1 ： ジャパニーズボブテイル(SB-iPhone)：2012/12/04(火) 15:52:12.18 ID:jX4oTWGti● ?BRZ(10721) 青い森鉄道 運転士のおしゃべりで遅れる http://www.aba-net.com/news/news010.html 列車の遅れは運転士のおしゃべりが原因でした。 青い森鉄道は２日夜、八戸発青森行きの普通列車の出発が遅れたのは男性運転士が話に夢中になったためと発表しました。 青い森鉄道によりますと、出発が遅れたのは２日午後９時４０分に八戸駅を出発して青森駅に向かう予定だった下りの普通列車です。３６歳の男性運転士は八戸駅の中にある休憩室で、同僚の運転士と話に夢中になり、出発時刻を２分ほど過ぎた時に気づきました。 八戸駅出発が５分遅れたため、運転士は制限速度内で回復運転を行い、青森駅に到着した時の遅れは１分３０秒でした。男性運転士の勤
家族や友だちといっしょに記事を読み、感想・意見などを書いて記事とともに応募するこのコンクールは、「思考力・判断力・表現力」を重視する学習指導要領の理念も念頭に置いた企画です。。
東北新幹線全線開業に伴い、ＪＲ東日本から経営分離される八戸―青森間を引き継ぐ第３セクター・青い森鉄道も４日、全線での営業をスタート。 首都圏とを結ぶ高速交通が幕開けする一方、青い森鉄道は通勤・通学など地域住民の足を守る役目を担う。開業初日は午前８時２５分から青森駅で出発式を行う。 青森駅には正面に青い森鉄道の大型ロゴ看板が、構内には窓口が設置されているほか、専用乗り場となる１、２番ホームの駅名標も青い森鉄道名になった。 各設備は４日午前０時をもってＪＲから移管され、時刻表の切り替えなど詰めの作業と最終確認が行われ、始発列車の出発を迎える。 青い森鉄道は２００２年１２月の東北新幹線八戸開業に合わせ、目時（三戸）―八戸間の２５・９キロで営業をスタート。青森までの延伸で、総区間はこれまでの約５倍の１２１・９キロとなり、第３セクター鉄道では日本一の長さになる。 一方で、全線開業に伴い年間
本県が誘致運動に長い歳月を費やした東北新幹線は、４日の全線開業で「県民の悲願」が達成された。半面、並行在来線の経営や誘客促進策など、課題がなお横たわっている。 東北新幹線八戸以北の開業とともに４日、ＪＲから経営分離された東北線八戸―青森間（並行在来線）。鉄道の維持管理に年間１６億円の県費繰り入れを要する問題は、国の支援策の具体化が予算編成時期の年末まで先送りされた。沿線人口に比例して乗客の減少が見込まれる中、利用者の獲得に向け、並行在来線を引き継ぐ第三セクター・青い森鉄道（青森市）の模索が続く。 並行在来線をＪＲが経営分離することは整備新幹線の着工要件。ほとんどが赤字経営で、厳しい地方財政は鉄道を支える体力に乏しく、本県を含む１６道県の共通問題だ。 青い森鉄道の収支は、県が管理する線路の使用料１６億円を減免することでほぼ均衡する。県は、旅客列車に加えて貨物列車が走行する並行在来線は「
ニュース＆トピックス 2025.01.07 1月7日(火)青森～八戸間、運転再開いたしまし… 2025.01.06 【情報更新】今年の絵画展は「列車」と「駅」のダ… 2025.01.02 【情報更新】ラッピングトレインの運行情報につい… 2024.12.27 「青い森鉄道オリジナルグッズ2025福袋」発売… 2024.12.26 【12.26情報更新】「青い森701系新ラッピ… 2024.12.24 ＜ネット申込限定＞急行エコー703乗車ツアー 2024.11.20 火野正平さんのご逝去に際して 2024.11.08 【開催終了】「青い森鉄道ふれあいフェア2024… 2024.10.29 【11月1日から】青森・野内間おでかけワンコイ… 2024.10.25 冬のJR線直通臨時列車のお知らせ 一覧はこちら プレスリリース 2024.12.26 「青い森鉄道オリジナルグッズ2025福袋」発売
