政府は全国で増える空き家について、壁に亀裂が入るなど管理が不十分な建物の税優遇を見直す検討に入った。住宅用地を対象に固定資産税を軽減する特例から外す方向で、事実上の増税となる。実施されれば平均的な宅地の税額は4倍程度に増える。建て替えや売却を促して倒壊などの危険のある住宅の増加を抑え、中古住宅市場の活性化につなげる。22日に開く有識者会議で空き家対策の方向性を示す。2023年1月ごろに報告書を
ドローンナビゲーター 編集部 ドローンナビゲーターは「ビジネスにドローンを活用したい方」向けの情報メディアです！ ・ビジネスへの活用事例 ・ドローンスクールの情報 ・制度改正の情報 など、ドローンのビジネス活用に役立つあらゆる情報をお伝えします。 日本の空、ひいては日本の社会は今、大きな変革期を迎えているといえます。 なぜなら、街中をドローンが飛び交い国民生活に貢献する未来を実現するための法整備がかねてより進められ、ついに2022年12月5日にドローンの操縦ライセンス制度がスタートしたからです。 しかし、同制度詳細を正確に把握しようと多数の公的資料を読めば読むほどかえって混乱してしまう——そんな方は少なくないでしょう。 そこで当メディアでは、制度創設に向けた政府議論が煮詰まり始めた2021年から、改正航空法並びに政府分科会の資料計76ページをはじめ各種文書を丁寧に読み込み、2022年12月
首都圏の交通の大動脈、首都高速道路は最初の区間が開通してから20日で60年です。都心部の道路整備は一区切りした一方、既存の路線の老朽化が深刻さを増していて、道路や橋をまるごと作り替える大規模なプロジェクトが始まっています。 その工事を取材すると、都心部をつなぎ交通量が多い首都高ならではの工夫が行われていました。 首都高60年 深刻な老朽化 首都高速道路は1962年、最初の区間の京橋・芝浦間の4.5キロが開通してから20日で60年となります。 首都圏の交通の大動脈として時代とともに路線が拡大してきましたが、2015年には中央環状線がすべて開通して、都心部の整備は区切りを迎えました。 こうした中、直面しているのが既存の路線の深刻な老朽化です。 総延長327キロのうち建設から50年以上が経過した区間は3割にあたる97キロにのぼっています。 都心部に整備された首都高は、多くの路線が用地買収の手間を
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
