名古屋市は17日、2月に名古屋臨海高速鉄道「あおなみ線」の線路を使った蒸気機関車（SL）の実験走行について、沿線住民や企業へのアンケート結果を公表した。約3割が煙や騒音などが「気になった」と答えた。調査は4～5月に行い、回答数は812だった。SL走行の影響（複数回答）では、全体の33%が「気になる点があった」と回答。「臭かった」などと煙に関する意見（249人）が多く、128人が汽笛、57人は走
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 名古屋・熱田の「開かずの踏切」閉鎖 2012年7月1日 01時33分 「開かずの踏切」として知られた名古屋市熱田区の名鉄神宮前駅北側の踏切が１日未明、１００年ぶりに閉鎖された。ＪＲと名鉄の線路８本をまたぐ長さ５０メートルの踏切で、事故が多発していた。 鉄道ファン５０人が見守る中、市職員らが柵を踏切の入り口に並べて線路と道路を分断、人と車の進入を止めた。踏切内に常駐の職員が手動で上げ下げしていたワイヤ式遮断機が撤去され、本格的な柵が設置される。 近くで育った鉄道ファンの近藤是（ただし）さん（７８）は「戦前から列車の通行量が多く、開かずの踏切と言われていた」。 今後、歩行者は歩道橋を渡れるが、自転車や車いすの人は歩道橋が新調される５年後まで北か南に３００メートル迂回（うかい）する。（中日新聞） この記事を印刷する PR情報 Ads
印刷 関連トピックスリニア新幹線 ＪＲ東海は２０２７年に東京―名古屋間で開業するリニア中央新幹線の名古屋駅を、深さ３０〜４０メートルの地下に設置することを決めた。リニア建設が自然環境に与える影響を調べるため、同社が２７日に公表した「環境影響評価方法書」の中で明らかにした。 方法書によると、リニアは名古屋市内では地下４０メートル以下の「大深度地下」をトンネルで通過。そのまま、現在のＪＲ名古屋駅の地下３０〜４０メートルにつくるリニア駅に到着する。駅構内は長さ１キロ、幅６０メートルの広さがある。 品川と神奈川県のリニア駅も地下に建設する。品川は深さ４０〜５０メートル、神奈川は深さ２０〜３０メートルに駅をつくる予定だ。 続きは朝日新聞デジタルでご覧いただけます関連リンク神奈川は相模原、岐阜は中津川…リニア中間駅予定地発表(6/7)リニア中間駅の建設地提案へ ＪＲ東海、沿線各県と協議(6/7)
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 あおなみ線にＳＬを 河村市長「来年度目標に」 2011年7月1日 15時07分 名古屋市の河村たかし市長は１日の市議会本会議で、市が出資する第３セクターで経営再建中の「あおなみ線」（名古屋－金城ふ頭）の魅力アップのため、蒸気機関車（ＳＬ）を走らせる方針を明らかにした。市にプロジェクトチームをつくり、２０１２年度の実現を目指す。 市長は「名古屋駅のあおなみ線ホームは新幹線の隣にあり、ＰＲ効果が高い」と指摘。金城ふ頭にオープンしたＪＲ東海のリニア・鉄道館との相乗効果で全国から鉄道ファンを呼び込み、新たな観光名所にしたいとの考えを示した。 あおなみ線を所管する市住宅都市局によると、ＳＬの走行にはカーブ区間の線路幅の調整や沿線への排煙などの課題がある。高架部分の強度もネックになるが、４０トンクラスの軽いＳＬならば走行可能という。 市長は、
トップ > 経済 > 速報ニュース一覧 > 記事 【経済】 リニア名古屋駅ホーム、東西に４００ｍ 新幹線、在来線と交差 2011年6月9日 08時52分 ＪＲ東海は、ＪＲ名古屋駅地下に造るリニア中央新幹線の駅ホームを、既存の中央コンコースや名古屋市営地下鉄桜通線に沿った東西方向に設ける。南北方向に走る東海道新幹線や在来線とは交差する構造で、駅前や周辺の再開発計画や活性化策にも影響を及ぼしそうだ。 リニアの名古屋駅を東西方向に設けるのは、新幹線や在来線との円滑な乗り継ぎを確保しつつ、リニアの路線を直線的に大阪へと延伸させやすくするため。ＪＲ東海が７日に公表した「環境配慮書」に明記した。 同社がこれまでに明らかにした計画では、リニア駅は地下約二十数メートルに造る。地上の新幹線ホームとの高低差は約３０メートルで、エスカレーター、エレベーターで結ぶ。 リニアのホームは長さ約４００メートルで、既存の
