ノーベル物理学賞受賞者であるリチャード・ファインマンさんのエッセイ集「ご冗談でしょう，ファインマンさん」と「困ります，ファインマンさん」を読んだのはずいぶん前のことです。 「困ります」の中の「シャベルを持っていきましょうか」というエッセイにファインマン夫妻が三重県の田舎の宿屋に泊まったエピソードが書かれています。 東京で開催された学会に招待されて来日したあと，ファインマン夫妻は学会主催者の勧める有名観光地を断ってここを訪れたのです。 「困ります，ファインマンさん」はとても面白いし，それだけでなく心打たれるエピソードも。 未読の方には「ご冗談でしょう」もあわせておすすめします。 その田舎の宿屋は名松線というローカル線の終着駅伊勢奥津の近くにあります。 18きっぷで伊勢奥津駅まで行ってきました。 名松線は三重県松坂市の松阪駅から伸びるローカル線です。 今現在は，2009年10月の台風18号の被
地元の人たちがお茶を飲みに集まってくる「おやすみ処かわせみ庵」＝津市美杉町奥津室内には、地元の人たちが作ったお菓子や総菜、新鮮な野菜などが並ぶ＝津市美杉町奥津 ２００９年１０月の大雨で線路が寸断され、家城―伊勢奥津駅間（１７．７キロ）が運休しているＪＲ名松線。終着点の伊勢奥津駅がある三重県津市美杉町で、全線復旧を信じる女性たちが、駅前の灯を守る活動を続けている。 駅舎西隣の交流施設「おやすみ処（どころ）かわせみ庵（あん）」。地場産の野菜やお菓子、アマゴの甘露煮などを販売し、お茶を振る舞う。津市商工会女性部長の中田かほるさん（６５）が同部美杉支部の７人に声をかけ、築１００年の平屋を無償で借りて０９年３月にオープンした。 「汽車の間隔が２時間近いときもあり、休んでもらいたかった」と中田さん。周囲には飲食店が少なく、お茶を飲めるような休憩所もない。各地の「道の駅」をイメージして運営した。
トップ > 三重 > 12月9日の記事一覧 > 記事 【三重】 ＪＲ名松線 １６年度全線再開へ 地元住民 歓迎の声 2010年12月9日 昨年１０月から一部区間が不通となっているＪＲ名松線（松阪−伊勢奥津、４３・５キロ）について、津市は８日、来年度から５年間の復旧工事費を５億円とし、２０１６年度に全線での運行再開を目指す方針を初めて明らかにした。復旧を待ち望む地元住民からは「これほどありがたいことはない」と歓迎の声が上がった。 不通区間である津市の家城−伊勢奥津（１７・７キロ）に関し、ＪＲ東海は先月、「自治体による工事と維持管理の条件が整えば復旧する」との再開条件を提示。県が治山工事、津市が治水工事を担い、ともに来年度予算に関連費用を盛り込む方針を示していた。 松田直久市長は、この日の市議会本会議で、倉田寛次氏（市民クラブ）の質問に、復旧工事の期間を来年度から５年間と答弁。「来年度中に調査
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 名松線、条件整えば復旧 ＪＲ東海社長が会見 2010年11月24日 22時12分 昨年１０月の台風１８号の被害で一部不通となった三重県のＪＲ名松線について、ＪＲ東海の山田佳臣社長は２４日の会見で「自治体の治山治水工事と維持管理の条件が整えば復旧する」と述べた。ＪＲ東海が復旧方針に言及するのは初めて。 不通区間の家城｜伊勢奥津（津市）の１７・７キロでバス代替運行が実施されている。ＪＲ東海によると、中部運輸局の仲介で三重県、津市と４回協議し、１０月１日に復旧の条件を県側に伝えた。 不通区間には３８カ所で土砂崩れや落石がある。山田社長は、崩落した山や流れの変わった川の整備などが順調なら、線路の工事自体はそれほど時間はかからないとの認識を示した。 一方、三重県は津市が復旧を強く要望していることから、必要な治山工事費を負担する方針。松田直久