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青森県は２５日、来年１２月の東北新幹線新青森駅開業に伴いＪＲ東日本から鉄道資産を買い取る並行在来線（東北線八戸―青森間）の鉄道事業許可申請書を、前原誠司国土交通相あてに提出した。運行を引き継ぐ第三セクター青い森鉄道（八戸市）も同日、同様の申請をした。来年１月にも許可される見通し。 県は線路や駅舎などの鉄道資産を所有する第３種事業者、青い森鉄道は鉄道を運行する第２種事業者として、鉄道事業法に基づき許可申請した。 申請書で示した開業後の２０１１年度の収支見積もりでは、県は青い森鉄道に委託する保守管理の指定管理料約４０億円など約４９億円を支出する一方、同社やＪＲ貨物から受け取る線路使用料の不足分を補うため、一般会計から約１６億円を繰り入れるなど支出と同額の収入を見込む。 青い森鉄道は運賃収入や指定管理料など約６１億円の収入を見込み、人件費などの支出を差し引いた残額約２億円を県に線路使用料と
プロクレアホールディングス（ＨＤ、成田晋社長）は２０日、子会社のみちのく銀行が借り入れた公的資金２００億円について、２０２４年の返済期限を１年前倒しして２２日付で完済すると発表した。みちのく銀が１５０億円、青森銀行が５０億円を拠出、整理回収機構が保有する第一種優先株（１８４万株）を全株取得・消却する。十分な健全性を確保できると判断したためで、２５年１月の両行合併に向けて経営資源の集中を図る。 みちのく銀はリーマン・ショック後の０９年３月期決算で赤字となり、国から公的資金２００億円を借り受けた。２２年の青森銀との経営統合により、２００億円は親会社のプロクレアＨＤに移行した。 プロクレアＨＤは統合後の利益剰余金の積み上がりや自己資本比率などの状況を踏まえ、資本やリスクの平準化を図る観点から、２０日の取締役会で公的資金の返済を決議、金融庁など関係当局の承認を得た。 返済による影響は、プロクレアＨ
プロクレアホールディングス（ＨＤ、成田晋社長）は２０日、子会社のみちのく銀行が借り入れた公的資金２００億円について、２０２４年の返済期限を１年前倒しして２２日付で完済すると発表した。みちのく銀が１５０億円、青森銀行が５０億円を拠出、整理回収機構が保有する第一種優先株（１８４万株）を全株取得・消却する。十分な健全性を確保できると判断したためで、２５年１月の両行合併に向けて経営資源の集中を図る。 みちのく銀はリーマン・ショック後の０９年３月期決算で赤字となり、国から公的資金２００億円を借り受けた。２２年の青森銀との経営統合により、２００億円は親会社のプロクレアＨＤに移行した。 プロクレアＨＤは統合後の利益剰余金の積み上がりや自己資本比率などの状況を踏まえ、資本やリスクの平準化を図る観点から、２０日の取締役会で公的資金の返済を決議、金融庁など関係当局の承認を得た。 返済による影響は、プロクレアＨ
平成21年5月15日(金)〜6月15日(月)にかけて、人気投票キャンペーンを行い、ロゴマークとイメージキャラクターを決定しました。 ロゴマーク部門１，１５６票、イメージキャラクター部門１，１５９票、キャラクター名４５２件の多数の応募、ありがとうございました。 １０月中旬のプレイベントで大賞、優秀賞の授与式を行い、沿線の皆様にもお披露目する予定です。 ロゴマーク・イメージキャラクターと共に、青い森鉄道鉄道線を今後ともよろしくお願いいたします。 記者発表資料ロゴ・キャラ (176,799 byte) ※添付ファイルを保存したい場合には、対応するアプリケーションが起動しますので、 そのアプリケーションにて、「名前を付けて保存」を行なって保存して下さい。 Windowsでは、右クリックにて「対象をファイルに保存」でもダウンロード可能です。 ニュース＆トピックスバックナンバーはこちら
