トヨタ自動車の内山田です。 事務局からは，「これからの日本のものづくり」といった内容で講演してほしい，という依頼がありました。私もこれまでに，いろいろな会社の方と話をしたり，また実際のものづくりの現場も見せてもらったりしてきましたが，一言でなかなか共通するようなものづくりというのはありません。それぞれ違う造り方をしていますし，違う生産に対する戦略を持っています。そこで，抽象論で話すよりは，我々が実際にどのように考えているかということを，多くの事例と共に紹介した方が，何か参考にしてもらえるのではないかと思いました。今日はトヨタ自動車が考えている日本のものづくり，ということに特化して紹介します。 今日は以下の三つのテーマでお話いたします。 （1）グローバル生産の現状と課題 （2）国内生産の役割 （3）持続的成長力確保のために～トヨタウェイに基づく内製モノづくり力強化～ 海外生産が国内生産を上回
搾りたて、小ロットでおいしく トヨタ生産方式（ＴＰＳ）が自動車産業の枠を超えて根付き始めている。東北地方の酒造会社である酔仙酒造（岩手県陸前高田市、金野連社長）は、トヨタ紡織と１０年以上にわたり連携。ＴＰＳの考え方を取り入れ、改善（カイゼン）活動に励む。社員自らが考え、業務を効率化し、捻出した時間を品質向上や技術の発展、顧客ニーズにマッチした商品づくりに生かす。「おいしい酒づくりのために何をするか」を突き詰める。（名古屋・川口拓洋） 「良いものをつくるのは酒もクルマも同じ」。当時技監だったトヨタ紡織の小川邑明アドバイザーの言葉を聞き、「まさしくそう思った」と連携のきっかけを語るのは酔仙酒造の金野社長だ。トヨタ紡織は機械設備で自動車用シートをつくるが、「当社は微生物で酒をつくる。当初は畑が違うと思った」（金野社長）と振り返る。 両社の出会いは東日本大震災直後の２０１１年秋にさかのぼる。トヨタ
「生産性の向上」や「働きやすい環境の構築」を目指す改善手法で、近年は農業現場にも応用されているトヨタ自動車㈱の手法（※トヨタ式カイゼン）を学ぶ「トヨタ式カイゼン塾」を農業者向けに開催します。 トヨタ式カイゼンの基礎学習や果樹生産現場における改善事例を聞き、農作業の効率化のヒントを見つけましょう。 ※トヨタ式カイゼン・・・トヨタ自動車㈱による自動車製造の生産管理ノウハウ（トヨタ生産方式）を応用した改善手法 【農業者向け】トヨタ式カイゼン塾について 日時・場所 ・日時 令和6年7月18日（木） 13時～16時 ・場所 岩木文化センターあそべーる ホール（弘前市大字賀田一丁目18-4） 内容 ・TPS（トヨタ生産方式）の概要について ・２Ｓ（整理・整頓）について ・異常の見える化（異常の管理方法）について ・果樹生産現場における改善実践事例の紹介 など 講師 ・トヨタ自動車(株)新事業企画部アグ
弘前市は２２日、生産者らを対象とした「トヨタ式カイゼン塾」を同市五所の長慶閣で開いた。生産性の向上、働きやすい環境の構築を目指す推進事業の一環で、持続的なリンゴ産業の実現、発展が狙い。参加者約５０人は徹底した無駄の排除に基づくトヨタ生産方式や実践事例などを通じて、作業状況の見える化による情報共有、２Ｓ（整理・整頓）による省力化といった生産現場で応用できる改善手法を学んだ。 市は国が推進する今年度の「ＳＤＧｓ未来都市」および「自治体ＳＤＧｓモデル事業」に選定されたことを受け、高齢化や担い手不足といった課題の解決を目指す生産管理ノウハウ「トヨタ式カイゼン」の導入に向けた取り組みを展開。これまでにつがる弘前農協の集出荷施設などで、トヨタ自動車アグリバイオ事業部現場改善グループの社員による現地調査が実施され、改善策が提案されている。 カイゼン塾は、農業経営の基盤強化、人材育成につなげてもらおうと、
2023年12月20日に広く明らかになったダイハツの認証不正問題を受け、トヨタ自動車の豊田章男会長がベストカーWebの取材に応じた。「絶対にあってはならない行為、深く謝罪したい」とユーザーおよび関係各所へのお詫びを口にするとともに、ダイハツに関して「別の会社になるくらいの抜本的な改革が必要だ」と強調した。以下、本誌に語ったコメントを紹介する。 文／ベストカーWeb編集部、画像／ベストカーWeb編集部、ダイハツ工業 【画像ギャラリー】今回ダイハツで認証検査不正が見つかった車種一覧と主なダイハツ車種（12枚）画像ギャラリー ■トヨタには引けてダイハツには引けなかった「アンドン（行燈）」 冒頭、トヨタ自動車の豊田章男会長は、「”安全”は自動車にとって一番重要な要素であり、今回の不正はお客様の信頼を裏切る行為であって、断じて許されるものではない。トヨタとしても大きな責任を感じている」と語った。 今
トヨタは2023年10月13日、名古屋本社で新車の受注について生産から配送、ユーザーの元に配車されるまでを可視化する新しいシステム「J-SLIM」の説明会を開催。現地で参加した国沢光宏氏の速報をお届けしよう。 文／国沢光宏、写真／トヨタ フェアレディZのデタラメな売り方を挙げるまでもなく、半導体不足や新型コロナによる大幅減産を受けディーラーは大混乱に陥ってしまった。ユーザーからすれば納期がまったくわからない。 さらに入手難だと言われているクルマなのに、未登録の新車が中古車屋の店頭に新車よりも圧倒的に高い価格で並んでいる。結果としてディーラーが転売屋に流しているということです。もはやカオスと言える状態。 そんな動きを見て豊田章男さんが「何とかしなければならない」と、友山茂樹フェロー（役職は国内販売事業本部本部長）に「3カ月でシステムを作って欲しい！」と命じたらしい。 友山さんは私と同じ歳なの
「トヨタ流人づくり 実践編 あなたの悩みに答えます」では、日本メーカーの管理者が抱える悩みに関して、トヨタ自動車流の解決方法を回答します。回答者は、同社で長年生産技術部門の管理者として多数のメンバーを導き、その後、全社を対象とする人材育成業務にも携わった経歴を持つ肌附安明氏。自身の経験はもちろん、優れた管理手腕を発揮した他の管理者の事例を盛り込みながら、トヨタ流のマネジメント方法を紹介します。 トヨタ生産方式について聞きたいことがあります。成長を続けているある日本企業が、長年トヨタ生産方式を実践し続けています。近年は中国をはじめ海外の企業で導入ニーズがあると聞きました。一方で、日本では「導入しても根付かない」とか「トヨタだからできること」といった声をよく聞きます。どちらかといえば、トヨタ生産方式に否定的な姿勢を感じます。トヨタ生産方式をどう捉えるべきでしょうか。 編集部：トヨタ自動車は他社
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