昨年１０月、台風１８号の影響で線路上に土砂が流出するなどして、一部区間でバスの代行運転が続いているＪＲ名松線の復旧問題を巡り、野呂昭彦知事は２７日、津市とともに必要な治山事業を実施することで、ＪＲ東海側に全線復旧を求めていく考えを県議会一般質問で明らかにした。同線は被災後、現在も家城（いえき）駅（津市白山町）－伊勢奥津（おきつ）駅（津市美杉町）間でバスによる代行運転が続いている。 ＪＲ東海側は今年４月、鉄道運行の安全輸送の確保のため、４０カ所で排水路など対策工事が必要だとして、県や津市が工事を実施すべきだとする考えを示した。これを受け、県は津市とともに、有識者を交えて対策工事の必要性を検証している。 野呂知事は「ＪＲ東海はバスでの輸送が安全面から最適との主張を変えていないが、鉄道による運行再開を前提に、県としても必要な治山事業を実施する方向で、１０月以降に行われる中部運輸局とＪＲ東海、津市
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 地元観光パンフも未記載 ＪＲ名松線の不通区間 2010年9月14日 08時53分 松阪−家城区間しか表記されていない観光パンフレットの交通路線図 三重県松阪市と津市美杉地区を結ぶＪＲ名松線のうち、昨年１０月の台風で不通となった一部区間が、三重県などの作った観光パンフレットの路線図に記載されていないことが分かった。日本自動車連盟（ＪＡＦ）の会員向け地図でも同様の問題が発覚しており、住民の抗議を受けた県は修正を検討している。 三重、奈良両県にまたがる「室生赤目青山国定公園」で８月末から１１月末まで実施中のスタンプラリーのパンフレット。２県と津市などでつくる同公園事務局が３万部作成し、近鉄の主要駅などで配布している。 名松線の路線は松阪−伊勢奥津（いせおきつ）（４３・５キロ）だが、パンフレットの交通路線図には不通区間の家城（いえき）−伊
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 ＪＲ名松線不通区間を地図から削除 2010年9月9日 08時55分 三重県松阪市と津市美杉地区を結ぶＪＲ名松線のうち、昨年１０月の台風で不通となった一部区間が、東京の出版社の作成した本年度版の地図から削除されていたことが分かった。全面復旧に向け、ＪＲに働き掛ける津市や沿線住民からは不満の声が上がっている。 この地図は、日本自動車連盟（ＪＡＦ）の会員向けに無料で配布される「ＪＡＦ出版社」（東京都港区）作成の「ツーリングマップ」。名松線の路線は松阪−伊勢奥津（４３・５キロ）だが、中部版と関西版の両マップでは、バスが代替運行する不通区間の家城−伊勢奥津（１７・７キロ）が記されていない。 同社によると、同マップは毎年改訂しており、本年度版の作成段階で鉄道が不通だったことから削除。担当者は「地元の思いはよく分かる」とし、来年度版の改訂で不
名松線の全線復旧を求める会（結城実会長）は９日、活動を盛り上げるため一般市民を対象に広く会員を募ることを明らかにした。 同線（松阪－伊勢奥津）は昨年１０月の台風１８号の影響で沿線の盛り土などが流出。一部区間（家城－伊勢奥津）が不通となり、運行するＪＲ東海が同区間の廃止方針を打ち出している。 同会は現在、沿線の自治会や老人クラブの役員を中心に会員２４人。今後は団体、個人の会員を募集し、１口１００円（１０口が上限）の年会費を納めてもらい、会の活動費に充てるとしている。１３日に津市美杉町八知の旧美杉東小学校で行われる八知納涼大会で募金箱を設けるという。 また、結城会長ら会役員はこの日、津市役所を訪れ、松田直久市長と懇談。取り組みなどについて説明した際、松田市長は「県と同調し、全線復旧へ向けて努力している」と述べた。【谷口拓未】 〔三重版〕
トップ > 三重 > 6月15日の記事一覧 > 記事 【三重】 沢や斜面、自治体が整備を 名松線不通問題でＪＲ提案 2010年6月15日 ＪＲ名松線の家城−伊勢奥津間（１７・７キロ）が昨年１０月の台風１８号で不通になった問題で、県は１４日の県議会でＪＲ東海から、鉄道を安全に運行するためには沿線の山の沢や斜面など計４０カ所で、排水路の整備や谷止め工事が必要だと提案されたことを明らかにした。 前野和美氏（自民みらい）の一般質問の答弁で示した。 県交通政策室によると、県と津市は４月２０日に中部運輸局の仲介でＪＲ東海と名松線問題を協議。ＪＲ東海は現状のままでは安全で安定な輸送ができないと説明。「不通区間にある山の沢や斜面の工事が必要。工事は自治体が実施するべきだ」と伝えた。 県は昨年１１月からことし１月にかけ、ＪＲが公表した被災現場を独自に調査。「災害前の状態に復旧する場合には、治山ダムやのり面崩
