御専攻 機能システム専攻 工科大学 建

韓国芸術総合学校（かんこくげいじゅつそうごうがっこう、英語: Korea National University of Arts）は、大韓民国のソウル特別市にある国立大学。 文化部で運営する4年制特殊大学として、1990年12月25日に文化部発展計画によって専門化された芸術学校の設立が計画され、1993年の音楽院を皮切りに韓国芸術総合学校が開設された。以後も演劇院、映像院、舞踊院、美術院、伝統芸術院が開院され、1999年の学則改訂によって、卒業後は芸術社（学部課程）において芸術学士の学位取得が認められ、専門社（修士課程）では文化観光部が認める修士に準ずる専門査証書が授与されるようになった。 音楽院 声楽科・器楽科・作曲科・指揮科・音楽学科 演劇院 劇作科・舞台美術科・演技科・演出科・演劇学科 映像院 映画科・放送映像科・マルチメディア映像科・アニメーション科・映像理論科 舞踊院 実技科・創

신이문(한국예술종합학교) シニムン Sinimun （韓国芸術総合学校 - Korea Nat'l Univ. of Arts）

英語大学 西洋語大学 アジア言語文化大学 中国学大学 日本学大学 社会科学大学 商経大学 経営大学 師範大学 国際学部 LD学部 LT学部 KFL学部 人文大学 通翻訳大学 東ヨーロッパ学大学 国際地域大学 経商大学 自然科学大学 工科大学 融合人材大学 バイオメディカル工学部 グローバルスポーツ産業学部 グローバル自由専攻学部（人文） グローバル自由専攻学部（自然） ミネルバ教養大学

1974年8月15日 - 京元電鉄線開業と共に開業。当時の駅名は徽慶駅（휘경역）。 1983年8月6日 - 普通駅に昇格。 1984年10月2日 - 徽慶駅列車衝突事故。死亡者2人、負傷者42人、電車10両破損。 1996年1月1日 - 駅名を外大前駅に変更。 2005年12月15日 - 龍山～城北間系統廃止。 上りが単式1面1線、下りが単式1面1線を有する合計2面2線の地上駅で、橋上駅舎を持つ。 駅南側（回基側）に踏切があり、かつて道路が線路と交差していたが、2008年10月に東大門区の安全事故防止計画に基づいて地下車道を完成させ、2009年歩行者用の歩道橋が設置されたが、この踏切は幅を狭くして残された。

駅の近くに李氏朝鮮の第10代国王・燕山君の生母である廃妃尹氏の墓地「懐墓(회묘)」がある。墓地名は元々「尹氏之墓（윤씨지묘）」だったが、1504年に燕山君が尹氏を「斉献王后(제헌왕후)」に復位させ「懐陵（회릉）」になることで周りの地域名は「懐陵洞（회릉동）」になった。しかし1506年に中宗が彼女の諡号「斉献王后」を剥奪するとともに彼女の墓地名を「懐墓（회묘）」に格下げすることで地域名は「懐墓洞（회묘동）」になった。その以後、画数の多い「懷」を「回」に変え、意味の悪い「墓」を純化して「基」に変えることで「回基」という名が誕生した。

ソウル市立大学校（ソウルしりつだいがっこう、朝鮮語: 서울시립대학교、英語: University of Seoul）は、大韓民国のソウル特別市東大門区にある公立大学。略称はソ市大、市立大、UOS。 テレビドラマ「夏の香り」のロケ地として知られている。 京農館（現在は博物館） 1918年5月1日 - 京城公立農業学校として開校。 1937年4月 - 現在の典農洞キャンパスの位置に移転。 1950年6月 - ソウル農業初級大学設立認可。朝鮮戦争勃発により一時休校。 1954年4月 - 2年制のソウル農業初級大学が開学。 1956年3月 - 4年制単科大学のソウル農業大学に改組。 1974年3月 - ソウル産業大学に改組。 1975年1月 - ソウル市教育委員会からソウル特別市に移管。 1981年10月 - ソウル市立大学と改称（英語名は「Seoul City University」）、大学院

日本統治下の1939年にソウル特別市西大門区にて設立された東亜工科学院（동아공과학원）を前身とする。その後、1941年に建国技術学院（건국기술학교）、1948年に漢陽工科大学（한양공과대학）と改称され、1959年に現在の校名となる。1978年には京畿道華城郡半月面（現・安山市）に半月キャンパスを設立した。校訓は｢愛の実践｣、シンボルは｢獅子｣である。半月キャンパスは1987年に安山キャンパス、2009年にERICAキャンパスへ改称されている。 漢陽大学校の両キャンパスは法律上、同じ学校法人が設立した全く異なる2つの大学である。ERICAキャンパスは漢陽大学校の分校であり、全ての行政も独立的に行われる。入試難易度にも大きな差がある。 工科大学 建築学部 建築工学部 建設環境工学科 都市工学科 資源環境工学科 融合電子工学科 情報システム学科 新素材工学部 有機ナノ工学科 機械工学部 原子力工

