ロンドンと英国中部の主要都市マンチェスターなどを結ぶ高速鉄道の車両更新事業は１日、英運輸相が日立製作所を中心とするグループとの最終交渉入りを発表したことで、同グループの受注が有力になった。事業規模は当初より４割縮小されたものの、日立側の受注が事実上決まったことは、海外での鉄道事業拡大を成長の柱と位置づける日立にとって弾みになる。 日立は鉄道事業で、欧米や新興国での海外受注をてこに、１０年度に１５００億円の売上高を１５年度に２倍超の３５００億円にする計画を掲げる。英国でも０５年に高速鉄道車両１７４両の納入と保守を計７００億円で受注するなど実績を上げており、１５年度には英国だけで１０００億円の売り上げを目指している。 ただ、世界の鉄道事業はボンバルディア（加）、シーメンス（独）、アルストム（仏）の「ビッグ３」に加えて、中国や韓国の新興企業も成長している激戦市場。高速鉄道の車両更新事業は「ビッグ
日立製作所が、事業規模で総額１兆円の英国高速鉄道プロジェクトについて、年明けにも新型車両を納入する受注契約を結ぶ見通しとなった。日本は官民挙げて鉄道や原子力発電などのインフラ輸出に取り組んでおり、日立の受注が実現することで、今後相次ぐ鉄道プロジェクトの獲得にも弾みがつきそうだ。 日立が受注する見通しとなったのは、英運輸省が発注した高速鉄道の新型車両の導入プログラム。ロンドン−マンチェスター間など主要路線の車両を、３０年間にわたり最大で１４００両納入する内容だ。 日立は「鉄道ビッグ３」と呼ばれる独シーメンスなどを押さえ、２００９年２月に優先交渉権を獲得していた。しかし、財政難に苦しむ英国で今春保守党に政権が交代したことで、同プログラムが英国内の「事業仕分け」の対象となり、プロジェクト自体が立ち消えになる可能性も出ていた。 ただ、日立が納入し、昨年１２月に運行した英国で初の日本製高速鉄道が、厳
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