投票などで決まった、「青い森鉄道」のロゴマーク（右）とイメージキャラクター「モーリー」＝７日午前、青森県庁 来年末の東北新幹線八戸−新青森の開業に伴い、ＪＲ東日本から経営分離される並行在来線を運行する第三セクター「青い森鉄道」（青森県八戸市）は７日、同鉄道のロゴマークとイメージキャラクターを発表した。 ロゴは川崎市のデザイナー、三浦和俊さん（３５）の作品が、キャラクターは横浜市の会社員、阿野九二彦さん（３７）の作品がそれぞれ大賞に選ばれた。 ロゴは、列車の上に木が２本生えたデザインで、三浦さんは「青い森からつながる列車を表現した」と説明。「モーリー」と名付けられたキャラは青い木が運転士の帽子をかぶったデザインになっている。 ２〜３月に公募したところ、国内外から約３８００の作品が寄せられ、県民の人気投票などを経て選ばれた。
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第三セクター青い森鉄道（青森県八戸市）は１５日、同社のイメージキャラクターとロゴマークの人気投票の受け付けを始めた。東北新幹線新青森駅開業に伴い、ＪＲ東日本から並行在来線（東北線）八戸―青森間の運営を引き継ぐ２０１０年１２月に向けて、機運を盛り上げるのが狙いだ。 候補は２―３月の公募で寄せられた作品のうち、１次審査を通過した各４作品。キャラクターは青森県の地形や樹木、リンゴをイメージした作品、ロゴは樹木や青森の頭文字「Ａ」をかたどった作品などで、青い森鉄道のホームページ（ＨＰ）で見られる。キャラクターの名前も募集する。 投票できるのは青森県在住者か県内に実家がある人などで、はがきかＨＰの専用画面で行う。締め切りは６月１５日。採用作品は７月ごろに決定する。 投票者の中から抽選で計４５人に県産品を贈る。連絡先は青い森鉄道ＣＩキャンペーン事務局０１７８（２２）２０４４。 2009年05月
平日は夫の通勤に、休日は妻の買い物に――。青い森鉄道（本社・青森県八戸市）は今月１日、販売する通勤定期について、記名した利用者以外の誰もが使用できる「持参人式通勤定期券」に切り替えた。 鉄道収入の売り上げ増を狙った取り組みで、鉄道会社では岩手県の三陸鉄道で導入されているが、全国的に珍しい試みだ。 対象は通勤定期で、料金や有効期間などは変わらない。１日以降の購入分から持参人式通勤定期券となる。同社によると、昨年度の通勤定期の売り上げは１２６６万円（見込み）。新定期の導入で、０９年度は１割増の１４００万円を目指す。利用区間は同社が営業している八戸―目時間の２５．９キロ・メートル。三戸駅と剣吉駅で発売される。 同社営業課の坂頂純子さんは「会社、家族と使い道はいろいろある。利便性の高い定期なので、ぜひ利用してほしい」と話している。 問い合わせは同社（０１７８・２１・３１３１）へ。
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２０１０年１２月に予定する東北新幹線新青森駅開業に伴い、ＪＲ東日本から第三セクター「青い森鉄道」に経営分離される並行在来線（東北線）をめぐり、青森県は８日、八戸―青森間の線路や駅舎などの鉄道資産を約８３億７０００万円でＪＲから譲り受ける方針を明らかにした。県側は当初、無償・低額譲渡を求めていたが、ＪＲ側から駅舎の修繕などで１００億円規模の支援を得られると判断した。 同日、記者会見した三村申吾知事は「長期的な視点に立てば、県の実質的な負担は増えない。ＪＲ側の配慮を高く評価したい」と語った。 県によると、ＪＲ側は交渉の中で、これまで主張してきた譲渡価格１６０億円をほぼ半分まで引き下げた。 さらに（１）譲渡前に駅舎や線路などを修繕する（２）青い森鉄道に一定期間、ＪＲ社員を出向させる（３）青い森鉄道へ中古車両を譲渡する（４）開業時に大規模なキャンペーンを実施し、新型リゾート列車を導入する―な
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