往十里駅（ワンシムニえき）は大韓民国ソウル特別市城東区杏堂1洞（朝鮮語版）にある、ソウル交通公社・韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。ソウル交通公社の駅には城東区庁という副駅名がある。 ソウル交通公社の2号線、5号線、韓国鉄道公社の京義・中央線と盆唐線の合計4路線が乗り入れる。京義・中央線は線路名称上は京元線であるが、運転系統上は京義・中央線として案内される。 乗り入れる全ての路線に駅番号が導入されている。2号線は「208」、5号線が「540」、京義・中央線が「K116」、盆唐線が「K210」が割り振られている。 1911年10月15日 - 京元線の部分開通とともに「纛島駅 (독도역)」として開業。 1914年4月11日 - 往十里駅へ改称。 1978年12月9日 - 京元線・龍山～城北区間の複線電化とともに広域電鉄駅化。 1980年10月31日 - 2号線・新設洞～総合運動場区間の開通とと

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1978年12月9日 - 韓国国鉄の駅として、聖水駅（성수역）として開業。（龍山～城北間系統） 1980年7月10日 - 地下鉄2号線に聖水駅が開業するため、鷹峰駅へ改称。 2005年 1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。 12月15日 - 中央電鉄線営業開始。龍山 - 城北間系統廃止。駅番号をK127からK115に変更。

漢南駅（ハンナムえき）は、大韓民国ソウル特別市龍山区漢南洞（朝鮮語版）にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京元線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK113。 1980年4月1日 - 韓国国鉄の配置簡易駅として営業開始。（龍山 - 城北間系統） 1992年7月25日 - 副駅名追加。 1997年7月10日 - 乙種委託販売所に指定。 2005年 1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。 12月15日 - 中央電鉄線営業開始。龍山 - 城北間系統廃止。駅番号をK129からK113に変更。 2007年12月24日 - 駅周辺にあった檀国大学校が京畿道龍仁市の竹田駅付近に移転したことに伴い、副駅名「檀国大前」削除。

西氷庫駅（ソビンゴえき）は大韓民国ソウル特別市龍山区西氷庫洞（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京元線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK112。 1917年10月1日 - 韓国国鉄の普通駅として営業開始。[1] 1954年6月17日 - 旧駅舎新築竣工。 1968年3月16日 - 貨物取り扱い開始。[2] 1978年12月9日 - 龍山 - 城北間系統運転開始。 1984年10月1日 - 橋上駅舎新築竣工。 1997年10月11日 - 乙種委託販売所に指定。 2000年8月1日 - 普通駅に戻る。 2005年 1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。 12月15日 - 中央電鉄線営業開始。龍山 - 城北間系統廃止。駅番号をK130からK112に変更。 2010年5月 - 旧駅舎撤去。 2014

1909年11月1日 - 大韓帝国純宗治下で「昌慶宮内帝室博物館」として発足。 1911年11月30日 - 昌慶苑内の帝室博物館が新築された和風建物（後の蔵書閣）に移転開館。 1915年12月1日 - 景福宮内に朝鮮総督府博物館として設立。 1938年6月5日 - 徳寿宮の石造殿周辺に皇室の機関として李王職美術館を設立。昌慶苑の帝室博物館と統合。 1945年12月3日 - 朝鮮総督府から業務を引き継ぎ、国立博物館となる。慶州、公州、扶余、開城（現在は北朝鮮に属する）の４つが地方別館として位置づけられた。 1950年～1953年 - 朝鮮戦争に伴い釜山へ避難。 1953年8月 - ソウルに復帰。 1955年6月23日 - 徳寿宮の石造殿に再移転。 1969年5月 - 徳寿宮の美術館と統合。 1972年7月19日 - 景福宮に再移転し、国立中央博物館と改称。 1975年に国立慶州博物館、国立公

元々は日本統治時代の朝鮮において、日本海側の港町元山とソウル（当時の呼称は「京城」）の間を結ぶための223.7 kmの路線として、1910年に着工。1914年に龍山 - 元山間が全線開業した。しかし、途中で朝鮮半島の脊梁（せきりょう、背骨）に当たる太白山脈を横断する難所があり、福渓 - 高山間には25‰（パーミル、1000分の25）の急勾配が設けられたため、建設・運行には様々な苦労があった。なお、途中の鉄原駅からは私鉄路線の金剛山電気鉄道が1924年から分岐するようになり、京元線に直通して京城 - 内金剛間を結ぶ夜行臨時列車が設定されたこともあった。 デロイ形電気機関車後には満州（中国東北部）への連絡を図るため敷設された元山 - 会寧間の咸鏡線（617.6 km、1928年9月全通）と共に、朝鮮半島から満州へのルートの一つにもなった。そのため軍事輸送も増したことなどから、終戦間近の1944