ＪＲ東海が名松線の一部区間をバス輸送にする方針を示している問題で、津市自治会連合会（中川幹夫会長）と「名松線の全線復旧を求める会」（結城実会長）が２６日、ＪＲ東海に全線復旧を求めるよう、県に要望した。 中川会長は「復旧反対の姿勢を崩さなかったＪＲ東海も、『県や津市が協力するなら』などと発言するようになってきたと思う。改めて力を貸してほしい」と望んだ。また、台風被害を受けた路線について「このままでは梅雨でさらに崩れないか心配」と対策を求めた。結城会長は「ＪＲは安全第一というが、我々は鉄道の方が安全だと考えている」と述べた。 要望書を受け取った江畑賢治副知事は「県とＪＲでは治山対策の必要性への認識が違うが、早急に協議をスタートさせて考えを合わせていきたい」と話した。【岡大介】 〔三重版〕
トップ > 三重 > 2月19日の記事一覧 > 記事 【三重】 ＪＲ名松線の運行再開申し入れ 県「新たな治山対策不要」 2010年2月19日 昨年１０月の台風１８号で不通になったＪＲ名松線の家城−伊勢奥津間（１７・７キロ）について、県は１７日、「復旧する場合に新たな治山対策は必要ない」との調査結果をまとめ、列車運行を再開させるようＪＲ東海に申し入れた。 県は昨年１１月からことし１月にかけ、ＪＲが公表した計５０カ所の被災現場を独自に調査。線路が土砂で埋まっている状況はみられたが、周辺の沢で大規模な山腹崩壊は確認できなかった。 そのため今回の被害は「豪雨による流水で周辺の斜面や、渓流の河床の土砂が下流に流れたもの」と判断。「県の治山ダムが一定の効果を発揮している」と指摘し、「災害前の状態に復旧する場合には、治山ダムやのり面崩壊防止など特別な対策は必要ない」と結論づけた。 小林清人政策部長らが名
トップ > 三重 > 1月24日の記事一覧 > 記事 【三重】 名松線にＳＬを 津で団体設立説明会 2010年1月24日 名松線にＳＬを走らせる考えを話す村田義信さん（右）＝津市白山町のアザリアホテルで 昨年の台風１８号の被害で一部区間の列車運行が止まったままのＪＲ名松線に、蒸気機関車（ＳＬ）を走らせ観光路線にすることを目指す市民団体の設立説明会が２３日、津市白山町であった。 市民団体は津市野田の自営業村田義信さん（５６）らが発起人となり、「名松線にＳＬを走らせる会」として近く設立する予定。説明会には沿線住民ら３０人が参加し、村田さんが活動計画などを説明した。 計画では設立後に勉強会を重ね、実際にＳＬを走らせることができるか可能性を探る。会員を増やしてＪＲ東海や行政に要望することも検討するという。村田さんは、ＳＬが走っている静岡県の大井川鉄道などを紹介。「名松線の全線復旧のために乗客が増え
ＪＲ名松線家城―伊勢奥津間の鉄道運行廃止方針を受け、津市は２５日、市独自で実施した被害状況調査結果を発表した。調査した酒井俊典・三重大教授（地盤工学）は、「被害は小規模で、安全な運行は可能」と指摘した。松田直久市長は、ＪＲ東海と県の３者で、今後の対応を協議する場を設けたいとしている。 酒井教授は１１月１３日、市の調査データを基に、大きな被害を受けた伊勢竹原―伊勢八知駅を中心に調べた。１０月の台風１８号に伴う集中豪雨で、特に被害が大きかった付近では１時間８０ミリを記録。地盤の一部が浸食されたと考えられるが、周辺の河川やダムに流木や土砂の堆積(たいせき)はみられないことなどから、大規模な土石流は起きていないとし、一時運休した１９８２年８月の台風１０号の被害時よりも小規模と結論づけた。一方、排水路がつまったり途中で途切れたりと管理が不十分な場所も見つかり、適切な整備が必要と指摘した。 松田市長は
◇「弱者切り捨てないで」 台風１８号による被害で不通が続いているＪＲ名松線の家城－伊勢奥津駅間について、バス運行への切り替えの方針を示しているＪＲ東海は１９日、津市美杉総合開発センターで初めての住民説明会を開いた。同社は同区間には土砂が流入しやすい不安定な所が３０カ所以上あるとして、「このままでは安全で安定した（鉄道）輸送は不可能」と説明した。しかし、参加した住民約２００人は「なぜバスの方が安全だと言えるのか。廃止ありきではないか」などと納得せず、話し合いは平行線をたどった。 住民側は説明会の前に集会を開き、「名松線の全線復旧を求める会」を発足させた。会長に選出された結城実さんは「バス運行を認めたら、将来後悔するだろう。名松線を守り抜こう」と述べた。 住民説明会では、ＪＲ東海の中村満・東海鉄道事業本部長などが被害がこの区間に集中したことなどを説明し、「このまま鉄道だけ復旧しても、災害の度に