報道陣に公開された「リニア・鉄道館」＝１日午前９時５３分、名古屋市港区、恵原弘太郎撮影 １４日に開館するＪＲ東海の鉄道博物館「リニア・鉄道館」（名古屋市港区金城ふ頭３丁目）が完成し、１日、報道関係者に公開された。案内役のスタッフも実際に館内で見どころを説明し、２週間後のオープンに備えた。 目玉となる東海道新幹線の最新車両Ｎ７００系のシミュレーターでは、同館のスタッフがデモ運転を披露。世界最高速度を記録した超伝導リニア車両や蒸気機関車など、館内外に勢ぞろいした実物の車両３９両について、ＪＲの担当者が説明した。「日本最大級」の約２２１平方メートルの鉄道ジオラマでは、東京タワーや名古屋城など東海道新幹線沿線を再現した風景の中を模型車両が走り回った。 金子利治館長は「開館が近づきワクワクしている。多くの世代の方に来ていただき、過去や未来を語り合って家族のふれあいの場にしてほしい」と話した。１
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 地下鉄ホームに可動柵 名古屋市、２０年度までに設置へ 2011年1月22日 17時29分 線路への転落事故を防ぐため、名古屋市交通局は、２０２０年度までに市内の大半の地下鉄駅でホームに可動式の柵を設置する方針を固めた。総事業費は約３５０億円。コスト高などの理由で、全国や東海地方の鉄道駅で導入は一部にとどまるが、安全対策の切り札として期待される。 ２２日に桜通線中村区役所駅で既設の駅としては初めて運用を開始。柵は高さ１・３メートル、長さ１００メートル。電車の各扉と同じ位置に扉が設けられ、普段は閉じている。電車の扉が開くと、柵の扉も連動して開く仕組みだ。 桜通線は事業費１９億円をかけ、今年７月までに全２１駅で設置する。さらに東山線は１５年度、名城・名港線は２０年度に完了する計画で、上飯田線を含めて計７９駅に上る。鶴舞線２０駅は車両が違
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赤字経営が続くあおなみ線（名古屋―金城ふ頭間約１５キロ）を運営する第三セクター・名古屋臨海高速鉄道（斎藤圭三社長）は５日、私的整理の一つ「事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）」を使って再建を目指すと発表した。事実上の経営破綻（はたん）だが、営業を続けながら再建を進め、２０１３年度の黒字化を目指すという。 発表によると、負債総額は４６０億８３００万円。調整役の第三者機関・事業再生実務家協会に対し、６日にＡＤＲの適用を申請する。国土交通省によると、鉄道会社の申請は初めてという。 同鉄道は名古屋市が５６．５％、愛知県が１１．４％出資するほか、民間企業なども参画し、資本金は１５７億円。再建計画では、資本金を１００％減資し、約４４９億円に上る借入金のうち、市の約２６７億円と県の約４０億円を出資金に切り替え、経営を圧迫していた利払いをなくす。日本政策投資銀行へは約２１億円を返済し、残りの約１２１
名古屋市交通局は5日、市営地下鉄桜通線の新型車両「6050形」の営業運行を開始する。桜通線が来年3月に延伸開業するため、車両の増備が必要となり、2009年度に5両1編成を新製した。 名古屋市営地下鉄6050形。運行表示器が電光式になったほか、7人掛け席に縦手すりを設けるなど使いやすさを向上した 同車両は在来車「6000形」の外観デザインを踏襲しつつ、電光式の行き先表示器を搭載し、ヘッドライトの形状などを変更した。また、車両の床を2cm下げてホームとの段差を縮小し、手すりを増やすなど、乗客の使いやすさに配慮したという。さらに火災対策として、すべての連結部に扉を設置したとのこと。 客室の配色は大きく変更され、6000形では白系だったデザインが暖色系にまとめられた。壁や天井は明るいブラウン、床は茶色、座席はバケットタイプで赤の柄入りとなった。優先席は座席の色と手すりの色を変えて明確化したという。