展望台真下に軍事境界線の南方限界線があり、開城工業団地や朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）による宣伝村などが一望できる。北朝鮮が一望できるが写真撮影には次のような制限がある。 展望台の建物内からの撮影は禁止 展望台の外も、塀から2メートル以上離れた場所（地面に撮影禁止エリアの境界ラインが引かれている）からのみ撮影可能 現在の展望台が老朽化し、手狭になっていることから、近隣に新たな展望台を建設し、2018年10月22日に移転した。新展望台では、従前のような写真撮影の制限は無くなった。

都羅山駅（トラサンえき）は大韓民国京畿道坡州市長湍面（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社 （KORAIL）および朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅。 当駅より臨津江方面が韓国鉄道公社の京義線、板門方面が朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の平釜線となっている。朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅としては唯一大韓民国の統治下にある。 軍事境界線に近い民間人出入統制区域内に位置しており、自由に当駅を利用することができず、京義線で1駅手前の臨津江駅にて入境手続きをとらなければ入ることができない。その際、訪問者は全て復路の乗車券を予め購入しなければならないため、現在都羅山駅の乗車券売り場では記念入場券しか発売されていない。また、臨津江駅では復路の乗車券の所持を確認される。 2002年2月20日、大韓民国の当時の大統領金大中とアメリカの当時の大統領ジョージ・W・ブッシュがこの場所を訪問した。 アフリカ豚熱の拡散防止対

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臨津江駅（イムジンガンえき）は、大韓民国京畿道坡州市文山邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京義線の駅。 京義・中央線の電車が乗り入れる。駅番号はK336。 京義線再連結事業に基づいて文山 - 臨津江間開通と同時に営業を開始した。 現在、当駅を発着する列車は首都圏電鉄京義・中央線の当駅 - 文山間区間便のみとなっており、ソウル・龍山方面は文山駅での乗り換えが必要である。 京義線の当駅 - 都羅山駅間は民間人出入統制区域であるため、都羅山駅へ向かう際は当駅で一旦降車し、入境手続き・保安検査を受ける必要がある。駅周辺には臨津閣があり、隣駅の都羅山駅と共に朝鮮分断の現実を肌で感じることができる駅である。 建て替え前の駅舎（2006年4月） 2001年9月30日 - 京義線復旧事業に従い文山駅 - 当駅間を延伸した際に、終着駅として開業。 2002年2月12日 - 都羅山駅まで延伸、途中駅となる

京義線再連結事業に基づいて文山駅 - 臨津江駅間6.8 km区間が開通した後、両駅まで距離のある沿線住民の利便性向上を目的として設置された。当初は通勤列車が1日に複数本運行されていたが、2014年から2019年までは平和列車（DMZ-Train）が2往復（のち1往復）するのみの閑散とした駅となっていた。 文山駅 - 臨津江駅間の電化計画が立案された当初、需要の都合から当駅は通勤電車の開業に伴い廃止される予定であった。だが、駅周辺を開発するために途中で計画が改められ、駅舎を新築の上で再開業することになった[1]。2020年3月28日の首都圏電鉄京義・中央線臨津江延伸時には当駅の開業は見送られたが、2022年12月17日に再開業した。

営業開始当初は京義線の途中駅の一つに過ぎなかったが、1953年の朝鮮戦争休戦で軍事境界線が確定すると、当駅は韓国側の京義線最北端の駅になった。その後、半世紀近くにわたって京義線の韓国側終着駅となり、「鉄道中断点」の標識が建てられていた。2000年に行われた第1回南北首脳会談で南北朝鮮の分断鉄道接続が決まり、当駅は2001年から再び途中駅となっている。 2009年7月に当駅は首都圏電鉄ネットワークに組み込まれ、ソウル駅から当駅まで複線電化され、京義・中央線（かつては京義電鉄線）の駅となった。2020年3月には電化区間が臨津江駅まで延伸されたが、運行系統は引き続き当駅で分割されており、乗り換えが必要となる。京義・中央線の当駅にはK335の駅番号が設定されている。 京義線は当駅を境にソウル方面は複線、臨津江方面は単線となる。 1906年4月3日 - 汶山駅として営業開始。 1953年7月27日

坡州駅（パジュえき）は大韓民国京畿道坡州市坡州邑（朝鮮語版）烽岩里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。副駅名として「斗元大学」がある。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK334。

月籠駅（ウォルロンえき）は大韓民国京畿道坡州市月籠面（朝鮮語版）葦田里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。副駅名として「瑞永大学校」がある。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK333。

曺晩植の像 烏頭山統一展望台（オドゥサンとういつてんぼうだい）は大韓民国（韓国）京畿道坡州市炭県面（朝鮮語版）にある、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）に面した展望台。民間人統制区域にある韓国軍管理下の都羅展望台と異なり、民間の韓国人も含め、事前の許可なしに自由に立ち入ることができる。写真撮影も可能。ただし、民間人統制区域外にあるものの、川（軍事境界線になっている）を挟んで対岸は北朝鮮という特殊な環境にあるため、政治状況によっては軍の立ち入り規制により臨時休館する場合がある。2024年より入場料が無料となった。

金村駅（クムチョンえき）は大韓民国京畿道坡州市金村2洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK331。

