http://www.mhlw.go.jp/shinsai_jouhou/shokuhin.html 「厚生労働省」 各県の 最高値を 一部記載しました。 原発事故から ６年後 ２０１７ 年 １月 ～ １２月 「農作物」 *** 牛乳 **** 岩手 ０.４bq/kg 流通品 群馬 ０.８bq/kg 流通品 神奈川 １.２bq/kg 流通品 ** 牛肉 ** 岩手 ３０bq/kg 一関市 宮城 ４５bq/kg 登米市 福島 ２１bq/kg － *** 豚肉 *** 青森 １.３bq/kg 流通品 *** イノシシ **** 宮城 ６４０bq/kg 丸森町 福島 １４０００bq/kg 飯館村 新潟 ９bq/kg 五泉市 茨城 ３６bq/kg 石岡市 栃木 ２５０bq/kg 那珂川町 群馬 ２９０bq/kg 片品村 千葉 ３７bq
2011年10月18日14:10 カテゴリ食品汚染 食品の放射能汚染を気にしている主婦の割合 ちょっと気になる記事が。 食品で「放射性物質による汚染」を気にしている主婦は7割近く 意外かも。４割ぐらいかな？と。 今の日本ですと「風評」だとか「神経質」だとか、批判される恐れがありますので、 口に出しては言わないけど、気にしているという人が多いのでしょうか。 というか私がそんな感じです。 ご近所のママ友としゃべる機会は毎日のようにあるのですが、 周りから「放射能」というワードが出る事は１度もありません。 自分の口から出たのが今までで２回です（苦笑） 子供が石ころを食べようとした時、水たまりで遊ぼうとした時、 「今は放射能が怖いからね」と注意した２回です。 例えば、どこどこの産地が危ない、とか、この食品が危ない、とか そういう具体的な会話はしていません。なぜでしょう。 なぜか、してはいけないよう
100年に一度の大変革の時代。トヨタは「モビリティカンパニー」にモデルチェンジしていきます。「未来のモビリティ社会」の実現を目指しながら、これまで以上に「愛車」にこだわり続け、「もっといいクルマ」をお届けしていきます。
国際エネルギー機関、電気自動車の普及促進ついて官民による協議会を開催 【エネルギー その他(エネルギー)】 【掲載日】2012.11.07 【情報源】ドイツ／2012.10.23 発表 国際エネルギー機関（IEA）は、ドイツのシュトゥットガルトで、世界規模での電気自動車（EV）普及促進の方策に関する非公式協議を開催した。 IEAは、EVを輸送部門（特に都市部）の脱炭素化の最善策の一つと捉えており、「2012年版エネルギー技術展望」では、全乗用車の半数を2050年までにEV（プラグインハイブリッドとバッテリー式EV）にする必要があるとしている。これを実現するには、インフラやインセンティブなどの課題について、各国政府や自動車メーカの一層の協力が不可欠であるという。協議には、主要自動車メーカやIEA加盟国、クリーンエネルギー大臣会合の代表らが参加、官民でEV普及のための意見交換や政策の検討が行わ
JR東日本は6日、「蓄電池駆動電車システム」(車両に大容量の蓄電池を搭載して非電化区間の走行を可能にするシステム)を採用した新型車両の先行車を烏山線に導入すると発表した。 新型車両の車両形式は「EV-E301系」で、EV-E301とEV-E300の2両編成。各車両に大容量の蓄電池(600V、95kWhのリチウムイオン電池)を搭載し、EV-E301にはパンタグラフも装備している。運用区間は宇都宮～烏山間で、電化区間では通常の電車と同様、架線からの電力で走行。同時に蓄電池を充電する。非電化区間では蓄電池の電力で走行し、烏山駅の充電設備で走行に必要な充電を行う。 同車両の定員の合計は265人(座席定員99名)で、ロングシートの座席配置に。室内照明をすべてLED化するなど、消費電力の低減を図る。最高速度は100km/h。営業運転開始は2014年春頃の予定で、最終的には烏山線の気動車全車両を新型車両
先日、弊社のセミナーで「超小型EVは欲しい、でも『超小型モビリティ』までは待てない」などというタイトルで話をしてしまったので、アンチ「超小型モビリティ」なのではないかと一部の方に思われているようだ。超小型モビリティというのは国土交通省が推進している、軽自動車より小さい2人乗りのクルマのことだ。誤解を解くために声を大にして言う。私は国土交通省の肩を持つ。超小型モビリティは「高齢化社会でどんなクルマが必要か」を読み切っているし、「これからのボリュームゾーンには軽でもオーバースペック」という事実認識は全く正しい。
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