福島県の猪苗代湖で2020年に起きたプレジャーボート事故で、当時8歳の男児ら3人を死傷させたとして、業務上過失致死傷罪に問われた佐藤剛被告（44）が22日までに、事故を巡る記事で名誉を傷つけられたとして、配信した共同通信社と、掲載した福島民報社に計3300万円の損害賠償や謝罪広告を求めて福島地裁に提訴した。 事故は20年9月6日発生。佐藤被告が操縦するボートが湖面に浮いていた男児らに接触した。共同通信社は、逮捕翌日の21年9月15日に「船の同乗者が航行中に撮影した動画に、異変に気付いて『やばい』などと慌てる関係者の声が記録されていた」「容疑者は同乗していた約10人に『何も無かったよな』などと口止めしていた」と報じた。 訴状では「『やばい』と発言して現場を立ち去るシーンを映した動画は存在しない」「口止めした事実を示す証拠はない」と指摘。「ネットのコメントなどで著しく名誉を毀損され、甚大な損害
「世間体もあるし、地元のいわき市にはもう戻れない。でも、言いたい奴には言わせておけばいいんだ」 勾留中の佐藤剛被告(44)は、知人との面会でそう言い放ったという。 20年ほど前から船を操縦する上級者だったという。夏場はほぼ毎週のようにボートレジャーを楽しんでいた ’20年９月６日、福島県・猪苗代湖で遊んでいた豊田瑛大(えいた)君（当時８歳）がプレジャーボートに巻き込まれ死亡。事故から１年が経ち、今年９月14日に東京・中央区在住の土木会社社長の佐藤被告が業務上過失致死傷の容疑で逮捕され、10月１日に起訴された。FRIDAY10月８日号では、被告が事故後１年間、反省の色ナシのセレブ生活を送っていたことを報じた。さらに、経営していた会社では、外国人労働者を不当に働かせ、事故があった直後も琵琶湖でクルージングを楽しんでいた。 逮捕から１ヵ月、今は、会津若松署に勾留中である。佐藤被告の親しい友人は現
愛媛県の宇和島水産高校の実習船「えひめ丸」がハワイ沖でアメリカの潜水艦に衝突されて沈没し、生徒ら9人が犠牲となった事故から10日で20年です。水産高校では、事故が起きた時刻に合わせて追悼の式典が開かれ、遺族や生徒らが犠牲者を悼みました。 2001年2月10日、ハワイ・オアフ島沖で宇和島水産高校の実習船「えひめ丸」がアメリカの原子力潜水艦「グリーンビル」に衝突されて沈没し、生徒や教員、乗組員の合わせて9人が犠牲となりました。 事故から20年となる10日朝、水産高校で追悼の式典が行われ、遺族や生徒らおよそ260人が参列しました。 式では、事故が起きた午前8時43分にえひめ丸から引き揚げられた鐘を9回鳴らして9人の犠牲者を悼み、1分間の黙とうをささげました。 武智誠治校長は、犠牲となった9人の名前を一人一人読み上げ「亡くなった方々の無念を思うとき、20年たっても、事故に対する憤りと悲しみはいえる
インド洋のモーリシャス沖で、商船三井が運航する貨物船『WAKASHIO』が座礁し、約1000トンの重油が流出しました。船に残っていた重油はほぼ全部回収できたということですが、自然環境への影響は甚大なものとなっています。 モーリシャスの美しい砂浜とサンゴ礁に縁どられた海、絶滅危惧種のウミガメも生息するリゾートは、年間100万人を超える観光客を集めてきました。新型コロナウイルスの影響で入国制限をしていたさなかの重油流出で、観光立国にとってダメージは計り知れません。 地元住民：「早く対処しないと、ダイビングやシュノーケリング、イルカウォッチングなどのビジネスが影響を受ける」 現地では、重油の拡大を食い止めるため、ネットに藁を詰めて即席のオイルフェンスを作っています。また、美容院で髪をカットしてもらうのも支援活動の一環となっています。通常なら捨てられるはずの髪の毛も、藁と同じく、ネットに詰めるとオ
TAKA☆MARU @SKY_BLUEthe_SEA 関空のタンカーについて 耳かっぽじってよく聞けマスコミのボケども 台風の時は俺ら船員は休まずちゃんと当直してるわ 船橋を無人になんかせんよ それだけ自然の力は強い人間の力じゃどうもならん。 だから船員を批判するのはやめてくれ。 リンク 産経WEST 【台風２１号】タンカー流され衝突、関空の連絡橋が破損 乗組員１１人が船内に取り残される 第５管区海上保安本部によると、４日午後１時半ごろ、関西国際空港の東側に停泊していたタンカーが台風の強風で流され、同空港と対岸を結ぶ連絡橋に衝突した。乗組員１１人… 9 users 2230 ぶろっこりー🥦@三航士 @umibouzucargo @SKY_BLUEthe_SEA それとひとつの意見だと思いますけど、普通はアンカーが引けてくるとゆうのを想定してアンカーをうつのでもう少し判断を早めにしてエンジ