金陵駅（クムヌンえき）は大韓民国京畿道坡州市金村洞（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号は「K330」。

雲井駅（ウンジョンえき）は大韓民国京畿道坡州市野塘洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK329。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "野塘駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2016年8月)

株式会社SBS（朝: 주식회사 에스비에스）は、韓国のテレビ・ラジオ兼営の放送局である。民間放送局「ソウル放送（朝: 서울방송、英: Seoul Broadcasting System）」として1990年に設立し、2000年に現社名へと変更した。 本社をソウル特別市陽川区に置く。ソウル特別市、仁川広域市、京畿道を含むソウル首都圏を放送エリアとするが、その後開局した他地区の地域民放局と提携している。 コーポレートスローガンは「一緒に作る喜び（朝: 함께 만드는 기쁨, 英: Together, We Make Delight)」。キャッチコピーは「私が作る新しいメディアの世の中（朝: 내가 만드는 새 미디어 세상）」。現在使用されている二重丸のロゴは、「知恵の目」をイメージしている。以前使用されていたものは、「生命と文化の種子」イメージしていた。 前史として、1963年4月に東亜日報が母体

炭峴駅（タンヒョンえき）は大韓民国京畿道高陽市一山西区徳耳洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK327。

一山新都市注葉洞（朝鮮語版）、獐項洞一円に造成された東洋最大規模の人工湖公園「一山保水公園（朝鮮語版）」がある。 京義・中央線一山駅 グランド百貨店（朝鮮語版）一山店 注葉1洞住民センター 注葉初等学校（朝鮮語版） 注葉高等学校（朝鮮語版） 漢水初等学校（朝鮮語版） 漢水中学校（朝鮮語版） 降仙初等学校（朝鮮語版） 文村初等学校（朝鮮語版） 高陽新一初等学校（朝鮮語版） 京畿映像化学高等学校（朝鮮語版） 鉢山中学校（朝鮮語版） 一山国際コンベンション高等学校（朝鮮語版） 注葉子供図書館（朝鮮語版） ロッテシネマ注葉店 ロッテハイマート注葉店 現代百貨店キンテックス店 ホームプラスキンテックス店 イーマートタウン（朝鮮語版）キンテックス店 イーマートキンテックス店 イーマートトレーダーズ（朝鮮語版）キンテックス店 エレクトロマートキンテックス店 一山消防署注葉119安全センター EBSデジタ

一山駅（イルサンえき）は、大韓民国京畿道高陽市一山西区一山洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。京義・中央線の駅番号はK326、西海線の駅番号はS07。 旧駅舎 1906年4月3日 - 京義線敷設完成、普通駅として営業開始。 1933年 - 旧駅舎竣工。 1994年1月1日 - 小貨物取り扱い中止。 2006年12月4日 - 旧駅舎が登録文化財第294号に登録。 2007年11月15日 - 京義線複線電鉄化により貨物取り扱い中止。 2009年6月29日 - 新駅舎に移動。 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。 2023年8月26日 - 西海線の大谷駅 - 一山駅間延長開通により開業。[1]

楓山駅（プンサンえき）は大韓民国京畿道高陽市一山東区楓洞に位置する韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線と西海線電車のみが停車する。京義・中央線の駅番号はK325、西海線の駅番号はS08。

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 出典

白馬駅（ペンマえき）は大韓民国京畿道高陽市一山東区馬頭洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線と西海線電車のみが停車する。京義・中央線の駅番号はK324、西海線の駅番号はS09。

通勤列車が運行されていた時期には、乗車人員が非常に少なかった。 2008年の場合には年間利用者数がわずか50人、1日あたり0.15人であった。京義電鉄線が開業してから、日間利用者数が約1000～2000倍に増えた。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。 路線 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 出典

乗り入れている路線は、正式な路線名称上は、京義線・ソウル郊外線・一山線・西海線の4路線である。京義線は、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。 首都圏電鉄には駅番号が導入されており、一山線は「314」、京義・中央線は「K322」、西海線は「S11」の駅番号が付与されている。

乗り入れている路線は、線路名称上は京義線、ソウル郊外線と西海線の3路線であるが、ソウル郊外線は旅客営業を中止している。京義線は、広域電鉄の京義・中央線と西海線電車が停車する。京義・中央線の駅番号はK321、西海線の駅番号はS12。 島式ホーム4面8線の地上駅で、そのうち京義・中央線は外側の1・2番線と7・8番線を使用しており、西海線は内側は3 - 6番線を使用している。 外側の1・2・7・8番線はかつてソウル郊外線の旅客列車が使用しており、その後平和列車（DMZ-train）用ホームに転用されたが、2017年5月17日以降は未使用となっている。2023年8月26日に西海線が開通した後からは京義・中央線使用している。

