【読売新聞】 トヨタ自動車の豊田章男社長は２３日、２０２２年春闘の第１回労使交渉で、組合側の賃上げ、年間一時金の要求に対し、満額回答で応える考えを表明した。初回交渉で回答水準を示すのは異例で、他企業の春闘交渉にも影響を与えそうだ。
【読売新聞】 トヨタ自動車の豊田章男社長は２３日、２０２２年春闘の第１回労使交渉で、組合側の賃上げ、年間一時金の要求に対し、満額回答で応える考えを表明した。初回交渉で回答水準を示すのは異例で、他企業の春闘交渉にも影響を与えそうだ。
A 2022 Toyota Tundra pickup truck on display at AutoMobility LA ahead of the Los Angeles Auto Show in Los Angeles, California, U.S., on Thursday, Nov. 18, 2021. Photographer: Bing Guan/Bloomberg トヨタ自動車は昨年、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が1931年から守り続けた米国販売首位の座を奪取した。 トヨタは昨年10ー12月（第４四半期）に米販売台数が前年同期比で28％減少したものの、年間では10％伸ばして230万台と、ＧＭの220万台をわずかに上回った。 ＧＭは第４四半期販売が43％、年間では13％それぞれ減った要因として半導体不足に言及した。半導体供給の逼迫（ひっぱく）の下でのかじ取りは自動車業界
東京地検特捜部は21日、日産自動車元会長のカルロス・ゴーン容疑者（64）が自身の資産管理会社の損失を付け替えるなどして日産に損害を負わせた疑いが強まったとして、ゴーン元会長を会社法違反（特別背任）…続き[NEW] ケリー役員が保釈請求 地裁、21日中にも判断 [NEW] 寝耳に水の再逮捕劇 ゴーン元会長、取り調べに強気 [NEW]
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彼の地ではバイクのことを“ホンダ”と呼んでいます。スズキ製だろうがカワサキ製だろうが、バイクであればみなホンダと呼ばれます。中国製の粗悪なパチ物バイクも多く売られる中で、ホンダは憧れの的。高性能、高品質の証しです。「私の彼はヤマハのホンダに乗ってるのぉ」なんて具合に、若いお嬢さんがトンチンカンな自慢をしたりもするほどです。ヤマハにお勤めの方が聞いたら卒倒してしまいそうな話ですが、それほどまでにホンダの“ブランドが立っている”ということなのでしょう。 さて、発売以来圧倒的な販売実績を誇るトヨタのプリウス。こちらも三代目を襲名して、最早ハイブリッド業界の代名詞と呼べるほどにブランドが立って参りました。大塚氏のインタビュー。最終回はプリウスのブランディングからお話を伺います。 ＊ ＊ ＊ フェルディナント（以下、F）：プリウスを開発するに当たって、一番気を付けられたのはどの辺ですか？ 大
米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、安全性に優れた２０１０年モデルの乗用車など２７車種を発表、０９年モデルで１１車種だったトヨタ自動車が１車種も選出されなかった。安全性や品質の高さを売りに、米市場で販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。 今回の調査は、横転事故などを念頭に屋根の強度基準を厳格化。その結果、０９年は９４車種だった「安全な車」が、２７車種に激減した。同協会は「世界最大の自動車メーカー（トヨタ）から１車種も選ばれなかった」と指摘したが、トヨタは「協会が屋根の強度を調べたのはトヨタの３８車種中３車種だけ。（少ないデータに基づく）発表は極端で誤解を招く」とのコメントを出した。 「安全な車」は米フォード・モーターが６車種で最多。富士重工業とドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が５車種ずつで２位だった。（共同）
トヨタ自動車は、今春入社した大卒事務系・技術系の新入社員約９００人を来年１月から約３か月間、工場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。 大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、本格的に組み立てラインに配置されるのは異例だ。 トヨタの生産現場では、「プリウス」を始めとするハイブリッド車（ＨＶ）の好調な販売などで人手が不足しているものの、コスト削減のため新たな雇用は難しい。需要の先行きも不透明なため、当面は、新入社員の活用という「苦肉の措置」で乗り切る考えだ。 新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に配属されたばかり。再配置先は、プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）など主力車種生産工場が中心になる見込みだ。 トヨタの国内生産台数は、最も厳しい減産を迫られた今年２月には月１４万台に落ち込んだ。しかし、政府の環境対応車への買い替え優遇税制（エコカー
そうきたか、という印象だ。 トヨタが一年目の新人を製造ラインに配置するらしい。 トヨタは現在、期間従業員の採用を再開して生産ラインの繁忙に 対応している。ただ10年春以降の需要が見極めづらいため、 期間従業員の採用を増やす代わりに新入社員を一時的に工場に 応援要員として派遣することにした。 新入社員は９月まで工場や販売店で研修していた。 製造ライン研修というのは（事務系は含まない等の違いはあれど）大手メーカーなら どこでも見られる。今回はそれを全新人にし、期間も三ヶ月と拡大するものだ。 ちなみに僕も長野でシリコン洗ったことがある。 トヨタとしては、プリウスの需要増が財政出動による“先食い”であることを 良く理解しているのだろう。本来なら期間工や派遣と言った非正規雇用で対応する のだろうが、数ヵ月後に解雇すれば、また盛大にバッシングされるのは目に 見えている。実際、某政党などは手ぐすね引いて
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