名古屋市は１２日、平成２１年度決算で数億円の債務超過に陥る見通しとなった第三セクターの名古屋臨海高速鉄道に対し、２２年度予算で４００億円規模の支援を実施することを決めた。２１年度から５年間に限り特例で認められる地方債「第三セクター等改革推進債」を活用して負債を圧縮し、経営再建を図る。 推進債を原資に、市が同社の借入金約４４８億円のうち１００億円程度を肩代わりするほか、市の貸付金約２６６億円を株式化して出資金扱いに変更することで、事実上、返済不要とするのが支援策の柱。 同社は市と愛知県、ＪＲ東海などが出資。名古屋−金城ふ頭間の計１１駅を結ぶ１５．２キロの「あおなみ線」を運行しているが、１６年の開業後、赤字経営が続いていた。
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 新路線凍結など健全化計画発表 名古屋市交通局 2009年12月24日 14時01分 名古屋市交通局は２４日、市バスと地下鉄両事業の経営健全化計画（２００９〜１６年度）を発表した。 １１年３月の桜通線野並（天白）〜徳重（緑区）間の開業後、新たな路線の建設を凍結▽現業職員の生涯賃金を２割削減するなど、抜本的な人件費見直し▽１０年度に導入するＩＣカード乗車券の普及促進▽駅業務の民間委託の拡大▽市一般会計から４０億円の繰り入れなど。 市交通局の試算では対策を講じないと、１６年度までに市バスの累積資金不足は３０４億円に、地下鉄は２９１０億円に膨らむが、計画通り進めば、それぞれ２６５億円、２９９億円を削減できる。 経営改善にはすでに着手しており、両事業ともに単年度では黒字化を達成している。ただ、これまでの設備投資による企業債の償還が今後、ピー
トップ > 愛知 > 9月25日の記事一覧 > 記事 【愛知】 徳重駅前広場をユニーと開発 名古屋市議会委で市が概要 2009年9月25日 名古屋市緑区徳重地区に整備する駅前広場のイメージ図 名古屋市は２４日の市議会都市消防委員会で、緑区徳重地区に整備する駅前広場の概要を明らかにした。大手スーパー、ユニーとの共同事業により、２０１０年度末に開業予定の桜通線徳重駅関連施設と商業施設を一体的に整備する。 駅前施設は、地下鉄の出入り口やバス・タクシーの乗降場となる一階の交通広場（５０００平方メートル）、その上部のテラス広場（１９００平方メートル）と、ユニーが設置する２階建ての商業施設（５１００平方メートル）を組み合わせる。 共同開発について市と基本協定を締結したユニーが全体の施設を建設し、市は交通・テラス広場の工事費などとして５億６０００万円を負担。来年１０月までに施設の引き渡しを
私も含めて「日本の鉄道に全部乗ろう」という乗り鉄は少なくない。そんな乗り鉄にとって困った路線は地下鉄だ。最大の楽しみの車窓は真っ暗。運転席の後ろもスクリーンで塞がれてしまう。しかし今回は「楽しく乗ってみよう」とがんばってみた。ターゲットは名古屋市営地下鉄だ。 地下鉄の魅力は景色がないこと？ 映画館で『サブウェイ123』の予告編を観た。ニューヨークの地下鉄がジャックされ、犯人グループは多額の身代金を要求する……。あれ、子どもの頃に観た『サブウェイ・パニック』のリメイクではないか。インターネットで調べたらその通り。日本では1975年に公開された作品をリメイクしたという。邦画の人気タイトル『踊る大捜査線』からスピンオフした映画『交渉人 真下正義』も、おそらく『サブウェイ・パニック』のオマージュ作品だ。『サブウェイ・パニック』は犯人のちょっとした仕草が事件解決のカギとなり、捜査官の会心の笑みが強く