江梅駅（カンメえき）は大韓民国京畿道高陽市徳陽区幸信洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）京義線の駅。京義電鉄線の開業とともに2009年7月1日で廃止されたが、近隣住民による反発も強く、2014年10月25日に京義電鉄線（現：京義・中央線）の駅として復活した。 かつて京義線上にあった江梅駅は1996年に新都市建設関連で建設された幸信駅との駅間距離が近いという理由で、2009年の京義電鉄線の開通時に利用客の流れを幸信駅に集中させるために廃止することに決定した。しかし、地元住民は今までより遠い駅まで歩かなければならないため反発が起きた。結局、京義電鉄線開通時に駅は一度廃止されたが、駅番号を1つ空けていたり、用地をあらかじめ確保するなど、再開業できるようにしておいた。最終的に建設費1780億ウォンを投入し、2014年10月25日再開業した[1]。

韓国航空大駅（ハングクハンゴンデえき）は、大韓民国京畿道高陽市徳陽区花田洞（朝鮮語版）にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK318。 1954年9月1日 - 花田駅として営業開始。（開業時は韓国国鉄の無配置管理駅） 1966年9月16日 - 臨時切符売り場設置。[1] 1972年2月1日 - 駅を汶山方面に200m移動。[2] 1973年3月1日 - 普通駅に昇格。 1987年7月10日 - 無配置簡易駅に降格。 1993年7月15日 - 普通駅に再昇格。 2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。 2011年1月17日 - 韓国航空大学校方面改札口・出入口を新設。[3] 2023年11月21日 - 韓国航空大駅に改

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "水色車両事業所" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2016年6月) 水色車両事業所 水色車両事業所（スセクしゃりょうじぎょうしょ、朝鮮語: 수색차량사업소）は、大韓民国ソウル特別市恩平区と麻浦区に跨る韓国鉄道公社（KORAIL）の車両基地である。京義線水色駅に隣接して設置されている。

水色駅（スセクえき）は大韓民国ソウル特別市恩平区水色洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK317。 なお、京義線と仁川国際空港鉄道を連絡する水色直結線が当駅構内から分岐しているが、この線路を使うKTXは当駅には停車しない。

デジタルメディアシティ（朝鮮語: 디지털미디어시티、英語: Digital Media City）、略して DMC は、大韓民国ソウル特別市麻浦区上岩洞（朝鮮語版）にある、ユビキタス・ネットワークを備えたオフィス、集合住宅、展示施設、会議場、文化センターなどが集まったデジタル技術のハイテク複合再開発地区[1]。2002年から2014年にかけて建設されたDMCは、広さが570,000 m2 (6,100,000 sq ft)に及ぶ[2][3]。DMCは、デジタルメディアストリート (Digital Media Street) を中心に、放送、映画、ゲーム、音楽、eラーニング、その他の関連産業が集積したハイテク都市である[4]。DMCには、LGテレコム、パンテック、LG CNSなどの有名IT企業が進出しており[2]、韓国映像資料院（朝鮮語版）[5]や韓国映画博物館（朝鮮語版）[6]など様々な種

デジタルメディアシティ駅 （デジタルメディアシティえき）は、大韓民国ソウル特別市恩平区と麻浦区にある、ソウル交通公社、韓国鉄道公社（KORAIL）および空港鉄道（A'REX）の駅である。 デジタルメディアシティ（Digital Media City）を略してDMC駅（디엠시역）とも呼ばれる。また、当駅どまりの列車の場合、行先表示機にはアルファベットではなくハングルで「디엠시」（ディエムシ）と表示される。 ソウル交通公社の6号線、韓国鉄道公社の京義・中央線、空港鉄道の仁川国際空港鉄道が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。 韓国鉄道公社の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。 首都圏電鉄には駅番号が導入されており、6号線は「618」、京義・中央線は「K316」、仁川国際空港鉄道は「A04」の駅番号が付与されている。 2000年

乗り入れている路線は、正式な路線名称上は京義線と龍山線の2路線であるが、両線とも京義・中央線の一部区間として旅客輸送がなされていて一体的に利用されているため、駅では基本的に「京義・中央線」として案内表示がされている。K315の駅番号が付与されている。

梨花女子大学校（イファじょしだいがっこう、朝鮮語: 이화여자대학교、英語: Ewha Womans University[1]）は、大韓民国のソウル特別市西大門区にある私立大学。1886年に韓国初の総合大学として設置された。　大学の略称は梨花女子大、梨大（イデ）。 韓国では、ソウル大学校・延世大学校・高麗大学校と共に「ソヨンゴイ」と呼ばれる4大トップの最難関大学の一つである。 源流は1887年、李氏朝鮮・大韓帝国で最初に創設された女学校「梨花学堂」[2]。 大韓民国で最初に誕生した総合大学・女子大学であり、ミッション系。韓国の大学では初めて美術大学、音楽大学、看護学部、薬学部を設立した。 1996年には世界の女子大学の中で初めて工学部を設立した。女子大学としては世界最大規模で、人文・社会科学をはじめ、経済学、法学、自然科学、工学、医学、薬学、美術、音楽、体育などを網羅する総合大学。学部生・