写真の彼は、キム・ボソンという俳優である。 俳優とはいえ二十数年前のデビュー作がヒットしただけで、ほとんど鳴かず飛ばずの状態が続いていた。最近はややカムバックしつつあったが、それでもバラエティー番組で多少見かける程度だった。 韓国のバラエティー番組では、何に対しても「義理」というのを付けたがる。だから、初めて彼を見る人は俳優とはつゆ知らず、「義理キャラ」の芸人だと思うかもしれない。 だが、彼の素性を見ると、涙が出るほど暗い人生を送っていたようだ。これまで俳優としてはほとんど売れていないばかりか、様々な副業ビジネスに失敗してきた。 株をやっては大損したり、友だちへの義理のために連帯保証人になったばかりに借金まみれになったりして、最近バラエティー番組に出られるようになる前は生活費さえままならない状態だった。それにもかかわらずキム氏は一貫して義理を重んじてきたという。 そして、ついにこの「義理」
新興宗教の最高指導者だった韓国沈没船の実質的オーナー
今年４月１６日に起きた、死者・安否不明者を合わせ３００人以上という未曾有の大惨事となった韓国の旅客船セウォル号の沈没事故。メディアで繰り返し報じられている通り、船長や船員が乗客の救助措置をとらず真っ先に脱出していたことや運航会社のあまりに杜撰な経営体制が強い批判を浴びている。 セウォル号の運航会社である清海鎮（チョンヘジン）海運は今回の事故の他にもこれまでに多くの漂流事故や衝突事故を起こしてきた。セウォル号にも日本からの購入後に船体上部に客室を増設してバランスを取るのが難しくなるような改造をしており、さらには法定積載量の３倍近い荷物を積載して運航していた上、安全教育費が年間約５万円しかなく、船員の一部は非常時の教育を受けていなかったなど、安全軽視の企業体質が明らかになってきた。そして、この清海鎮海運の「実質的オーナー」が、とあるキリスト教系の新興宗教を率いる人物であることも明らかにされ、物
第十雄洋丸事件（だいじゅうゆうようまるじけん）とは、1974年（昭和49年）11月9日、千葉県木更津市沖の東京湾上で発生したLPGタンカーの衝突・炎上事故[1][2]。 大型タンカー「第十雄洋丸」に貨物船が衝突して火災が発生し、双方の乗員計40名が死傷した。海上保安庁などによって多数の消防船が投入されて消火活動が実施されたが、最新鋭の消防船を投入しても火災を鎮火することができず、最終的に海上自衛隊の護衛艦による砲撃等と潜水艦の雷撃で第十雄洋丸を太平洋上で撃沈処分することによって事態が収拾された。 1974年（昭和49年）11月9日13時37分頃、サウジアラビアから京浜港川崎区へ向け、合計57,000トンのプロパン、ブタン及びナフサを積載して東京湾の中ノ瀬航路を水先艇である「おりおん1号」の先導で航行中であった日本船籍のLPG・石油混載タンカー「第十雄洋丸」[注 1]（総トン数：43,723
辛坊さんに批判相次ぐ＝自民部会 辛坊さんに批判相次ぐ＝自民部会 太平洋横断中に遭難したニュースキャスターの辛坊治郎さんら２人が海上自衛隊に救助されたことに関し、２５日の自民党国防部会で、辛坊さんの行動を批判する意見が相次いだ。中山泰秀部会長は「東日本大震災（の津波）で流し出された人を救出するなら納税者も納得すると思うが、本当に深謀遠慮に足りる計画があったのか」と無謀さを指摘。辛坊さんを部会に呼んで事情を聴くことも検討する考えを示した。 部会に出席した防衛省の黒江哲郎運用企画局長は、救出費用を当事者に請求しない根拠を問われ、「災害派遣は自衛隊の任務であり、任務遂行のために認められた予算の範囲内で対応した」と説明した。（2013/06/25-15:42）
◇辛坊治郎氏 小型ヨット太平洋横断断念 神奈川・厚木基地に到着した辛坊氏は「助かった、の一言」と憔悴（しょうすい）した表情で話し、日付が変わった２２日に東京都新宿区の吉本興業で会見しあらためて謝罪した。 ２２日午前０時すぎ。東京都新宿区の吉本興業東京本部で記者会見した辛坊氏は「救助にたくさんの人手や税金を使うことになり、反省しなければいけないことは、きりがないぐらいある」と涙を流しながら、あらためて謝罪。さらに「岩本さんを無事に家族の元に帰せてよかった」と声を震わせた。 ヨット内にはあっという間にくるぶしまで海水が上がってきており「数分間で数十センチ上がってくる勢いで。数分で沈没するだろうと思った」。脱出時には、膝下まで浸水が進んでいた。何とか救命ボートに移ったものの、２人はずぶ濡れ状態。足を重ね合いぬくもりを分け合ったが、２１日中に救助されなければ低体温症になると覚悟したという。実