トップ > 社会 > 紙面から一覧 > 記事 【社会】 ＩＣ乗車券に電子マネー 名古屋市営地下鉄と名鉄、１０年度から 2009年2月13日 朝刊 名古屋市交通局と名古屋鉄道は１２日、２０１０年度から市営地下鉄、市バス、名鉄電車に共同で導入するＩＣカード乗車券に、買い物の支払いができる電子マネー機能を付ける方針を明らかにした。ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）など、関東や関西ではＩＣ乗車券による電子マネーサービスが普及しているが、東海地方の鉄道事業者では初めて。 駅の専用機でお金を蓄えたＩＣ乗車券を、買い物時に店頭の読み取り機にかざせば、手軽に電子決済ができる。まずは駅構内にある売店や自動販売機で使えるようにする。 利用できる店舗が増えれば増えるほど、ＩＣ乗車券の魅力が高まるとして、市交通局は地下鉄に接続する地下街や公共施設に広げるほか、コンビニエンスストアやスーパーの開拓にも力を
線路全長３００メートル、鉄道模型カフェ 名古屋（1/2ページ）2008年12月11日17時22分印刷ソーシャルブックマーク 手作りのジオラマと青木さん。鉄橋（左奥）は約４メートルもある＝名古屋市西区城西５丁目 北欧風の山並みや、日本の昭和時代をイメージさせる街並みを再現したジオラマの中を、縮尺１５０分の１の「Ｎゲージ」の鉄道模型が走り回る――名古屋市西区の名城公園近くにある、そんな鉄道カフェ「鉄道屋」が人気を集めている。週末ともなると、マニアだけでなく、カップルや鉄道好きな子どもを連れた家族らが立ち寄る。すべて店主の手作りという模型はなお改良中で、最近では来店した鉄道ファンと一緒に取り組むこともある。 同店を経営するのは青木公夫さん（４６）。同じく経営する金属加工会社ビルの２階が１０年ほど空き室で、その活用法として、鉄道カフェを思いついたのがきっかけだった。 もともとジオラマを作ることが好
トップ > 社会 > 紙面から一覧 > 記事 【社会】 リニア駅、名駅地下を想定 新幹線乗り換え考慮 2008年11月28日 朝刊 ＪＲ東海の松本正之社長は２７日、東京−名古屋間で２０２５年の開業を目指すリニア中央新幹線の「名古屋駅」について、現行のＪＲ名古屋駅の地下を念頭に建設する意向を明らかにした。また国土交通省から来月にも建設費など４項目の調査指示が出た後、社長自らが沿線自治体の知事に早期に会い、ルートや中間駅などの調整に取り掛かる考えも示した。 松本社長は、名古屋におけるリニア駅の整備条件について、在来新幹線との乗り継ぎの良さが不可欠との考えを表明。「名古屋駅周辺の地下の地形を見ながら、造れる形に計画していくだろう」と述べた。 首都圏の始発駅に関しては、品川駅を有力視。将来的に延伸を検討する大阪は「延長線上で、新幹線との接続が重要」と、新大阪駅への乗り入れを示唆した。
トップ > 社会 > 紙面から一覧 > 記事 【社会】 ＩＣ乗車券でマイレージ制 名古屋の地下鉄・バス、１０年度から 2008年11月14日 朝刊 名古屋市は２０１０年度から市営地下鉄とバスに導入を決めているＩＣ（集積回路）カード乗車券に、全国の主要鉄道会社で初めて、利用実績に応じて料金が還元されるマイレージ制を採用する。将来は電子マネーとして買い物もできるように検討する。 従来の磁気券「ユリカ」は発売を中止する。利用者は駅やバス停でカードを２０００円程度（預かり金５００円を含む）で購入。駅のチャージ機を利用して、カードにお金を蓄える仕組み。 マイレージは月単位で精算し、額に応じて利用額の１０−１３％がもらえる。例えば１カ月に５０００円乗れば１２％が還元され、６００円が自動的に翌月にカードに蓄積される。平日の昼間や土日なら地下鉄で２０％、バスなら３０％がカードにたまる。 ＩＣ
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