1984年5月22日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅が開業。 2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。 2006年4月30日 - ホームドア稼働開始。 2007年2月9日 - 駅のリニューアル工事完了。 2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。 外回り（新村方面）ホーム（2018年11月） 島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホーム中央に壁があり、1面1線のホームが隣り合わせになっているような構造である。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。 改札口は西側（新村寄り）と東側（阿峴寄り）の2ヶ所ある。西側の改札のみホームへの連絡エレベーター（斜行型）が設置されている。化粧室は改札外にある。 駅構内の壁に梨花女子大学校の象徴である梨の花が描かれている。出入口は1番から6番までの計6

1984年5月22日 - ソウル特別市地下鉄公社（当時）2号線の駅が開業。 2000年1月1日 - 韓国鉄道公社の新村駅との混同を避けるため、駅名表示を「新村駅（地下）」に変更。 2005年1月1日 - ソウル特別市地下鉄公社がソウルメトロに改称。 2017年5月31日 - ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社の駅となる。 駅名標 「新村（地下）」と標記されている。 （2007年12月03日） ホーム（2010年3月1日） 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。 改札口は西側（弘大入口寄り）と東側（梨大寄り）の2ヶ所あるが、両方とも内回り・外回りホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。東寄りの改札のみホームへの連絡エレベーターが設置されている。化粧室は改札外にある。 出入口は1番から8番ま

新村駅（シンチョンえき）は、大韓民国ソウル特別市西大門区新村洞に位置する韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には近郊電車の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はP314。 龍山線の全区間開通後は、新村駅経由（ソウル - 加佐間）の運行がなくなる予定だったが、新村駅とソウル駅の需要を考慮して、約1時間に1本の間隔で列車を運行することとなった[1]。 ソウル交通公社2号線の新村駅（乗換駅ではない）と区別するため、「新村汽車駅」と呼ばれることがあり、路線バスの停留所名も「新村汽車駅」である。この呼び方は京義線が非電化だった時代の名残である（韓国では現在もKORAILの路線を「汽車」と呼ぶのが一般的）。

各路線の詳細は各路線項目を参照されたい。 京元線 運行距離:61.1km（漣川駅 - 清凉里駅） 電気方式:交流25kV・60Hz、架線集電方式 1974年8月15日【電化・複線化】城北駅 - 清凉里駅 1978年12月9日【電化・複線化】龍山駅 - 清凉里駅 1985年8月22日【電化・複線化】倉洞駅 - 城北駅 1986年9月2日【電化・複線化】議政府駅 - 倉洞駅 1987年10月5日【電化】議政府北部駅 - 議政府駅【駅新設】議政府北部駅 2005年12月16日【運行形態変更】龍山駅 - 清凉里駅を中央電鉄線（現：京義・中央線）へ分離 2006年12月15日【電化・複線化】東豆川駅（旧東安駅） - 佳陵駅（旧議政府北部駅）【複線化】佳陵駅 - 議政府駅【電化】逍遥山駅 - 東豆川駅 2023年12月16日【電化】漣川駅 - 逍遥山駅【駅移設・改称】 青山駅 (旧哨城里駅)【駅廃止】

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西大門駅（せいだいもんえき、ソデムンえき）は、京畿道京城府西大門区（現在の大韓民国ソウル特別市中区）にかつて存在した朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）の駅である。 南大門駅（後の京城駅、現：ソウル駅）の北側に、京仁線の始・終着駅として開設され、後に京釜線列車の起点となった。しかし、後の京義線のルート変更に合わせて、南大門駅をターミナル駅とすることになったため、当駅は1919年に廃止された。 現在は、駅のあった場所に「西大門停車場跡」という記念碑が建てられている。

島式ホーム1面2線、単式ホーム1面1線の計2面3線のホームを有する地下駅。ただし、実質的には相対式ホーム2面2線の駅として機能している。 下り線には副本線を持つが、これは韓国鉄道公社（KORAIL）釜山鎮駅への連絡線（車両搬入等で使用）に接続する線路で、旅客用としては使われていない。かつては副本線側ののりばに柵が設けられていたが、2016年に壁が設置され、ホームから線路は見られなくなっている。 スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は8箇所に設けられている。

過去には緩行列車の始終着駅として釜山市内では釜山駅に次ぐ旅客需要があった駅である。2004年のKTX開通に伴う運行系統見直しによって、旅客取り扱いの機能のほとんどが釜田駅に移行したことにより、停車本数が激減し乗客人数が大幅に減った。2005年4月1日に旅客営業を中止したが、貨物の需要を増加させ、釜山で非常に重要な貨物取扱駅としての機能を果たしている。なお、かつての旅客ホーム付近には、京釜高速線金井トンネルの入口が建設されている。 なお、2019年より着手される鉄道施設再配置事業（2030年完了目標）により、将来的に当駅のコンテナヤード機能を釜山新港線の釜山新港駅に移転する計画がある[1]。