トップ > 三重 > 12月20日の記事一覧 > 記事 【三重】 名松線「安全確保が困難」 ＪＲ東海、廃線経緯を説明 2009年12月20日 バス代行の経緯などを説明する中村満専務（右）＝津市美杉町で ＪＲ名松線の家城−伊勢奥津間（１７・７キロ）の鉄道輸送廃止を表明したＪＲ東海が１９日、津市美杉町八知の市美杉総合開発センターで初めての住民説明会を開いた。ＪＲ側は幹部１０人が出席し、住民１５０人にバス代行の導入に至った経緯を説明した。 在来線を管轄する東海鉄道事業本部長の中村満専務は「山と川に挟まれた特殊な地形に敷かれた名松線では、安全の確保に困難が伴う。バスにより将来にわたって輸送の責任を果たす」と述べた。技術担当者は、台風１８号の被災状況と過去の被災を比較し、線路の安全を担保できる治山、治水の実施は難しいとの見解を示した。 住民からは「鉄道を必要とする交通弱者を切り捨てないでほしい」「少
トップ > 三重 > 11月10日の記事一覧 > 記事 【三重】 名松線の早期運転再開要請へ 知事「県土づくりに重要」 2009年11月10日 ＪＲ東海が一部区間を廃止する方針を示した名松線について、野呂知事は会見で、国土交通省に対して列車運転の早期再開をＪＲに要請するよう求めることを明らかにした。 台風１８号で不通になった家城−伊勢奥津間（１７・７キロ）を廃止してバス運行に切り替える提案に対し、野呂知事は「地元は強く存続を求めている。県にとっても唐突な話で残念」と指摘。「元の状況に戻すことが最も望ましい」と述べた。 津市と連携して現地の被害状況などを調べる考えも示し、「県土づくりにとって名松線の重要性は変わっていない。県としての役割を果たせるよう対応していく」と話した。 （平井一敏） この記事を印刷する 三重のよく読まれた記事 スーパーの店内かご、客の持ち去り急増 高校生の就職が大幅悪化
トップ > 三重 > 11月5日の記事一覧 > 記事 【三重】 津市長、ＪＲと中部運輸局へ名松線全面復旧を要望 2009年11月5日 中部運輸局で、伊藤局長に要望書を手渡す津市の松田市長（右）＝名古屋市中区の中部運輸局で ＪＲ東海が台風１８号で不通になった名松線の家城−伊勢奥津間（１７・７キロ）の一部廃止を表明した問題で、津市の松田直久市長は４日、名古屋市の同社と中部運輸局を訪れ、鉄道の全面復旧を求めた要望書を提出した。ＪＲ東海は鉄道とバスを組み合わせた路線維持を説明したが、今後、協議を進める上で情報を共有することで一致した。 ＪＲ東海では、在来線を管轄する東海鉄道事業本部長の中村満専務が応対。松田市長は「全線復旧の入り口論から考えてほしい」と伝え、２日にあった地元説明会で出された住民の意見を紹介した。沿線で整備されたばかりの美杉町の森林セラピー基地も挙げ、地元とって引き続き鉄道が不可欠と
急峻な地形で「またもや普通区間になる恐れ」、というよりも…… 台風１８号の影響で一部区間の不通が続いている三重県のＪＲ名松線（松阪−伊勢奥津（おきつ）駅、４３．５キロ）について、ＪＲ東海は２９日、不通区間（家城（いえき）−伊勢奥津駅、１７．７キロ）を廃止し、バス輸送への切り替えを決定、地元自治体と協議を始めたことを明らかにした。ＪＲ東海発足後、同社が鉄道路線を廃止するのは初めて。 「ＪＲ東海：名松線・家城−伊勢奥津間を廃止へ」（「毎日.jp」2009年10月29日付記事より） ちっ、行きそびれた。JR東海の旅客営業線で唯一、タブレット閉塞が残る路線だったんだがな……。 その辺はともかく、この名松線は山間を抜ける路線で、大雨の際よく運休になった。そして今度の台風18号では39箇所にわたって盛り土の流出や土砂流入が発生した、とニュースで聞いていた。「松阪〜家城」間は復旧したが「家城〜伊勢奥津」
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