古井丸 友宏 @mjjkoi2399 ジェダイJedi アートマン Artman 愛妻家 Sweethus 被ばく被害を公表し移住政策を推進すべき。公務員制度を廃止すべき。人事院など各省庁を解散し新政府を創設すべき。日本国憲法裁判所を創設すべき。民主化するまで国民皆均一所得制度を導入すべき。警察司法の監視を国連PKOに任せるべき。311被ばく症。 古井丸 友宏 @mjjkoi2399 「ヤラセだとわかっていても見たい救出劇」辛坊さんら２人の無事確認 自衛隊が救助へ http://t.co/2cnkx9ML3Yミヤネヤで生中継する段取りはどうなったのか。ほんとはオスプレイを出動させる予定は無理になったようだが、とにかくヤラセに自衛隊を使わないでほしい。 古井丸 友宏 @mjjkoi2399 辛坊さんらを救助、容体不明？世論を確認してから、記者会見しないとね。ヤラセの証言をもみ消すのでたいへん
有名なキャスターで、自己責任論者・小さな政府論者の辛坊治郎がヨットで太平洋横断途中に海上保安庁に救助を求める状態となったらしい。 辛坊治郎さん:ヨット浸水、救命ボートに 救助の巡視船は２３日到着－ 毎日ｊｐ(毎日新聞) 辛坊治郎さん:ヨット浸水、救命ボートに 救助の巡視船は２３日到着 2013年06月21日 第２管区海上保安本部（宮城県塩釜市）によると、２１日午前７時４５分ごろ、小型ヨットで太平洋横断に挑戦している全盲のセーラー、岩本光弘さんと、フリーキャスター、辛坊治郎（しんぼうじろう）さんの事務所から「船内に海水が浸入している」と救助要請の通報があった。 ２管は巡視船と航空機を現場に派遣した。岩本さんらは同８時１０分ごろ、ヨットから備え付けの救命ボートに乗り移った。２人にけがはなく、救命ボートには水と食料が積み込まれているという。巡視船は２３日未明に到着予定。 現場は宮城・金華山の東南
クライシス管理の視点でソマリア海賊、西アフリカ海賊、アジア海賊から海上テロ、サイバーテロ、爆弾テロの情報を世界標準のスピードで発信
煙を上げ燃える韓国漁船「２００６ ナムサン」＝１３日午前１１時２０分ごろ、鹿児島県南さつま市の野間岬から西南西約２５０キロ（第１０管区海上保安本部提供） １３日午前３時２０分ごろ、鹿児島県南さつま市の野間岬から西南西約２５０キロの日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内を航行していた、韓国漁船「２００６ ナムサン」で火災が発生したと、韓国側から第１０管区海上保安本部（鹿児島市）に救助要請があった。 １０管によると、乗組員１０人（韓国人７人、ベトナム人３人）のうち８人は僚船に救助されたが、残りの韓国人２人が行方不明。２人は船内に取り残されている可能性があるという。 午前５時４５分ごろ、１０管の航空機が火災を起こした韓国漁船を発見。鹿児島海上保安部の巡視船が現場海域に救助に向かった。 巡視船は同１１時５０分ごろ、韓国漁船が沈没したのを確認した。
大型客船コスタ・コンコルディアの座礁事故の続報です。 依然、行方不明者が数十人の大惨事となっており、 イタリアでもトップニュースです。 今日は、乗客の救助前にとっとと逃亡した船長と、 リヴォルノ港湾監督局との通信が、 ぐるんぐるんメディアを駆け巡りました。 船長フランチェスコ・スケッティーノと 港湾監督局のグレゴーリオ・デ・ファルコ氏の会話です。 電話は3回あったらしく、 1回目21時49分。 ー大丈夫ですか？ ー技術的な小さな問題だから、大丈夫です。解決したら、こちらから連絡入れます。 ー船内には何人ですか？ ー2～300人です 乗客は4000人強。 その上、このときすでに、座礁していたそうです。 ２回目0時42分。 ーあと何名が船から降りなければなりませんか？ ー船員に電話したところ、あと40数名だそうです。 ーなんで、そんなに少ないんだ？アナタ、船内にいますか？ ーいや、違います。船
座礁っていうからせいぜいこんなもんを想像してました 特に気にもとめずにテレビ見ないでゲームやってました 実際最初はこんな感じだったようです でもそこから傾いて凄いことになってました 4200人が乗った豪華客船「コスタ・コンコルディア号」です 思った以上にでかかった 画像はまだ座礁状態です これだけでもけっこう凄いんだけど ここからこれが転覆します かなり高いし傾いてます、大恐怖 みんな上へ下へと走り回っていた 何が起きているか確かめようとしたが― 「電気系統の故障だ落ち着いてください」と 乗員に言われた 船底に穴が開いてます 穴のズーム、かなり大きいのがわかります 以下2ちゃんねるのスレをお楽しみください 「イタリア豪華客船座礁、船長を拘束し取り調べ開始 乗客乗員置き去りで避難の疑いも」 1 名前：かじてつ！ρ ★[sage] 投稿日：2012/01/16(月) 00:11:08.82 I
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Amazon.co.jp: 降りられない船- セウォル号沈没事故からみた韓国: ウ・ソックン (著), 黒田貴史 (編集), 古川綾子 (翻訳): 本