新羅大学校は、当時釜山地域で成功を収めた経済人、朴英沢が私財を投じて財団法人朴英学院を設立したことから始まる。朴は日本統治時代から朝鮮戦争を経る中で国運を繋ぐためには人材養成が至急であると判断し、特に女性教育のため弘益人間と博愛育英を掲げた教育事業を始めた。設立の認可が下りた1週間後、朴英沢は財団の理事長に就任する。 朴英学院が設立した翌年の1956年、釜山地域で最初の女子高等教育機関である釜山女子大塾が開校される。また、1964年には朴英学院は財団法人から学校法人に変更される。 朴英学院は新羅大学校の前身である釜山女子初級大学の設立認可を受ける。初級大学は現在の専門大学と同じ2年制の短期大学であり、当時、釜山地域で初級大学としても唯一の女性高等教育機関であった。釜山女子初級大学は家庭科、保育科国文科、英文科、観光科の5つの学科を置き、初代学長は金洪斗であった。また、開校の翌年には放送新聞

韓国鉄道公社京釜線華明駅 - 約700m離れており、案内放送でも乗換案内はされていない。 釜山北部警察署華明1治安センター 華岑初等学校 名進初等学校 大川里初等学校 華新中学校 名進中学校 大川里中学校 華明高等学校 華明図書館 ウリィ銀行華明洞支店 新韓銀行華明洞支店 ハナ銀行華明洞支店 ロッテマート華明店

華明洞の新都市開発で1997年に建設され、亀浦駅の機能を移転しようとしたが、周辺の商人の反対と連携交通の不備で失敗した。 1999年3月10日 - 信号場として開業。 2003年7月10日 - 旅客取り扱い開始。 2004年 4月1日 - 普通駅に格上げ。 12月15日 - セマウル号の停車駅となる。 2010年11月1日 - セマウル号の通過駅となる。

1905年1月1日 - 当時簡易駅で営業開始。 1906年8月15日 - 普通駅に昇格。 1988年1月10日 - 駅舎改築。 1994年1月1日 - 貨物運用中止。 1996年9月1日 - 小貨物取り扱い中止。

島式ホーム3面6線を有する地上駅で、のりばの番号は北から1番線 - 3番線と並ぶ。各ホームと駅舎とは地下連絡通路で連絡している。

1904年7月1日 - 京釜線草梁～清道間開通と同時に駅舎着工。 1906年5月15日 - 駅舎竣工、楡川駅（유천역）として営業開始。 1945年3月1日 - 京釜線複線化によってオク山里から金山里に駅舎移転。 1952年9月27日 - 朝鮮戦争によって駅舎全焼。 1956年1月12日 - 新駅舎竣工。 2000年1月1日 - 駅名を上東駅に改称。 2004年3月 - 京釜線新巨駅と上東駅間の線路が直線化された。

ソウル - 南営 - 龍山 - 鷺梁津 - 大方 - 新吉 - 永登浦 - 新道林 - 九老 - 加山デジタル団地 - 禿山 - 衿川区庁 - 石水 - 冠岳 - 安養 - 鳴鶴 - 衿井 - 軍浦 - 堂井 - 義王 - 成均館大 - 華西 - 水原 - 細柳 - 餅店 - 洗馬 - 烏山大 - 烏山 - 振威 - 松炭 - 西井里 - 平沢芝制 - 平沢 - 成歓 - 稷山 - 斗井 - 天安 - （小井里） - 全義 - （全東信号場） - （瑞倉信号場） - 鳥致院 - （内板信号場） - 芙江 - （梅浦） - 新灘津 - （懐徳） - （大田操車場） - 大田 - （細川） - 沃川 - 伊院 - 池灘 - 深川 - 覚渓 - 永同 - 黄澗 - 秋風嶺 - （新岩信号場） - （直指寺） - 金泉 - （大新） - （牙浦） - 亀尾 - 沙谷 - 若木 - 倭館 - （蓮花

清道駅（チョンドえき）は、大韓民国慶尚北道清道郡清道邑高樹8里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。2008年12月1日現在、上りはセマウル号が5回、ムグンファ号が29回停車していて、下りはセマウル号が5回、ムグンファ号が26回停車している。 元々清道駅は今の駅舎より100余メートル北の地点にあったが、見窄らしい木造の一階建てで以前の南省峴駅の規模よりもっと小さかった。複線化の時現在地に移り建ててから近年に改築された。

南省峴駅（ナムソンヒョンえき）は、大韓民国慶尚北道清道郡華陽邑茶路里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。2008年12月1日現在、ムグンファ号が朝夕に2往復停車している。 南省峴駅は今の華陽邑松金里、省峴トンネルの前に位置しているが、初めは小さい簡易駅の程度で今も鉄道丘が残っている旧鉄道の位置にあった。複線化工事で現在地に移り建てている。

1921年9月20日 - 信号所として開業。 1926年10月1日 - 駅に格上げ、運輸業務開始。 2004年7月15日 - 旅客取り扱い中止。 2004年7月16日 - 配置簡易駅に格下げ。 2004年8月1日 - 乗車券発売中止。

佳川駅（カチョンえき）は、大韓民国大邱広域市寿城区佳川洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 大邱線の移設事業により設置された駅である。ただし、開業当初から旅客列車は全列車が停車せず、貨物のみ取り扱っており、大邱線の旅客列車は東大邱駅方面に直通する。

全体的に見て広い堆積平野はなく、上流域に樹枝状の谷底堆積地が延び、中流域の山麓斜面に合流扇状地が形成され、そこから南境山地から発源する支流の下流に比較的広い沖積地を見るに過ぎない。 琴湖江全体を通じてみると、上流に行くほど巨礫が多くなり、逆に下流では砂および粘土質が多くなる傾向がある。これは温暖湿潤であった間氷期に多量の風化物が生産され、また氷期には機械的風化によって岩屑の量が増加して渓谷または斜面に移動し、その後後氷期において砂・粘土などは流水で下流に流され、岩塊だけが上流または渓谷の底に残ったものと考えられている。

島式ホーム2面4線を有する地上駅。各ホームと駅舎とは跨線橋で結ばれている。この跨線橋は大邱広域市によって2003年に8億9千万ウォンをかけて設置されたが、まもなく旅客取り扱いが中止されたため、財政の無駄という批判を受けた。 旅客営業中止後は駅の周りに柵を設置し、人が入れないようにしている。 駅に隣接して京釜高速線が並走している。

DGB大邱銀行パーク（DGB대구은행파크、国際試合では大邱フォレストアリーナ（テグフォレストアリーナ、대구포레스트아레나））は、韓国の大邱広域市にあるサッカー場である。 大邱市民運動場施設の老朽化で、2016年から周囲も含めて大規模な再開発が施工され、解体し2019年にサッカー専用球技場として完工した。

大邱市民運動場野球場（テグしみんうんどうじょうやきゅうじょう、대구시민운동장야구장）は韓国の大邱広域市にあった野球場。韓国プロ野球のサムスン・ライオンズが本拠地としていた。 1948年完成、1981年に改修された。1982年に韓国プロ野球が発足すると三星ライオンズの本拠地球場となった。近年は老朽化が激しく、球場内の鉄骨にひびが見つかったことから観客席に倒壊のおそれがある。そのため、大邱広域市は新スタジアム(大邱地下鉄2号線大公園駅近くに位置)の大邱サムスン・ライオンズ・パークを建設し、2016年シーズンから利用している[1]。なお新球場の建設費の一部はサムスングループも出資した。 当面の対策として2006年のシーズン終了後にわずかではあるが再度の改修をほどこされた。人工芝を拭きなおし、それまで存在していたラッキーゾーンが撤去されて外野が広くなった[2]。なお、2009年より座席のリニューア

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線の合計2面3線を有する地上駅。各ホームと駅舎とは構内踏切で連絡している。 駅構内に詩人パク・ヘス（朴海水）の詩「枝川駅」の歌碑がある。 駅北側で京釜線とKTXの専用線（大邱北連結線）と分岐する。

1918年10月25日 - 普通駅として開業。 1989年7月13日 - 現代セメント専用線を新設。 1990年2月1日 - 枝川駅の管理駅に指定。 2004年7月17日 - 新駅舎竣工。 2010年1月2日 - 新洞貨物線開通。

1966年4月8日 - 普通駅として貨物のみの取り扱いで開業。[1] 1967年3月10日 - 駅舎新築竣工。旅客取り扱い開始。[2] 1977年11月1日 - 駅舎増築竣工。 2008年12月1日 - 旅客取り扱い中止。

漆谷郡庁 倭館温泉 天然記念物第146号倭館錦舞峰木ワラビ化石包含地 慶北文化財資料第245号黙軒宗宅 慶北文化財資料第275号海隠古宅 場真紅記念碑 漆谷梅園洞古墳 洛東江

1961年8月26日 - 当駅周辺地域の住民16,000人ほどが便宜のために亀尾 - 若木間の京釜線駅間最長区間（12.3km）の間に駅の設置を要請する陳情書を国家再建最高会議交通部に提出したが、地理的条件の理由で不可能だと返信。 1965年6月 - 簡易駅設置を住民が負担するという条件で沙谷駅の設置許可が下りる。 1965年12月10日 - 駅員無配置簡易駅として開業。 1967年5月30日 - 駅舎新築着工。 1967年7月1日 - 駅員配置簡易駅に格上げ。[2] 1969年6月29日 - 駅舎新築竣工。 2000年12月1日 - 無配置簡易駅に格下げ。 2024年12月14日 - 大慶線が開業[3]。

2003年の完工を目標に商業施設や駐車場を備えた地上5階、地下1階、総面積12,271坪規模の総合駅舎の新築工事を1999年から開始した。しかし、総事業費626億ウォンのうち203億ウォンの民間事業費の調達が失敗し、予算の確保に難航した。そのため完成時期は2005年に延期され、さらに2006年という二度目の延期がされた。2006年9月26日、総面積1,226坪の駅舎施設を優先的に完工し、営業を開始した。